Дорожная история: как на расширение сотрудничества с Китаем влияет инфраструктура

Ключевую роль в наращивании товарооборота с Китаем сыграли европейские санкции, повлекшие уход с российского рынка большинства западных компаний. В ходе перестройки экономических и торговых процессов товарные потоки переориентировались на восточное направление и Китай стал одним из ключевых партнеров. Это, в свою очередь, вызвало необходимость наращивать пропускную способность российско-китайской границы и развивать транспортные коридоры между странами. В перспективе для сообщения с Китаем будет использоваться международный транспортный маршрут Европа – Западный Китай. Это позволит сократить транзитное время до 10 и менее суток. Сейчас наиболее быстрым и доступным способом доставки грузов из Китая в Россию являются автомобильные перевозки, при которых время транзита составляет до 14 дней.
Строительство автомагистрали М12 «Восток» остаётся одним из крупнейших инфраструктурных проектов. Трасса станет частью международного транспортного маршрута Европа – Западный Китай – трансконтинентального проекта, который будет способствовать росту грузопотока и развитию экспортного потенциала прилегающих регионов. На данный момент трасса находится на этапе строительства дорожного полотна через Нижегородскую область и частично по территории Чувашской Республики. По мере увеличения протяженности трассы развивается и инфраструктура вокруг нее.

Активно развивается также МТК Север – Юг протяженностью 7200 км, связывающий 11 стран, – из России он проходит через Азербайджан до Ирана, а оттуда – в Индию. Проект предусматривает значительное расширение инфраструктуры, включая системы сервисной поддержки техники и спутникового наблюдения на протяжении всего маршрута, а также увеличение пропускной способности существующих МАПП.

В марте 2023 года государства заявили о планах по углублению торгово-экономического сотрудничества, в том числе в сфере транспорта. Речь идет о совершенствовании трансграничной инфраструктуры, повышении пропускной способности пунктов пропуска и обеспечении их стабильного функционирования.

Автор: Олег Гайфуллин, директор по логистике и коммерции транспортной компании Delko