Загрузка судов на Китай близка к максимуму

На сегодняшний день загрузка у судов близка к максимуму. Главная проблема, которую необходимо решать, – ненадежность сервиса у некоторых игроков и уход отдельных из них с рынка. Стабильное транзитное время и частота судозаходов позволят обеспечивать заполняемость судов на данном маршруте и в дальнейшем.

Рынок контейнерного линейного судоходства продолжает формироваться. Одни игроки не выдерживают конкуренции и уходят, другие – появляются. Так, в конце декабря судоходная компания Aurora Line запустила регулярную морскую контейнерную линию из терминала «Петролеспорт» группы Global Ports в Большом порту Санкт-Петербург в китайские порты. За время своей работы Aurora Line показала себя как надежный партнер с комплексным и последовательным подходом к линейному судоходству. Линия не торопится развиваться, не исследовав рынок и не выстроив надежную модель работы.

Мое мнение – чем больше регулярных, надежных сервисов будет между Санкт-Петербургом и китайскими портами, тем лучше. Клиенты должны видеть, что можно выбрать из нескольких первоклассных перевозчиков с предсказуемым транзитным временем и четким расписанием. Это позволит импортерам планировать закупки, основываясь на понятных условиях транспортных коридоров, и грузопоток будет увеличиваться.

Автор: Владимир Гай, коммерческий директор компании «Модуль»