Неисправность торцевого крепления – основная причина выхода из строя буксового узла

Одна из основных причин выхода из строя буксового узла – это неисправность торцевого крепления, говорит собеседник РЖД-Партнера. По его данным, в 2022 году зафиксировано более 3 тыс. отказов. Для сравнения: в 2021 году – 2,87 тыс.

«Рост на 6% к уровню прошлого года или 32% от общего числа неисправностей по буксовому узлу», – говорит он.

Неисправность деталей подшипника – 2,95 тыс. отказов в 2022 году, годом ранее – 2,8 тыс.

«Рост на 4% к уровню прошлого года или на 31% от общего числа неисправностей по буксовому узлу», – добавляет источник РЖД-Партнера.

Подчеркнем, отказы технических средств 1, 2 категорий из-за буксового узла в 32% случаев происходили из-за неисправности торцевого крепления, в 31% случаев – из-за неисправностей деталей подшипников. Нарушения по смазочным материалам, для сравнения, привели к 20% отказов технических средств. Однако в целом число отказов технических средств 1, 2 категорий из-за буксового узла в 2022 году снизилось на 3%, в 2022 году зафиксировано 9,6 тыс. отказов, годом ранее – 9,9 тыс. отказов. По информации собеседника РЖД-Партнера, чаще всего на инфраструктуре РЖД из-за отказов технических средств задерживали грузовые поезда. Всего в 2022-м задержали более 359,8 тыс. поездов, из них более 311 тыс. – грузовые, из них 66,6 тыс. поездов – на час и более.

Автор: Алена Алешина