III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
«Бумажный путевой лист – это системообразующий документ, и его очень важно оцифровывать», – говорит Николай Асаул, генеральный директор ГУП «Мосгортранс».
Традиции заполнения бумаг формировались десятилетиями и разнятся на каждой площадке, добавляет он. Получается, каждый из 14 тыс. водителей вводит в процесс заполнения бумажного путевого листа свой элемент творчества. А на всех 23 площадках Мосгортранса – своя традиция к системе контроля и учета. Чтобы заполнить путевой лист, один среднестатистический водитель тратит ежегодно пять полных рабочих дней. Пассажирский перевозчик намерен вернуть пять полноценных рабочих дней, он объявил о переходе в цифру с мая 2023 года. Заключен контракт с тремя операторами, работающими в государственной информационной системе электронных платежных документов (ГИС ЭПД). Более 14 тыс. сотрудников получают путевые листы в мобильном приложении. Это позволит Мосгортрансу сэкономить минимум 30 млн руб. только на оптимизации штата, еще 6,5 млн – на печати бумажных накладных.
«База для внедрения электронного путевого листа уже есть. Водители уже подключены к мобильному приложению. Важно: водителю не нужно входить в кабинет и там запускать компьютер, авторизоваться и запускать приложение. У каждого из них есть мобильное устройство, которое обеспечивает вход и работу в удаленном доступе», – говорит Николай Асаул.
Первый этап – до 1 июля 2023 года. Только в первый месяц эксперимента Мосгортранс избавится от двух тонн бумажных транспортных накладных. Отчетные документы по закону необходимо хранить пять лет. За эти годы их объем достигает 9 млн штук, и для их хранения необходимо четыре 20-футовых контейнера.
Настоящий автоперевозчик уже оцифрован
Электронный документооборот в авиаперевозках – не эксперимент, информационная система электронных платежных документов уже отслеживает передачу груза от отправителя к получателю, об этом рассказывает Илья Перевалов, директор ФГУП «ЗащитаИнфоТранс». С сентября система работает в полном объеме, теперь в Минтрансе ожидают взрывной рост числа перевозок в системе электронного документооборота. Эксперт сравнивает цифровизацию автоперевозок с опытом в авиаотрасли: первый электронный билет здесь продали в 1994 году, через 10 лет, в 2004 их объем составил 20%, а в 2007 году эксперимент окончился, и уже в 2008 году все билеты приобретались только в электронном виде, показывает кривую динамики Перевалов.
«Кто-нибудь помнит книжечки с отрывными талонами? Вы их до сих пор используете? Сейчас ни для кого не секрет, на самолеты бумажных билетов почти нет. Но главное, переход в цифру подтолкнул авиаотрасль к новым сервисам – докупить услугу, сравнить цены, получить скидки. Наверняка внедрение электронного документооборота в автоперевозках даст толчок к развитию сервисов», – говорит Илья Перевалов.
Развитие автогрузоперевозок эксперт видит в цифровизации модальности, в том числе и перевозка грузов по единой накладной не только автотранспортом, но и морским, а также авиа и железнодорожным.
«Основное, что дает система, – это стандарты информационного обмена для всех участников. Кто бы ни подключался – у всех единый стандарт. Кроме того, государство и контрольные органы смогут проводить проверку на местах, не задерживая перевозчиков и не останавливая перевозку», – резюмирует Илья Перевалов.
Один из сценариев цифрового будущего предполагает вообще возможность отслеживать перемещение груза по всему пути, причем следить за грузом будет не только грузовладелец и грузополучатель, но и надзорные и контролирующие органы. А водитель вообще забудет об остановках на дороге. В том числе и при перевозках пассажиров.
