Регионы могут ввести плату за проезд к погранпереходам

Грузопоток увеличился в разы, между тем состояние дорожной инфраструктуры не позволяет удовлетворить требованиям экономики, что становится сдерживающим фактором внешнеторговых отношений со странами-партнерами.

Минтранс РФ внес эти дороги в опорную сеть и по поручению президента России должен привести к 2030 году 85% этой сети в надлежащее состояние. Однако, судя по рассматриваемой законодательной инициативе наших коллег, средств недостаточно и сроки достаточно дальние.

Мы неоднократно выходили с предложением перевести все дороги к пунктам пропуска в федеральную собственность, однако правительство на сегодняшний день этого не сделало. В результате Приморский край внес в Государственную думу законопроект, допускающий использование на платной основе вновь построенные или реконструированные на условиях государственно-частного партнерства автомобильные дороги, которые расположены на территории ДФО и обеспечивают доступ к пунктам пропуска, без выполнения требований об обеспечении альтернативного бесплатного проезда. Аналогичные исключения из общих правил с 13 августа 2019 года действуют в отношении автомобильных дорог, расположенных в районах Крайнего Севера.

Проезд легковых автомобилей и мотоциклов по таким дорогам будет осуществляться бесплатно. Правительство РФ сможет определять перечень иных категорий транспортных средств, проезд которых допускается без взимания платы. Данные дороги должны располагаться вне границ населенных пунктов. Плата же будет взиматься с грузовых автомобилей и туристических автобусов, осуществляющих коммерческую деятельность.

Введение платы за проезд к пунктам пропуска без обеспечения альтернативного бесплатного маршрута – мера неоднозначная, так как, с одной стороны, приведет к удорожанию перевозки, но с другой стороны, сделает эту перевозку комфортной и быстрой, снизит затраты на бензин, ремонт автомобилей, которые сейчас ездят по разбитым дорогам, расширит пропускную способность этих дорог.

В идеале подъезды к пунктам пропуска нужно расширить и отремонтировать за счет федерального бюджета. Но если денег в необходимом количестве на сегодняшний день нет, то считаю возможным дать субъектам право заключать концессионные соглашения и в данном случае привлекать частные инвестиции.

Автор: Валерий Васильев, член комитета Совета Федерации по экономической политике