Артур Берзин

25.03.2016

arResss: Array ( [0] => Array ( [ID] => 93979 [TIMESTAMP_X] => 23.10.2019 20:05:13 [TIMESTAMP_X_UNIX] => 1571850313 [MODIFIED_BY] => 53656 [DATE_CREATE] => 13.04.2016 11:18:47 [DATE_CREATE_UNIX] => 1460535527 [CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 18 [IBLOCK_SECTION_ID] => 1026 [ACTIVE] => Y [ACTIVE_FROM_X] => 2016-03-25 09:09:10 [ACTIVE_FROM] => 25.03.2016 09:09:10 [ACTIVE_TO] => [DATE_ACTIVE_FROM] => 25.03.2016 09:09:10 [DATE_ACTIVE_TO] => [SORT] => 500 [NAME] => «Ласточки» готовятся к полёту [PREVIEW_PICTURE] => [PREVIEW_TEXT] =>

В апреле начнётся обкатка электропоездов «Ласточка» на Малом кольце Московской железной дороги. По словам заместителя главы департамента строительства Москвы Петра Аксёнова, тестовые поездки будут продолжаться в течение двух месяцев. А в сентябре планируется открыть постоянное движение поездов по новой внутригородской магистрали, которая гармонично впишется в транспортную схему столицы.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [DETAIL_TEXT] =>

Как уже сообщал «Гудок», Московская Дирекция скоростного сообщения начала активный набор и обучение локомотивных бригад, которые поведут поезда по кольцу. Она приглашает машинистов, а также помощников машиниста электропоезда со свидетельством на право управления электропоездом со стажем работы на железной дороге не менее 1 года. Обещают хорошую зарплату и социальный пакет. Для работы на Московской кольцевой магистрали необходимо 320 человек – 160 машинистов и 160 помощников. 100 человек уже прошли обучение, ещё 50 учатся. Первый этап подготовки они проходят в учебном центре профессиональных квалификаций Московской железной дороги и в моторвагонном депо Подмосковная. А затем локомотивные бригады направляются в Центр подготовки персонала по обслуживанию высокоскоростных поездов в Санкт-Петербурге. Там на тренажёре-симуляторе они опробуют режимы движения в любое время суток и в любых погодных условиях, а также с имитацией возможных неисправностей подвижного состава в пути следования. Потом сдают экзамен, во время которого проверяются теоретические знания и практические навыки в управлении поездами и обслуживании пассажиров.

Несмотря на то, что заложенная в проекте пассажирского кольца скорость движения поездов не превышает 120 км/ч, требования к кандидатам такие же строгие, как и к машинистам высокоскоростного «Сапсана». Работа у машинистов будет непростая. Длина Московской кольцевой железной дороги всего 54 км. На этом маленьком кольце расположена 31 станция, из них 17 с пересадкой на метро, 10 – на пригородные электрички. Интервалы между поездами в час пик составят шесть минут, в остальное время до 10–15 минут. В первый год работы планируется перевезти 75 млн пассажиров, а к 2025 году – до 300 млн человек в год.

Высокая интенсивность движения поездов станет возможной благодаря системе автоматического управления с использованием микропроцессорной централизации нового поколения и автоблокировки с подвижными блок-участками. Она будет работать в режиме подсказок машинисту, однако в перспективе может взять управление поездом на себя. А в случае возникновения нештатной ситуации оповестит диспетчера и по каналам связи GSM-R передаст машинистам новый график движения поездов. Система регулирования движением на перегонах будет бессветофорной, светофоры будут установлены только на станциях Малого кольца.

Эта инновационная разработка ОАО «НИИАС». Подобная система хорошо себя зарекомендовала при организации транспортного обслуживания зимней Олимпиады в Сочи. Там поезда «Ласточка» перевезли 4,8 млн пассажиров, а график движения выполнялся на 99,6%.
«Сегодня объекты МКЖД готовы к эксплуатации более чем на 70%. Строительные работы на кольце ведутся круглосуточно, чтобы успеть завершить реконструкцию к намеченному сроку», – говорит генеральный директор АО «МКЖД» Владимир Машкин.

Из 31 станции, которые будут выполнять роль транспортно-пересадочных узлов, 22 сооружения будут капитальными. Остальные – это привычные железнодорожные платформы, на которых под навесами разместятся турникетно-кассовые павильоны с лифтами, эскалаторами, туалетами. Только оформлено всё это в современном стиле хай-тек. Новое транспортное кольцо будет выделяться красотой и комфортом.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => «ЛАСТОЧКИ» ГОТОВЯТСЯ К ПОЛЁТУ В АПРЕЛЕ НАЧНЁТСЯ ОБКАТКА ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ &LAQUO;ЛАСТОЧКА&RAQUO; НА МАЛОМ КОЛЬЦЕ МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ. ПО СЛОВАМ ЗАМЕСТИТЕЛЯ ГЛАВЫ ДЕПАРТАМЕНТА СТРОИТЕЛЬСТВА МОСКВЫ ПЕТРА АКСЁНОВА, ТЕСТОВЫЕ ПОЕЗДКИ БУДУТ ПРОДОЛЖАТЬСЯ В ТЕЧЕНИЕ ДВУХ МЕСЯЦЕВ. А В СЕНТЯБРЕ ПЛАНИРУЕТСЯ ОТКРЫТЬ ПОСТОЯННОЕ ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПО НОВОЙ ВНУТРИГОРОДСКОЙ МАГИСТРАЛИ, КОТОРАЯ ГАРМОНИЧНО ВПИШЕТСЯ В ТРАНСПОРТНУЮ СХЕМУ СТОЛИЦЫ. &NBSP; КАК УЖЕ СООБЩАЛ &LAQUO;ГУДОК&RAQUO;, МОСКОВСКАЯ ДИРЕКЦИЯ СКОРОСТНОГО СООБЩЕНИЯ НАЧАЛА АКТИВНЫЙ НАБОР И ОБУЧЕНИЕ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД, КОТОРЫЕ ПОВЕДУТ ПОЕЗДА ПО КОЛЬЦУ. ОНА ПРИГЛАШАЕТ МАШИНИСТОВ, А ТАКЖЕ ПОМОЩНИКОВ МАШИНИСТА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА СО СВИДЕТЕЛЬСТВОМ НА ПРАВО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОМ СО СТАЖЕМ РАБОТЫ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ НЕ МЕНЕЕ 1 ГОДА. ОБЕЩАЮТ ХОРОШУЮ ЗАРПЛАТУ И СОЦИАЛЬНЫЙ ПАКЕТ. ДЛЯ РАБОТЫ НА МОСКОВСКОЙ КОЛЬЦЕВОЙ МАГИСТРАЛИ НЕОБХОДИМО 320 ЧЕЛОВЕК &NDASH; 160 МАШИНИСТОВ И 160 ПОМОЩНИКОВ. 100 ЧЕЛОВЕК УЖЕ ПРОШЛИ ОБУЧЕНИЕ, ЕЩЁ 50 УЧАТСЯ. ПЕРВЫЙ ЭТАП ПОДГОТОВКИ ОНИ ПРОХОДЯТ В УЧЕБНОМ ЦЕНТРЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ И В МОТОРВАГОННОМ ДЕПО ПОДМОСКОВНАЯ. А ЗАТЕМ ЛОКОМОТИВНЫЕ БРИГАДЫ НАПРАВЛЯЮТСЯ В ЦЕНТР ПОДГОТОВКИ ПЕРСОНАЛА ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ПОЕЗДОВ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ. ТАМ НА ТРЕНАЖЁРЕ-СИМУЛЯТОРЕ ОНИ ОПРОБУЮТ РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ СУТОК И В ЛЮБЫХ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЯХ, А ТАКЖЕ С ИМИТАЦИЕЙ ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ. ПОТОМ СДАЮТ ЭКЗАМЕН, ВО ВРЕМЯ КОТОРОГО ПРОВЕРЯЮТСЯ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ЗНАНИЯ И ПРАКТИЧЕСКИЕ НАВЫКИ В УПРАВЛЕНИИ ПОЕЗДАМИ И ОБСЛУЖИВАНИИ ПАССАЖИРОВ. НЕСМОТРЯ НА ТО, ЧТО ЗАЛОЖЕННАЯ В ПРОЕКТЕ ПАССАЖИРСКОГО КОЛЬЦА СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НЕ ПРЕВЫШАЕТ 120 КМ/Ч, ТРЕБОВАНИЯ К КАНДИДАТАМ ТАКИЕ ЖЕ СТРОГИЕ, КАК И К МАШИНИСТАМ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО &LAQUO;САПСАНА&RAQUO;. РАБОТА У МАШИНИСТОВ БУДЕТ НЕПРОСТАЯ. ДЛИНА МОСКОВСКОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ВСЕГО 54 КМ. НА ЭТОМ МАЛЕНЬКОМ КОЛЬЦЕ РАСПОЛОЖЕНА 31 СТАНЦИЯ, ИЗ НИХ 17 С ПЕРЕСАДКОЙ НА МЕТРО, 10 &NDASH; НА ПРИГОРОДНЫЕ ЭЛЕКТРИЧКИ. ИНТЕРВАЛЫ МЕЖДУ ПОЕЗДАМИ В ЧАС ПИК СОСТАВЯТ ШЕСТЬ МИНУТ, В ОСТАЛЬНОЕ ВРЕМЯ ДО 10&NDASH;15 МИНУТ. В ПЕРВЫЙ ГОД РАБОТЫ ПЛАНИРУЕТСЯ ПЕРЕВЕЗТИ 75 МЛН ПАССАЖИРОВ, А К 2025 ГОДУ &NDASH; ДО 300 МЛН ЧЕЛОВЕК В ГОД. ВЫСОКАЯ ИНТЕНСИВНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ СТАНЕТ ВОЗМОЖНОЙ БЛАГОДАРЯ СИСТЕМЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МИКРОПРОЦЕССОРНОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ И АВТОБЛОКИРОВКИ С ПОДВИЖНЫМИ БЛОК-УЧАСТКАМИ. ОНА БУДЕТ РАБОТАТЬ В РЕЖИМЕ ПОДСКАЗОК МАШИНИСТУ, ОДНАКО В ПЕРСПЕКТИВЕ МОЖЕТ ВЗЯТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОМ НА СЕБЯ. А В СЛУЧАЕ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕШТАТНОЙ СИТУАЦИИ ОПОВЕСТИТ ДИСПЕТЧЕРА И ПО КАНАЛАМ СВЯЗИ GSM-R ПЕРЕДАСТ МАШИНИСТАМ НОВЫЙ ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ. СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЕМ НА ПЕРЕГОНАХ БУДЕТ БЕССВЕТОФОРНОЙ, СВЕТОФОРЫ БУДУТ УСТАНОВЛЕНЫ ТОЛЬКО НА СТАНЦИЯХ МАЛОГО КОЛЬЦА. ЭТА ИННОВАЦИОННАЯ РАЗРАБОТКА ОАО &LAQUO;НИИАС&RAQUO;. ПОДОБНАЯ СИСТЕМА ХОРОШО СЕБЯ ЗАРЕКОМЕНДОВАЛА ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЗИМНЕЙ ОЛИМПИАДЫ В СОЧИ. ТАМ ПОЕЗДА &LAQUO;ЛАСТОЧКА&RAQUO; ПЕРЕВЕЗЛИ 4,8 МЛН ПАССАЖИРОВ, А ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ВЫПОЛНЯЛСЯ НА 99,6%. &LAQUO;СЕГОДНЯ ОБЪЕКТЫ МКЖД ГОТОВЫ К ЭКСПЛУАТАЦИИ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 70%. СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ НА КОЛЬЦЕ ВЕДУТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО, ЧТОБЫ УСПЕТЬ ЗАВЕРШИТЬ РЕКОНСТРУКЦИЮ К НАМЕЧЕННОМУ СРОКУ&RAQUO;, &NDASH; ГОВОРИТ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР АО &LAQUO;МКЖД&RAQUO; ВЛАДИМИР МАШКИН. ИЗ 31 СТАНЦИИ, КОТОРЫЕ БУДУТ ВЫПОЛНЯТЬ РОЛЬ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ, 22 СООРУЖЕНИЯ БУДУТ КАПИТАЛЬНЫМИ. ОСТАЛЬНЫЕ &NDASH; ЭТО ПРИВЫЧНЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЛАТФОРМЫ, НА КОТОРЫХ ПОД НАВЕСАМИ РАЗМЕСТЯТСЯ ТУРНИКЕТНО-КАССОВЫЕ ПАВИЛЬОНЫ С ЛИФТАМИ, ЭСКАЛАТОРАМИ, ТУАЛЕТАМИ. ТОЛЬКО ОФОРМЛЕНО ВСЁ ЭТО В СОВРЕМЕННОМ СТИЛЕ ХАЙ-ТЕК. НОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ КОЛЬЦО БУДЕТ ВЫДЕЛЯТЬСЯ КРАСОТОЙ И КОМФОРТОМ. &NBSP; [WF_STATUS_ID] => 1 [WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [WF_LAST_HISTORY_ID] => [WF_NEW] => [LOCK_STATUS] => green [WF_LOCKED_BY] => [WF_DATE_LOCK] => [WF_COMMENTS] => [IN_SECTIONS] => Y [SHOW_COUNTER] => 460 [SHOW_COUNTER_START] => 23.06.2016 15:28:15 [SHOW_COUNTER_START_X] => 2016-06-23 15:28:15 [CODE] => lastochki-gotovyatsya-k-polyetu [TAGS] => [XML_ID] => 390975 [EXTERNAL_ID] => 390975 [TMP_ID] => [USER_NAME] => (developer) [LOCKED_USER_NAME] => [CREATED_USER_NAME] => (admin) admin admin [LANG_DIR] => / [LID] => s1 [IBLOCK_TYPE_ID] => info [IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_NAME] => Статьи [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/#SECTION_CODE_PATH#/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/articles/ [CANONICAL_PAGE_URL] => https://www.rzd-partner.ru/#SECTION_CODE_PATH#/#ELEMENT_CODE#/ [CREATED_DATE] => 2016.04.13 [BP_PUBLISHED] => Y ) )

Возврат к списку