Глава РЖД раскритиковал Европу за сроки строительства инфраструктуры

«Одна из проблем на сегодняшний момент – разное законодательство на пространстве [колеи] 1520 и в европейском пространстве», – сказал О. Белозеров. Он привел в пример проект строительства железнодорожной линии с шириной колеи 1520 мм от Кошице (Словакия) до Вены.

«Но мы столкнулись с тем, что в Европе очень длинный срок реализации проектов. Уникальный срок. Мы периодически себя ругаем, что что-то не получается, сдвигаем сроки на полгода-год, а там может сдвигаться на пятилетие», – сказал он.

Вторая проблема – интероперабельность и конкуренция между видами транспорта, считает глава госмонополии. «Мы должны не конкурировать, а взаимно дополнять свои возможности с другими видами транспорта, в первую очередь с автомобильным: в прошлом году мы перевезли 553 тыс. транзитных контейнеров, в этом году цифра будет более 600 тыс., к 2025-му президентом поставлена задача перевезти 1,7 млн», – говорит О. Белозеров.

Глава РЖД также отметил, что нынешний год послал железнодорожной отрасли не одного черного лебедя, а целую стаю. (Черными лебедями называют труднопредсказуемые события или неопределенные факторы, чаще всего связанные с геополитикой. – Прим. РБК) «Но отрасль не только справляется с вызовами, мы двигаемся вперед», – добавил он.