Украинский судоремонт «отдает концы»?

Согласно информации Минпромполитики Украины, объем судоремонтных работ профильных предприятий за прошедший год составил 350 млн. гривен (около $70 млн), что низвело подотрасль до 15% объемов, достигнутых всем украинским судостроением. Напомним, годом ранее, по итогам 2005 г., удельный вес судоремонта превышал 22%.

Годовое снижение объемов судоремонта составило -16.6%, при этом в абсолютных показателях объемы сократились почти на $14 млн. Таким образом, предыдущий 2005 г. был последним годом позитивного развития судоремонтной сферы Украины, показавшей рост производства на уровне +34% (+$13 млн.). Рост годом ранее - +18% (+2.5 млн.).

По оценке специалистов, нынешнее снижение оборотов судоремонтного сектора явилось закономерным итогом общегосударственной экономической политики. Негативно сказался целый ряд факторов, включая неблагоприятную налоговую обстановку, таможенные проблемы, отсутствие кредитной базы. В этих условиях особенно болезненно сказалось подорожание матчасти и энергоносителей. Наконец, сказалось обветшание производственной базы судоремонта, включая исчерпание технического ресурса докового хозяйства. Так, по оценке Ассоциации «Укрсудпром», степень износа корпусов доков Украины к настоящему моменту близка к 90%. В частности, Украиной утрачен крупнейший плавдок грузоподъемностью 60 тыс. тонн, имевшийся на балансе Ильичевского СРЗ; потерпел аварию и затоплен крупнейший док СРЗ «Украина» (грузоподъемность – 27 тыс. тонн). В этих условиях идет сворачивание государственного сектора судоремонта, с замещением его грузоперевалкой, что, по мнению аналитиков, может привести к утрате Украиной базы ремонта собственного строящегося флота.

Владимир Каткевич