III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
«Мурманск – базовый порт Северного морского пути, это совершенно очевидно и общепринятый факт. Для развития грузопотока, чтобы порты развивались, нужно увеличение провозной способности железной дороги. С учетом той новой железной дороги, которая построена, с учетом ближних подходов и части дальних, которые уже реализованы, к концу 2024 года провозная способность по железной дороге в Мурманск будет 45 млн тонн. Мы видим как минимум 110 млн тонн к 2030 году, это то, что уже сформулировано и запланировано, но, конечно, грузопоток может быть еще больше», – сказал А. Чибис.
Он добавил, что вопрос модернизации и строительства железнодорожных подходов к портам Арктики обсуждался на Морской коллегии под руководством помощника президента РФ Николая Патрушева, а также в ходе его рабочей поездки в Мурманск, и уже предметно прорабатывается с Минтрансом РФ и правительством страны. «Для нас принципиально важно, что президент России сегодня четко об этом сказал. Это дает нам нам дополнительные возможности вместе с правительством РФ и РЖД поэтапно отработать по годам конкретные объекты, где и какие будут строиться», – подчеркнул глава Заполярья.
Проект Мурманского транспортного узла (МТУ) предусматривает создание транспортной инфраструктуры на западном берегу Кольского залива, в том числе угольного и нефтяного терминалов, и железнодорожной инфраструктуры, включая строительство железнодорожной ветки Выходной – Лавна. Конечная цель проекта – создание действующего круглогодично глубоководного морского хаба – центра по переработке грузов, который будет интегрирован в международный транспортный коридор Север – Юг.
