III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Невозможность проезда по платной автодороге – в высокой стоимости ее. Горожанин подсчитал, что за проезд от набережной Макарова до Комарово в Курортном районе нужно заплатить 600 руб.
«Конечно, многие выбирают долгий, но более дешевый путь. Но отсюда и пробки – они собираются в каждые часы пик, хотя в Петербурге есть такая прекрасная дорога», – продолжает горожанин.
С его мнением уже согласны почти 5 тыс. петербуржцев. Они подписали петицию с требованием сделать скоростной диаметр бесплатным для местных жителей. Однако, со слов Михаила Якимова, директора Института транспортного планирования Российской академии транспорта, решение о бесплатном проезде должны принимать все же не горожане, а концессионер и концедент. Если это решение принимает концессионер, то тогда он будет нести убытки от недополученных доходов, если концедент, то он компенсирует выпадающие доходы концессионеру. Правда, так как концедент здесь в лице бюджета Санкт-Петербурга и Ленинградской области, то право на бесплатный проезд может быть дано не только петербуржцам, но и жителям Ленинградской области.
«Законодательные и представительные органы распоряжаются деньгами налогоплательщиков, а налогоплательщиками являются жители либо города, либо отдельного региона. И вполне оправданным и логичным выглядит решение представительного либо законодательного органа власти региона о том, что именно жители этого региона получат данную льготу по бесплатному проезду, в частности бесплатному проезду по ЗСД», – говорит М. Якимов.
Причем предложение он называет вполне разумным с точки зрения подходов к планированию. Власти могут субсидировать и стимулировать использование как отдельных видов транспорта, так и отдельных участков транспортной сети, таких как объездные дороги, в частности ЗСД, добавляет М. Якимов.
