Подвижной состав железных дорог Казахстана утратил свои технические возможности

Кроме того, по данным статагентства, на эту же дату имелось 77582 грузовых вагонов, принадлежащих железным дорогам и 8537 грузовых вагонов - частным компаниям и предприятиям. Общая мощность локомотивов составила 6450 тыс. кВт (в 1998 году - 8468 тыс. кВт, в 2000 году - 6563,1 тыс. кВт). Вместе с тем, говорится в сообщении, в настоящее время подвижной состав "значительно утратил свои технические возможности". Отсутствие необходимой ремонтной базы и ресурсов на его восстановление привело к резкому ухудшению его качественных характеристик. Парк основных пассажирских вагонов изношен. По информации статагентства, износ купированных вагонов составляет 69%, плацкартных - 87%. В связи с этим в планируемых мероприятиях отрасли предусматривается обновление пассажирского парка путем выполнения капитально-восстановительного ремонта, а также ремонта с модернизацией, покупки новых вагонов. Между тем, с начала 2000 года началось в целом устойчивое улучшение основных показателей производственной и финансово-экономической деятельности железнодорожного транспорта, констатируют статистики. Так в 2001 году объем перевозок грузов и грузооборот возросли на 7% и 8,5% соответственно, в 2000 году - на 28,5% и 36,3%. В частности, сообщили в статагентстве, за прошлый год по сравнению с 2000 годом увеличилась перевозка угля на 3740 тыс. тонн или на 5%, нефтяных грузов - на 2098 тыс. тонн (на 11,8%), железной и марганцевой руды - на 647 тыс. тонн (на 3,5%), кокса - на 47 тыс. тонн (на 18,9%), химических и минеральных удобрений - на 565 тыс. тонн (на 69,8%), замороженных и охлажденных продуктов - на 116 тыс. тонн (на 83,5%), при снижении перевозок лесных (на 9,8%) и хлебных (на 27,4%) грузов. Также увеличился за истекший год объем перевозок пассажиров железнодорожным транспортом на 1,4%. В 2001 году было перевезено 21,6 млн. человек против 21,3 млн. человек в 2000 году, сообщили Kz-today в агентстве РК по статистике.
В Казахстане в настоящее время реализуется среднесрочная отраслевая программа развития железнодорожного транспорта до 2005 года. Программой предусмотрены поэтапная коммерциализация всей деятельности на железной дороге, создание нескольких железнодорожных операторов с равным доступом к инфраструктуре и обеспечение условий для их конкуренции на рынке транспортных услуг, передает Автотрансинфо.