III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Многие грузовладельцы объясняют такое улучшение снижением общей загрузки сети. Кроме того, процесс также ускоряет и активное внедрение электронного обмена информацией. «Внутренние перевозки согласовываются в течение суток, экспортные через сутки, тогда как раньше было 2–3 суток, – говорит представитель лесного сектора. – Объем упал, пассажирские нитки, в частности, только на Северо-Западе сократились на 20–30%, что тоже дало возможность согласовывать заявки оперативнее», – подтверждает владелец лесных грузов.
В строительном сегменте также заметны изменения к лучшему, хотя, как добавил один из респондентов, здесь надо учитывать, что в сфере перевозки щебня расстояния не слишком велики по сравнению, например, с углем или контейнерами, где обстановка хуже. «Должен оговорить, что строительные контракты на поставку щебня и стройматериалов до недавнего времени были под угрозой, так как не было уверенности, что мы сможем согласовать заявки, погрузить и отправить в нужные сроки. Но к концу I квартала все устаканилось и заработало хорошо», – добавил отправитель.
Собственно, ситуация улучшилась еще в конце прошлого года – уже тогда многие отправители ставили по данному критерию высший балл, отмечая, что проблемы если и есть, то по согласованию экспортных направлений, что было обусловлено объективными причинами.
Впрочем, некоторые респонденты все же упоминали об определенных сложностях. Так, как заметил представитель угольной компании, сроки согласования ГУ-12 затягиваются в связи с разработкой проекта методики по распределению доступа к перевозке грузов железнодорожным транспортом в условиях ограниченной пропускной способности инфраструктуры. «Рынок сейчас пребывает в легком неведении. А с учетом того, что большая часть специалистов работает удаленно, в том числе в правительственных структурах, эта неопределенность только увеличивается», – посетовал респондент.
Однако по-прежнему есть некоторые сложности с согласованием на порты Юга на СКЖД, в то время как ранее проблемы наблюдались в основном на Дальневосточном направлении. «Но сейчас на востоке все нормально согласовывается, вводятся только локальные запреты со стороны ОАО «РЖД», – сообщил отправитель.
Зато другой респондент заявил противоположное, указав на трудности в направлении Дальнего Востока и Сибири. «Но мы работаем в основном с повагонными отправками, а они, как известно, обслуживаются по остаточному принципу», – пояснил он.
Индекс качества – ежеквартальное исследование журнала РЖД-Партнер по оценке потребителями качества продуктов и услуг, ценовой политики, дополнительных сервисов и специальных предложений на рынке грузоперевозок магистральным железнодорожным транспортом.
По результатам анкетирования проводится расчет Индекса общего уровня удовлетворенности качеством услуг на основе среднего арифметического (простого). Данным индексом обобщаются мнения респондентов по критериям, относящимся к качеству сервиса, оказываемого клиентам железнодорожного транспорта.
В исследовании принимают участие 100 респондентов. Сбор данных выполняется в форме анкетирования и интервьюирования.
В рамках проведения исследования сформирована экспертная группа, задачей которой является анализ прозвучавших мнений и наблюдаемых тенденций.
Краткую версию исследования «Индекс качества» можно скачать здесь.
Полная версия исследования доступна для подписчиков журнала РЖД-Партнер.
