III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
При введении системы отслеживания грузов через пломбирование на территории ЕАС будут возникать определенные препоны в виде издержек – проверочных и т. д. Задача участников этой цепочки и Минтранса России – сократить издержки в этих точках, а лучше их и вовсе убрать.
«Цифровые и навигационные технологии позволят сократить издержки и сделать сквозной проезд, что увеличит эффективность и снизит стоимость. Нам очень важно, чтобы в стоимости продукта транспортные издержки как можно больше сокращались, тем самым продукт дешевел и был конкурентоспособен. Уникальность географического расположения России между востоком и западом позволяет нам развивать все транспортные коридоры», – говорит Д. Баканов.
Он напоминает, что в этом году вышло распоряжение правительства РФ о создании автономной некоммерческой организации, которая будет заниматься выработкой мер по стимулированию развития международных транспортных коридоров.
Также уже в настоящее время на площадке ЕАС принято решение о создании платформы, которая позволит объединить все цифровые сервисы на одном ресурсе.
«В каждой стране есть свои подходы и свои стандарты, свои документы. Например, в ряде стран отсутствует как таковой путевой лист. В России он пока еще есть в бумажном виде. Хотя уже многие корпоративные представители перешли на цифру, но законодательство не позволяет полностью от него отказаться. Важно все эти стандарты и цифровые решения подвести под один знаменатель, чтобы все пять стран, которые участвуют в проекте, не имели никаких разногласий. Тогда будет единое цифровое поле. Мы считаем, что 2021 год станет ключевым по приросту движения в этом направлении», – сообщил Д. Баканов.
