Около 1,3 трлн рублей предусмотрено в текущем году на все мероприятия транспортной инфраструктуры

Он подчеркнул, что правительство сконцентрировало с трехлетки деньги на текущий год. И по сути речь идет о дополнительных 600 млрд рублей на 2022–2024 гг. При этом очень важно, по словам министра, чтобы эти увеличения не переросли в рост стоимости материалов в этом секторе.

Кроме того, для ряда регионов увеличение финансирования может обозначать риски резкого увеличения своего долга. «Мы только что добились от регионов контроля над их долгом. Если мы резко будет увеличивать долговые вливания, долг будет превышать пределы. Сегодня три региона строят метро. Стоимость метро за счет бюджетных кредитов – под 100 млрд рублей. Не все регионы выдержат нормативы бюджетного кодекса 100% от собственных доходов. А нарушать нормативы нельзя», – комментирует Антон Силуанов.

Поэтому министерство предлагает рассмотреть создание модели фонда развития промышленности – некоего «револьверного фонда», откуда регионы смогут и занимать средства, и возвращать свой долг.

А. Силуанов также высказал позицию об устаревании системы коэффициентов Федерального дорожного фонда. «В условиях, когда будут развиваться электромобили и электродвигатели, будет запущен водородный, газомоторный транспорт, объем акцизов будет сокращаться, следовательно, и фонд будет сокращаться. Один из выходов из ситуации – отойти от нормативов и фиксировать исполнения бюджетов на уровень инфляции. «Федеральным министерствам и регионам необходимо финансировать строительство дорог. Какие-то резкие движения мы не сможем делать в этом направлении», – отметил министр.

Автор: Наталья Гусаченко