ОАО "РЖД" ведет переговоры с компанией "Русский алюминий" о совместной разработке Чинейского месторождения

"Однако необходимо решить вопрос о совместной разработке месторождения - с другими заинтересованными структурами". В настоящее время, по словам Геннадия Фадеева, продолжаются переговоры о совместной разработке месторождения с главой компании "Русский алюминий" Олегом Дерипаской.
Напомним, 28 октября 2003 года в Москве в ходе рабочей встречи Геннадия Фадеева и губернатора Читинской области Равиля Гениатулина обсуждался вопрос о судьбе Чинейского месторождения.
Президент ОАО "РЖД" предложил губернатору Читинской области рассмотреть вариант создания совместной компании, которая не только будет заниматься добычей полезных ископаемых и эксплуатацией железнодорожной ветки, но и возьмет на себя строительство подъездного пути к Удоканскому медному месторождению. "Проблему развития месторождений необходимо решать комплексно, - считает Геннадий Фадеев. - Поэтому мы готовы войти в такой проект, в том числе уже построенной нами веткой до Чинеи".
К Чинейскому и Удоканскому месторождениям проявляют большой интерес бизнесмены не только России, но и других стран, в частности Казахстана и Китая. ОАО "РЖД" заинтересовано в развитии этих месторождений, поскольку именно с ними связана дальнейшая эволюция Байкало-Амурской магистрали. "Российские железные дороги уже вложили более 8,5 млрд рублей в строительство подъездного пути к Чинейскому месторождению. Эти деньги должны работать. Необходимо помнить, что и эксплуатация этой железнодорожной ветки будет обходиться не очень дешево, - отметил Геннадий Фадеев. – Нужно также четко понимать, как ОАО "РЖД" сможет вернуть вложенные средства".

*****
Строительство подъездного железнодорожного пути к Чинейскому месторождению руд протяженностью 71,6 км начато в 1998 году во исполнение постановлений Правительства Российской Федерации от 16 июня 1997 году № 728 "О первоочередных мерах по стимулированию экономического развития зоны Байкало-Амурской железнодорожной магистрали" и от 19 января 1999 года № 69 "Вопросы хозяйственного освоения зоны Байкало-Амурской магистрали". Заказчик - Восточно-Сибирская железная дорога, генеральный подрядчик - ОАО "Корпорация "Трансстрой". Сметная стоимость стройки согласно проектно-сметной документации составляет 697,1 млн рублей в ценах 1991 года (13 млрд рублей в текущих ценах). Финансирование объекта осуществлялось за счет собственных средств Российских железных дорог.
Решением Правительства Российской Федерации (протокол от 24 января 2002 года № 2) данная стройка была исключена из Программы капитальных вложений федерального железнодорожного транспорта на 2002 год. Строительство подъездного пути с марта 2002 года приостановлено.

http://www.rzd.ru