По его словам, здесь нередки случаи нарушения элементов верхнего строения пути, которые часто происходят после дождей. Ситуация обостряется тем, что данный участок используется для движения тяжеловесных составов, весом более 6 тыс. т.
Еще одной из возможных причин трагедии специалисты называют излом шейки оси колесной пары полувагона. При этом виновником происшествия внутри ОАО «РЖД» по сложившейся практике может быть назначена служба, в статистике которой наименьшее количество случаев брака. Как сообщил один из источников редакции, это происходит для общего выравнивания статистики внутри холдинга.