Инфраструктура отдельно, перевозки отдельно?

Об этом в ходе панельной дискуссии в рамках проходящей в Москве VI международной конференции "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство. 10 лет реформе железнодорожного транспорта" заявил вице-президент компании Валерий Решетников.

"В настоящее время внутри РЖД идут мероприятия, которые позволят определить, насколько в технологическом плане мы можем выстроить отдельные вертикали по управлению инфраструктурой и перевозками", - сообщил он участникам дискуссии.

Однако даже если с технологической точки зрения такое разделение окажется возможным, останется вопрос экономической целесообразности подобного шага. "РЖД пока не исчерпали свой потенциал повышения эффективности", - заявил В.Решетников, добавив: "Я лично глубоко сомневаюсь, что найдутся такие капиталы, которые позволят организовать параллельную РЖД систему движения локомотивов".

Вице-президент компании также обратил внимание на то, что во многих странах национальные перевозчики даже в условиях конкуренции сохранили высокий уровень эффективности и значительные доли рынка.

Глава департамента правового обеспечения и законопроектной деятельности министерства транспорта РФ Алексей Дружинин добавил, что инфраструктурные железнодорожные компании в странах, где подобная сепарация состоялась, существуют только при государственной поддержке. В целом на инфраструктуру приходится 28-40% себестоимости перевозки.

Иван Ступаченко