III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
«Сапсан» способен развить скорость до 150 км/час. Зацеперы, испытывая жажду адреналина, едут снаружи поезда. Накануне о такой поездке сообщила пресс-служба Управления на транспорте МВД по Северо-Западному федеральному округу: 17-летний зацепер четыре часа провел на крыше «Сапсана».
«Установлено, что 17-летний москвич планировал осуществить поездку из Москвы в Санкт-Петербург и обратно с целью получения адреналина <...> Как пояснил правонарушитель, данным видом экстрима он занимается уже три года», – говорится в сообщении Управления.
Юношу заметили в Москве, но задержали перед прибытием поезда на Московский вокзал Петербурга. Составлены административные протоколы за «Нарушение правил поведения граждан на железнодорожном транспорте» и за «Проход по железнодорожным путям в неположенном месте». Санкции по первой и второй предусматривают штраф в размере до 4 тыс. руб. Кроме того, административное наказание ожидает и законного представителя несовершеннолетнего. составлен протокол по ч.1 ст. 5.35 КоАП РФ «Неисполнение родителями или иными законными представителями несовершеннолетних обязанностей по содержанию и воспитанию несовершеннолетних». Штраф – до 500 руб.
Юноша в ожидании приезда матери провел время в Центре временного содержания для несовершеннолетних правонарушителей ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области.
Смертельная статистика
46 человек получили травмы в результате нарушения правил личной безопасности в первом квартале 2024 года, сообщает пресс-служба ОЖД. Наибольшее количество несчастных случаев зарегистрировано в Ленинградской области, здесь 13 пострадавших, на территории Санкт-Петербурга – 9 человек, в Тверской и Московской областях – по 8.
Борьба с противоправным проездом снаружи поездов: – на крыше, подножках, сцепках – идет последние лет 20, и с началом весны, как показывает статистика, число зацеперов только увеличивается. Зацепинг – это не только административно наказуемое деяние, с апреля 2017 года нарушителям грозит и уголовное наказание, об этом РЖД-Партнеру рассказал Александр Бударагин, руководитель группы юридическая помощь ОНЛАЙН. Но статьи уголовного кодекса в отношении зацеперов, как правило, не применяют, продолжил он.
«За совершение хулиганских действий, угрожающих безопасной эксплуатации транспортных средств нарушителя могут лишить свободы на срок до двух лет. Однако если проезд зацеперов напрямую не угрожает эксплуатации транспортного средства, то наказание зацепер может избежать. Более того, хулиганов вообще могут не заметить на подвижном составе, если они не опубликовали видео своих «геройств» в соцсетях», – сказал А. Бударагин.
Наказание для зацеперов нужно ужесточить. Более того, необходимо законодательно запретить делать опасные для жизни кадры в виде селфи с использованием различных видов транспорта, добавил А. Бударагин. Осенью прошлого года в больницу доставили юношу, рухнувшего с «Сапсана». Медики диагностировали у него переломы бедра и ребер. А очевидцы предъявили видеозаписи, на которых запечатлена пробежка молодых людей по перрону вслед за отправляющимся из Петербурга поездом, юноши спрыгивают на железнодорожные пути, забираются на «Сапсан» и усаживаются между вагонов. Позже один из них, скорей всего, попытался взобраться повыше и сорвался. Однако РЖД в тот раз информацию о задержке поездов на фоне несчастного случая не давали.
А осенью 2022 года прибытие «Сапсана» в Петербурге задержали почти на 40 мин. По информации пресс-службы РЖД, задержка произошла из-за несчастного случая: на крыше высокоскоростного электропоезда обнаружили труп мужчины. Сотрудники транспортной полиции напоминают: зацепинг – крайне опасный, и даже смертельный способ передвижения.
Искусственный интеллект против зацеперов
Нам пришлось разрабатывать алгоритмы, они определяют девиантное поведение людей на платформе, к которой подходит поезд, об этом на конференции Data Fusion рассказал начальник департамента информатизации РЖД Кирилл Семион. С его слов, РЖД разработали алгоритмы в беспилотных поездах для обнаружения зацеперов и девиантного поведения людей на железнодорожной платформе.
«Мы вынуждены были разработать алгоритмы, которые позволяют определять зацепирование, что, ни для кого не секрет, является очень большой проблемой потенциальной», – сказал он.
Благодаря внедрению подобных алгоритмов железная дорога получает не просто беспилотное ведение, а комплекс систем, обеспечивающих безопасность, в том числе способных осуществлять диагностику как подвижного состава, так и пути.
«Когда идет речь о пассажирах, допустить ошибки нельзя, потому что каждый процент ошибок – это человеческие жизни», – резюмировал К. Семион.
