На Индию делается ставка как на более серьезного торгового партнера в рамках МТК Север – Юг

С марта 2022 года традиционные поставки проверенной годами номенклатуры товаров из стран Запада стали недоступны либо затруднительны из-за повышения их стоимости, увеличения транзитных сроков, сопутствующих издержек и рисков. Российские импортеры были вынуждены диверсифицировать поставщиков, делая выбор в пользу компаний из лояльных или нейтральных по отношению к России стран, находящихся в удобных с точки зрения логистики локациях.

Китай по итогам 2022-го стал лидером среди всех торговых партнеров РФ. По данным китайских таможенных органов, за I полугодие 2023 года товарооборот между двумя странами составил $114,5 млрд, что на 40,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Основные пути поставок грузов из Китая остались традиционными: железнодорожные перевозки из северной и центральной частей, автомобильные – из приграничных областей, морские – с предприятий северо-востока и юга Китая. Есть исторически обусловленные проблемы в сообщении Россия – Китай: недостаточная пропускная способность транспортных коридоров, в том числе инфраструктуры портов, железнодорожных узлов, автомобильных переходов. Пока эти сдерживающие факторы устраняют со стороны России, развитию перевозок способствует усиление инфраструктуры в самом Китае. Так, в Цзиньчжоу открылся российско-китайский торгово-логистический центр, что позволит обеспечить непрерывный и устойчивый рост торговли между Китаем, Монголией и Россией.

Из портов Китая и Индии есть прямые рейсы в порты Новороссийск и Санкт-Петербург с перевалкой в портах Стамбул (Турция), Дамиетта (Египет), Танжер (Марокко) и пр.

Номенклатура поставляемых из Турции и Китая товаров значительно расширилась в последнее время за счет автозапчастей, машинокомплектов, автомобилей, оборудования и комплектующих для промышленного производства.
Используя автодоставку, можно перевозить грузы из Ирана в РФ через Азербайджан, а также из Китая через Забайкальск, Монголию и Казахстан.

Стоит отдельно выделить транспортный коридор Север – Юг на маршруте Индия – Иран – РФ. По нему можно перемещать грузы в Россию из Индии до иранского порта Бендер-Аббас и далее автотранспортом по западной ветке, железнодорожным – по восточной ветке или в смешанном сообщении через Каспийское море. Новые маршруты в железнодорожном и мультимодальном сообщении с Индией и Ираном в рамках МТК Север – Юг развиваются быстрыми темпами.

Причем на Индию ставка делается как на более серьезного торгового партнера: в 2022 году товарооборот между Россией и Индией превысил $12 млрд, что втрое выше объема взаимной торговли РФ с Ираном.

Автор: Игорь Чернышев, директор по развитию бизнеса SOTA Logistic