III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
– Из-за санкционных ограничений традиционные платежные каналы (SWIFT) для расчетов с Китаем затруднены. Но для российского бизнеса расчеты с Китаем перешли в новое русло – платежные схемы, хотя при этом прямые платежи также сохраняются.
На сегодняшний день мы в работе используем три основные схемы расчетов: ВТБ – ВТБ Шанхай, встречные потоки и работа с северными банками. Если у поставщика открыт счет в ВТБ Шанхай, то можно напрямую отправить платеж из ВТБ Россия без уплаты агентского вознаграждения. Банк обращает внимание на группу товаров и их назначение.
Северные банки. Мы должны понимать, что название условное. Эти банки ведут деятельность в северных провинциях. Китайские партнеры также должны вести деятельность на севере Китая. Например, Heihe RuralCommercial Bank Company, Bank of Kunlun. Здесь важно отметить, что ситуация меняется ежедневно и список банков, которые могут принять прямые платежи из России также постоянно меняется.
– Участники рынка заявляют о сложностях при расчетах, они рассказывают об альтернативных вариантах расчета…
– Рекомендация от эксперта: уточнять возможность получения денежных средств из России непосредственно у поставщика в момент отправки денежных средств.
Наибольшее распространение получила схема встречных потоков или, как ее еще называют, бартерная схема. Когда российское юридическое лицо оплачивает рубли на платежного агента –иностранное юридическое лицо по агентскому договору, но имеющего счет в российских банках. В свою очередь платежный агент проводит расчеты с российскими экспортерами, а китайский импортер проведет расчеты с китайскими поставщиками. Данная схема не новая, но как показала практика, самая надежная.
Безусловно, это не единственно возможные схемы работы, есть расчеты через криптовалюту, аккредитивы, ценные бумаги. Использование криптовалюты и цифрового юаня (на начальной стадии внедрения). Открытие счетов китайскими компаниями в российских банках возможно, но требует тщательной проверки комплаенса, поэтому массового распространения такая схема не получила.
Если говорить в целом о платежах, то на них влияют такие факторы как назначение товара, коды ТН ВЭД, местонахождение поставщика, готовность принимать деньги в разных валютах, обслуживающий банк. В любом случае платежи как совершались, так и продолжают совершаться. Приведенные выше цифры свидетельствуют об этом.
– Рыночная конъюнктура изменилась в условиях санкций: основной партнер во внешнеэкономической деятельности – Китай. Как Вы оцениваете итоги 2024 года: объем и структура грузопотока, экспорт, импорт, товарооборот?
– Санкционное давление на Россию изменило географию внешнеэкономической деятельности, сместив фокус на Азиатско-Тихоокеанский регион, в частности на Китай. С одной стороны, наши досанкционные отношения с Китаем и так носили тесный дружественный характер, а с другой стороны, с приходом санкций отношения еще более укрепились, а сотрудничество – расширилось.
В 2024 году товарооборот России и Китая достиг рекордных показателей, превысив отметку $244 млрд, прирост к 2023 году составил 1,9%. Такие данные приведены Главным таможенным управлением КНР. В историческом контексте такие цифры зафиксированы впервые в торговых отношениях двух стран. При этом российский экспорт составил $129,3 млрд.
Основа экспорта – это энергетические ресурсы (нефть, газ, уголь), металлы, удобрения и лесоматериалы. Импорт из Китая превысил $115,5 млрд и включает промышленное оборудование, электронику, автомобили, потребительские товары.
– Каковы перспективы 2025 года? И главное, назовите перспективные номенклатуры, пожалуйста.
– В перспективе 2025 года ожидается рост поставок высокотехнологичной продукции и углубление кооперации в сфере промышленности и инфраструктурных проектов.
– Как оптимизировать импорт из Китая в сегодняшних неоптимальных условиях? Вообще, на логистическом рынке остались оптимальные способы доставки в Россию?
– Любимая моя тема, особенно в разрезе программы, которую я веду для предпринимателей, Практикум МВА по международной торговле. Давайте по порядку. Предприниматель при планировании поставки должен выставить приоритеты: либо скорость доставки, либо стоимость доставки.
Есть несколько способов доставки. Первый: железнодорожные контейнерные перевозки – прямые поезда (оптимальный баланс скорости (30–35 дней) и стоимости). Второй способ: автомобильный транспорт через погранпереходы (быстрый, но дорогой способ доставки). Третий: морские перевозки через порты Дальнего Востока – это самый долгий (50–60 дней), но самый низкий по затратам маршрут. Есть еще и авиационные поставки для срочных грузов.
– Нюансы организации любой из этих логистических цепочек: преимущества и недостатки?
– В качестве нюансов я бы отметила другое: номенклатуру товара, срочность его поставки и экономическую целесообразность.
Беседовала Алена Алешина
