Рынок большегрузных автомобилей: небольшой всплеск перед большим падением в минус

Сейчас же, в ноябре, рынок переживает резкое охлаждение спроса и падения трафика обращений минимум на 40%. Это уже наша собственная аналитика. Ее мы может подтвердить как по собственной аналитике, так и исходя из обратной связи, которую получаем от наших лизинговых партнеров.

Декабрь. Прогнозировать подъем рынка и дальнейший рост абсолютно беспочвенно, так как все реальные ковенанты рынка стали только жестче и имеют потенциал на дальнейшее охлаждение. Помимо прогноза на 23% по ставке ЦБ в декабре, не будем забывать об изменениях в налоговой системе с 2025 года: повышении налога на прибыль до 25%, введении НДС для УСН, планы по изменениям в системе контроля рынка грузоперевозок, плюс дефицит водителей, рост зарплат и другие проинфляционные факторы.

Если говорить про конец этого года и продажи ноября – декабря, уверен, что мы увидим «падение» с вершины октября на цифры в диапазоне 6–7 тыс. ед. Рынок тяжелой техники (от 16 тонн) не выйдет в плюс год к году – мы ожидаем 120 тыс. ед. по итогу с нисходящим трендом далее.

Существенным триггером, который способен изменить это глобальное настроение на рынке, является снятие в перспективе ключевых санкционных ограничений, способных снизить инфляцию, снять перегрев и вернуть экономику на «нормальные рельсы».

Автор: Валерий Кузьмин, управляющий партнер компании «ААА «Траксервис», официального дилера MAN, SINOTRUK, ISUZU, HYUNDAI, AMBERTRUCK и JAC