III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
В США стремительно растет количество краж грузов на автотрассах. В прошлом году был зафиксирован рост на 27% по отношению к предыдущему году, и на 1500% больше, чем в 2001 году. Сложную ситуацию на дорогах обсудили члены Ассоциаций автомобильных перевозок штата Джорджия в Атланте.
Как отметили участники, ситуация настолько критична, что требует вмешательства на высоком уровне. В феврале подкомитет Сенатского комитета по торговле, занимающийся вопросами наземного транспорта, грузоперевозок и безопасности, организовал слушания по поводу роста числа краж грузов и связанных преступлений в транспортной отрасли.
Адам Бланшар, директор логистических компаний Tanager Logistics и Double Diamond Transport из Техаса, поделился интересным кейсом. Мошенники выдавали себя за его логистическую компанию Tanager Logistics и похищали у отправителей партии грузаов. При этом злоумышленники подделывали все документы и номера так, что это не вызвало вопросов у клиента.
Льюи Пью, исполнительный вице-президент Ассоциации независимых водителей-владельцев и операторов (OOIDA), отметил, что часто преступники находятся за пределами страны, где совершается преступление, что серьезно осложняет работу правоохранительных органов. Он подчеркнул: «Хотя в нашей отрасли, безусловно, имеют место случаи насильственного воровства, большинство проблем, с которыми сталкиваются дальнобойщики, связаны с тем, что они становятся жертвами обмана со стороны мошенников или недобросовестных брокеров».
По его словам, за 5 месяцев с 2022 по 2023 год уровень преступности в этой сфере вырос на 600%, а ущерб отрасли оценивается в $1 миллиард в год. Средний убыток от одной кражи вырос с $77 000 в 2019 году до $161 000 в 2024 году.
По всей стране фиксируются случаи хищений, однако пять штатов являются наиболее проблемными: Калифорния, Техас, Флорида, Иллинойс и Джорджия. Причем Калифорния и Техас регулярно занимают первые позиции в этом печальном рейтинге. Некоторые штаты предпринимают собственные шаги. Так, в Арканзасе Ассоциация грузоперевозчиков поддержала принятие пакета законопроектов, направленных на борьбу с организованной преступностью, который ужесточает наказание за кражу грузов.
Европа не отстает
В 2024 году уровень краж грузов в Европе продолжил расти, особенно в странах с высокой плотностью транспортных коридоров и логистических хабов. По данным аналитического отчета TAPA EMEA (Ассоциации по защите транспорта в регионе Европы, Ближнего Востока и Африки), за первые три квартала 2024 года в Европе было зарегистрировано более 12 000 инцидентов, связанных с кражами грузов, что на 15% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Наибольшее количество преступлений отмечено в Германии, Великобритании, Франции и Нидерландах. При этом совокупный ущерб превысил €500 млн. Наиболее часто похищаемыми товарами остаются электроника, продукты питания и напитки, фармацевтические препараты и потребительская техника.
Отчет также указывает на рост так называемых «soft target» краж – преступлений, совершенных без применения насилия, но с использованием логистических уязвимостей: поддельных транспортных заявок, клонированных грузовиков, атак на IT-инфраструктуру компаний. Например, в Великобритании участились случаи «fake carrier fraud» – мошенничества, при котором злоумышленники регистрируются на цифровых платформах как перевозчики, получают заказы и исчезают с грузом. По информации международного логистического портала FreightWatch International, только на территории ЕС в 2024 году около 28% всех краж происходило на неохраняемых автостоянках, несмотря на многочисленные инициативы по усилению безопасности в этом сегменте.
А что у нас?
В 2024 году в России наблюдался устойчивый рост числа преступлений, связанных с кражами грузов в логистической цепочке. По данным МВД РФ, за прошедший год было зафиксировано более 4,5 тыс. случаев хищений грузов при транспортировке, что на 12% больше по сравнению с 2023 годом. Наиболее уязвимыми регионами остаются Московская область, Санкт-Петербург и Краснодарский край – здесь фиксируется наибольшая концентрация логистических центров и транспортных маршрутов, что делает эти территории привлекательными для преступных группировок.
Согласно исследованию компании DLP Expert, специализирующейся на корпоративной безопасности, около 60% всех краж происходят при автомобильной перевозке грузов. Из них почти треть – это случаи, когда преступники действуют при поддержке инсайдеров: водителей, сотрудников складов или логистов, имеющих доступ к информации о перемещении товара. Особенно высоки риски при транспортировке электроники, одежды, автозапчастей и дорогостоящих комплектующих. Эксперты отмечают, что преступные схемы становятся все более изощренными: используется подмена транспортных документов, дублирование фур с подложными номерами и GPS-глушители для сокрытия маршрутов.
Как бороться с кражами?
У экспертов нет единого ответа. Но американские коллеги разработали методичку «Тактика предотвращения краж грузов», в которой дается ряд советов.
1. Проверяйте биографические данные всех сотрудников
Первым шагом к безопасности является тщательная проверка персонала. Особое внимание следует уделить водителям, складским работникам и другим сотрудникам, имеющим доступ к информации об отгрузках, маршрутах и логистических операциях. Это первая линия обороны от инсайдерских краж и потенциальной причастности к организованным преступным группам. Проверка должна включать в себя изучение предыдущего опыта работы, возможные связи с криминальными структурами, финансовые трудности и другие признаки, способные сигнализировать о потенциальной угрозе.
2. Ответственно подходите к выбору партнеров и подрядчиков
Перед заключением договоров важно провести проверку транспортных партнеров, клиентов и поставщиков. Убедитесь, что их подход к вопросам безопасности соответствует вашему. Это касается не только уровня сервиса, но и прозрачности бизнес-процессов, наличия собственной службы охраны, а также готовности инвестировать в обучение и контроль персонала. Водители, которых нанимают подрядчики, также должны проходить проверку и инструктаж – в конечном счете именно этим людям вы доверяете перевозку ценного груза.
3. Планируйте маршруты с учетом рисков
Транспортировка грузов – один из самых уязвимых этапов логистической цепи. Кражи могут быть как спонтанными, так и тщательно спланированными, включая участие осведомителей внутри компании. Известны случаи, когда преступники дежурят у складов и отслеживают передвижения транспорта. Чтобы минимизировать риски:
• рекомендуйте водителям не останавливаться в течение первых 4 часов после выезда,
• используйте только охраняемые стоянки с видеонаблюдением,
• избегайте маршрутов через зоны с повышенным уровнем преступности,
• не назначайте перевозку ценных грузов водителям с опытом менее 30 дней.
4. Включите элементы контрнаблюдения в систему охраны
Грузовики особенно уязвимы в момент стоянки, погрузки и разгрузки. Включите в обязанности охраны патрулирование территории, наблюдение за периметром, выявление подозрительных лиц и транспортных средств, особенно вблизи зон погрузки. Водители должны быть проинструктированы о необходимости парковаться на хорошо освещенных и охраняемых стоянках, не оставлять прицепы и грузы без присмотра и сохранять повышенное внимание к окружающей обстановке.
5. Обучайте сотрудников вопросам безопасности
Профилактика начинается с информированности. Регулярные тренинги по безопасности должны быть обязательной частью корпоративной культуры. Водителям необходимо объяснять, как действовать в случае попытки угона, что делать при подозрительной активности, как пользоваться защитным оборудованием и как взаимодействовать с правоохранительными органами. Эффективное обучение снижает риски для всех ключевых активов: людей, техники, груза и, в конечном итоге, клиентов.
6. Используйте современные технологические средства защиты
Инвестируйте в технологии, которые помогают контролировать и защищать груз:
• системы GPS-мониторинга транспорта и груза;
• охранная сигнализация и видеонаблюдение по периметру, у входов, на складе и стоянках;
• иммобилайзеры и усиленные запирающие устройства;
• современные пломбы с цифровыми метками и функцией отслеживания вскрытия.
Интеграция этих решений в общую систему безопасности позволяет реагировать на угрозы своевременно и эффективно, а также предотвращать инциденты до их возникновения.
7. Проводите регулярные аудиты системы безопасности
Угрозы постоянно эволюционируют, и защита не может оставаться статичной. Рекомендуется не реже одного раза в полгода проводить аудит всей логистической цепочки с целью выявления уязвимостей. Это включает в себя проверку эффективности систем охраны, актуальности маршрутов, надежности партнеров и готовности персонала к внештатным ситуациям. Отдельное внимание стоит уделить разработке четких инструкций для водителей и сотрудников на случай кражи или угона – от их реакции может зависеть успех расследования и минимизация ущерба.
