III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Чтобы удовлетворить повышенный спрос на строительные материалы, весной мы наращиваем поставки с заводов, которые не ограничены транспортной доступностью. Мы подстроились под ограничения: открыли склад на товарной ж/д станции в Казани, организовали перегрузку и перевалку, удобные транспортные пути для среднетоннажного транспорта, приобрели небольшие манипуляторы-погрузчики. Все такие расходы увеличивают стоимость доставки, но мы внедряем механизмы оптимизации логистики, чтобы сохранить клиентов.
Да, иногда никакая оптимизация не помогает: доступность доставки часто зависит не только от поставщика, но и от потребителя на конечном участке дорожных ограничений.
Почти всегда есть способы доставки эксклюзивного товара. Но тут покупателю необходимо определиться, чем он готов жертвовать, – сроками доставки или ценой, купив дорогой пропуск для провоза перегруза. Также нам помогает использование ж/д трафика: за счет рельсовых перевозок у нас на складах всегда есть минимальный товарный запас. Он прогнозируемый и управляемый.
К ежегодным весенним перекрытиям дорог мы сами готовимся за 3 месяца. Заранее составляем план поставок, формируем заявки на ж/д вагоны, пишем и звоним клиентам, просим их расчистить снег на участках и поставить кирпич на объекты до перекрытия дорог. Крупным и постоянным покупателям в весенний период поставляем строительные материалы с небольшим авансом, но до весенней распутицы. Расходы окупаются новыми заказами в строительном сезоне.
Ставки грузоперевозок сильно влияют на конечную цену товара. Удорожание на несколько тысяч рублей одного рейса может изменить цену одной штуки кирпича на несколько копеек, что в конкурентном рынке может повлечь потерю клиента, у которого есть пределы закупочных цен.
Резюмирую. Чтобы минимизировать логистические издержки в период весенних ограничений на дорогах мы рекомендуем компаниям заблаговременно предпринять ряд организационных мер: оптимизировать маршруты и выбрать альтернативные пути доставки; проанализировать возможные маршруты и выбрать наиболее эффективные варианты доставки, учитывая карту ограничений на дорогах; использовать обходные маршруты, которые не подвержены ограничениям весной; увеличить использование железнодорожного транспорта (это позволяет исключить автомобильные ограничения и обеспечить стабильные поставки строительных материалов); предварительно подготовиться к весенним ограничениям и спланировать логистику; проработать сотрудничество с клиентами: весной мы активно взаимодействуем с нашими клиентами, предоставляя им рекомендации по оптимизации поставок в период ограничений на дорогах (мы призываем их принять меры по расчистке дорог и подготовке участков к приему грузов еще по промерзлым зимним дорогам); регулярно мониторить и анализировать изменения в условиях перевозок; проводить внешний независимый аудит эффективности логистических процессов; внедрять передовые IT-решения управления логистикой (большинство IT-решений в сфере логистики имеют встроенный функционал решений для преодоления весенних ограничений движения большегрузов).
