Изменение законодательства не изменит темпов увеличения пропускной способности БАМа

Другое дело, что это накладывает дополнительные обязательство на РЖД в части восполнения лесного фонда, что может привести к незначительному, но дополнительному росту стоимости проекта, поскольку мы прекрасно знаем: РЖД идут по пути компенсации всех своих затрат.

Касательно качества работ – надо понимать, что вся цепочка очень длинная. Если бы РЖД самостоятельно определяли конечного подрядчика, было бы намного проще. Но там в цепочке находится «РЖДстрой», различные группы компаний 1520, за ними – региональный групповой подрядчик… И уже до конкретного исполнителя 4–5 цепочек договоров. Понятно, что сами РЖД уже с последним подрядчиком вообще ни в каком виде не взаимодействуют. Если эту цепочку укоротить и сделать ее более управляемой и более качественной, тогда да, можно говорить, что будет повышаться качество работы.

Автор: Павел Иванкин, президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта