Пассажирские перевозки надо сделать рентабельными

Напомним, что существует иной вариант: формирование ФПК как структуры, принадлежащей государству.

В имущественный фонд ФПК планируется выделить вагоны и локомотивный парк, обслуживающие пассажиров. Объекты инфраструктуры предполагается оставить в собственности компании. Перед ФПК будет поставлена задача повышения рентабельности пассажирского комплекса дальнего следования, снижения размера государственных дотаций, выделяемых на покрытие выпадающих доходов РЖД.

Кроме того, по замыслу разработчиков концепции планируется организовать конкуренцию между заинтересованными бизнес-структурами за осуществление перевозок на отдельных маршрутах - так называемые "региональные франшизы", как это принято во многих странах, например, Германии.

Во время панельной дискуссии также прозвучало, что к участию в конкурсах на "региональные франшизы" может проявить интерес немецкая Deutsche Bahn.

Иван Ступаченко