Array
(
    [ID] => 408109
    [~ID] => 408109
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [NAME] => Акцент
    [~NAME] => Акцент
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 12:23:04
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 12:23:04
    [ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 12:23:04
    [~ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 12:23:04
    [TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:18:04
    [~TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:18:04
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/aktsent/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/aktsent/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Причем особо было отмечено: подобные отправки могут идти как на внутренний рынок, так и на экспорт. Вопрос было поручено изучить. Однако после этого никто так и не объяснил причины смены приоритетов, равно как и не привел данные о происходящих событиях на топливном рынке. Известно лишь, что предложение Минэнерго появилось после совещания у вице-премьера РФ Александра Новака, курирующего ТЭК. На нем обсуждался рост цен на бензин в России и меры по его сдерживанию, в том числе выделение квот на экспорт и препятствия серому экспорту нефтепродуктов. 

 

 В ходе обсуждений всплыли «острые проблемы» с перевозками нефтепродуктов по РЖД, в том числе в восточном направлении. Представители нефтяных компаний ранее сообщали, что на сети ограничили отправки цистерн в сторону восточных и южных морских терминалов. Причем сложности возникли не только с отправками на экспорт, но и на станции, расположенные на подходах к портам, – иными словами, в адрес российских потребителей.

 

 Причиной послужили введение новых опций ДМЗИ и СКПП. В результате цистерны стояли на путях необщего пользования в ожидании отправки, но их не принимали к перевозке – несмотря на согласованные ГУ-12 (в рамках месячного планирования). В итоге выяснилось, что планирование на основе автоматизированных опций не всегда точно отражало реальное положение дел на станциях выгрузки. И пока в холдинге занялись отладкой алгоритмов и системы сбора данных для применения функций искусственного интеллекта, перевозчик разрешил ряду НПЗ согласование суточных отправок в ручном режиме, поскольку в таком случае на станциях выгрузки находили дополнительные резервы.

 

 Казалось бы, вопрос в июне был закрыт. Однако в июле проблемы все равно всплыли. Как предполагают эксперты, на внутреннем рынке они стали одним из поводов для роста топливных цен внутри страны: в опте бензин в июле побил ценовые рекорды. Поэтому в августе прайсы стали меняться и на АЗС. Причем в тех регионах, куда топливо не могли оперативно доставить по РЖД. Отсюда и возникла инициатива Минэнерго внести изменения во временные правила определения очередности перевозок грузов на РЖД. В качестве примера приводили регионы ДФО. При этом эксперты напомнили, что в прошлые годы там тоже случались всплески цен. Они были настолько сильными, что правительство и нефтяники даже заключили соглашение о заморозке цен на топливо («протокол Козака»), затем с 2019 года был введен в действие топливный демпфер, компенсирующий нефтекомпаниям разницу между экспортной ценой нефтепродуктов и их ценой на внутреннем рынке РФ.

 

 Сейчас положение хуже: по итогам за 6 месяцев 2023 года отправки нефтегрузов на экспорт через морские порты Северо-Запада РФ сократились на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Продемонстрировали рост только отправки в порты АЧБ и Дальнего Востока – на 2 и 20% соответственно. Но в июле в целом на РЖД погрузка нефти и нефтепродуктов сократилась на 5%. При этом, по статистике информационно-справочного портала «Железнодорожные перевозки», в плюсе на сети остались только 3 номенклатуры на экспорт: нефть, бензин и битум. Удержалось в положительной зоне также сырье для нефтехимии – как в экспортном, так и внутреннем направлениях. Однако при этом просели перевозки СУГ, который также является компонентом при производстве полиэтилена, пластмассы, смолы и резины. Все это косвенно подтверждало тот факт, что железнодорожная сеть в июле создавала проблемы для нефтяников. Причем как на экспортных, так и внутренних направлениях, поскольку образовался явный дисбаланс в структуре перевозок.

 

 Правда, ранее в железнодорожном холдинге отмечали, что с перевозками нефтегрузов и СУГ вопросов не должно возникнуть. Ведь стратегия развития инфраструктуры холдинга предусматривала возможности для эффективного обеспечения транспортировки нефти и нефтепродуктов – тем более что они являются высокодоходными грузами для сети. И вдруг выясняется: сеть из-за инфраструктурных вопросов стала генерировать затруднения в работе для нефтяной отрасли.

 

 Можно предположить, что политика, связанная с характером развития железнодорожной инфраструктуры, остается не до конца продуманной. Ведь в очередной раз вместо принятия системных решений предлагается простая перестановка слагаемых. Однако известно, что сумма от этого не меняется. Аналогично можно сказать и об очередности отправок грузов. Если их куда-то везут, значит, туда должна быть проложена столбовая дорога. Вот только и с этим у нас возникают проблемы. 

 

    [~DETAIL_TEXT] => Причем особо было отмечено: подобные отправки могут идти как на внутренний рынок, так и на экспорт. Вопрос было поручено изучить. Однако после этого никто так и не объяснил причины смены приоритетов, равно как и не привел данные о происходящих событиях на топливном рынке. Известно лишь, что предложение Минэнерго появилось после совещания у вице-премьера РФ Александра Новака, курирующего ТЭК. На нем обсуждался рост цен на бензин в России и меры по его сдерживанию, в том числе выделение квот на экспорт и препятствия серому экспорту нефтепродуктов. 

 

 В ходе обсуждений всплыли «острые проблемы» с перевозками нефтепродуктов по РЖД, в том числе в восточном направлении. Представители нефтяных компаний ранее сообщали, что на сети ограничили отправки цистерн в сторону восточных и южных морских терминалов. Причем сложности возникли не только с отправками на экспорт, но и на станции, расположенные на подходах к портам, – иными словами, в адрес российских потребителей.

 

 Причиной послужили введение новых опций ДМЗИ и СКПП. В результате цистерны стояли на путях необщего пользования в ожидании отправки, но их не принимали к перевозке – несмотря на согласованные ГУ-12 (в рамках месячного планирования). В итоге выяснилось, что планирование на основе автоматизированных опций не всегда точно отражало реальное положение дел на станциях выгрузки. И пока в холдинге занялись отладкой алгоритмов и системы сбора данных для применения функций искусственного интеллекта, перевозчик разрешил ряду НПЗ согласование суточных отправок в ручном режиме, поскольку в таком случае на станциях выгрузки находили дополнительные резервы.

 

 Казалось бы, вопрос в июне был закрыт. Однако в июле проблемы все равно всплыли. Как предполагают эксперты, на внутреннем рынке они стали одним из поводов для роста топливных цен внутри страны: в опте бензин в июле побил ценовые рекорды. Поэтому в августе прайсы стали меняться и на АЗС. Причем в тех регионах, куда топливо не могли оперативно доставить по РЖД. Отсюда и возникла инициатива Минэнерго внести изменения во временные правила определения очередности перевозок грузов на РЖД. В качестве примера приводили регионы ДФО. При этом эксперты напомнили, что в прошлые годы там тоже случались всплески цен. Они были настолько сильными, что правительство и нефтяники даже заключили соглашение о заморозке цен на топливо («протокол Козака»), затем с 2019 года был введен в действие топливный демпфер, компенсирующий нефтекомпаниям разницу между экспортной ценой нефтепродуктов и их ценой на внутреннем рынке РФ.

 

 Сейчас положение хуже: по итогам за 6 месяцев 2023 года отправки нефтегрузов на экспорт через морские порты Северо-Запада РФ сократились на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Продемонстрировали рост только отправки в порты АЧБ и Дальнего Востока – на 2 и 20% соответственно. Но в июле в целом на РЖД погрузка нефти и нефтепродуктов сократилась на 5%. При этом, по статистике информационно-справочного портала «Железнодорожные перевозки», в плюсе на сети остались только 3 номенклатуры на экспорт: нефть, бензин и битум. Удержалось в положительной зоне также сырье для нефтехимии – как в экспортном, так и внутреннем направлениях. Однако при этом просели перевозки СУГ, который также является компонентом при производстве полиэтилена, пластмассы, смолы и резины. Все это косвенно подтверждало тот факт, что железнодорожная сеть в июле создавала проблемы для нефтяников. Причем как на экспортных, так и внутренних направлениях, поскольку образовался явный дисбаланс в структуре перевозок.

 

 Правда, ранее в железнодорожном холдинге отмечали, что с перевозками нефтегрузов и СУГ вопросов не должно возникнуть. Ведь стратегия развития инфраструктуры холдинга предусматривала возможности для эффективного обеспечения транспортировки нефти и нефтепродуктов – тем более что они являются высокодоходными грузами для сети. И вдруг выясняется: сеть из-за инфраструктурных вопросов стала генерировать затруднения в работе для нефтяной отрасли.

 

 Можно предположить, что политика, связанная с характером развития железнодорожной инфраструктуры, остается не до конца продуманной. Ведь в очередной раз вместо принятия системных решений предлагается простая перестановка слагаемых. Однако известно, что сумма от этого не меняется. Аналогично можно сказать и об очередности отправок грузов. Если их куда-то везут, значит, туда должна быть проложена столбовая дорога. Вот только и с этим у нас возникают проблемы. 

 

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => В июле текущего года в Минэнерго предложили поставить перевозки нефтегрузов в 4 группу по приоритетности перевозок на РЖД – это товары, транспортировка которых субсидируется государством в рамках отдельных законов. Впереди только грузы 1–3 очередей, чьи перевозки определены федеральными законами (воинские, специальные) и президентскими указами (грузы для регионов после стихийных бедствий).
    [~PREVIEW_TEXT] => В июле текущего года в Минэнерго предложили поставить перевозки нефтегрузов в 4 группу по приоритетности перевозок на РЖД – это товары, транспортировка которых субсидируется государством в рамках отдельных законов. Впереди только грузы 1–3 очередей, чьи перевозки определены федеральными законами (воинские, специальные) и президентскими указами (грузы для регионов после стихийных бедствий).
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => aktsent
    [~CODE] => aktsent
    [EXTERNAL_ID] => 408109
    [~EXTERNAL_ID] => 408109
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17.08.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408109:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408109:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 408108
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408109:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 408108
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408109:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408109:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408109:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2031646
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408109:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2031646
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Акцент
            [SECTION_META_KEYWORDS] => акцент
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => В июле текущего года в Минэнерго предложили поставить перевозки нефтегрузов в 4 группу по приоритетности перевозок на РЖД – это товары, транспортировка которых субсидируется государством в рамках отдельных законов. Впереди только грузы 1–3 очередей, чьи перевозки определены федеральными законами (воинские, специальные) и президентскими указами (грузы для регионов после стихийных бедствий).
            [ELEMENT_META_TITLE] => Акцент
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => акцент
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В июле текущего года в Минэнерго предложили поставить перевозки нефтегрузов в 4 группу по приоритетности перевозок на РЖД – это товары, транспортировка которых субсидируется государством в рамках отдельных законов. Впереди только грузы 1–3 очередей, чьи перевозки определены федеральными законами (воинские, специальные) и президентскими указами (грузы для регионов после стихийных бедствий).
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
        )

)

									Array
(
    [ID] => 408109
    [~ID] => 408109
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [NAME] => Акцент
    [~NAME] => Акцент
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 12:23:04
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 12:23:04
    [ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 12:23:04
    [~ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 12:23:04
    [TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:18:04
    [~TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:18:04
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/aktsent/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/aktsent/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Причем особо было отмечено: подобные отправки могут идти как на внутренний рынок, так и на экспорт. Вопрос было поручено изучить. Однако после этого никто так и не объяснил причины смены приоритетов, равно как и не привел данные о происходящих событиях на топливном рынке. Известно лишь, что предложение Минэнерго появилось после совещания у вице-премьера РФ Александра Новака, курирующего ТЭК. На нем обсуждался рост цен на бензин в России и меры по его сдерживанию, в том числе выделение квот на экспорт и препятствия серому экспорту нефтепродуктов. 

 

 В ходе обсуждений всплыли «острые проблемы» с перевозками нефтепродуктов по РЖД, в том числе в восточном направлении. Представители нефтяных компаний ранее сообщали, что на сети ограничили отправки цистерн в сторону восточных и южных морских терминалов. Причем сложности возникли не только с отправками на экспорт, но и на станции, расположенные на подходах к портам, – иными словами, в адрес российских потребителей.

 

 Причиной послужили введение новых опций ДМЗИ и СКПП. В результате цистерны стояли на путях необщего пользования в ожидании отправки, но их не принимали к перевозке – несмотря на согласованные ГУ-12 (в рамках месячного планирования). В итоге выяснилось, что планирование на основе автоматизированных опций не всегда точно отражало реальное положение дел на станциях выгрузки. И пока в холдинге занялись отладкой алгоритмов и системы сбора данных для применения функций искусственного интеллекта, перевозчик разрешил ряду НПЗ согласование суточных отправок в ручном режиме, поскольку в таком случае на станциях выгрузки находили дополнительные резервы.

 

 Казалось бы, вопрос в июне был закрыт. Однако в июле проблемы все равно всплыли. Как предполагают эксперты, на внутреннем рынке они стали одним из поводов для роста топливных цен внутри страны: в опте бензин в июле побил ценовые рекорды. Поэтому в августе прайсы стали меняться и на АЗС. Причем в тех регионах, куда топливо не могли оперативно доставить по РЖД. Отсюда и возникла инициатива Минэнерго внести изменения во временные правила определения очередности перевозок грузов на РЖД. В качестве примера приводили регионы ДФО. При этом эксперты напомнили, что в прошлые годы там тоже случались всплески цен. Они были настолько сильными, что правительство и нефтяники даже заключили соглашение о заморозке цен на топливо («протокол Козака»), затем с 2019 года был введен в действие топливный демпфер, компенсирующий нефтекомпаниям разницу между экспортной ценой нефтепродуктов и их ценой на внутреннем рынке РФ.

 

 Сейчас положение хуже: по итогам за 6 месяцев 2023 года отправки нефтегрузов на экспорт через морские порты Северо-Запада РФ сократились на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Продемонстрировали рост только отправки в порты АЧБ и Дальнего Востока – на 2 и 20% соответственно. Но в июле в целом на РЖД погрузка нефти и нефтепродуктов сократилась на 5%. При этом, по статистике информационно-справочного портала «Железнодорожные перевозки», в плюсе на сети остались только 3 номенклатуры на экспорт: нефть, бензин и битум. Удержалось в положительной зоне также сырье для нефтехимии – как в экспортном, так и внутреннем направлениях. Однако при этом просели перевозки СУГ, который также является компонентом при производстве полиэтилена, пластмассы, смолы и резины. Все это косвенно подтверждало тот факт, что железнодорожная сеть в июле создавала проблемы для нефтяников. Причем как на экспортных, так и внутренних направлениях, поскольку образовался явный дисбаланс в структуре перевозок.

 

 Правда, ранее в железнодорожном холдинге отмечали, что с перевозками нефтегрузов и СУГ вопросов не должно возникнуть. Ведь стратегия развития инфраструктуры холдинга предусматривала возможности для эффективного обеспечения транспортировки нефти и нефтепродуктов – тем более что они являются высокодоходными грузами для сети. И вдруг выясняется: сеть из-за инфраструктурных вопросов стала генерировать затруднения в работе для нефтяной отрасли.

 

 Можно предположить, что политика, связанная с характером развития железнодорожной инфраструктуры, остается не до конца продуманной. Ведь в очередной раз вместо принятия системных решений предлагается простая перестановка слагаемых. Однако известно, что сумма от этого не меняется. Аналогично можно сказать и об очередности отправок грузов. Если их куда-то везут, значит, туда должна быть проложена столбовая дорога. Вот только и с этим у нас возникают проблемы. 

 

    [~DETAIL_TEXT] => Причем особо было отмечено: подобные отправки могут идти как на внутренний рынок, так и на экспорт. Вопрос было поручено изучить. Однако после этого никто так и не объяснил причины смены приоритетов, равно как и не привел данные о происходящих событиях на топливном рынке. Известно лишь, что предложение Минэнерго появилось после совещания у вице-премьера РФ Александра Новака, курирующего ТЭК. На нем обсуждался рост цен на бензин в России и меры по его сдерживанию, в том числе выделение квот на экспорт и препятствия серому экспорту нефтепродуктов. 

 

 В ходе обсуждений всплыли «острые проблемы» с перевозками нефтепродуктов по РЖД, в том числе в восточном направлении. Представители нефтяных компаний ранее сообщали, что на сети ограничили отправки цистерн в сторону восточных и южных морских терминалов. Причем сложности возникли не только с отправками на экспорт, но и на станции, расположенные на подходах к портам, – иными словами, в адрес российских потребителей.

 

 Причиной послужили введение новых опций ДМЗИ и СКПП. В результате цистерны стояли на путях необщего пользования в ожидании отправки, но их не принимали к перевозке – несмотря на согласованные ГУ-12 (в рамках месячного планирования). В итоге выяснилось, что планирование на основе автоматизированных опций не всегда точно отражало реальное положение дел на станциях выгрузки. И пока в холдинге занялись отладкой алгоритмов и системы сбора данных для применения функций искусственного интеллекта, перевозчик разрешил ряду НПЗ согласование суточных отправок в ручном режиме, поскольку в таком случае на станциях выгрузки находили дополнительные резервы.

 

 Казалось бы, вопрос в июне был закрыт. Однако в июле проблемы все равно всплыли. Как предполагают эксперты, на внутреннем рынке они стали одним из поводов для роста топливных цен внутри страны: в опте бензин в июле побил ценовые рекорды. Поэтому в августе прайсы стали меняться и на АЗС. Причем в тех регионах, куда топливо не могли оперативно доставить по РЖД. Отсюда и возникла инициатива Минэнерго внести изменения во временные правила определения очередности перевозок грузов на РЖД. В качестве примера приводили регионы ДФО. При этом эксперты напомнили, что в прошлые годы там тоже случались всплески цен. Они были настолько сильными, что правительство и нефтяники даже заключили соглашение о заморозке цен на топливо («протокол Козака»), затем с 2019 года был введен в действие топливный демпфер, компенсирующий нефтекомпаниям разницу между экспортной ценой нефтепродуктов и их ценой на внутреннем рынке РФ.

 

 Сейчас положение хуже: по итогам за 6 месяцев 2023 года отправки нефтегрузов на экспорт через морские порты Северо-Запада РФ сократились на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Продемонстрировали рост только отправки в порты АЧБ и Дальнего Востока – на 2 и 20% соответственно. Но в июле в целом на РЖД погрузка нефти и нефтепродуктов сократилась на 5%. При этом, по статистике информационно-справочного портала «Железнодорожные перевозки», в плюсе на сети остались только 3 номенклатуры на экспорт: нефть, бензин и битум. Удержалось в положительной зоне также сырье для нефтехимии – как в экспортном, так и внутреннем направлениях. Однако при этом просели перевозки СУГ, который также является компонентом при производстве полиэтилена, пластмассы, смолы и резины. Все это косвенно подтверждало тот факт, что железнодорожная сеть в июле создавала проблемы для нефтяников. Причем как на экспортных, так и внутренних направлениях, поскольку образовался явный дисбаланс в структуре перевозок.

 

 Правда, ранее в железнодорожном холдинге отмечали, что с перевозками нефтегрузов и СУГ вопросов не должно возникнуть. Ведь стратегия развития инфраструктуры холдинга предусматривала возможности для эффективного обеспечения транспортировки нефти и нефтепродуктов – тем более что они являются высокодоходными грузами для сети. И вдруг выясняется: сеть из-за инфраструктурных вопросов стала генерировать затруднения в работе для нефтяной отрасли.

 

 Можно предположить, что политика, связанная с характером развития железнодорожной инфраструктуры, остается не до конца продуманной. Ведь в очередной раз вместо принятия системных решений предлагается простая перестановка слагаемых. Однако известно, что сумма от этого не меняется. Аналогично можно сказать и об очередности отправок грузов. Если их куда-то везут, значит, туда должна быть проложена столбовая дорога. Вот только и с этим у нас возникают проблемы. 

 

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => В июле текущего года в Минэнерго предложили поставить перевозки нефтегрузов в 4 группу по приоритетности перевозок на РЖД – это товары, транспортировка которых субсидируется государством в рамках отдельных законов. Впереди только грузы 1–3 очередей, чьи перевозки определены федеральными законами (воинские, специальные) и президентскими указами (грузы для регионов после стихийных бедствий).
    [~PREVIEW_TEXT] => В июле текущего года в Минэнерго предложили поставить перевозки нефтегрузов в 4 группу по приоритетности перевозок на РЖД – это товары, транспортировка которых субсидируется государством в рамках отдельных законов. Впереди только грузы 1–3 очередей, чьи перевозки определены федеральными законами (воинские, специальные) и президентскими указами (грузы для регионов после стихийных бедствий).
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => aktsent
    [~CODE] => aktsent
    [EXTERNAL_ID] => 408109
    [~EXTERNAL_ID] => 408109
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17.08.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408109:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408109:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 408108
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408109:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 408108
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408109:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408109:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408109:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2031646
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408109:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2031646
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Акцент
            [SECTION_META_KEYWORDS] => акцент
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => В июле текущего года в Минэнерго предложили поставить перевозки нефтегрузов в 4 группу по приоритетности перевозок на РЖД – это товары, транспортировка которых субсидируется государством в рамках отдельных законов. Впереди только грузы 1–3 очередей, чьи перевозки определены федеральными законами (воинские, специальные) и президентскими указами (грузы для регионов после стихийных бедствий).
            [ELEMENT_META_TITLE] => Акцент
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => акцент
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В июле текущего года в Минэнерго предложили поставить перевозки нефтегрузов в 4 группу по приоритетности перевозок на РЖД – это товары, транспортировка которых субсидируется государством в рамках отдельных законов. Впереди только грузы 1–3 очередей, чьи перевозки определены федеральными законами (воинские, специальные) и президентскими указами (грузы для регионов после стихийных бедствий).
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 408116
    [~ID] => 408116
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [NAME] => Содержание
    [~NAME] => Содержание
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:23:46
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:23:46
    [ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:23:46
    [~ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:23:46
    [TIMESTAMP_X] => 17.08.2023 15:24:21
    [~TIMESTAMP_X] => 17.08.2023 15:24:21
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/soderzhanie500/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/soderzhanie500/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
    [~DETAIL_TEXT] => 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => text
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text
    [PREVIEW_TEXT] => 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => soderzhanie500
    [~CODE] => soderzhanie500
    [EXTERNAL_ID] => 408116
    [~EXTERNAL_ID] => 408116
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17.08.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408116:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408116:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 408108
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408116:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 408108
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408116:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408116:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408116:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2031648
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408116:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2031648
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Содержание
            [SECTION_META_KEYWORDS] => содержание
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => 
            [ELEMENT_META_TITLE] => Содержание
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => содержание
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => 
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
        )

)

									Array
(
    [ID] => 408116
    [~ID] => 408116
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [NAME] => Содержание
    [~NAME] => Содержание
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:23:46
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:23:46
    [ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:23:46
    [~ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:23:46
    [TIMESTAMP_X] => 17.08.2023 15:24:21
    [~TIMESTAMP_X] => 17.08.2023 15:24:21
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/soderzhanie500/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/soderzhanie500/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
    [~DETAIL_TEXT] => 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => text
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text
    [PREVIEW_TEXT] => 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => soderzhanie500
    [~CODE] => soderzhanie500
    [EXTERNAL_ID] => 408116
    [~EXTERNAL_ID] => 408116
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17.08.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408116:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408116:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 408108
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408116:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 408108
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408116:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408116:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408116:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2031648
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408116:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2031648
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Содержание
            [SECTION_META_KEYWORDS] => содержание
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => 
            [ELEMENT_META_TITLE] => Содержание
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => содержание
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => 
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 408117
    [~ID] => 408117
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [NAME] => Панорама
    [~NAME] => Панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:24:28
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:24:28
    [ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:24:28
    [~ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:24:28
    [TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:18:58
    [~TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:18:58
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/panorama500/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/panorama500/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Государственная Дума приняла сразу во втором и третьем чтениях проект базового закона, который направлен на создание правовых и организационных основ северного завоза, а также вносит корреспондирующие поправки в ряд других законов.

 Законопроект разработан по поручению президента РФ Владимира Путина. Проект документа правительство внесло в Думу еще в феврале.

 Под «северным завозом» в нем предлагается понимать комплекс мероприятий и финансовых механизмов по регулярному и бесперебойному снабжению территорий, относящихся к районам Крайнего Севера, а также приравненных к ним местностей с ограниченными сроками завоза грузов. 

 В законе, в частности, предлагается закрепить понятия «территории северного завоза» и «территории с ограниченными сроками завоза грузов». Перечень таких территорий утвердит правительство РФ на основании предложений высших должностных лиц регионов.

 Документ предусматривает четкое распределение полномочий в этой сфере между федеральным, региональным и муниципальным уровнями. Устанавливается, что единым федеральным координатором северного завоза выступит Минвостокразвития РФ. Вводится также понятие единого морского оператора северного завоза – это будет определенное правительством юридическое лицо, которое обеспечит регулярные перевозки грузов северного завоза между морскими портами. Срок его полномочий составит 15 лет. Дату начала работы единого морского оператора северного завоза определит правительство РФ не позднее 1 января 2026 года.


	 Кроме того, законопроект предполагает создание федеральной государственной информационной системы мониторинга северного завоза (ФГИС «Северный завоз»). Как отмечают авторы инициативы, система обеспечит «обработку и анализ информации о северном завозе, мониторинг движения грузов и своевременное выявление рисков возникновения сбоев в поставках». Оператором новой информационной системы сможет выступать как непосредственно Минвостокразвития, так и подведомственная ему организация.


	


На ДВЖД установлен рекорд вывоза контейнеров в полувагонах
 11 июля на Дальневосточной магистрали был установлен новый суточный рекорд – отправлено 594 контейнера в полувагонах в составе 10 поездов.

 Всего же с начала 2023 года на ДВЖД отправлено 48 тыс. контейнеров в полувагонах. Эта технология внедряется на магистрали с осени прошлого года. Она позволяет исключить порожний пробег грузового подвижного состава и нарастить вывоз контейнеров из портов Дальнего Востока.

 Сегодня погрузка в полувагоны осуществляется на всех ключевых контейнерных терминалах в Приморском крае на станциях Находка, Уссурийск, Угловая, Артем-Приморский-I. С началом лета в полувагоны начали грузить и морские терминалы в Находке и Владивостоке. 


	 На дороге отмечают, что продолжат внедрение и развитие данной технологии, чтобы в перспективе довести количество отправляемых контейнерных поездов в полувагонах до 25 составов в сутки.


	


Библиотека издательства «РЖД-Партнер» в августе 2023 года пополнилась сразу двумя новыми книгами
 К 25-летию начала массового движения компаний-операторов на сети РЖД редакция журнала подготовила книгу «Первопроходцы. Как частный бизнес поддержал железнодорожный транспорт», а к юбилею Владимира Прокофьева – книгу «Владимир Прокофьев: дорогу осилит ведущий».

 

 Материалы первого издания во многом основаны на свидетельствах непосредственных участников событий. В нем рассказывается о том, как происходило начало массового операторского движения на сети РЖД, трансформировалась железнодорожная отрасль, развивалась конкуренция, а также о том, как появление частных компаний-операторов сказалось на развитии смежных отраслей, в частности, вагоностроительной, вагоноремонтной и многих других.

 Второе издание представляет собой книгу воспоминаний одного из самых видных игроков операторского бизнеса, много лет возглавлявшего «БалтТрансСервис», – Владимира Прокофьева (мемуары дополняются его архивными интервью по актуальным вопросам развития рынка железно­дорожных перевозок, а также мнениями коллег и партнеров). 


	 Презентации книг состоятся в рамках конференции «Операторский бизнес: четверть века на сети РЖД» (21 сентября  2023 в г. Москва).


	


В этом году магистральная квантовая сеть будет продлена до Ростова-на-Дону и Казани
 Новые участки магистральной квантовой сети в 2023 году будут созданы между Москвой, Воронежем и Ростовом-на-Дону, а также от Нижнего Новгорода до Арзамаса и Казани, сообщил замгендиректора – главный инженер РЖД Анатолий Храмцов.

 «В рамках развития квантовой инфраструктуры в 2021–2022 годах созданы сегменты магистральной квантовой сети Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород, при этом ее общая протяженность составила 1,147 тыс. км. В текущем году запланировано создание новых участков Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону, Нижний Новгород – Арзамас – Казань. По итогам I полугодия по ним завершены проектные изыскательские работы и утверждена рабочая документация. Завершение строительно-монтажных работ запланировано в 2023 году», – отметил А. Храмцов.

 По его словам, протяженность квантовых сетей в России в 2023 году будет увеличена более чем на 1,4 тыс. км. Ранее, в феврале 2023 года, глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров отмечал, что холдинг прорабатывает возможность подключения квантовых сетей к магистральной железнодорожной сети. К 2024 году ожидается, что протяженность квантовых сетей превысит 7 тыс. км, а к 2030-му составит более 15 тыс. км.

 

    [~DETAIL_TEXT] => Государственная Дума приняла сразу во втором и третьем чтениях проект базового закона, который направлен на создание правовых и организационных основ северного завоза, а также вносит корреспондирующие поправки в ряд других законов.

 Законопроект разработан по поручению президента РФ Владимира Путина. Проект документа правительство внесло в Думу еще в феврале.

 Под «северным завозом» в нем предлагается понимать комплекс мероприятий и финансовых механизмов по регулярному и бесперебойному снабжению территорий, относящихся к районам Крайнего Севера, а также приравненных к ним местностей с ограниченными сроками завоза грузов. 

 В законе, в частности, предлагается закрепить понятия «территории северного завоза» и «территории с ограниченными сроками завоза грузов». Перечень таких территорий утвердит правительство РФ на основании предложений высших должностных лиц регионов.

 Документ предусматривает четкое распределение полномочий в этой сфере между федеральным, региональным и муниципальным уровнями. Устанавливается, что единым федеральным координатором северного завоза выступит Минвостокразвития РФ. Вводится также понятие единого морского оператора северного завоза – это будет определенное правительством юридическое лицо, которое обеспечит регулярные перевозки грузов северного завоза между морскими портами. Срок его полномочий составит 15 лет. Дату начала работы единого морского оператора северного завоза определит правительство РФ не позднее 1 января 2026 года.


	 Кроме того, законопроект предполагает создание федеральной государственной информационной системы мониторинга северного завоза (ФГИС «Северный завоз»). Как отмечают авторы инициативы, система обеспечит «обработку и анализ информации о северном завозе, мониторинг движения грузов и своевременное выявление рисков возникновения сбоев в поставках». Оператором новой информационной системы сможет выступать как непосредственно Минвостокразвития, так и подведомственная ему организация.


	


На ДВЖД установлен рекорд вывоза контейнеров в полувагонах
 11 июля на Дальневосточной магистрали был установлен новый суточный рекорд – отправлено 594 контейнера в полувагонах в составе 10 поездов.

 Всего же с начала 2023 года на ДВЖД отправлено 48 тыс. контейнеров в полувагонах. Эта технология внедряется на магистрали с осени прошлого года. Она позволяет исключить порожний пробег грузового подвижного состава и нарастить вывоз контейнеров из портов Дальнего Востока.

 Сегодня погрузка в полувагоны осуществляется на всех ключевых контейнерных терминалах в Приморском крае на станциях Находка, Уссурийск, Угловая, Артем-Приморский-I. С началом лета в полувагоны начали грузить и морские терминалы в Находке и Владивостоке. 


	 На дороге отмечают, что продолжат внедрение и развитие данной технологии, чтобы в перспективе довести количество отправляемых контейнерных поездов в полувагонах до 25 составов в сутки.


	


Библиотека издательства «РЖД-Партнер» в августе 2023 года пополнилась сразу двумя новыми книгами
 К 25-летию начала массового движения компаний-операторов на сети РЖД редакция журнала подготовила книгу «Первопроходцы. Как частный бизнес поддержал железнодорожный транспорт», а к юбилею Владимира Прокофьева – книгу «Владимир Прокофьев: дорогу осилит ведущий».

 

 Материалы первого издания во многом основаны на свидетельствах непосредственных участников событий. В нем рассказывается о том, как происходило начало массового операторского движения на сети РЖД, трансформировалась железнодорожная отрасль, развивалась конкуренция, а также о том, как появление частных компаний-операторов сказалось на развитии смежных отраслей, в частности, вагоностроительной, вагоноремонтной и многих других.

 Второе издание представляет собой книгу воспоминаний одного из самых видных игроков операторского бизнеса, много лет возглавлявшего «БалтТрансСервис», – Владимира Прокофьева (мемуары дополняются его архивными интервью по актуальным вопросам развития рынка железно­дорожных перевозок, а также мнениями коллег и партнеров). 


	 Презентации книг состоятся в рамках конференции «Операторский бизнес: четверть века на сети РЖД» (21 сентября  2023 в г. Москва).


	


В этом году магистральная квантовая сеть будет продлена до Ростова-на-Дону и Казани
 Новые участки магистральной квантовой сети в 2023 году будут созданы между Москвой, Воронежем и Ростовом-на-Дону, а также от Нижнего Новгорода до Арзамаса и Казани, сообщил замгендиректора – главный инженер РЖД Анатолий Храмцов.

 «В рамках развития квантовой инфраструктуры в 2021–2022 годах созданы сегменты магистральной квантовой сети Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород, при этом ее общая протяженность составила 1,147 тыс. км. В текущем году запланировано создание новых участков Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону, Нижний Новгород – Арзамас – Казань. По итогам I полугодия по ним завершены проектные изыскательские работы и утверждена рабочая документация. Завершение строительно-монтажных работ запланировано в 2023 году», – отметил А. Храмцов.

 По его словам, протяженность квантовых сетей в России в 2023 году будет увеличена более чем на 1,4 тыс. км. Ранее, в феврале 2023 года, глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров отмечал, что холдинг прорабатывает возможность подключения квантовых сетей к магистральной железнодорожной сети. К 2024 году ожидается, что протяженность квантовых сетей превысит 7 тыс. км, а к 2030-му составит более 15 тыс. км.

 

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Дума приняла базовый закон о северном завозе
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Дума приняла базовый закон о северном завозе
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => panorama500
    [~CODE] => panorama500
    [EXTERNAL_ID] => 408117
    [~EXTERNAL_ID] => 408117
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17.08.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408117:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408117:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 408108
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408117:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 408108
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408117:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408117:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408117:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2031650
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408117:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2031650
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Панорама
            [SECTION_META_KEYWORDS] => панорама
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <h4>Дума приняла базовый закон о северном завозе</h4>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => панорама
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <h4>Дума приняла базовый закон о северном завозе</h4>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
        )

)

									Array
(
    [ID] => 408117
    [~ID] => 408117
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [NAME] => Панорама
    [~NAME] => Панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:24:28
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:24:28
    [ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:24:28
    [~ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:24:28
    [TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:18:58
    [~TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:18:58
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/panorama500/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/panorama500/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Государственная Дума приняла сразу во втором и третьем чтениях проект базового закона, который направлен на создание правовых и организационных основ северного завоза, а также вносит корреспондирующие поправки в ряд других законов.

 Законопроект разработан по поручению президента РФ Владимира Путина. Проект документа правительство внесло в Думу еще в феврале.

 Под «северным завозом» в нем предлагается понимать комплекс мероприятий и финансовых механизмов по регулярному и бесперебойному снабжению территорий, относящихся к районам Крайнего Севера, а также приравненных к ним местностей с ограниченными сроками завоза грузов. 

 В законе, в частности, предлагается закрепить понятия «территории северного завоза» и «территории с ограниченными сроками завоза грузов». Перечень таких территорий утвердит правительство РФ на основании предложений высших должностных лиц регионов.

 Документ предусматривает четкое распределение полномочий в этой сфере между федеральным, региональным и муниципальным уровнями. Устанавливается, что единым федеральным координатором северного завоза выступит Минвостокразвития РФ. Вводится также понятие единого морского оператора северного завоза – это будет определенное правительством юридическое лицо, которое обеспечит регулярные перевозки грузов северного завоза между морскими портами. Срок его полномочий составит 15 лет. Дату начала работы единого морского оператора северного завоза определит правительство РФ не позднее 1 января 2026 года.


	 Кроме того, законопроект предполагает создание федеральной государственной информационной системы мониторинга северного завоза (ФГИС «Северный завоз»). Как отмечают авторы инициативы, система обеспечит «обработку и анализ информации о северном завозе, мониторинг движения грузов и своевременное выявление рисков возникновения сбоев в поставках». Оператором новой информационной системы сможет выступать как непосредственно Минвостокразвития, так и подведомственная ему организация.


	


На ДВЖД установлен рекорд вывоза контейнеров в полувагонах
 11 июля на Дальневосточной магистрали был установлен новый суточный рекорд – отправлено 594 контейнера в полувагонах в составе 10 поездов.

 Всего же с начала 2023 года на ДВЖД отправлено 48 тыс. контейнеров в полувагонах. Эта технология внедряется на магистрали с осени прошлого года. Она позволяет исключить порожний пробег грузового подвижного состава и нарастить вывоз контейнеров из портов Дальнего Востока.

 Сегодня погрузка в полувагоны осуществляется на всех ключевых контейнерных терминалах в Приморском крае на станциях Находка, Уссурийск, Угловая, Артем-Приморский-I. С началом лета в полувагоны начали грузить и морские терминалы в Находке и Владивостоке. 


	 На дороге отмечают, что продолжат внедрение и развитие данной технологии, чтобы в перспективе довести количество отправляемых контейнерных поездов в полувагонах до 25 составов в сутки.


	


Библиотека издательства «РЖД-Партнер» в августе 2023 года пополнилась сразу двумя новыми книгами
 К 25-летию начала массового движения компаний-операторов на сети РЖД редакция журнала подготовила книгу «Первопроходцы. Как частный бизнес поддержал железнодорожный транспорт», а к юбилею Владимира Прокофьева – книгу «Владимир Прокофьев: дорогу осилит ведущий».

 

 Материалы первого издания во многом основаны на свидетельствах непосредственных участников событий. В нем рассказывается о том, как происходило начало массового операторского движения на сети РЖД, трансформировалась железнодорожная отрасль, развивалась конкуренция, а также о том, как появление частных компаний-операторов сказалось на развитии смежных отраслей, в частности, вагоностроительной, вагоноремонтной и многих других.

 Второе издание представляет собой книгу воспоминаний одного из самых видных игроков операторского бизнеса, много лет возглавлявшего «БалтТрансСервис», – Владимира Прокофьева (мемуары дополняются его архивными интервью по актуальным вопросам развития рынка железно­дорожных перевозок, а также мнениями коллег и партнеров). 


	 Презентации книг состоятся в рамках конференции «Операторский бизнес: четверть века на сети РЖД» (21 сентября  2023 в г. Москва).


	


В этом году магистральная квантовая сеть будет продлена до Ростова-на-Дону и Казани
 Новые участки магистральной квантовой сети в 2023 году будут созданы между Москвой, Воронежем и Ростовом-на-Дону, а также от Нижнего Новгорода до Арзамаса и Казани, сообщил замгендиректора – главный инженер РЖД Анатолий Храмцов.

 «В рамках развития квантовой инфраструктуры в 2021–2022 годах созданы сегменты магистральной квантовой сети Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород, при этом ее общая протяженность составила 1,147 тыс. км. В текущем году запланировано создание новых участков Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону, Нижний Новгород – Арзамас – Казань. По итогам I полугодия по ним завершены проектные изыскательские работы и утверждена рабочая документация. Завершение строительно-монтажных работ запланировано в 2023 году», – отметил А. Храмцов.

 По его словам, протяженность квантовых сетей в России в 2023 году будет увеличена более чем на 1,4 тыс. км. Ранее, в феврале 2023 года, глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров отмечал, что холдинг прорабатывает возможность подключения квантовых сетей к магистральной железнодорожной сети. К 2024 году ожидается, что протяженность квантовых сетей превысит 7 тыс. км, а к 2030-му составит более 15 тыс. км.

 

    [~DETAIL_TEXT] => Государственная Дума приняла сразу во втором и третьем чтениях проект базового закона, который направлен на создание правовых и организационных основ северного завоза, а также вносит корреспондирующие поправки в ряд других законов.

 Законопроект разработан по поручению президента РФ Владимира Путина. Проект документа правительство внесло в Думу еще в феврале.

 Под «северным завозом» в нем предлагается понимать комплекс мероприятий и финансовых механизмов по регулярному и бесперебойному снабжению территорий, относящихся к районам Крайнего Севера, а также приравненных к ним местностей с ограниченными сроками завоза грузов. 

 В законе, в частности, предлагается закрепить понятия «территории северного завоза» и «территории с ограниченными сроками завоза грузов». Перечень таких территорий утвердит правительство РФ на основании предложений высших должностных лиц регионов.

 Документ предусматривает четкое распределение полномочий в этой сфере между федеральным, региональным и муниципальным уровнями. Устанавливается, что единым федеральным координатором северного завоза выступит Минвостокразвития РФ. Вводится также понятие единого морского оператора северного завоза – это будет определенное правительством юридическое лицо, которое обеспечит регулярные перевозки грузов северного завоза между морскими портами. Срок его полномочий составит 15 лет. Дату начала работы единого морского оператора северного завоза определит правительство РФ не позднее 1 января 2026 года.


	 Кроме того, законопроект предполагает создание федеральной государственной информационной системы мониторинга северного завоза (ФГИС «Северный завоз»). Как отмечают авторы инициативы, система обеспечит «обработку и анализ информации о северном завозе, мониторинг движения грузов и своевременное выявление рисков возникновения сбоев в поставках». Оператором новой информационной системы сможет выступать как непосредственно Минвостокразвития, так и подведомственная ему организация.


	


На ДВЖД установлен рекорд вывоза контейнеров в полувагонах
 11 июля на Дальневосточной магистрали был установлен новый суточный рекорд – отправлено 594 контейнера в полувагонах в составе 10 поездов.

 Всего же с начала 2023 года на ДВЖД отправлено 48 тыс. контейнеров в полувагонах. Эта технология внедряется на магистрали с осени прошлого года. Она позволяет исключить порожний пробег грузового подвижного состава и нарастить вывоз контейнеров из портов Дальнего Востока.

 Сегодня погрузка в полувагоны осуществляется на всех ключевых контейнерных терминалах в Приморском крае на станциях Находка, Уссурийск, Угловая, Артем-Приморский-I. С началом лета в полувагоны начали грузить и морские терминалы в Находке и Владивостоке. 


	 На дороге отмечают, что продолжат внедрение и развитие данной технологии, чтобы в перспективе довести количество отправляемых контейнерных поездов в полувагонах до 25 составов в сутки.


	


Библиотека издательства «РЖД-Партнер» в августе 2023 года пополнилась сразу двумя новыми книгами
 К 25-летию начала массового движения компаний-операторов на сети РЖД редакция журнала подготовила книгу «Первопроходцы. Как частный бизнес поддержал железнодорожный транспорт», а к юбилею Владимира Прокофьева – книгу «Владимир Прокофьев: дорогу осилит ведущий».

 

 Материалы первого издания во многом основаны на свидетельствах непосредственных участников событий. В нем рассказывается о том, как происходило начало массового операторского движения на сети РЖД, трансформировалась железнодорожная отрасль, развивалась конкуренция, а также о том, как появление частных компаний-операторов сказалось на развитии смежных отраслей, в частности, вагоностроительной, вагоноремонтной и многих других.

 Второе издание представляет собой книгу воспоминаний одного из самых видных игроков операторского бизнеса, много лет возглавлявшего «БалтТрансСервис», – Владимира Прокофьева (мемуары дополняются его архивными интервью по актуальным вопросам развития рынка железно­дорожных перевозок, а также мнениями коллег и партнеров). 


	 Презентации книг состоятся в рамках конференции «Операторский бизнес: четверть века на сети РЖД» (21 сентября  2023 в г. Москва).


	


В этом году магистральная квантовая сеть будет продлена до Ростова-на-Дону и Казани
 Новые участки магистральной квантовой сети в 2023 году будут созданы между Москвой, Воронежем и Ростовом-на-Дону, а также от Нижнего Новгорода до Арзамаса и Казани, сообщил замгендиректора – главный инженер РЖД Анатолий Храмцов.

 «В рамках развития квантовой инфраструктуры в 2021–2022 годах созданы сегменты магистральной квантовой сети Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород, при этом ее общая протяженность составила 1,147 тыс. км. В текущем году запланировано создание новых участков Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону, Нижний Новгород – Арзамас – Казань. По итогам I полугодия по ним завершены проектные изыскательские работы и утверждена рабочая документация. Завершение строительно-монтажных работ запланировано в 2023 году», – отметил А. Храмцов.

 По его словам, протяженность квантовых сетей в России в 2023 году будет увеличена более чем на 1,4 тыс. км. Ранее, в феврале 2023 года, глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров отмечал, что холдинг прорабатывает возможность подключения квантовых сетей к магистральной железнодорожной сети. К 2024 году ожидается, что протяженность квантовых сетей превысит 7 тыс. км, а к 2030-му составит более 15 тыс. км.

 

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Дума приняла базовый закон о северном завозе
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Дума приняла базовый закон о северном завозе
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => panorama500
    [~CODE] => panorama500
    [EXTERNAL_ID] => 408117
    [~EXTERNAL_ID] => 408117
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17.08.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408117:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408117:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 408108
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408117:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 408108
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408117:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408117:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408117:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2031650
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408117:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2031650
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Панорама
            [SECTION_META_KEYWORDS] => панорама
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <h4>Дума приняла базовый закон о северном завозе</h4>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => панорама
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <h4>Дума приняла базовый закон о северном завозе</h4>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 408118
    [~ID] => 408118
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [NAME] => Назначения
    [~NAME] => Назначения
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:27:56
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:27:56
    [ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:27:56
    [~ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:27:56
    [TIMESTAMP_X] => 17.08.2023 15:29:32
    [~TIMESTAMP_X] => 17.08.2023 15:29:32
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/naznacheniya500/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/naznacheniya500/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => А. Белоусов возглавляет этот орган с 2020 г.

 Кроме того, в ходе заседания совета директоров холдинга были утверждены составы комитетов. Министр экономического развития Максим Решетников возглавил комитет по стратегическому планированию, зампред правительства Дмитрий Чернышенко – комитет по цифровой трансформации и инновационному развитию.

 Комитетом по аудиту и рискам будет руководить независимый директор и председатель попечительского совета Фонда содействия реформированию ЖКХ Сергей Степашин. Ректор РАНХиГС Алексей Комиссаров избран главой комитета по кадрам и вознаграждениям.

 

 Олег Балабанов 


назначен генеральным директором «Транснефть – Прикамье»

 В 1988 г. О. Балабанов окончил Казанский химико-технологический институт по специальности «Оборудование химических заводов», в 2002 г. – Тюменский государственный нефтегазовый университет по специальности «Разработка и эксплуатация нефтяных и газовых месторождений». 

 В системе «Транснефти» О. Балабанов трудится в общей сложности около двадцати лет. Ранее занимал должность начальника Иркутского районного нефтепроводного управления (РНУ) «Транссибнефть», затем работал начальником Пермского РНУ «Транснефть – Прикамье».

 

 Сергей Кращук 


назначен новым руководителем компании «Газпром нефтехим Салават»

 С. Кращук окончил Иркутский политехнический институт по специальности «Химическая технология переработки нефти и газа» и Иркутскую государственную экономическую академию по специальности «Экономическая теория». 

 Трудовую карьеру начал в 1991 г. оператором установок в Ангарской нефтехимической компании. К 2009 г. прошел путь до заместителя технического директора по развитию АНХК. В 2009–2013 гг. был заместителем руководителя проекта по новой линии проекта «Сербия» в структуре «Зарубежнефти». Также его назначили замруководителя проекта по вопросам стратегического развития проекта «Босния и Герцеговина». С 2014-го по 2015 г. С. Кращук – замгендиректора по развитию АО «Восточная нефтехимическая компания» («Роснефть»). В 2015 г. он вернулся в Ангарскую нефтехимическую компанию уже в статусе замгендиректора – технического директора. После этого возглавлял Краснодарский нефтеперерабатывающий завод, затем Афипский НПЗ. В 2020 г. стал руководить нефтеперерабатывающим заводом «Орск­нефтеоргсинтез».

 

 Евгений Тузинкевич 


назначен заместителем руководителя Росморречфлота

 В 1998 г. Е. Тузинкевич окончил Новороссийскую государственную морскую академию по специальности «Судовождение». Трудовую деятельность начал 3-м помощником капитана на судах «Совкомфлота». Работал капитаном на крупнотоннажных танкерах. С 2009-го по 2011 г. занимал должность первого заместителя капитана морского порта Темрюк по безопасности мореплавания. С 2011-го по 2017 г. был капитаном морского порта Кавказ, с 2017-го по 2020 г. – капитаном морского порта Новороссийск. 16 июля 2020 года вступил в должность руководителя ФГБУ «Администрация морских портов Черного моря». 

 

 Наталья Ямщикова 


назначена на должность директора по управлению персоналом Объединенной металлургической компании (ОМК)

 Н. Ямщикова имеет высшее экономическое и лингвистическое образование, дополнительное образование по программам Executive MBA Antwerp Business School (Бельгия), Corporate EMBA в INSEAD (Франция) и IMD Business School (Швейцария). Является сертифицированным независимым директором французской бизнес-школы INSEAD, профессиональным сертифицированным коучем (PCC, ICF), профессором практики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики». 

Работала в крупнейших промышленных компаниях ТЭК («Сибур», СУЭК), где в разные годы возглавляла корпоративный университет и HR-дирекции, обеспечивая потребности бизнеса в кадрах, отвечая за внедрение производственной системы в области управления персоналом, руководила строительством и запуском корпоративного центра технического обучения, обновляла систему материальной и нематериальной мотивации.
    [~DETAIL_TEXT] => А. Белоусов возглавляет этот орган с 2020 г.

 Кроме того, в ходе заседания совета директоров холдинга были утверждены составы комитетов. Министр экономического развития Максим Решетников возглавил комитет по стратегическому планированию, зампред правительства Дмитрий Чернышенко – комитет по цифровой трансформации и инновационному развитию.

 Комитетом по аудиту и рискам будет руководить независимый директор и председатель попечительского совета Фонда содействия реформированию ЖКХ Сергей Степашин. Ректор РАНХиГС Алексей Комиссаров избран главой комитета по кадрам и вознаграждениям.

 

 Олег Балабанов 


назначен генеральным директором «Транснефть – Прикамье»

 В 1988 г. О. Балабанов окончил Казанский химико-технологический институт по специальности «Оборудование химических заводов», в 2002 г. – Тюменский государственный нефтегазовый университет по специальности «Разработка и эксплуатация нефтяных и газовых месторождений». 

 В системе «Транснефти» О. Балабанов трудится в общей сложности около двадцати лет. Ранее занимал должность начальника Иркутского районного нефтепроводного управления (РНУ) «Транссибнефть», затем работал начальником Пермского РНУ «Транснефть – Прикамье».

 

 Сергей Кращук 


назначен новым руководителем компании «Газпром нефтехим Салават»

 С. Кращук окончил Иркутский политехнический институт по специальности «Химическая технология переработки нефти и газа» и Иркутскую государственную экономическую академию по специальности «Экономическая теория». 

 Трудовую карьеру начал в 1991 г. оператором установок в Ангарской нефтехимической компании. К 2009 г. прошел путь до заместителя технического директора по развитию АНХК. В 2009–2013 гг. был заместителем руководителя проекта по новой линии проекта «Сербия» в структуре «Зарубежнефти». Также его назначили замруководителя проекта по вопросам стратегического развития проекта «Босния и Герцеговина». С 2014-го по 2015 г. С. Кращук – замгендиректора по развитию АО «Восточная нефтехимическая компания» («Роснефть»). В 2015 г. он вернулся в Ангарскую нефтехимическую компанию уже в статусе замгендиректора – технического директора. После этого возглавлял Краснодарский нефтеперерабатывающий завод, затем Афипский НПЗ. В 2020 г. стал руководить нефтеперерабатывающим заводом «Орск­нефтеоргсинтез».

 

 Евгений Тузинкевич 


назначен заместителем руководителя Росморречфлота

 В 1998 г. Е. Тузинкевич окончил Новороссийскую государственную морскую академию по специальности «Судовождение». Трудовую деятельность начал 3-м помощником капитана на судах «Совкомфлота». Работал капитаном на крупнотоннажных танкерах. С 2009-го по 2011 г. занимал должность первого заместителя капитана морского порта Темрюк по безопасности мореплавания. С 2011-го по 2017 г. был капитаном морского порта Кавказ, с 2017-го по 2020 г. – капитаном морского порта Новороссийск. 16 июля 2020 года вступил в должность руководителя ФГБУ «Администрация морских портов Черного моря». 

 

 Наталья Ямщикова 


назначена на должность директора по управлению персоналом Объединенной металлургической компании (ОМК)

 Н. Ямщикова имеет высшее экономическое и лингвистическое образование, дополнительное образование по программам Executive MBA Antwerp Business School (Бельгия), Corporate EMBA в INSEAD (Франция) и IMD Business School (Швейцария). Является сертифицированным независимым директором французской бизнес-школы INSEAD, профессиональным сертифицированным коучем (PCC, ICF), профессором практики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики». 

Работала в крупнейших промышленных компаниях ТЭК («Сибур», СУЭК), где в разные годы возглавляла корпоративный университет и HR-дирекции, обеспечивая потребности бизнеса в кадрах, отвечая за внедрение производственной системы в области управления персоналом, руководила строительством и запуском корпоративного центра технического обучения, обновляла систему материальной и нематериальной мотивации.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Андрей Белоусов


первый вице-премьер правительства РФ, переизбран председателем совета директоров ОАО «РЖД»
    [~PREVIEW_TEXT] => Андрей Белоусов


первый вице-премьер правительства РФ, переизбран председателем совета директоров ОАО «РЖД»
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => naznacheniya500
    [~CODE] => naznacheniya500
    [EXTERNAL_ID] => 408118
    [~EXTERNAL_ID] => 408118
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17.08.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408118:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408118:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 408108
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408118:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 408108
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408118:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408118:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408118:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2031651
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408118:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2031651
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Назначения
            [SECTION_META_KEYWORDS] => назначения
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <b>Андрей Белоусов</b><br>
<b>
первый вице-премьер правительства РФ, переизбран председателем совета директоров ОАО «РЖД»</b>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Назначения
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => назначения
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <b>Андрей Белоусов</b><br>
<b>
первый вице-премьер правительства РФ, переизбран председателем совета директоров ОАО «РЖД»</b>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
        )

)

									Array
(
    [ID] => 408118
    [~ID] => 408118
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [NAME] => Назначения
    [~NAME] => Назначения
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:27:56
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:27:56
    [ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:27:56
    [~ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:27:56
    [TIMESTAMP_X] => 17.08.2023 15:29:32
    [~TIMESTAMP_X] => 17.08.2023 15:29:32
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/naznacheniya500/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/naznacheniya500/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => А. Белоусов возглавляет этот орган с 2020 г.

 Кроме того, в ходе заседания совета директоров холдинга были утверждены составы комитетов. Министр экономического развития Максим Решетников возглавил комитет по стратегическому планированию, зампред правительства Дмитрий Чернышенко – комитет по цифровой трансформации и инновационному развитию.

 Комитетом по аудиту и рискам будет руководить независимый директор и председатель попечительского совета Фонда содействия реформированию ЖКХ Сергей Степашин. Ректор РАНХиГС Алексей Комиссаров избран главой комитета по кадрам и вознаграждениям.

 

 Олег Балабанов 


назначен генеральным директором «Транснефть – Прикамье»

 В 1988 г. О. Балабанов окончил Казанский химико-технологический институт по специальности «Оборудование химических заводов», в 2002 г. – Тюменский государственный нефтегазовый университет по специальности «Разработка и эксплуатация нефтяных и газовых месторождений». 

 В системе «Транснефти» О. Балабанов трудится в общей сложности около двадцати лет. Ранее занимал должность начальника Иркутского районного нефтепроводного управления (РНУ) «Транссибнефть», затем работал начальником Пермского РНУ «Транснефть – Прикамье».

 

 Сергей Кращук 


назначен новым руководителем компании «Газпром нефтехим Салават»

 С. Кращук окончил Иркутский политехнический институт по специальности «Химическая технология переработки нефти и газа» и Иркутскую государственную экономическую академию по специальности «Экономическая теория». 

 Трудовую карьеру начал в 1991 г. оператором установок в Ангарской нефтехимической компании. К 2009 г. прошел путь до заместителя технического директора по развитию АНХК. В 2009–2013 гг. был заместителем руководителя проекта по новой линии проекта «Сербия» в структуре «Зарубежнефти». Также его назначили замруководителя проекта по вопросам стратегического развития проекта «Босния и Герцеговина». С 2014-го по 2015 г. С. Кращук – замгендиректора по развитию АО «Восточная нефтехимическая компания» («Роснефть»). В 2015 г. он вернулся в Ангарскую нефтехимическую компанию уже в статусе замгендиректора – технического директора. После этого возглавлял Краснодарский нефтеперерабатывающий завод, затем Афипский НПЗ. В 2020 г. стал руководить нефтеперерабатывающим заводом «Орск­нефтеоргсинтез».

 

 Евгений Тузинкевич 


назначен заместителем руководителя Росморречфлота

 В 1998 г. Е. Тузинкевич окончил Новороссийскую государственную морскую академию по специальности «Судовождение». Трудовую деятельность начал 3-м помощником капитана на судах «Совкомфлота». Работал капитаном на крупнотоннажных танкерах. С 2009-го по 2011 г. занимал должность первого заместителя капитана морского порта Темрюк по безопасности мореплавания. С 2011-го по 2017 г. был капитаном морского порта Кавказ, с 2017-го по 2020 г. – капитаном морского порта Новороссийск. 16 июля 2020 года вступил в должность руководителя ФГБУ «Администрация морских портов Черного моря». 

 

 Наталья Ямщикова 


назначена на должность директора по управлению персоналом Объединенной металлургической компании (ОМК)

 Н. Ямщикова имеет высшее экономическое и лингвистическое образование, дополнительное образование по программам Executive MBA Antwerp Business School (Бельгия), Corporate EMBA в INSEAD (Франция) и IMD Business School (Швейцария). Является сертифицированным независимым директором французской бизнес-школы INSEAD, профессиональным сертифицированным коучем (PCC, ICF), профессором практики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики». 

Работала в крупнейших промышленных компаниях ТЭК («Сибур», СУЭК), где в разные годы возглавляла корпоративный университет и HR-дирекции, обеспечивая потребности бизнеса в кадрах, отвечая за внедрение производственной системы в области управления персоналом, руководила строительством и запуском корпоративного центра технического обучения, обновляла систему материальной и нематериальной мотивации.
    [~DETAIL_TEXT] => А. Белоусов возглавляет этот орган с 2020 г.

 Кроме того, в ходе заседания совета директоров холдинга были утверждены составы комитетов. Министр экономического развития Максим Решетников возглавил комитет по стратегическому планированию, зампред правительства Дмитрий Чернышенко – комитет по цифровой трансформации и инновационному развитию.

 Комитетом по аудиту и рискам будет руководить независимый директор и председатель попечительского совета Фонда содействия реформированию ЖКХ Сергей Степашин. Ректор РАНХиГС Алексей Комиссаров избран главой комитета по кадрам и вознаграждениям.

 

 Олег Балабанов 


назначен генеральным директором «Транснефть – Прикамье»

 В 1988 г. О. Балабанов окончил Казанский химико-технологический институт по специальности «Оборудование химических заводов», в 2002 г. – Тюменский государственный нефтегазовый университет по специальности «Разработка и эксплуатация нефтяных и газовых месторождений». 

 В системе «Транснефти» О. Балабанов трудится в общей сложности около двадцати лет. Ранее занимал должность начальника Иркутского районного нефтепроводного управления (РНУ) «Транссибнефть», затем работал начальником Пермского РНУ «Транснефть – Прикамье».

 

 Сергей Кращук 


назначен новым руководителем компании «Газпром нефтехим Салават»

 С. Кращук окончил Иркутский политехнический институт по специальности «Химическая технология переработки нефти и газа» и Иркутскую государственную экономическую академию по специальности «Экономическая теория». 

 Трудовую карьеру начал в 1991 г. оператором установок в Ангарской нефтехимической компании. К 2009 г. прошел путь до заместителя технического директора по развитию АНХК. В 2009–2013 гг. был заместителем руководителя проекта по новой линии проекта «Сербия» в структуре «Зарубежнефти». Также его назначили замруководителя проекта по вопросам стратегического развития проекта «Босния и Герцеговина». С 2014-го по 2015 г. С. Кращук – замгендиректора по развитию АО «Восточная нефтехимическая компания» («Роснефть»). В 2015 г. он вернулся в Ангарскую нефтехимическую компанию уже в статусе замгендиректора – технического директора. После этого возглавлял Краснодарский нефтеперерабатывающий завод, затем Афипский НПЗ. В 2020 г. стал руководить нефтеперерабатывающим заводом «Орск­нефтеоргсинтез».

 

 Евгений Тузинкевич 


назначен заместителем руководителя Росморречфлота

 В 1998 г. Е. Тузинкевич окончил Новороссийскую государственную морскую академию по специальности «Судовождение». Трудовую деятельность начал 3-м помощником капитана на судах «Совкомфлота». Работал капитаном на крупнотоннажных танкерах. С 2009-го по 2011 г. занимал должность первого заместителя капитана морского порта Темрюк по безопасности мореплавания. С 2011-го по 2017 г. был капитаном морского порта Кавказ, с 2017-го по 2020 г. – капитаном морского порта Новороссийск. 16 июля 2020 года вступил в должность руководителя ФГБУ «Администрация морских портов Черного моря». 

 

 Наталья Ямщикова 


назначена на должность директора по управлению персоналом Объединенной металлургической компании (ОМК)

 Н. Ямщикова имеет высшее экономическое и лингвистическое образование, дополнительное образование по программам Executive MBA Antwerp Business School (Бельгия), Corporate EMBA в INSEAD (Франция) и IMD Business School (Швейцария). Является сертифицированным независимым директором французской бизнес-школы INSEAD, профессиональным сертифицированным коучем (PCC, ICF), профессором практики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики». 

Работала в крупнейших промышленных компаниях ТЭК («Сибур», СУЭК), где в разные годы возглавляла корпоративный университет и HR-дирекции, обеспечивая потребности бизнеса в кадрах, отвечая за внедрение производственной системы в области управления персоналом, руководила строительством и запуском корпоративного центра технического обучения, обновляла систему материальной и нематериальной мотивации.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Андрей Белоусов


первый вице-премьер правительства РФ, переизбран председателем совета директоров ОАО «РЖД»
    [~PREVIEW_TEXT] => Андрей Белоусов


первый вице-премьер правительства РФ, переизбран председателем совета директоров ОАО «РЖД»
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => naznacheniya500
    [~CODE] => naznacheniya500
    [EXTERNAL_ID] => 408118
    [~EXTERNAL_ID] => 408118
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17.08.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408118:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408118:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 408108
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408118:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 408108
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408118:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408118:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408118:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2031651
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408118:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2031651
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Назначения
            [SECTION_META_KEYWORDS] => назначения
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <b>Андрей Белоусов</b><br>
<b>
первый вице-премьер правительства РФ, переизбран председателем совета директоров ОАО «РЖД»</b>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Назначения
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => назначения
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <b>Андрей Белоусов</b><br>
<b>
первый вице-премьер правительства РФ, переизбран председателем совета директоров ОАО «РЖД»</b>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 408119
    [~ID] => 408119
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [NAME] => Вопрос номера
    [~NAME] => Вопрос номера
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:29:43
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:29:43
    [ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:29:43
    [~ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:29:43
    [TIMESTAMP_X] => 17.08.2023 15:31:40
    [~TIMESTAMP_X] => 17.08.2023 15:31:40
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/vopros-nomera500/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/vopros-nomera500/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Сергей Смирнов, 


член международного управляющего комитета по магнитной левитации 

 – Проблему всего Восточного полигона это не решит, так как предлагается перемещать грузы не по дублерам Транссиба. Однако при правильном направлении грузопотоков (например, угля, которого там много) на экспорт в Китай или через альтернативную точку входа на железной дороге в сторону европейской части страны это снизит напряженность на Восточном полигоне.

 Подобный проект реализует Элси: Тихоокеанская железная дорога для вывоза угля с Эльгинского месторождения. Проект хороший, так как понятная логистика. Хотя маглев по климатическим условиям туда подошел бы лучше, чем железная дорога. 

 

 Александр Синев, 


заместитель генерального директора ИПЕМ

 – Маглев требует внушительных капитальных затрат. Если строительство обычной линии обходится в Китае в $2,2 млн за км, высокоскоростной – $17 млн за км, то линия маглев в Шанхае потребовала $39,3 млн за км. А ведь совокупные затраты включают не только создание путевой инфраструктуры, но и строительство принципиально иного подвижного состава, создание новых производственных мощностей, деповского и ремонтного комплексов. Экономия эксплуатационных затрат и мультипликативные эффекты не позволяют окупить капитальные вложения в течение инвестиционного цикла. Именно поэтому научные изыскания, в том числе прикладные, связаны с поиском путей сокращения CAPEX. В частности, развитие соответствующих технологий грузовых перевозок связано с сокращением капитальных затрат как по инфраструктуре, так и (в еще большей степени) по подвижному составу. В связи с тем, что в отношении небиологических грузов неприменимы или мало актуальны такие требования, как уровень сервиса, комфорт, режим набора скорости и торможения, климат-контроль, гигиена человека, все эти составляющие из технологии максимально исключаются. Делается это именно с целью достижения уровня затрат, приемлемого для широкого внедрения такого способа транспортировки. Поэтому в итоге в части грузовых перевозок речь идет, по сути, о трубопроводах с использованием магнитной «левитации». Даже такие проекты разрабатываются (в сфере грузовых перевозок) с целью возможного внедрения в сегментах с большим товарным потоком, требующим высокой скорости обращения, с высокой плотностью агломерационной/промышленной застройки, где совокупность капитальных и эксплуатационных затрат, издержек землепользования, требований безопасности делает технологию выгоднее любой другой, включая транспортировку дистанционно пилотируемыми летательными аппаратами.

 

 Вячеслав Ермаков, 


д. т. н., почетный железнодорожник МПС СССР, управляющий директор ООО НПП «АпАТэК»

 – Полагаю, маглев способен решить проблему загруженности Восточного полигона.

 В отличие от Китая, Японии, Германии, где маглев прорабатывается под пассажирские перевозки, в России действующий проект готовится именно для грузоперевозок. И при наличии соответствующих решений первые участки могут быть введены в эксплуатацию через 2–3 года. 

 

 Представитель 


лесного сектора промышленности

 – Определенную  часть грузов, которые грузовладельцы пытаются отправить по Восточному полигону в сторону Китая, РЖД не принимают. Заявки ГУ-12 перевозчик отклоняет по причине отсутствия  пропускных и перерабатывающих способностей. Насколько мне известно, прямых вариантов по доставке груза из Северо-Западного региона в адрес Гродеково нет больше года, а потребность в отправке груза есть, соответственно, грузовладельцы ищут другие варианты, например, отправляют автотранспортом. Поэтому любое увеличение провозных возможностей, в том числе и такими вариантами, как маглев, полностью или частично снимет загрузку инфраструктуры Восточного полигона.

 

 Игорь Прохин, 


генеральный директор Института логистики и управления цепями поставок

 – Задача по расшивке Восточного полигона – оперативно-тактическая, ее необходимо решать немедленно. И эту задачу решают РЖД в соответствии с намеченными этапами. Предусмотрен и объем инвестиций. По маглеву нет даже разговоров. Его даже никто не обсуждает. А если и начнут, то обсуждение будет длиться годами. Сколько разговоров про ВСМ? Но в этом случае эффект понятен: ротация трудовой силы и связанность регионов. 

 По маглеву эффект не определен.

 

 Светлана Воронцова, 


доцент кафедры региональной экономики и природопользования СПБГЭУ 

 – С точки зрения надежности и с учетом нашего климата и громадных расстояний наиболее эффективно с экономической точки зрения использовать существующие технологии перевозок грузов по железным дорогам. Это также решает вопрос взаимозаменяемости при авариях и выходе из строя одного из участков существующей дороги (в этом случае грузы без проблем можно будет переключить на другой участок сети). Технология маглев потребует больших суммарных затрат на внедрение по сравнению с существующими железнодорожными перевозками (в расчете на 1 км за период жизненного цикла).

 

    [~DETAIL_TEXT] => Сергей Смирнов, 


член международного управляющего комитета по магнитной левитации 

 – Проблему всего Восточного полигона это не решит, так как предлагается перемещать грузы не по дублерам Транссиба. Однако при правильном направлении грузопотоков (например, угля, которого там много) на экспорт в Китай или через альтернативную точку входа на железной дороге в сторону европейской части страны это снизит напряженность на Восточном полигоне.

 Подобный проект реализует Элси: Тихоокеанская железная дорога для вывоза угля с Эльгинского месторождения. Проект хороший, так как понятная логистика. Хотя маглев по климатическим условиям туда подошел бы лучше, чем железная дорога. 

 

 Александр Синев, 


заместитель генерального директора ИПЕМ

 – Маглев требует внушительных капитальных затрат. Если строительство обычной линии обходится в Китае в $2,2 млн за км, высокоскоростной – $17 млн за км, то линия маглев в Шанхае потребовала $39,3 млн за км. А ведь совокупные затраты включают не только создание путевой инфраструктуры, но и строительство принципиально иного подвижного состава, создание новых производственных мощностей, деповского и ремонтного комплексов. Экономия эксплуатационных затрат и мультипликативные эффекты не позволяют окупить капитальные вложения в течение инвестиционного цикла. Именно поэтому научные изыскания, в том числе прикладные, связаны с поиском путей сокращения CAPEX. В частности, развитие соответствующих технологий грузовых перевозок связано с сокращением капитальных затрат как по инфраструктуре, так и (в еще большей степени) по подвижному составу. В связи с тем, что в отношении небиологических грузов неприменимы или мало актуальны такие требования, как уровень сервиса, комфорт, режим набора скорости и торможения, климат-контроль, гигиена человека, все эти составляющие из технологии максимально исключаются. Делается это именно с целью достижения уровня затрат, приемлемого для широкого внедрения такого способа транспортировки. Поэтому в итоге в части грузовых перевозок речь идет, по сути, о трубопроводах с использованием магнитной «левитации». Даже такие проекты разрабатываются (в сфере грузовых перевозок) с целью возможного внедрения в сегментах с большим товарным потоком, требующим высокой скорости обращения, с высокой плотностью агломерационной/промышленной застройки, где совокупность капитальных и эксплуатационных затрат, издержек землепользования, требований безопасности делает технологию выгоднее любой другой, включая транспортировку дистанционно пилотируемыми летательными аппаратами.

 

 Вячеслав Ермаков, 


д. т. н., почетный железнодорожник МПС СССР, управляющий директор ООО НПП «АпАТэК»

 – Полагаю, маглев способен решить проблему загруженности Восточного полигона.

 В отличие от Китая, Японии, Германии, где маглев прорабатывается под пассажирские перевозки, в России действующий проект готовится именно для грузоперевозок. И при наличии соответствующих решений первые участки могут быть введены в эксплуатацию через 2–3 года. 

 

 Представитель 


лесного сектора промышленности

 – Определенную  часть грузов, которые грузовладельцы пытаются отправить по Восточному полигону в сторону Китая, РЖД не принимают. Заявки ГУ-12 перевозчик отклоняет по причине отсутствия  пропускных и перерабатывающих способностей. Насколько мне известно, прямых вариантов по доставке груза из Северо-Западного региона в адрес Гродеково нет больше года, а потребность в отправке груза есть, соответственно, грузовладельцы ищут другие варианты, например, отправляют автотранспортом. Поэтому любое увеличение провозных возможностей, в том числе и такими вариантами, как маглев, полностью или частично снимет загрузку инфраструктуры Восточного полигона.

 

 Игорь Прохин, 


генеральный директор Института логистики и управления цепями поставок

 – Задача по расшивке Восточного полигона – оперативно-тактическая, ее необходимо решать немедленно. И эту задачу решают РЖД в соответствии с намеченными этапами. Предусмотрен и объем инвестиций. По маглеву нет даже разговоров. Его даже никто не обсуждает. А если и начнут, то обсуждение будет длиться годами. Сколько разговоров про ВСМ? Но в этом случае эффект понятен: ротация трудовой силы и связанность регионов. 

 По маглеву эффект не определен.

 

 Светлана Воронцова, 


доцент кафедры региональной экономики и природопользования СПБГЭУ 

 – С точки зрения надежности и с учетом нашего климата и громадных расстояний наиболее эффективно с экономической точки зрения использовать существующие технологии перевозок грузов по железным дорогам. Это также решает вопрос взаимозаменяемости при авариях и выходе из строя одного из участков существующей дороги (в этом случае грузы без проблем можно будет переключить на другой участок сети). Технология маглев потребует больших суммарных затрат на внедрение по сравнению с существующими железнодорожными перевозками (в расчете на 1 км за период жизненного цикла).

 

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Российские грузовладельцы активно обсуждают проект по перемещению грузов с помощью магнитно-левитационного транспорта (маглев). Пока под реализацию запланированы три территории – Бурятия, Хакасия и Кузбасс. Решит ли это проблему Восточного полигона?
    [~PREVIEW_TEXT] => Российские грузовладельцы активно обсуждают проект по перемещению грузов с помощью магнитно-левитационного транспорта (маглев). Пока под реализацию запланированы три территории – Бурятия, Хакасия и Кузбасс. Решит ли это проблему Восточного полигона?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => vopros-nomera500
    [~CODE] => vopros-nomera500
    [EXTERNAL_ID] => 408119
    [~EXTERNAL_ID] => 408119
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17.08.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408119:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408119:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 408108
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408119:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 408108
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408119:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408119:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408119:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2031652
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408119:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2031652
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Российские грузовладельцы активно обсуждают проект по перемещению грузов с помощью магнитно-левитационного транспорта (маглев). Пока под реализацию запланированы три территории – Бурятия, Хакасия и Кузбасс. Решит ли это проблему Восточного полигона?
            [ELEMENT_META_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Российские грузовладельцы активно обсуждают проект по перемещению грузов с помощью магнитно-левитационного транспорта (маглев). Пока под реализацию запланированы три территории – Бурятия, Хакасия и Кузбасс. Решит ли это проблему Восточного полигона?
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
        )

)

									Array
(
    [ID] => 408119
    [~ID] => 408119
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [NAME] => Вопрос номера
    [~NAME] => Вопрос номера
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:29:43
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:29:43
    [ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:29:43
    [~ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:29:43
    [TIMESTAMP_X] => 17.08.2023 15:31:40
    [~TIMESTAMP_X] => 17.08.2023 15:31:40
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/vopros-nomera500/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/vopros-nomera500/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Сергей Смирнов, 


член международного управляющего комитета по магнитной левитации 

 – Проблему всего Восточного полигона это не решит, так как предлагается перемещать грузы не по дублерам Транссиба. Однако при правильном направлении грузопотоков (например, угля, которого там много) на экспорт в Китай или через альтернативную точку входа на железной дороге в сторону европейской части страны это снизит напряженность на Восточном полигоне.

 Подобный проект реализует Элси: Тихоокеанская железная дорога для вывоза угля с Эльгинского месторождения. Проект хороший, так как понятная логистика. Хотя маглев по климатическим условиям туда подошел бы лучше, чем железная дорога. 

 

 Александр Синев, 


заместитель генерального директора ИПЕМ

 – Маглев требует внушительных капитальных затрат. Если строительство обычной линии обходится в Китае в $2,2 млн за км, высокоскоростной – $17 млн за км, то линия маглев в Шанхае потребовала $39,3 млн за км. А ведь совокупные затраты включают не только создание путевой инфраструктуры, но и строительство принципиально иного подвижного состава, создание новых производственных мощностей, деповского и ремонтного комплексов. Экономия эксплуатационных затрат и мультипликативные эффекты не позволяют окупить капитальные вложения в течение инвестиционного цикла. Именно поэтому научные изыскания, в том числе прикладные, связаны с поиском путей сокращения CAPEX. В частности, развитие соответствующих технологий грузовых перевозок связано с сокращением капитальных затрат как по инфраструктуре, так и (в еще большей степени) по подвижному составу. В связи с тем, что в отношении небиологических грузов неприменимы или мало актуальны такие требования, как уровень сервиса, комфорт, режим набора скорости и торможения, климат-контроль, гигиена человека, все эти составляющие из технологии максимально исключаются. Делается это именно с целью достижения уровня затрат, приемлемого для широкого внедрения такого способа транспортировки. Поэтому в итоге в части грузовых перевозок речь идет, по сути, о трубопроводах с использованием магнитной «левитации». Даже такие проекты разрабатываются (в сфере грузовых перевозок) с целью возможного внедрения в сегментах с большим товарным потоком, требующим высокой скорости обращения, с высокой плотностью агломерационной/промышленной застройки, где совокупность капитальных и эксплуатационных затрат, издержек землепользования, требований безопасности делает технологию выгоднее любой другой, включая транспортировку дистанционно пилотируемыми летательными аппаратами.

 

 Вячеслав Ермаков, 


д. т. н., почетный железнодорожник МПС СССР, управляющий директор ООО НПП «АпАТэК»

 – Полагаю, маглев способен решить проблему загруженности Восточного полигона.

 В отличие от Китая, Японии, Германии, где маглев прорабатывается под пассажирские перевозки, в России действующий проект готовится именно для грузоперевозок. И при наличии соответствующих решений первые участки могут быть введены в эксплуатацию через 2–3 года. 

 

 Представитель 


лесного сектора промышленности

 – Определенную  часть грузов, которые грузовладельцы пытаются отправить по Восточному полигону в сторону Китая, РЖД не принимают. Заявки ГУ-12 перевозчик отклоняет по причине отсутствия  пропускных и перерабатывающих способностей. Насколько мне известно, прямых вариантов по доставке груза из Северо-Западного региона в адрес Гродеково нет больше года, а потребность в отправке груза есть, соответственно, грузовладельцы ищут другие варианты, например, отправляют автотранспортом. Поэтому любое увеличение провозных возможностей, в том числе и такими вариантами, как маглев, полностью или частично снимет загрузку инфраструктуры Восточного полигона.

 

 Игорь Прохин, 


генеральный директор Института логистики и управления цепями поставок

 – Задача по расшивке Восточного полигона – оперативно-тактическая, ее необходимо решать немедленно. И эту задачу решают РЖД в соответствии с намеченными этапами. Предусмотрен и объем инвестиций. По маглеву нет даже разговоров. Его даже никто не обсуждает. А если и начнут, то обсуждение будет длиться годами. Сколько разговоров про ВСМ? Но в этом случае эффект понятен: ротация трудовой силы и связанность регионов. 

 По маглеву эффект не определен.

 

 Светлана Воронцова, 


доцент кафедры региональной экономики и природопользования СПБГЭУ 

 – С точки зрения надежности и с учетом нашего климата и громадных расстояний наиболее эффективно с экономической точки зрения использовать существующие технологии перевозок грузов по железным дорогам. Это также решает вопрос взаимозаменяемости при авариях и выходе из строя одного из участков существующей дороги (в этом случае грузы без проблем можно будет переключить на другой участок сети). Технология маглев потребует больших суммарных затрат на внедрение по сравнению с существующими железнодорожными перевозками (в расчете на 1 км за период жизненного цикла).

 

    [~DETAIL_TEXT] => Сергей Смирнов, 


член международного управляющего комитета по магнитной левитации 

 – Проблему всего Восточного полигона это не решит, так как предлагается перемещать грузы не по дублерам Транссиба. Однако при правильном направлении грузопотоков (например, угля, которого там много) на экспорт в Китай или через альтернативную точку входа на железной дороге в сторону европейской части страны это снизит напряженность на Восточном полигоне.

 Подобный проект реализует Элси: Тихоокеанская железная дорога для вывоза угля с Эльгинского месторождения. Проект хороший, так как понятная логистика. Хотя маглев по климатическим условиям туда подошел бы лучше, чем железная дорога. 

 

 Александр Синев, 


заместитель генерального директора ИПЕМ

 – Маглев требует внушительных капитальных затрат. Если строительство обычной линии обходится в Китае в $2,2 млн за км, высокоскоростной – $17 млн за км, то линия маглев в Шанхае потребовала $39,3 млн за км. А ведь совокупные затраты включают не только создание путевой инфраструктуры, но и строительство принципиально иного подвижного состава, создание новых производственных мощностей, деповского и ремонтного комплексов. Экономия эксплуатационных затрат и мультипликативные эффекты не позволяют окупить капитальные вложения в течение инвестиционного цикла. Именно поэтому научные изыскания, в том числе прикладные, связаны с поиском путей сокращения CAPEX. В частности, развитие соответствующих технологий грузовых перевозок связано с сокращением капитальных затрат как по инфраструктуре, так и (в еще большей степени) по подвижному составу. В связи с тем, что в отношении небиологических грузов неприменимы или мало актуальны такие требования, как уровень сервиса, комфорт, режим набора скорости и торможения, климат-контроль, гигиена человека, все эти составляющие из технологии максимально исключаются. Делается это именно с целью достижения уровня затрат, приемлемого для широкого внедрения такого способа транспортировки. Поэтому в итоге в части грузовых перевозок речь идет, по сути, о трубопроводах с использованием магнитной «левитации». Даже такие проекты разрабатываются (в сфере грузовых перевозок) с целью возможного внедрения в сегментах с большим товарным потоком, требующим высокой скорости обращения, с высокой плотностью агломерационной/промышленной застройки, где совокупность капитальных и эксплуатационных затрат, издержек землепользования, требований безопасности делает технологию выгоднее любой другой, включая транспортировку дистанционно пилотируемыми летательными аппаратами.

 

 Вячеслав Ермаков, 


д. т. н., почетный железнодорожник МПС СССР, управляющий директор ООО НПП «АпАТэК»

 – Полагаю, маглев способен решить проблему загруженности Восточного полигона.

 В отличие от Китая, Японии, Германии, где маглев прорабатывается под пассажирские перевозки, в России действующий проект готовится именно для грузоперевозок. И при наличии соответствующих решений первые участки могут быть введены в эксплуатацию через 2–3 года. 

 

 Представитель 


лесного сектора промышленности

 – Определенную  часть грузов, которые грузовладельцы пытаются отправить по Восточному полигону в сторону Китая, РЖД не принимают. Заявки ГУ-12 перевозчик отклоняет по причине отсутствия  пропускных и перерабатывающих способностей. Насколько мне известно, прямых вариантов по доставке груза из Северо-Западного региона в адрес Гродеково нет больше года, а потребность в отправке груза есть, соответственно, грузовладельцы ищут другие варианты, например, отправляют автотранспортом. Поэтому любое увеличение провозных возможностей, в том числе и такими вариантами, как маглев, полностью или частично снимет загрузку инфраструктуры Восточного полигона.

 

 Игорь Прохин, 


генеральный директор Института логистики и управления цепями поставок

 – Задача по расшивке Восточного полигона – оперативно-тактическая, ее необходимо решать немедленно. И эту задачу решают РЖД в соответствии с намеченными этапами. Предусмотрен и объем инвестиций. По маглеву нет даже разговоров. Его даже никто не обсуждает. А если и начнут, то обсуждение будет длиться годами. Сколько разговоров про ВСМ? Но в этом случае эффект понятен: ротация трудовой силы и связанность регионов. 

 По маглеву эффект не определен.

 

 Светлана Воронцова, 


доцент кафедры региональной экономики и природопользования СПБГЭУ 

 – С точки зрения надежности и с учетом нашего климата и громадных расстояний наиболее эффективно с экономической точки зрения использовать существующие технологии перевозок грузов по железным дорогам. Это также решает вопрос взаимозаменяемости при авариях и выходе из строя одного из участков существующей дороги (в этом случае грузы без проблем можно будет переключить на другой участок сети). Технология маглев потребует больших суммарных затрат на внедрение по сравнению с существующими железнодорожными перевозками (в расчете на 1 км за период жизненного цикла).

 

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Российские грузовладельцы активно обсуждают проект по перемещению грузов с помощью магнитно-левитационного транспорта (маглев). Пока под реализацию запланированы три территории – Бурятия, Хакасия и Кузбасс. Решит ли это проблему Восточного полигона?
    [~PREVIEW_TEXT] => Российские грузовладельцы активно обсуждают проект по перемещению грузов с помощью магнитно-левитационного транспорта (маглев). Пока под реализацию запланированы три территории – Бурятия, Хакасия и Кузбасс. Решит ли это проблему Восточного полигона?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => vopros-nomera500
    [~CODE] => vopros-nomera500
    [EXTERNAL_ID] => 408119
    [~EXTERNAL_ID] => 408119
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17.08.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408119:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408119:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 408108
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408119:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 408108
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408119:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408119:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408119:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2031652
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408119:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2031652
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Российские грузовладельцы активно обсуждают проект по перемещению грузов с помощью магнитно-левитационного транспорта (маглев). Пока под реализацию запланированы три территории – Бурятия, Хакасия и Кузбасс. Решит ли это проблему Восточного полигона?
            [ELEMENT_META_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Российские грузовладельцы активно обсуждают проект по перемещению грузов с помощью магнитно-левитационного транспорта (маглев). Пока под реализацию запланированы три территории – Бурятия, Хакасия и Кузбасс. Решит ли это проблему Восточного полигона?
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 408121
    [~ID] => 408121
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [NAME] => Документы и комментарии
    [~NAME] => Документы и комментарии
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:32:07
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:32:07
    [ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:32:07
    [~ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:32:07
    [TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:20:18
    [~TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:20:18
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/dokumenty-i-kommentarii500/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/dokumenty-i-kommentarii500/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Как следует из текста приказа Минтранса РФ № 144 от 21.04.2023 г., в случае, если в представленных документах для подтверждения целевого назначения для оборудования и запчастей к нему, сырья и материалов, ввозимых при реализации инвестпроекта в сфере транспорта, будет содержаться неполная информация об указанном проекте, то в освобождении ввозимого груза от уплаты таможенной пошлины могут отказать.

 Тарифная льгота предоставляется только при наличии подтверждения от Минтранса РФ. Все необходимые для этого сведения должны быть представлены заявителем согласно приведенной в приказе форме – о реализуемом инвестиционном проекте, импортере товаров, зоне их использования. В приказе также приведен порядок получения льготы.


	Полный текст документа см. в печатной версии № 15–16 (441–442) журнала «РЖД-Партнер Документы»


	

	

Как отправить контейнеры на шестиосной платформе
 На шестиосной платформе модели 13-6704 на сети разрешено перевозить контейнеры согласно МТУ, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» № 2897/р от 10.11.2022 г. и п. 2.3 Комплексного плана мероприятий по реализации проекта развития холдинга в сегменте скоростных перевозок контейнеров.

 Платформа модели 13-6704 предназначена для перевозки стандартных контейнеров длиной до 80 футов со скоростью до 140 км/ч. В конструкции реализованы решения, увеличивающие ее грузоподъемность и уменьшающие нагрузку на инфраструктуру. Платформа позволяет перевозить 2 FEU и при этом создает нагрузку на ось всего 20 тс. При погрузке учитывается ряд параметров – в частности, таких как общий вес груженых контейнеров, разность масс брутто каждых двух груженых контейнеров, установленных симметрично относительно поперечной плоскости симметрии платформы. В целом подбор контейнеров производят в соответствии с таблицами их вариантов расположения, приведенных в МТУ.

 Полный текст документа см. в печатной версии № 15–16 (441–442) журнала «РЖД-Партнер Документы»

 

Минтранс определил процедуры контроля за состоянием мостов и тоннелей
 Приказом Минтранса РФ № 199 от 30.05.2023 г. установлен порядок и периодичность обследования железнодорожных мостов и тоннелей на предмет их содержания в надлежащем техническом состоянии (зарегистрирован под № 74054 от 29.06.2023 г.).

 Ранее на сети действовал порядок, составленный ОАО «РЖД». Однако в Генеральной прокуратуре РФ проинформировали правительство РФ о том, что не все вопросы в достаточной мере урегулированы, поскольку они находятся в исключительном ведении собственников указанных сооружений. В результате в Минтрансе России были вынуждены внести ряд изменений в федеральное законодательство и утвердить соответствующий порядок. В нем установлено, что мосты длиной до 25 м включительно проверяются не реже одного раза в 10 лет, а мосты длиной более 25 м и тоннели – не реже одного раза в 7 лет. Указанный порядок вступит в силу с 1 марта 2024 года.

 Полный текст документа см. в печатной версии № 15–16 (441–442) журнала «РЖД-Партнер Документы»

 

Новая схема консолидации маршрутов для порожнего парка
 Перевозчик может предложить клиентам маршруты для объединения порожних вагонов для оптимизации доставок грузов, указывается в распоряжении ОАО «РЖД» № 1439/р от 14.06.2023 г.

 Иными словами, речь идет о порядке взаимодействия холдинга и клиента при формировании маршрутов из порожних вагонов разных операторов. По сути, это новый вариант консолидации управления парками. Основной недостаток всех подобных схем – в искажении стимулов для формирования рыночных ставок и непрозрачности предоставляемой услуги. Тем не менее перевозчик остается недоволен тем, что, являясь владельцем инфраструктуры, он не имеет рычагов административного влияния на деятельность операторов подвижного состава в части определения направлений движения порожних вагонов и объемов продукции, принимаемых к перевозке. Соответственно, в настоящее время он пытается организовать взаимодействие через договорную деятельность (в виде соглашения).


	Полный текст документа см. в печатной версии № 15–16 (441–442) журнала «РЖД-Партнер Документы»


	

	

В каком случае можно закрыть участки пути
 Согласно обновленному порядку закрытия железнодорожных путей общего пользования, в том числе малоинтенсивных линий и участков, (зарегистрирован под № 74053 от 29.06.2023 г.) расширен список причин для технико-экономического обоснования закрытия пути.

 В частности, в него включена такая причина, как разрушения, которые произошли в результате боевых действий при выполнении антитеррористических мероприятий. Однако список условий для отказа в закрытии пути остался также достаточно обширным. При этом процедуры, связанные с оформлением вынесенного на данную тему решения, должны ускориться.

 Полный текст документа см. в печатной версии № 15–16 (441–442) журнала «РЖД-Партнер Документы»
    [~DETAIL_TEXT] => Как следует из текста приказа Минтранса РФ № 144 от 21.04.2023 г., в случае, если в представленных документах для подтверждения целевого назначения для оборудования и запчастей к нему, сырья и материалов, ввозимых при реализации инвестпроекта в сфере транспорта, будет содержаться неполная информация об указанном проекте, то в освобождении ввозимого груза от уплаты таможенной пошлины могут отказать.

 Тарифная льгота предоставляется только при наличии подтверждения от Минтранса РФ. Все необходимые для этого сведения должны быть представлены заявителем согласно приведенной в приказе форме – о реализуемом инвестиционном проекте, импортере товаров, зоне их использования. В приказе также приведен порядок получения льготы.


	Полный текст документа см. в печатной версии № 15–16 (441–442) журнала «РЖД-Партнер Документы»


	

	

Как отправить контейнеры на шестиосной платформе
 На шестиосной платформе модели 13-6704 на сети разрешено перевозить контейнеры согласно МТУ, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» № 2897/р от 10.11.2022 г. и п. 2.3 Комплексного плана мероприятий по реализации проекта развития холдинга в сегменте скоростных перевозок контейнеров.

 Платформа модели 13-6704 предназначена для перевозки стандартных контейнеров длиной до 80 футов со скоростью до 140 км/ч. В конструкции реализованы решения, увеличивающие ее грузоподъемность и уменьшающие нагрузку на инфраструктуру. Платформа позволяет перевозить 2 FEU и при этом создает нагрузку на ось всего 20 тс. При погрузке учитывается ряд параметров – в частности, таких как общий вес груженых контейнеров, разность масс брутто каждых двух груженых контейнеров, установленных симметрично относительно поперечной плоскости симметрии платформы. В целом подбор контейнеров производят в соответствии с таблицами их вариантов расположения, приведенных в МТУ.

 Полный текст документа см. в печатной версии № 15–16 (441–442) журнала «РЖД-Партнер Документы»

 

Минтранс определил процедуры контроля за состоянием мостов и тоннелей
 Приказом Минтранса РФ № 199 от 30.05.2023 г. установлен порядок и периодичность обследования железнодорожных мостов и тоннелей на предмет их содержания в надлежащем техническом состоянии (зарегистрирован под № 74054 от 29.06.2023 г.).

 Ранее на сети действовал порядок, составленный ОАО «РЖД». Однако в Генеральной прокуратуре РФ проинформировали правительство РФ о том, что не все вопросы в достаточной мере урегулированы, поскольку они находятся в исключительном ведении собственников указанных сооружений. В результате в Минтрансе России были вынуждены внести ряд изменений в федеральное законодательство и утвердить соответствующий порядок. В нем установлено, что мосты длиной до 25 м включительно проверяются не реже одного раза в 10 лет, а мосты длиной более 25 м и тоннели – не реже одного раза в 7 лет. Указанный порядок вступит в силу с 1 марта 2024 года.

 Полный текст документа см. в печатной версии № 15–16 (441–442) журнала «РЖД-Партнер Документы»

 

Новая схема консолидации маршрутов для порожнего парка
 Перевозчик может предложить клиентам маршруты для объединения порожних вагонов для оптимизации доставок грузов, указывается в распоряжении ОАО «РЖД» № 1439/р от 14.06.2023 г.

 Иными словами, речь идет о порядке взаимодействия холдинга и клиента при формировании маршрутов из порожних вагонов разных операторов. По сути, это новый вариант консолидации управления парками. Основной недостаток всех подобных схем – в искажении стимулов для формирования рыночных ставок и непрозрачности предоставляемой услуги. Тем не менее перевозчик остается недоволен тем, что, являясь владельцем инфраструктуры, он не имеет рычагов административного влияния на деятельность операторов подвижного состава в части определения направлений движения порожних вагонов и объемов продукции, принимаемых к перевозке. Соответственно, в настоящее время он пытается организовать взаимодействие через договорную деятельность (в виде соглашения).


	Полный текст документа см. в печатной версии № 15–16 (441–442) журнала «РЖД-Партнер Документы»


	

	

В каком случае можно закрыть участки пути
 Согласно обновленному порядку закрытия железнодорожных путей общего пользования, в том числе малоинтенсивных линий и участков, (зарегистрирован под № 74053 от 29.06.2023 г.) расширен список причин для технико-экономического обоснования закрытия пути.

 В частности, в него включена такая причина, как разрушения, которые произошли в результате боевых действий при выполнении антитеррористических мероприятий. Однако список условий для отказа в закрытии пути остался также достаточно обширным. При этом процедуры, связанные с оформлением вынесенного на данную тему решения, должны ускориться.

 Полный текст документа см. в печатной версии № 15–16 (441–442) журнала «РЖД-Партнер Документы»
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Как беспошлинно ввезти грузы для реализации инвестпроектов в РФ
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Как беспошлинно ввезти грузы для реализации инвестпроектов в РФ
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => dokumenty-i-kommentarii500
    [~CODE] => dokumenty-i-kommentarii500
    [EXTERNAL_ID] => 408121
    [~EXTERNAL_ID] => 408121
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17.08.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408121:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408121:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 408108
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408121:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 408108
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408121:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408121:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408121:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2031655
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408121:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2031655
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Документы и комментарии
            [SECTION_META_KEYWORDS] => документы и комментарии
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <h4>Как беспошлинно ввезти грузы для реализации инвестпроектов в РФ</h4>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => документы и комментарии
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <h4>Как беспошлинно ввезти грузы для реализации инвестпроектов в РФ</h4>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
        )

)

									Array
(
    [ID] => 408121
    [~ID] => 408121
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [NAME] => Документы и комментарии
    [~NAME] => Документы и комментарии
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:32:07
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:32:07
    [ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:32:07
    [~ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:32:07
    [TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:20:18
    [~TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:20:18
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/dokumenty-i-kommentarii500/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/dokumenty-i-kommentarii500/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Как следует из текста приказа Минтранса РФ № 144 от 21.04.2023 г., в случае, если в представленных документах для подтверждения целевого назначения для оборудования и запчастей к нему, сырья и материалов, ввозимых при реализации инвестпроекта в сфере транспорта, будет содержаться неполная информация об указанном проекте, то в освобождении ввозимого груза от уплаты таможенной пошлины могут отказать.

 Тарифная льгота предоставляется только при наличии подтверждения от Минтранса РФ. Все необходимые для этого сведения должны быть представлены заявителем согласно приведенной в приказе форме – о реализуемом инвестиционном проекте, импортере товаров, зоне их использования. В приказе также приведен порядок получения льготы.


	Полный текст документа см. в печатной версии № 15–16 (441–442) журнала «РЖД-Партнер Документы»


	

	

Как отправить контейнеры на шестиосной платформе
 На шестиосной платформе модели 13-6704 на сети разрешено перевозить контейнеры согласно МТУ, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» № 2897/р от 10.11.2022 г. и п. 2.3 Комплексного плана мероприятий по реализации проекта развития холдинга в сегменте скоростных перевозок контейнеров.

 Платформа модели 13-6704 предназначена для перевозки стандартных контейнеров длиной до 80 футов со скоростью до 140 км/ч. В конструкции реализованы решения, увеличивающие ее грузоподъемность и уменьшающие нагрузку на инфраструктуру. Платформа позволяет перевозить 2 FEU и при этом создает нагрузку на ось всего 20 тс. При погрузке учитывается ряд параметров – в частности, таких как общий вес груженых контейнеров, разность масс брутто каждых двух груженых контейнеров, установленных симметрично относительно поперечной плоскости симметрии платформы. В целом подбор контейнеров производят в соответствии с таблицами их вариантов расположения, приведенных в МТУ.

 Полный текст документа см. в печатной версии № 15–16 (441–442) журнала «РЖД-Партнер Документы»

 

Минтранс определил процедуры контроля за состоянием мостов и тоннелей
 Приказом Минтранса РФ № 199 от 30.05.2023 г. установлен порядок и периодичность обследования железнодорожных мостов и тоннелей на предмет их содержания в надлежащем техническом состоянии (зарегистрирован под № 74054 от 29.06.2023 г.).

 Ранее на сети действовал порядок, составленный ОАО «РЖД». Однако в Генеральной прокуратуре РФ проинформировали правительство РФ о том, что не все вопросы в достаточной мере урегулированы, поскольку они находятся в исключительном ведении собственников указанных сооружений. В результате в Минтрансе России были вынуждены внести ряд изменений в федеральное законодательство и утвердить соответствующий порядок. В нем установлено, что мосты длиной до 25 м включительно проверяются не реже одного раза в 10 лет, а мосты длиной более 25 м и тоннели – не реже одного раза в 7 лет. Указанный порядок вступит в силу с 1 марта 2024 года.

 Полный текст документа см. в печатной версии № 15–16 (441–442) журнала «РЖД-Партнер Документы»

 

Новая схема консолидации маршрутов для порожнего парка
 Перевозчик может предложить клиентам маршруты для объединения порожних вагонов для оптимизации доставок грузов, указывается в распоряжении ОАО «РЖД» № 1439/р от 14.06.2023 г.

 Иными словами, речь идет о порядке взаимодействия холдинга и клиента при формировании маршрутов из порожних вагонов разных операторов. По сути, это новый вариант консолидации управления парками. Основной недостаток всех подобных схем – в искажении стимулов для формирования рыночных ставок и непрозрачности предоставляемой услуги. Тем не менее перевозчик остается недоволен тем, что, являясь владельцем инфраструктуры, он не имеет рычагов административного влияния на деятельность операторов подвижного состава в части определения направлений движения порожних вагонов и объемов продукции, принимаемых к перевозке. Соответственно, в настоящее время он пытается организовать взаимодействие через договорную деятельность (в виде соглашения).


	Полный текст документа см. в печатной версии № 15–16 (441–442) журнала «РЖД-Партнер Документы»


	

	

В каком случае можно закрыть участки пути
 Согласно обновленному порядку закрытия железнодорожных путей общего пользования, в том числе малоинтенсивных линий и участков, (зарегистрирован под № 74053 от 29.06.2023 г.) расширен список причин для технико-экономического обоснования закрытия пути.

 В частности, в него включена такая причина, как разрушения, которые произошли в результате боевых действий при выполнении антитеррористических мероприятий. Однако список условий для отказа в закрытии пути остался также достаточно обширным. При этом процедуры, связанные с оформлением вынесенного на данную тему решения, должны ускориться.

 Полный текст документа см. в печатной версии № 15–16 (441–442) журнала «РЖД-Партнер Документы»
    [~DETAIL_TEXT] => Как следует из текста приказа Минтранса РФ № 144 от 21.04.2023 г., в случае, если в представленных документах для подтверждения целевого назначения для оборудования и запчастей к нему, сырья и материалов, ввозимых при реализации инвестпроекта в сфере транспорта, будет содержаться неполная информация об указанном проекте, то в освобождении ввозимого груза от уплаты таможенной пошлины могут отказать.

 Тарифная льгота предоставляется только при наличии подтверждения от Минтранса РФ. Все необходимые для этого сведения должны быть представлены заявителем согласно приведенной в приказе форме – о реализуемом инвестиционном проекте, импортере товаров, зоне их использования. В приказе также приведен порядок получения льготы.


	Полный текст документа см. в печатной версии № 15–16 (441–442) журнала «РЖД-Партнер Документы»


	

	

Как отправить контейнеры на шестиосной платформе
 На шестиосной платформе модели 13-6704 на сети разрешено перевозить контейнеры согласно МТУ, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» № 2897/р от 10.11.2022 г. и п. 2.3 Комплексного плана мероприятий по реализации проекта развития холдинга в сегменте скоростных перевозок контейнеров.

 Платформа модели 13-6704 предназначена для перевозки стандартных контейнеров длиной до 80 футов со скоростью до 140 км/ч. В конструкции реализованы решения, увеличивающие ее грузоподъемность и уменьшающие нагрузку на инфраструктуру. Платформа позволяет перевозить 2 FEU и при этом создает нагрузку на ось всего 20 тс. При погрузке учитывается ряд параметров – в частности, таких как общий вес груженых контейнеров, разность масс брутто каждых двух груженых контейнеров, установленных симметрично относительно поперечной плоскости симметрии платформы. В целом подбор контейнеров производят в соответствии с таблицами их вариантов расположения, приведенных в МТУ.

 Полный текст документа см. в печатной версии № 15–16 (441–442) журнала «РЖД-Партнер Документы»

 

Минтранс определил процедуры контроля за состоянием мостов и тоннелей
 Приказом Минтранса РФ № 199 от 30.05.2023 г. установлен порядок и периодичность обследования железнодорожных мостов и тоннелей на предмет их содержания в надлежащем техническом состоянии (зарегистрирован под № 74054 от 29.06.2023 г.).

 Ранее на сети действовал порядок, составленный ОАО «РЖД». Однако в Генеральной прокуратуре РФ проинформировали правительство РФ о том, что не все вопросы в достаточной мере урегулированы, поскольку они находятся в исключительном ведении собственников указанных сооружений. В результате в Минтрансе России были вынуждены внести ряд изменений в федеральное законодательство и утвердить соответствующий порядок. В нем установлено, что мосты длиной до 25 м включительно проверяются не реже одного раза в 10 лет, а мосты длиной более 25 м и тоннели – не реже одного раза в 7 лет. Указанный порядок вступит в силу с 1 марта 2024 года.

 Полный текст документа см. в печатной версии № 15–16 (441–442) журнала «РЖД-Партнер Документы»

 

Новая схема консолидации маршрутов для порожнего парка
 Перевозчик может предложить клиентам маршруты для объединения порожних вагонов для оптимизации доставок грузов, указывается в распоряжении ОАО «РЖД» № 1439/р от 14.06.2023 г.

 Иными словами, речь идет о порядке взаимодействия холдинга и клиента при формировании маршрутов из порожних вагонов разных операторов. По сути, это новый вариант консолидации управления парками. Основной недостаток всех подобных схем – в искажении стимулов для формирования рыночных ставок и непрозрачности предоставляемой услуги. Тем не менее перевозчик остается недоволен тем, что, являясь владельцем инфраструктуры, он не имеет рычагов административного влияния на деятельность операторов подвижного состава в части определения направлений движения порожних вагонов и объемов продукции, принимаемых к перевозке. Соответственно, в настоящее время он пытается организовать взаимодействие через договорную деятельность (в виде соглашения).


	Полный текст документа см. в печатной версии № 15–16 (441–442) журнала «РЖД-Партнер Документы»


	

	

В каком случае можно закрыть участки пути
 Согласно обновленному порядку закрытия железнодорожных путей общего пользования, в том числе малоинтенсивных линий и участков, (зарегистрирован под № 74053 от 29.06.2023 г.) расширен список причин для технико-экономического обоснования закрытия пути.

 В частности, в него включена такая причина, как разрушения, которые произошли в результате боевых действий при выполнении антитеррористических мероприятий. Однако список условий для отказа в закрытии пути остался также достаточно обширным. При этом процедуры, связанные с оформлением вынесенного на данную тему решения, должны ускориться.

 Полный текст документа см. в печатной версии № 15–16 (441–442) журнала «РЖД-Партнер Документы»
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Как беспошлинно ввезти грузы для реализации инвестпроектов в РФ
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Как беспошлинно ввезти грузы для реализации инвестпроектов в РФ
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => dokumenty-i-kommentarii500
    [~CODE] => dokumenty-i-kommentarii500
    [EXTERNAL_ID] => 408121
    [~EXTERNAL_ID] => 408121
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17.08.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408121:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408121:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 408108
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408121:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 408108
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408121:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408121:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408121:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2031655
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408121:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2031655
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Документы и комментарии
            [SECTION_META_KEYWORDS] => документы и комментарии
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <h4>Как беспошлинно ввезти грузы для реализации инвестпроектов в РФ</h4>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => документы и комментарии
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <h4>Как беспошлинно ввезти грузы для реализации инвестпроектов в РФ</h4>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 408122
    [~ID] => 408122
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [NAME] => Статистика
    [~NAME] => Статистика
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:35:19
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:35:19
    [ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:35:19
    [~ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:35:19
    [TIMESTAMP_X] => 17.08.2023 15:35:44
    [~TIMESTAMP_X] => 17.08.2023 15:35:44
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/statistika500/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/statistika500/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
    [~DETAIL_TEXT] => 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => text
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text
    [PREVIEW_TEXT] => 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => statistika500
    [~CODE] => statistika500
    [EXTERNAL_ID] => 408122
    [~EXTERNAL_ID] => 408122
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17.08.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408122:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408122:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 408108
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408122:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 408108
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408122:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408122:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408122:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2031656
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408122:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2031656
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Статистика
            [SECTION_META_KEYWORDS] => статистика
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => 
            [ELEMENT_META_TITLE] => Статистика
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => статистика
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => 
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Статистика
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Статистика
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Статистика
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Статистика
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Статистика
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Статистика
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Статистика
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Статистика
        )

)

									Array
(
    [ID] => 408122
    [~ID] => 408122
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [NAME] => Статистика
    [~NAME] => Статистика
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:35:19
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:35:19
    [ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:35:19
    [~ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:35:19
    [TIMESTAMP_X] => 17.08.2023 15:35:44
    [~TIMESTAMP_X] => 17.08.2023 15:35:44
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/statistika500/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/statistika500/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
    [~DETAIL_TEXT] => 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => text
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text
    [PREVIEW_TEXT] => 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => statistika500
    [~CODE] => statistika500
    [EXTERNAL_ID] => 408122
    [~EXTERNAL_ID] => 408122
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17.08.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408122:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408122:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 408108
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408122:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 408108
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408122:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408122:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408122:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2031656
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408122:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2031656
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Статистика
            [SECTION_META_KEYWORDS] => статистика
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => 
            [ELEMENT_META_TITLE] => Статистика
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => статистика
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => 
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Статистика
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Статистика
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Статистика
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Статистика
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Статистика
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Статистика
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Статистика
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Статистика
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 408123
    [~ID] => 408123
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [NAME] => Ставки операторов
    [~NAME] => Ставки операторов
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:37:41
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:37:41
    [ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:37:41
    [~ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:37:41
    [TIMESTAMP_X] => 17.08.2023 15:40:24
    [~TIMESTAMP_X] => 17.08.2023 15:40:24
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/stavki-operatorov500/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/stavki-operatorov500/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Четверка ускорителей
 Торможение динамики погрузки и рыночная ситуация создали в июле текущего года предпосылки для снижения ставок базовой ставки аренды на споте на вагоны. Однако общая обстановка на сети не позволила этому тренду реализоваться. Многофакторность влияния на ставки была отмечена и в прошлом обзоре. Тогда обращалось внимание на поведение индекса доходности полувагона на ЭТП «Грузовые перевозки»: в июне он отразил колебания конъюнктуры на споте, что, собственно, и увело данный показатель вниз на 4%. Было высказано предположение, что в дальнейшем он отыграет утраченные позиции. Так оно и случилось: в июле индекс доходности полувагона на ЭТП «Грузовые перевозки» сменил направление динамики и вырос на 11,5% к предыдущему июню текущего года. Это указывает, что на рынке летом действовали как повышающие, так и понижающие факторы. И крайне сложно было уловить, в какую сторону качнется маятник.



 В середине лета он застыл в точке равновесия. От падения базовая ставка аренды полувагонов удержалась по четырем причинам. Во-первых, угольщики сформировали повышенный спрос на полувагоны. Погрузка выросла на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В список лидеров по объемам погрузки снова вышла Кемеровская область. А это означает, что полувагоны вновь стали чаще отправлять маршрутами. При этом они стали меньше заезжать на обратном пути за щебнем в карьеры. Неудивительно, что погрузка строй­материалов в июле снизилась. Не помогло в июле вывести ее в плюс даже резкое увеличение отправок балласта на сети. По статистике информацион­но-справочного портала «Железно­дорожные перевозки», рост по этому показателю составил +29%. Поскольку основные объемы ремонтных работ в июле были сконцентрированы на востоке, то на сети были вынуждены поддерживать перевозки щебня в этом направлении. Иными словами, для этого тоже потребовались полу­вагоны, которые стали совершать более длинные рейсы.



 В связи с этим проявилась весьма специфическая позиция, которую занял в июле перевозчик: он всячески старался консолидировать порожние вагонопотоки и наполнить их грузами. Причем если грузить щебень на карьерах северо-запада, к примеру, перевозчику казалось затруднительным, то на востоке полувагоны из-под экспорта угля заполнять импортными контейнерами в обратном направлении представлялось предпочтительным. Как отметил представитель перевозчика, благодаря подобному технологическому решению был получен позитивный эффект от ограничения подсыла порожних контейнеров на лимитирующее восточное направление. Их место, по его словам, полностью заняли груженые контейнеры, погрузка которых там с начала года удвоилась.



 В итоге перевозчик издал распоряжение о нежелательности отправки полувагонов порожними даже консолидированными маршрутами. Подобная практика, в частности, использовалась в некоторых регионах на Урале, где нет своего щебня и стройматериалы приходится завозить издалека. Обычно железнодорожники не препятствовали закольцовыванию маршрутов со щебнем (с консолидированным возвратом порожних полувагонов). Но в последнее время железнодорожники обратились к клиентам с настоятельной просьбой искать загрузку на обратном пути, а для этого порожний подвижной состав стали удерживать на технических станциях под накопление. Идея хорошая, но она фактически замедлила оборот полувагонов на Урале: им теперь приходится довольно долго стоять в ожидании попутного груза. А такового на данном направлении отыскать сложно.



 В-третьих, часть обычных полувагонов перекочевала в южном направлении, где, как известно, перевозки осуществляются медленнее, чем обычно – особенно если подвижной состав передавался на сухопутные маршруты. Суммарно же отправки через все погранпереходы выросли в 1,6 раза. Из-за подобных рокировок в других местах возникли локальные дефициты полувагонов.



 В-четвертых, как мы и предупреждали, в холдинге продолжили варианты снятия осложнений из-за большого количества незадействованных вагонов, что привело к увеличению нагрузки на инфраструктуру и росту показателя оборота вагона. Иными словами – в июле обострилась ситуация с бросанием поездов. Ранее «излишки» порожнего подвижного состава разными способами старались загнать на пути необщего пользования. Подобная тактика привела к росту претензий от грузоотправителей и сказалась на темпах прироста погрузки: в мае прибавка была на уровне +2%, в июне – сократилась до +1,4%, а в июле – до +1,1%. Таким образом, разница между маем и июлем составила -0,9 п. п.



 Если бы перевозчик продолжал и дальше забивать пути необщего пользования порожними вагонами, а также медлить с отправкой уже груженых и согласованных по ГУ-12 вагонов, но не утвержденных в рамках СКПП, то к осени динамика прироста погрузки могла бы оказаться близкой к нулю. Неудивительно, что в июле РЖД смягчили логконтроль. Но при этом продолжали просить собственников убирать часть неиспользуемых вагонов к себе на подъездные пути. 



Виноват замедленный оборот
 Итак, в целом получилось существенное замедление оборота подвижного состава, что и удержало базовую ставку аренды полувагона на споте от снижения. Для этого были и другие причины, о чем свидетельствуют опросы операторов. Ряд респондентов отметили, что в июле вагоны чаще застревали в пути. И это косвенно подтверждает поведение ставки доходности полувагона: в июле она снизилась на 10%. Это пока не транслировалось на базовую ставку аренды полувагона. Соответственно, не принималось и в расчет лизингодателями, которым операторы стали жаловаться на уменьшение маржинальности перевозок в полувагонах. Однако пока данный фактор не затронул ставки аренды, убедить лизингодателей в необходимости смягчения условий приобретения новых вагонов операторам вряд ли удастся.







 Следует отметить, что схожие моменты наблюдались и для некоторых других типов подвижного состава: ставки доходности снизились для крытых вагонов и лесовозных платформ. Исключение составили только универсальные платформы, оборот которых улучшился.



 Остается добавить, что ставки доходности уменьшились не только на споте, но и по долгосрочным контрактам. В июле ставка доходности обычного полувагона снизилась до 2400 руб./сут. (-4% по сравнению с июнем текущего года).



 Уточним: ставки для долгосрочных контрактов (средней взвешенной ставки аренды полувагона) эксперты ИЦО в июне 2023 года определили в 2000 руб./сут., что, по опросам грузоотправителей, выглядит заниженным. Как отметили респонденты, в данном случае вопрос не затрагивает ряда дополнительных платежей – это можно рассматривать как своего рода «очищенную» ставку. Любопытно, что средневзвешенная ставка, на которую указали в ИЦО, совпадает с той планкой, которую привели в июне эксперты издания «ПроВагон» (оно пришло в РФ на смену «Промгрузам»). Правда, там указаны ставки для долгосрочных контрактов в диапазоне 1500–2800 руб./сут. Арифметика показывает, что тут средневзвешенная ставка получается в 2100 руб./сут. Заниженным выглядел и диапазон краткосрочной аренды, который в ИЦО в июне проставили в диапазоне 2300–2600 руб./сут. Представляется также странным, что ставка краткосрочной аренды инновационного полувагона, по данным ИЦО, находилась практически в том же диапазоне (от 2350 до 2600 руб./сут.), как и для обычного полувагона, хотя стоимость его эксплуатации не может быть равной стандартному полувагону: она всегда была выше.

 

    [~DETAIL_TEXT] => 
Четверка ускорителей
 Торможение динамики погрузки и рыночная ситуация создали в июле текущего года предпосылки для снижения ставок базовой ставки аренды на споте на вагоны. Однако общая обстановка на сети не позволила этому тренду реализоваться. Многофакторность влияния на ставки была отмечена и в прошлом обзоре. Тогда обращалось внимание на поведение индекса доходности полувагона на ЭТП «Грузовые перевозки»: в июне он отразил колебания конъюнктуры на споте, что, собственно, и увело данный показатель вниз на 4%. Было высказано предположение, что в дальнейшем он отыграет утраченные позиции. Так оно и случилось: в июле индекс доходности полувагона на ЭТП «Грузовые перевозки» сменил направление динамики и вырос на 11,5% к предыдущему июню текущего года. Это указывает, что на рынке летом действовали как повышающие, так и понижающие факторы. И крайне сложно было уловить, в какую сторону качнется маятник.



 В середине лета он застыл в точке равновесия. От падения базовая ставка аренды полувагонов удержалась по четырем причинам. Во-первых, угольщики сформировали повышенный спрос на полувагоны. Погрузка выросла на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В список лидеров по объемам погрузки снова вышла Кемеровская область. А это означает, что полувагоны вновь стали чаще отправлять маршрутами. При этом они стали меньше заезжать на обратном пути за щебнем в карьеры. Неудивительно, что погрузка строй­материалов в июле снизилась. Не помогло в июле вывести ее в плюс даже резкое увеличение отправок балласта на сети. По статистике информацион­но-справочного портала «Железно­дорожные перевозки», рост по этому показателю составил +29%. Поскольку основные объемы ремонтных работ в июле были сконцентрированы на востоке, то на сети были вынуждены поддерживать перевозки щебня в этом направлении. Иными словами, для этого тоже потребовались полу­вагоны, которые стали совершать более длинные рейсы.



 В связи с этим проявилась весьма специфическая позиция, которую занял в июле перевозчик: он всячески старался консолидировать порожние вагонопотоки и наполнить их грузами. Причем если грузить щебень на карьерах северо-запада, к примеру, перевозчику казалось затруднительным, то на востоке полувагоны из-под экспорта угля заполнять импортными контейнерами в обратном направлении представлялось предпочтительным. Как отметил представитель перевозчика, благодаря подобному технологическому решению был получен позитивный эффект от ограничения подсыла порожних контейнеров на лимитирующее восточное направление. Их место, по его словам, полностью заняли груженые контейнеры, погрузка которых там с начала года удвоилась.



 В итоге перевозчик издал распоряжение о нежелательности отправки полувагонов порожними даже консолидированными маршрутами. Подобная практика, в частности, использовалась в некоторых регионах на Урале, где нет своего щебня и стройматериалы приходится завозить издалека. Обычно железнодорожники не препятствовали закольцовыванию маршрутов со щебнем (с консолидированным возвратом порожних полувагонов). Но в последнее время железнодорожники обратились к клиентам с настоятельной просьбой искать загрузку на обратном пути, а для этого порожний подвижной состав стали удерживать на технических станциях под накопление. Идея хорошая, но она фактически замедлила оборот полувагонов на Урале: им теперь приходится довольно долго стоять в ожидании попутного груза. А такового на данном направлении отыскать сложно.



 В-третьих, часть обычных полувагонов перекочевала в южном направлении, где, как известно, перевозки осуществляются медленнее, чем обычно – особенно если подвижной состав передавался на сухопутные маршруты. Суммарно же отправки через все погранпереходы выросли в 1,6 раза. Из-за подобных рокировок в других местах возникли локальные дефициты полувагонов.



 В-четвертых, как мы и предупреждали, в холдинге продолжили варианты снятия осложнений из-за большого количества незадействованных вагонов, что привело к увеличению нагрузки на инфраструктуру и росту показателя оборота вагона. Иными словами – в июле обострилась ситуация с бросанием поездов. Ранее «излишки» порожнего подвижного состава разными способами старались загнать на пути необщего пользования. Подобная тактика привела к росту претензий от грузоотправителей и сказалась на темпах прироста погрузки: в мае прибавка была на уровне +2%, в июне – сократилась до +1,4%, а в июле – до +1,1%. Таким образом, разница между маем и июлем составила -0,9 п. п.



 Если бы перевозчик продолжал и дальше забивать пути необщего пользования порожними вагонами, а также медлить с отправкой уже груженых и согласованных по ГУ-12 вагонов, но не утвержденных в рамках СКПП, то к осени динамика прироста погрузки могла бы оказаться близкой к нулю. Неудивительно, что в июле РЖД смягчили логконтроль. Но при этом продолжали просить собственников убирать часть неиспользуемых вагонов к себе на подъездные пути. 



Виноват замедленный оборот
 Итак, в целом получилось существенное замедление оборота подвижного состава, что и удержало базовую ставку аренды полувагона на споте от снижения. Для этого были и другие причины, о чем свидетельствуют опросы операторов. Ряд респондентов отметили, что в июле вагоны чаще застревали в пути. И это косвенно подтверждает поведение ставки доходности полувагона: в июле она снизилась на 10%. Это пока не транслировалось на базовую ставку аренды полувагона. Соответственно, не принималось и в расчет лизингодателями, которым операторы стали жаловаться на уменьшение маржинальности перевозок в полувагонах. Однако пока данный фактор не затронул ставки аренды, убедить лизингодателей в необходимости смягчения условий приобретения новых вагонов операторам вряд ли удастся.







 Следует отметить, что схожие моменты наблюдались и для некоторых других типов подвижного состава: ставки доходности снизились для крытых вагонов и лесовозных платформ. Исключение составили только универсальные платформы, оборот которых улучшился.



 Остается добавить, что ставки доходности уменьшились не только на споте, но и по долгосрочным контрактам. В июле ставка доходности обычного полувагона снизилась до 2400 руб./сут. (-4% по сравнению с июнем текущего года).



 Уточним: ставки для долгосрочных контрактов (средней взвешенной ставки аренды полувагона) эксперты ИЦО в июне 2023 года определили в 2000 руб./сут., что, по опросам грузоотправителей, выглядит заниженным. Как отметили респонденты, в данном случае вопрос не затрагивает ряда дополнительных платежей – это можно рассматривать как своего рода «очищенную» ставку. Любопытно, что средневзвешенная ставка, на которую указали в ИЦО, совпадает с той планкой, которую привели в июне эксперты издания «ПроВагон» (оно пришло в РФ на смену «Промгрузам»). Правда, там указаны ставки для долгосрочных контрактов в диапазоне 1500–2800 руб./сут. Арифметика показывает, что тут средневзвешенная ставка получается в 2100 руб./сут. Заниженным выглядел и диапазон краткосрочной аренды, который в ИЦО в июне проставили в диапазоне 2300–2600 руб./сут. Представляется также странным, что ставка краткосрочной аренды инновационного полувагона, по данным ИЦО, находилась практически в том же диапазоне (от 2350 до 2600 руб./сут.), как и для обычного полувагона, хотя стоимость его эксплуатации не может быть равной стандартному полувагону: она всегда была выше.

 

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => «РЖД-Партнер» представляет очередной ежемесячный обзор с указанием абсолютных значений ставок аренды вагонов (руб./сут.) на споте и ставок доходности вагонов (руб./сут.) по итогам истекшего месяца, оценок и прогнозов динамики на перспективу. В исследовании участвуют представители ведущих российских операторов, грузовладельцев, экспедиторских компаний, отраслевые эксперты.
    [~PREVIEW_TEXT] => «РЖД-Партнер» представляет очередной ежемесячный обзор с указанием абсолютных значений ставок аренды вагонов (руб./сут.) на споте и ставок доходности вагонов (руб./сут.) по итогам истекшего месяца, оценок и прогнозов динамики на перспективу. В исследовании участвуют представители ведущих российских операторов, грузовладельцев, экспедиторских компаний, отраслевые эксперты.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 2031658
            [TIMESTAMP_X] => 17.08.2023 15:40:24
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 366
            [WIDTH] => 650
            [FILE_SIZE] => 92388
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/29b/nne0jicychmsc2gcpofrub3wjwe873jv
            [FILE_NAME] => 176713497_l_normal_none.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 176713497_l_normal_none.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => b3f8963a8a55285aca75124edd4506f2
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/29b/nne0jicychmsc2gcpofrub3wjwe873jv/176713497_l_normal_none.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/29b/nne0jicychmsc2gcpofrub3wjwe873jv/176713497_l_normal_none.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/29b/nne0jicychmsc2gcpofrub3wjwe873jv/176713497_l_normal_none.jpg
            [ALT] => Ставки операторов
            [TITLE] => Ставки операторов
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 2031658
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => stavki-operatorov500
    [~CODE] => stavki-operatorov500
    [EXTERNAL_ID] => 408123
    [~EXTERNAL_ID] => 408123
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17.08.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Александр Солнцев
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408123:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Александр Солнцев
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408123:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 408108
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408123:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 408108
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408123:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408123:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408123:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2031660
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408123:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2031660
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Ставки операторов
            [SECTION_META_KEYWORDS] => ставки операторов
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => «РЖД-Партнер» представляет очередной ежемесячный обзор с указанием абсолютных значений ставок аренды вагонов (руб./сут.) на споте и ставок доходности вагонов (руб./сут.) по итогам истекшего месяца, оценок и прогнозов динамики на перспективу. В исследовании участвуют представители ведущих российских операторов, грузовладельцев, экспедиторских компаний, отраслевые эксперты.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Ставки операторов
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => ставки операторов
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => «РЖД-Партнер» представляет очередной ежемесячный обзор с указанием абсолютных значений ставок аренды вагонов (руб./сут.) на споте и ставок доходности вагонов (руб./сут.) по итогам истекшего месяца, оценок и прогнозов динамики на перспективу. В исследовании участвуют представители ведущих российских операторов, грузовладельцев, экспедиторских компаний, отраслевые эксперты.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Ставки операторов
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Ставки операторов
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Ставки операторов
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Ставки операторов
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Ставки операторов
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Ставки операторов
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Ставки операторов
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Ставки операторов
        )

)

									Array
(
    [ID] => 408123
    [~ID] => 408123
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [NAME] => Ставки операторов
    [~NAME] => Ставки операторов
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:37:41
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:37:41
    [ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:37:41
    [~ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:37:41
    [TIMESTAMP_X] => 17.08.2023 15:40:24
    [~TIMESTAMP_X] => 17.08.2023 15:40:24
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/stavki-operatorov500/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/stavki-operatorov500/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Четверка ускорителей
 Торможение динамики погрузки и рыночная ситуация создали в июле текущего года предпосылки для снижения ставок базовой ставки аренды на споте на вагоны. Однако общая обстановка на сети не позволила этому тренду реализоваться. Многофакторность влияния на ставки была отмечена и в прошлом обзоре. Тогда обращалось внимание на поведение индекса доходности полувагона на ЭТП «Грузовые перевозки»: в июне он отразил колебания конъюнктуры на споте, что, собственно, и увело данный показатель вниз на 4%. Было высказано предположение, что в дальнейшем он отыграет утраченные позиции. Так оно и случилось: в июле индекс доходности полувагона на ЭТП «Грузовые перевозки» сменил направление динамики и вырос на 11,5% к предыдущему июню текущего года. Это указывает, что на рынке летом действовали как повышающие, так и понижающие факторы. И крайне сложно было уловить, в какую сторону качнется маятник.



 В середине лета он застыл в точке равновесия. От падения базовая ставка аренды полувагонов удержалась по четырем причинам. Во-первых, угольщики сформировали повышенный спрос на полувагоны. Погрузка выросла на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В список лидеров по объемам погрузки снова вышла Кемеровская область. А это означает, что полувагоны вновь стали чаще отправлять маршрутами. При этом они стали меньше заезжать на обратном пути за щебнем в карьеры. Неудивительно, что погрузка строй­материалов в июле снизилась. Не помогло в июле вывести ее в плюс даже резкое увеличение отправок балласта на сети. По статистике информацион­но-справочного портала «Железно­дорожные перевозки», рост по этому показателю составил +29%. Поскольку основные объемы ремонтных работ в июле были сконцентрированы на востоке, то на сети были вынуждены поддерживать перевозки щебня в этом направлении. Иными словами, для этого тоже потребовались полу­вагоны, которые стали совершать более длинные рейсы.



 В связи с этим проявилась весьма специфическая позиция, которую занял в июле перевозчик: он всячески старался консолидировать порожние вагонопотоки и наполнить их грузами. Причем если грузить щебень на карьерах северо-запада, к примеру, перевозчику казалось затруднительным, то на востоке полувагоны из-под экспорта угля заполнять импортными контейнерами в обратном направлении представлялось предпочтительным. Как отметил представитель перевозчика, благодаря подобному технологическому решению был получен позитивный эффект от ограничения подсыла порожних контейнеров на лимитирующее восточное направление. Их место, по его словам, полностью заняли груженые контейнеры, погрузка которых там с начала года удвоилась.



 В итоге перевозчик издал распоряжение о нежелательности отправки полувагонов порожними даже консолидированными маршрутами. Подобная практика, в частности, использовалась в некоторых регионах на Урале, где нет своего щебня и стройматериалы приходится завозить издалека. Обычно железнодорожники не препятствовали закольцовыванию маршрутов со щебнем (с консолидированным возвратом порожних полувагонов). Но в последнее время железнодорожники обратились к клиентам с настоятельной просьбой искать загрузку на обратном пути, а для этого порожний подвижной состав стали удерживать на технических станциях под накопление. Идея хорошая, но она фактически замедлила оборот полувагонов на Урале: им теперь приходится довольно долго стоять в ожидании попутного груза. А такового на данном направлении отыскать сложно.



 В-третьих, часть обычных полувагонов перекочевала в южном направлении, где, как известно, перевозки осуществляются медленнее, чем обычно – особенно если подвижной состав передавался на сухопутные маршруты. Суммарно же отправки через все погранпереходы выросли в 1,6 раза. Из-за подобных рокировок в других местах возникли локальные дефициты полувагонов.



 В-четвертых, как мы и предупреждали, в холдинге продолжили варианты снятия осложнений из-за большого количества незадействованных вагонов, что привело к увеличению нагрузки на инфраструктуру и росту показателя оборота вагона. Иными словами – в июле обострилась ситуация с бросанием поездов. Ранее «излишки» порожнего подвижного состава разными способами старались загнать на пути необщего пользования. Подобная тактика привела к росту претензий от грузоотправителей и сказалась на темпах прироста погрузки: в мае прибавка была на уровне +2%, в июне – сократилась до +1,4%, а в июле – до +1,1%. Таким образом, разница между маем и июлем составила -0,9 п. п.



 Если бы перевозчик продолжал и дальше забивать пути необщего пользования порожними вагонами, а также медлить с отправкой уже груженых и согласованных по ГУ-12 вагонов, но не утвержденных в рамках СКПП, то к осени динамика прироста погрузки могла бы оказаться близкой к нулю. Неудивительно, что в июле РЖД смягчили логконтроль. Но при этом продолжали просить собственников убирать часть неиспользуемых вагонов к себе на подъездные пути. 



Виноват замедленный оборот
 Итак, в целом получилось существенное замедление оборота подвижного состава, что и удержало базовую ставку аренды полувагона на споте от снижения. Для этого были и другие причины, о чем свидетельствуют опросы операторов. Ряд респондентов отметили, что в июле вагоны чаще застревали в пути. И это косвенно подтверждает поведение ставки доходности полувагона: в июле она снизилась на 10%. Это пока не транслировалось на базовую ставку аренды полувагона. Соответственно, не принималось и в расчет лизингодателями, которым операторы стали жаловаться на уменьшение маржинальности перевозок в полувагонах. Однако пока данный фактор не затронул ставки аренды, убедить лизингодателей в необходимости смягчения условий приобретения новых вагонов операторам вряд ли удастся.







 Следует отметить, что схожие моменты наблюдались и для некоторых других типов подвижного состава: ставки доходности снизились для крытых вагонов и лесовозных платформ. Исключение составили только универсальные платформы, оборот которых улучшился.



 Остается добавить, что ставки доходности уменьшились не только на споте, но и по долгосрочным контрактам. В июле ставка доходности обычного полувагона снизилась до 2400 руб./сут. (-4% по сравнению с июнем текущего года).



 Уточним: ставки для долгосрочных контрактов (средней взвешенной ставки аренды полувагона) эксперты ИЦО в июне 2023 года определили в 2000 руб./сут., что, по опросам грузоотправителей, выглядит заниженным. Как отметили респонденты, в данном случае вопрос не затрагивает ряда дополнительных платежей – это можно рассматривать как своего рода «очищенную» ставку. Любопытно, что средневзвешенная ставка, на которую указали в ИЦО, совпадает с той планкой, которую привели в июне эксперты издания «ПроВагон» (оно пришло в РФ на смену «Промгрузам»). Правда, там указаны ставки для долгосрочных контрактов в диапазоне 1500–2800 руб./сут. Арифметика показывает, что тут средневзвешенная ставка получается в 2100 руб./сут. Заниженным выглядел и диапазон краткосрочной аренды, который в ИЦО в июне проставили в диапазоне 2300–2600 руб./сут. Представляется также странным, что ставка краткосрочной аренды инновационного полувагона, по данным ИЦО, находилась практически в том же диапазоне (от 2350 до 2600 руб./сут.), как и для обычного полувагона, хотя стоимость его эксплуатации не может быть равной стандартному полувагону: она всегда была выше.

 

    [~DETAIL_TEXT] => 
Четверка ускорителей
 Торможение динамики погрузки и рыночная ситуация создали в июле текущего года предпосылки для снижения ставок базовой ставки аренды на споте на вагоны. Однако общая обстановка на сети не позволила этому тренду реализоваться. Многофакторность влияния на ставки была отмечена и в прошлом обзоре. Тогда обращалось внимание на поведение индекса доходности полувагона на ЭТП «Грузовые перевозки»: в июне он отразил колебания конъюнктуры на споте, что, собственно, и увело данный показатель вниз на 4%. Было высказано предположение, что в дальнейшем он отыграет утраченные позиции. Так оно и случилось: в июле индекс доходности полувагона на ЭТП «Грузовые перевозки» сменил направление динамики и вырос на 11,5% к предыдущему июню текущего года. Это указывает, что на рынке летом действовали как повышающие, так и понижающие факторы. И крайне сложно было уловить, в какую сторону качнется маятник.



 В середине лета он застыл в точке равновесия. От падения базовая ставка аренды полувагонов удержалась по четырем причинам. Во-первых, угольщики сформировали повышенный спрос на полувагоны. Погрузка выросла на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В список лидеров по объемам погрузки снова вышла Кемеровская область. А это означает, что полувагоны вновь стали чаще отправлять маршрутами. При этом они стали меньше заезжать на обратном пути за щебнем в карьеры. Неудивительно, что погрузка строй­материалов в июле снизилась. Не помогло в июле вывести ее в плюс даже резкое увеличение отправок балласта на сети. По статистике информацион­но-справочного портала «Железно­дорожные перевозки», рост по этому показателю составил +29%. Поскольку основные объемы ремонтных работ в июле были сконцентрированы на востоке, то на сети были вынуждены поддерживать перевозки щебня в этом направлении. Иными словами, для этого тоже потребовались полу­вагоны, которые стали совершать более длинные рейсы.



 В связи с этим проявилась весьма специфическая позиция, которую занял в июле перевозчик: он всячески старался консолидировать порожние вагонопотоки и наполнить их грузами. Причем если грузить щебень на карьерах северо-запада, к примеру, перевозчику казалось затруднительным, то на востоке полувагоны из-под экспорта угля заполнять импортными контейнерами в обратном направлении представлялось предпочтительным. Как отметил представитель перевозчика, благодаря подобному технологическому решению был получен позитивный эффект от ограничения подсыла порожних контейнеров на лимитирующее восточное направление. Их место, по его словам, полностью заняли груженые контейнеры, погрузка которых там с начала года удвоилась.



 В итоге перевозчик издал распоряжение о нежелательности отправки полувагонов порожними даже консолидированными маршрутами. Подобная практика, в частности, использовалась в некоторых регионах на Урале, где нет своего щебня и стройматериалы приходится завозить издалека. Обычно железнодорожники не препятствовали закольцовыванию маршрутов со щебнем (с консолидированным возвратом порожних полувагонов). Но в последнее время железнодорожники обратились к клиентам с настоятельной просьбой искать загрузку на обратном пути, а для этого порожний подвижной состав стали удерживать на технических станциях под накопление. Идея хорошая, но она фактически замедлила оборот полувагонов на Урале: им теперь приходится довольно долго стоять в ожидании попутного груза. А такового на данном направлении отыскать сложно.



 В-третьих, часть обычных полувагонов перекочевала в южном направлении, где, как известно, перевозки осуществляются медленнее, чем обычно – особенно если подвижной состав передавался на сухопутные маршруты. Суммарно же отправки через все погранпереходы выросли в 1,6 раза. Из-за подобных рокировок в других местах возникли локальные дефициты полувагонов.



 В-четвертых, как мы и предупреждали, в холдинге продолжили варианты снятия осложнений из-за большого количества незадействованных вагонов, что привело к увеличению нагрузки на инфраструктуру и росту показателя оборота вагона. Иными словами – в июле обострилась ситуация с бросанием поездов. Ранее «излишки» порожнего подвижного состава разными способами старались загнать на пути необщего пользования. Подобная тактика привела к росту претензий от грузоотправителей и сказалась на темпах прироста погрузки: в мае прибавка была на уровне +2%, в июне – сократилась до +1,4%, а в июле – до +1,1%. Таким образом, разница между маем и июлем составила -0,9 п. п.



 Если бы перевозчик продолжал и дальше забивать пути необщего пользования порожними вагонами, а также медлить с отправкой уже груженых и согласованных по ГУ-12 вагонов, но не утвержденных в рамках СКПП, то к осени динамика прироста погрузки могла бы оказаться близкой к нулю. Неудивительно, что в июле РЖД смягчили логконтроль. Но при этом продолжали просить собственников убирать часть неиспользуемых вагонов к себе на подъездные пути. 



Виноват замедленный оборот
 Итак, в целом получилось существенное замедление оборота подвижного состава, что и удержало базовую ставку аренды полувагона на споте от снижения. Для этого были и другие причины, о чем свидетельствуют опросы операторов. Ряд респондентов отметили, что в июле вагоны чаще застревали в пути. И это косвенно подтверждает поведение ставки доходности полувагона: в июле она снизилась на 10%. Это пока не транслировалось на базовую ставку аренды полувагона. Соответственно, не принималось и в расчет лизингодателями, которым операторы стали жаловаться на уменьшение маржинальности перевозок в полувагонах. Однако пока данный фактор не затронул ставки аренды, убедить лизингодателей в необходимости смягчения условий приобретения новых вагонов операторам вряд ли удастся.







 Следует отметить, что схожие моменты наблюдались и для некоторых других типов подвижного состава: ставки доходности снизились для крытых вагонов и лесовозных платформ. Исключение составили только универсальные платформы, оборот которых улучшился.



 Остается добавить, что ставки доходности уменьшились не только на споте, но и по долгосрочным контрактам. В июле ставка доходности обычного полувагона снизилась до 2400 руб./сут. (-4% по сравнению с июнем текущего года).



 Уточним: ставки для долгосрочных контрактов (средней взвешенной ставки аренды полувагона) эксперты ИЦО в июне 2023 года определили в 2000 руб./сут., что, по опросам грузоотправителей, выглядит заниженным. Как отметили респонденты, в данном случае вопрос не затрагивает ряда дополнительных платежей – это можно рассматривать как своего рода «очищенную» ставку. Любопытно, что средневзвешенная ставка, на которую указали в ИЦО, совпадает с той планкой, которую привели в июне эксперты издания «ПроВагон» (оно пришло в РФ на смену «Промгрузам»). Правда, там указаны ставки для долгосрочных контрактов в диапазоне 1500–2800 руб./сут. Арифметика показывает, что тут средневзвешенная ставка получается в 2100 руб./сут. Заниженным выглядел и диапазон краткосрочной аренды, который в ИЦО в июне проставили в диапазоне 2300–2600 руб./сут. Представляется также странным, что ставка краткосрочной аренды инновационного полувагона, по данным ИЦО, находилась практически в том же диапазоне (от 2350 до 2600 руб./сут.), как и для обычного полувагона, хотя стоимость его эксплуатации не может быть равной стандартному полувагону: она всегда была выше.

 

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => «РЖД-Партнер» представляет очередной ежемесячный обзор с указанием абсолютных значений ставок аренды вагонов (руб./сут.) на споте и ставок доходности вагонов (руб./сут.) по итогам истекшего месяца, оценок и прогнозов динамики на перспективу. В исследовании участвуют представители ведущих российских операторов, грузовладельцев, экспедиторских компаний, отраслевые эксперты.
    [~PREVIEW_TEXT] => «РЖД-Партнер» представляет очередной ежемесячный обзор с указанием абсолютных значений ставок аренды вагонов (руб./сут.) на споте и ставок доходности вагонов (руб./сут.) по итогам истекшего месяца, оценок и прогнозов динамики на перспективу. В исследовании участвуют представители ведущих российских операторов, грузовладельцев, экспедиторских компаний, отраслевые эксперты.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 2031658
            [TIMESTAMP_X] => 17.08.2023 15:40:24
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 366
            [WIDTH] => 650
            [FILE_SIZE] => 92388
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/29b/nne0jicychmsc2gcpofrub3wjwe873jv
            [FILE_NAME] => 176713497_l_normal_none.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 176713497_l_normal_none.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => b3f8963a8a55285aca75124edd4506f2
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/29b/nne0jicychmsc2gcpofrub3wjwe873jv/176713497_l_normal_none.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/29b/nne0jicychmsc2gcpofrub3wjwe873jv/176713497_l_normal_none.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/29b/nne0jicychmsc2gcpofrub3wjwe873jv/176713497_l_normal_none.jpg
            [ALT] => Ставки операторов
            [TITLE] => Ставки операторов
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 2031658
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => stavki-operatorov500
    [~CODE] => stavki-operatorov500
    [EXTERNAL_ID] => 408123
    [~EXTERNAL_ID] => 408123
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17.08.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Александр Солнцев
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408123:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Александр Солнцев
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408123:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 408108
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408123:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 408108
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408123:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408123:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408123:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2031660
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408123:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2031660
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Ставки операторов
            [SECTION_META_KEYWORDS] => ставки операторов
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => «РЖД-Партнер» представляет очередной ежемесячный обзор с указанием абсолютных значений ставок аренды вагонов (руб./сут.) на споте и ставок доходности вагонов (руб./сут.) по итогам истекшего месяца, оценок и прогнозов динамики на перспективу. В исследовании участвуют представители ведущих российских операторов, грузовладельцев, экспедиторских компаний, отраслевые эксперты.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Ставки операторов
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => ставки операторов
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => «РЖД-Партнер» представляет очередной ежемесячный обзор с указанием абсолютных значений ставок аренды вагонов (руб./сут.) на споте и ставок доходности вагонов (руб./сут.) по итогам истекшего месяца, оценок и прогнозов динамики на перспективу. В исследовании участвуют представители ведущих российских операторов, грузовладельцев, экспедиторских компаний, отраслевые эксперты.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Ставки операторов
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Ставки операторов
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Ставки операторов
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Ставки операторов
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Ставки операторов
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Ставки операторов
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Ставки операторов
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Ставки операторов
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 408124
    [~ID] => 408124
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [NAME] => У вагоностроителей – большие надежды
    [~NAME] => У вагоностроителей – большие надежды
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:40:46
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:40:46
    [ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:40:46
    [~ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:40:46
    [TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:21:14
    [~TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:21:14
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/u-vagonostroiteley-bolshie-nadezhdy/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/u-vagonostroiteley-bolshie-nadezhdy/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Рост на почве отложенного спроса
 В июне, как и в мае, производство вагонов показало двукратный рост: основную прибавку обеспечило восстановление работы ТВСЗ, который с мая прошлого года временно прекращал выпуск подвижного состава. Основное падение в тот период пришлось на подвижной состав с нагрузкой на ось 25 и 27 тс, а сейчас, соответственно, и восстановление связано именно с выпуском вагонов повышенной грузоподъемности. По сути – вагонов нового поколения.

 

 Ранее их выпуск притормозили из-за нехватки импортных комплектующих. Для того, чтобы заместить эти поставки на российском рынке, потребовалось время. Только в мае текущего года отечественные вагоно­строители сообщили, что перестали испытывать указанные проблемы. 

 

 В частности, в РФ практически полностью закрыли спрос на кассетные подшипники. Развивают собственные мощности компании «ЕПК» и «ТЕК-КОМ Производство». В мае их выпуск на российских площадках утроился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. А в июне произошло почти полное импортозамещение. Ранее были организованы поставки кассетных подшипников из дружественных стран (в феврале 2023 года доля таких подшипников, поставляемых на инфраструктуру ОАО «РЖД» для грузовых вагонов, составила 49%).

 

 Эксперты прогнозировали, что в связи с этим спрос на вагоны нового поколения позволит загрузить цеха по максимуму. Однако процесс идет медленнее ожиданий. И вопрос, сколько будет заказано вагонов с нагрузкой на ось 25 тс на смену обычным после списаний старого подвижного состава, остается весьма актуальным.

 

 С одной стороны, в их поступлении заинтересован перевозчик. В конце 2022 года ОАО «РЖД» предложило Минтрансу утвердить методику расчета оптимального числа грузовых вагонов, работающих на путях общего пользования, и меры для того, чтобы убрать с сети лишние вагоны. Избыток вагонов в разных службах РЖД оценивали по-разному – в мае размер был озвучен в 170 тыс. 

 

 Затем появилась другая цифра – 250 тыс. вагонов, поскольку уже к концу лета 2023 года на сети прогно­зируется рост парка до 1,3 млн ед., а максимум, который она может выдержать, составляет, по расчетам перевозчика, 1,25 млн ед.

 

 В ОАО «РЖД» признали, что в условиях санкций и необходимости перестройки логистики поставок железнодорожный транспорт столк­нулся с рядом трудностей, среди которых увеличение оборота вагонов, повышение времени их нахождения в ожидании технологических операций и, как следствие, рост потребного парка. Предложенные перевозчиком меры борьбы с указанным явлением в 2023 году, по сути, сводились к тому, чтобы загнать лишний парк на пути необщего пользования – например, была попытка это сделать с помощью новых опций ДМЗИ в сочетании с инструментами СКПП. Правда, подобная практика в марте и апреле уже привела к тому, что клиенты не смогли отправить часть погруженных вагонов. И в мае, судя по данным ОАО «РЖД», перевозчик был вынужден вывести излишек вагонов с путей необщего пользования, снова пристраивая их на магистральной сети. Теперь перевозчик добивается права увеличения в четыре раза числа станций (с 40 до 160), с которых можно было бы принудительно эвакуировать порожние вагоны. Не прекращается также поиск и других способов, как убрать избыток рабочего парка, размер которого от месяца к месяцу продолжает увеличиваться.

 

 При этом используется методика, которая не учитывает последствия трансформации логистики под влиянием санкций против РФ, потребности небольших компаний в отправках мелких партий вагонов, а также факторы, на которые клиент вынужден делать поправки, поскольку повлиять на них не может. Например, перенос даты выхода поезда в рейс, загруженность станций отправления или прибытия, поломка на станциях погрузо-разгрузочного оборудования. В этих случаях перевозчик прос­то уведомляет о невозможности выполнения тех или иных операций. Но оператор вынужден при предоставлении вагонов тщательно взвешивать все сопутствующие этому процессу обстоятельства, поскольку они ведут к дополнительным расходам. Под таким углом зрения вопросы об избытке парка и преимуществах подвижного состава с нагрузкой на ось 25 тс требуют переосмысления.

 

 Понятно, что на восточном направлении операторы постараются по максимуму использовать вагоны повышенной вместимости. Скажем, в июне на нем работало на 2600 ед. больше такого подвижного состава, чем в мае. При этом есть немало других направлений, где его пока не спешат использовать. И заказов на вагоны повышенной вместимости в мае и июне меньше, чем было за тот же период в прошлом году. Идет лишь постепенное восстановление спроса, признает исполнительный директор союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов.

 

Непреодолимая стойкость
 Преимущества подвижного состава с нагрузкой на ось 25 тс известны. Например, по данным ОАО «РЖД», из 144 тыс. таких вагонов на восточном направлении используется не менее половины. «Если задействовать весь парк целиком, то в год, по нашей оценке, можно было бы дополнительно перевезти примерно 6 млн т угля», – полагают в холдинге.

 

 Поэтому участникам рынка предложено повышение весовых норм перевозок на отдельных участках и расширение практики применения вагонов с нагрузкой на ось 25 тс. Однако в холдинге считают, что в долгосрочной перспективе в условиях восстанавливающейся экономики РФ указанных мер может оказаться недостаточно. Ведь в данный момент, как считают участники рынка, для увеличения провозной способности сети без дополнительного развития инфраструктуры у РЖД остается уже довольно мало инструментов. Все, что можно, уже используется: сдвоенные поезда, виртуальная сцепка, плавающие блок-участки и современные системы ЖАТ для наиболее грузонапряженных участков. Сейчас идет поиск новых решений.

 

 «Перед вагонным комплексом стоит вопрос надежности эксплуатируемых на сети вагонов. Собственники и операторы стремятся к повышению эффективности подвижного состава. Мы, как представители владельца инфраструктуры, заинтересованы в увеличении пропускной и провозной способности железных дорог с соблюдением требований безопасности», – отмечает начальник управления вагонного хозяйства ЦДИ ОАО «РЖД» Михаил 

 Сапетов.

 

 И все же, по данным холдинга, пока только 17% парка – это вагоны с осевой нагрузкой 25 тс. Результаты исследования ставок операторов, которое проводит «РЖД-Партнер», показывает, что возить уголь в дальне­восточные морские порты в инновационных полувагонах выгодно, а вот использовать крытые вагоны увеличенной кубатуры – не очень, поскольку сейчас резко вырос спрос на доставки на юг через сухопутные погранпереходы (а там ограничения для крытых вагонов с объемом кузова больше 138 м³). Если изучить рейсы, где востребован большекубовый подвижной состав, то получается, что он не может охватить наиболее маржинальные направления. При этом его ремонты обойдутся дороже, чем обычных крытых вагонов. Цена комплектующих повысилась, логистика и время их доставки – тоже. Те же кассетные подшипники, которыми более-менее обеспечены вагоностроители, у ремонтников нередко в дефиците. Набор подобных факторов в ряде случаев нивелирует преимущества большекубовых крытых вагонов. А клиент не соглашается платить за них больше, что видно по динамике ставок аренды такого подвижного состава на споте: прайсы на него растут медленнее, чем на обычные крытые вагоны.

 

 Да и классические полувагоны на сети все равно остаются востребованными, обращает внимание президент Национального исследовательского центра перевозок и инфра­структуры Павел Иванкин. Никто не сомневается, что общий парк полу­вагонов с нагрузкой на ось 25 тс будет прирастать, поскольку имеется значительный объем отложенного спроса. Но он пока не вытесняет обычный подвижной состав. Последний, можно сказать, оборачивается на сети параллельно первому. Ведь не все владельцы путей необщего пользования готовы принимать вагоны с нагрузкой на ось 25 тс. Не все клиенты могут отправлять свою продукцию в таком подвижном составе. Ставки аренды на споте быстрее растут не только на обычные крытые вагоны, но и на некоторые другие виды подвижного состава. Скажем, более всего востребованной среди фитинговых платформ в 2023 году оставалась классическая 40-футовая, а не длиннобазный подвижной состав на тележке 25 тс, который ранее активно закупали крупные игроки (и сейчас он в избытке). Кто будет переплачивать за его предоставление? Есть сложности и с хопперами повышенной кубатуры при перевозках определенных номенклатур.

 

А цены – кусаются
 Тем не менее, если взглянуть на линейку недавно сертифицированных вагонов, то большинство из них составит именно подвижной состав повышенной вместимости. Он же позиционируется как наиболее надежный. Соответственно, и цены на него заводы повышают в первую очередь. Больше всего прибавка весной и в начале лета коснулась полувагонов, платформ, цистерн и крытых вагонов, а рекордсменами в части роста прайсов стали зерновозы и думпкары. Правда, в среднем рост цен на новые вагоны в мае и июне оказался ниже, чем предсказывали некоторые эксперты. Завышенные оценки (до +20% в июне текущего года по сравнению с весной) возникли у тех из них, кто давал инерциальные прогнозы (например, на основе предположения о линейном росте цен на металл и комплектующие) без учета факторов, которые притормозили рост прайсов. Фактически же на такой рост вышли лишь отдельные модели инновационных вагонов. А в среднем показатель оказался скромнее – около 5%.

 

 Все-таки нынешний рынок предоставления вагонов представляется перегретым. Поэтому у вагоностроителей не сложилось особых условий для поддержки высоких прайсов на всю линейку вагонов. Каждый шаг в сторону подъема цен будет сопровождаться рисками снижения закупок. В качестве примера можно привести большекубовые зерновозы. В этом сегменте вроде бы и заметен рост погрузки, и ставки доходности в теп­лый сезон продемонстрировали позитив. Однако указанный сегмент показал волатильность ставок аренды. Несложно было заметить, что на некоторых привлекательных для операторов направлениях отмечались спады в общей стоимости предоставления вагонов под перевозки.

 

 Вагоностроители чутко оценивают риски. По оценкам Е. Семенова, в 2023 году списание вагонов достигнет 30–32 тыс. ед., что на 25–30% больше, чем в прошлом году. «Поэтому тенденция на закупку новых грузовых вагонов является логичным шагом», – поясняет он. В лизинговых компаниях также надеются на восстановление закупок подвижного состава с нагрузкой на ось 25 тс для насыщения отложенного спроса. Собственно, почти все новинки, предлагаемые заводами в русле стратегии на обеспечение технологического суверенитета, – это вагоны повышенной вместимости. По словам Е. Семенова, в 2023 году отечественные вагоностроители традиционно сосредоточились на их дальнейшем продвижении. Среди других направлений разработок – снижение массы тары, увеличение скоростей движения и межремонтных пробегов. Для этого, в частности, идет совершенствование ходовых частей, тормозов и автосцепок.

 

 Для расширения выпуска вагонов с нагрузкой на ось 27 тс, как считают вагоностроители, необходимо развивать инфраструктуру. Но эта тема в РФ отложена на неопределенный срок. «Хотя по техничес­ким показателям инфраструктура железных дорог соответствует лучшим мировым образцам, по уровню технического содержания наши пути пока не способны воспринять нагрузки свыше 25 тс. Для приведения их в нормативное состояние необходимы дополнительные вложения», – отмечает представитель одного из вагоностроительных заводов. При этом программу РЖД по развитию тяжеловесного движения для увеличения пропускной способности сети железных дорог никто не отменял. Перевозчик не отрицал, что испытания полувагонов с нагрузкой на ось 27 тс свою миссию выполнили: они позволили сформировать технические требования для поэтапного внедрения такой осевой нагрузки на отдельных маршрутах сети. Во ВНИИЖТ считают, что пока под них можно выделить участки сети (после их модернизации), способные пропус­кать не более 5% от всего объема существующего грузооборота.

 

Концепты на будущее
 На данный момент в качестве концепта будущего предложены сочлененные и 8-осные вагоны, а также расширение палитры узкоспециализированного подвижного состава. 

 

 В качестве примера последнего можно привести хоппер модели 22-5223 для перевозки сухого охлажденного кокса с двумя объединенными кузовами для перевозки максимального объема кокса за одну поездку и «плавающей» обшивкой кузова (для компенсации температурных расширений, поскольку при погрузке он может быть разогрет до 300° С).

 

 Большинство проектов разработаны конструкторами еще несколько лет тому назад. Новинок как таковых немного, если судить по выданным сертификатам. Из последних – цис­терны для СУГ модели 15-588-01 с увеличенным объемом котла и на практически безрамной конструкции (где несущей является хребтовая балка). Фактически же, судя по данным РСФЖТ, инновацией в цистерне следует считать только запорно-предохранительную арматуру: это единственный комплект в СНГ, соответствующий требованиям приложения № 2 СМГС. А в РУП «СГ-Транс» недавно закупили 20 цистерн сочлененного типа модели 15-9541-01 – тоже для СУГ. Это первая поставка такого подвижного состава в Белоруссию. Ранее их закупала казахстанская группа «TEXOL», в парке которой сейчас свыше 500 цистерн этой модели.

 

 Недавно сертификат РСФЖТ получила также цистерна модели 15-9993-03 для химгрузов на тележке 25 тс. Ее особенность заключается в повышенной герметичности, что позволяет перевозить жидкости с плотностью не более 1,036 т/м³. Первые серийные цистерны уже изготовлены по заказу АО «РН-Транс». Как считает клиент, достигнутые параметры позволяют расширить палитру перевозимых в них грузов. 

 

 В сегменте крытых вагонов инновационным считается модель 11-6874 – прежде всего потому, что объем ее кузова – 175 м³ на тележке 25 тс. Соответственно, у модели повышенная стойкость пола к нагрузкам. В разработке – крытые вагоны, позволяющие ускорить обработку сборных палетированных грузов. В сегменте полувагонов и хопперов аналогичный статус у шестиосных моделей подвижного состава. Правда, их пока выпускают немного. То же можно сказать и о вагонах со сменными кузовами: в течение последних семи лет им пророчат будущее. Но фактически заказов мало.

 

 Новинок в сегменте немного, но они есть. Например, платформа модели 13-1289, в которой можно перевозить не только лес, трубы, но и контейнеры, чем, собственно, она и привлекательна. Другая инновация – недавно сертифицированный автономный рефвагон модели 16-2155 с улучшенной системой обеспечения поддержки заданной температуры скоропортящихся товаров. У обеих моделей конструкция такова, что в кузов входит больше груза, чем обычно.

 

 Как видим, инновации представлены практически во всех сегментах вагоностроения. Но особо революционных концептов пока что нет.

 

    [~DETAIL_TEXT] => 
Рост на почве отложенного спроса
 В июне, как и в мае, производство вагонов показало двукратный рост: основную прибавку обеспечило восстановление работы ТВСЗ, который с мая прошлого года временно прекращал выпуск подвижного состава. Основное падение в тот период пришлось на подвижной состав с нагрузкой на ось 25 и 27 тс, а сейчас, соответственно, и восстановление связано именно с выпуском вагонов повышенной грузоподъемности. По сути – вагонов нового поколения.

 

 Ранее их выпуск притормозили из-за нехватки импортных комплектующих. Для того, чтобы заместить эти поставки на российском рынке, потребовалось время. Только в мае текущего года отечественные вагоно­строители сообщили, что перестали испытывать указанные проблемы. 

 

 В частности, в РФ практически полностью закрыли спрос на кассетные подшипники. Развивают собственные мощности компании «ЕПК» и «ТЕК-КОМ Производство». В мае их выпуск на российских площадках утроился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. А в июне произошло почти полное импортозамещение. Ранее были организованы поставки кассетных подшипников из дружественных стран (в феврале 2023 года доля таких подшипников, поставляемых на инфраструктуру ОАО «РЖД» для грузовых вагонов, составила 49%).

 

 Эксперты прогнозировали, что в связи с этим спрос на вагоны нового поколения позволит загрузить цеха по максимуму. Однако процесс идет медленнее ожиданий. И вопрос, сколько будет заказано вагонов с нагрузкой на ось 25 тс на смену обычным после списаний старого подвижного состава, остается весьма актуальным.

 

 С одной стороны, в их поступлении заинтересован перевозчик. В конце 2022 года ОАО «РЖД» предложило Минтрансу утвердить методику расчета оптимального числа грузовых вагонов, работающих на путях общего пользования, и меры для того, чтобы убрать с сети лишние вагоны. Избыток вагонов в разных службах РЖД оценивали по-разному – в мае размер был озвучен в 170 тыс. 

 

 Затем появилась другая цифра – 250 тыс. вагонов, поскольку уже к концу лета 2023 года на сети прогно­зируется рост парка до 1,3 млн ед., а максимум, который она может выдержать, составляет, по расчетам перевозчика, 1,25 млн ед.

 

 В ОАО «РЖД» признали, что в условиях санкций и необходимости перестройки логистики поставок железнодорожный транспорт столк­нулся с рядом трудностей, среди которых увеличение оборота вагонов, повышение времени их нахождения в ожидании технологических операций и, как следствие, рост потребного парка. Предложенные перевозчиком меры борьбы с указанным явлением в 2023 году, по сути, сводились к тому, чтобы загнать лишний парк на пути необщего пользования – например, была попытка это сделать с помощью новых опций ДМЗИ в сочетании с инструментами СКПП. Правда, подобная практика в марте и апреле уже привела к тому, что клиенты не смогли отправить часть погруженных вагонов. И в мае, судя по данным ОАО «РЖД», перевозчик был вынужден вывести излишек вагонов с путей необщего пользования, снова пристраивая их на магистральной сети. Теперь перевозчик добивается права увеличения в четыре раза числа станций (с 40 до 160), с которых можно было бы принудительно эвакуировать порожние вагоны. Не прекращается также поиск и других способов, как убрать избыток рабочего парка, размер которого от месяца к месяцу продолжает увеличиваться.

 

 При этом используется методика, которая не учитывает последствия трансформации логистики под влиянием санкций против РФ, потребности небольших компаний в отправках мелких партий вагонов, а также факторы, на которые клиент вынужден делать поправки, поскольку повлиять на них не может. Например, перенос даты выхода поезда в рейс, загруженность станций отправления или прибытия, поломка на станциях погрузо-разгрузочного оборудования. В этих случаях перевозчик прос­то уведомляет о невозможности выполнения тех или иных операций. Но оператор вынужден при предоставлении вагонов тщательно взвешивать все сопутствующие этому процессу обстоятельства, поскольку они ведут к дополнительным расходам. Под таким углом зрения вопросы об избытке парка и преимуществах подвижного состава с нагрузкой на ось 25 тс требуют переосмысления.

 

 Понятно, что на восточном направлении операторы постараются по максимуму использовать вагоны повышенной вместимости. Скажем, в июне на нем работало на 2600 ед. больше такого подвижного состава, чем в мае. При этом есть немало других направлений, где его пока не спешат использовать. И заказов на вагоны повышенной вместимости в мае и июне меньше, чем было за тот же период в прошлом году. Идет лишь постепенное восстановление спроса, признает исполнительный директор союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов.

 

Непреодолимая стойкость
 Преимущества подвижного состава с нагрузкой на ось 25 тс известны. Например, по данным ОАО «РЖД», из 144 тыс. таких вагонов на восточном направлении используется не менее половины. «Если задействовать весь парк целиком, то в год, по нашей оценке, можно было бы дополнительно перевезти примерно 6 млн т угля», – полагают в холдинге.

 

 Поэтому участникам рынка предложено повышение весовых норм перевозок на отдельных участках и расширение практики применения вагонов с нагрузкой на ось 25 тс. Однако в холдинге считают, что в долгосрочной перспективе в условиях восстанавливающейся экономики РФ указанных мер может оказаться недостаточно. Ведь в данный момент, как считают участники рынка, для увеличения провозной способности сети без дополнительного развития инфраструктуры у РЖД остается уже довольно мало инструментов. Все, что можно, уже используется: сдвоенные поезда, виртуальная сцепка, плавающие блок-участки и современные системы ЖАТ для наиболее грузонапряженных участков. Сейчас идет поиск новых решений.

 

 «Перед вагонным комплексом стоит вопрос надежности эксплуатируемых на сети вагонов. Собственники и операторы стремятся к повышению эффективности подвижного состава. Мы, как представители владельца инфраструктуры, заинтересованы в увеличении пропускной и провозной способности железных дорог с соблюдением требований безопасности», – отмечает начальник управления вагонного хозяйства ЦДИ ОАО «РЖД» Михаил 

 Сапетов.

 

 И все же, по данным холдинга, пока только 17% парка – это вагоны с осевой нагрузкой 25 тс. Результаты исследования ставок операторов, которое проводит «РЖД-Партнер», показывает, что возить уголь в дальне­восточные морские порты в инновационных полувагонах выгодно, а вот использовать крытые вагоны увеличенной кубатуры – не очень, поскольку сейчас резко вырос спрос на доставки на юг через сухопутные погранпереходы (а там ограничения для крытых вагонов с объемом кузова больше 138 м³). Если изучить рейсы, где востребован большекубовый подвижной состав, то получается, что он не может охватить наиболее маржинальные направления. При этом его ремонты обойдутся дороже, чем обычных крытых вагонов. Цена комплектующих повысилась, логистика и время их доставки – тоже. Те же кассетные подшипники, которыми более-менее обеспечены вагоностроители, у ремонтников нередко в дефиците. Набор подобных факторов в ряде случаев нивелирует преимущества большекубовых крытых вагонов. А клиент не соглашается платить за них больше, что видно по динамике ставок аренды такого подвижного состава на споте: прайсы на него растут медленнее, чем на обычные крытые вагоны.

 

 Да и классические полувагоны на сети все равно остаются востребованными, обращает внимание президент Национального исследовательского центра перевозок и инфра­структуры Павел Иванкин. Никто не сомневается, что общий парк полу­вагонов с нагрузкой на ось 25 тс будет прирастать, поскольку имеется значительный объем отложенного спроса. Но он пока не вытесняет обычный подвижной состав. Последний, можно сказать, оборачивается на сети параллельно первому. Ведь не все владельцы путей необщего пользования готовы принимать вагоны с нагрузкой на ось 25 тс. Не все клиенты могут отправлять свою продукцию в таком подвижном составе. Ставки аренды на споте быстрее растут не только на обычные крытые вагоны, но и на некоторые другие виды подвижного состава. Скажем, более всего востребованной среди фитинговых платформ в 2023 году оставалась классическая 40-футовая, а не длиннобазный подвижной состав на тележке 25 тс, который ранее активно закупали крупные игроки (и сейчас он в избытке). Кто будет переплачивать за его предоставление? Есть сложности и с хопперами повышенной кубатуры при перевозках определенных номенклатур.

 

А цены – кусаются
 Тем не менее, если взглянуть на линейку недавно сертифицированных вагонов, то большинство из них составит именно подвижной состав повышенной вместимости. Он же позиционируется как наиболее надежный. Соответственно, и цены на него заводы повышают в первую очередь. Больше всего прибавка весной и в начале лета коснулась полувагонов, платформ, цистерн и крытых вагонов, а рекордсменами в части роста прайсов стали зерновозы и думпкары. Правда, в среднем рост цен на новые вагоны в мае и июне оказался ниже, чем предсказывали некоторые эксперты. Завышенные оценки (до +20% в июне текущего года по сравнению с весной) возникли у тех из них, кто давал инерциальные прогнозы (например, на основе предположения о линейном росте цен на металл и комплектующие) без учета факторов, которые притормозили рост прайсов. Фактически же на такой рост вышли лишь отдельные модели инновационных вагонов. А в среднем показатель оказался скромнее – около 5%.

 

 Все-таки нынешний рынок предоставления вагонов представляется перегретым. Поэтому у вагоностроителей не сложилось особых условий для поддержки высоких прайсов на всю линейку вагонов. Каждый шаг в сторону подъема цен будет сопровождаться рисками снижения закупок. В качестве примера можно привести большекубовые зерновозы. В этом сегменте вроде бы и заметен рост погрузки, и ставки доходности в теп­лый сезон продемонстрировали позитив. Однако указанный сегмент показал волатильность ставок аренды. Несложно было заметить, что на некоторых привлекательных для операторов направлениях отмечались спады в общей стоимости предоставления вагонов под перевозки.

 

 Вагоностроители чутко оценивают риски. По оценкам Е. Семенова, в 2023 году списание вагонов достигнет 30–32 тыс. ед., что на 25–30% больше, чем в прошлом году. «Поэтому тенденция на закупку новых грузовых вагонов является логичным шагом», – поясняет он. В лизинговых компаниях также надеются на восстановление закупок подвижного состава с нагрузкой на ось 25 тс для насыщения отложенного спроса. Собственно, почти все новинки, предлагаемые заводами в русле стратегии на обеспечение технологического суверенитета, – это вагоны повышенной вместимости. По словам Е. Семенова, в 2023 году отечественные вагоностроители традиционно сосредоточились на их дальнейшем продвижении. Среди других направлений разработок – снижение массы тары, увеличение скоростей движения и межремонтных пробегов. Для этого, в частности, идет совершенствование ходовых частей, тормозов и автосцепок.

 

 Для расширения выпуска вагонов с нагрузкой на ось 27 тс, как считают вагоностроители, необходимо развивать инфраструктуру. Но эта тема в РФ отложена на неопределенный срок. «Хотя по техничес­ким показателям инфраструктура железных дорог соответствует лучшим мировым образцам, по уровню технического содержания наши пути пока не способны воспринять нагрузки свыше 25 тс. Для приведения их в нормативное состояние необходимы дополнительные вложения», – отмечает представитель одного из вагоностроительных заводов. При этом программу РЖД по развитию тяжеловесного движения для увеличения пропускной способности сети железных дорог никто не отменял. Перевозчик не отрицал, что испытания полувагонов с нагрузкой на ось 27 тс свою миссию выполнили: они позволили сформировать технические требования для поэтапного внедрения такой осевой нагрузки на отдельных маршрутах сети. Во ВНИИЖТ считают, что пока под них можно выделить участки сети (после их модернизации), способные пропус­кать не более 5% от всего объема существующего грузооборота.

 

Концепты на будущее
 На данный момент в качестве концепта будущего предложены сочлененные и 8-осные вагоны, а также расширение палитры узкоспециализированного подвижного состава. 

 

 В качестве примера последнего можно привести хоппер модели 22-5223 для перевозки сухого охлажденного кокса с двумя объединенными кузовами для перевозки максимального объема кокса за одну поездку и «плавающей» обшивкой кузова (для компенсации температурных расширений, поскольку при погрузке он может быть разогрет до 300° С).

 

 Большинство проектов разработаны конструкторами еще несколько лет тому назад. Новинок как таковых немного, если судить по выданным сертификатам. Из последних – цис­терны для СУГ модели 15-588-01 с увеличенным объемом котла и на практически безрамной конструкции (где несущей является хребтовая балка). Фактически же, судя по данным РСФЖТ, инновацией в цистерне следует считать только запорно-предохранительную арматуру: это единственный комплект в СНГ, соответствующий требованиям приложения № 2 СМГС. А в РУП «СГ-Транс» недавно закупили 20 цистерн сочлененного типа модели 15-9541-01 – тоже для СУГ. Это первая поставка такого подвижного состава в Белоруссию. Ранее их закупала казахстанская группа «TEXOL», в парке которой сейчас свыше 500 цистерн этой модели.

 

 Недавно сертификат РСФЖТ получила также цистерна модели 15-9993-03 для химгрузов на тележке 25 тс. Ее особенность заключается в повышенной герметичности, что позволяет перевозить жидкости с плотностью не более 1,036 т/м³. Первые серийные цистерны уже изготовлены по заказу АО «РН-Транс». Как считает клиент, достигнутые параметры позволяют расширить палитру перевозимых в них грузов. 

 

 В сегменте крытых вагонов инновационным считается модель 11-6874 – прежде всего потому, что объем ее кузова – 175 м³ на тележке 25 тс. Соответственно, у модели повышенная стойкость пола к нагрузкам. В разработке – крытые вагоны, позволяющие ускорить обработку сборных палетированных грузов. В сегменте полувагонов и хопперов аналогичный статус у шестиосных моделей подвижного состава. Правда, их пока выпускают немного. То же можно сказать и о вагонах со сменными кузовами: в течение последних семи лет им пророчат будущее. Но фактически заказов мало.

 

 Новинок в сегменте немного, но они есть. Например, платформа модели 13-1289, в которой можно перевозить не только лес, трубы, но и контейнеры, чем, собственно, она и привлекательна. Другая инновация – недавно сертифицированный автономный рефвагон модели 16-2155 с улучшенной системой обеспечения поддержки заданной температуры скоропортящихся товаров. У обеих моделей конструкция такова, что в кузов входит больше груза, чем обычно.

 

 Как видим, инновации представлены практически во всех сегментах вагоностроения. Но особо революционных концептов пока что нет.

 

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Производители могут предложить новые модели грузового подвижного состава. Какие из них востребованы сейчас клиентами? И насколько к таким инновациям готова сеть?
    [~PREVIEW_TEXT] => Производители могут предложить новые модели грузового подвижного состава. Какие из них востребованы сейчас клиентами? И насколько к таким инновациям готова сеть?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 2031661
            [TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:21:14
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 433
            [WIDTH] => 650
            [FILE_SIZE] => 179218
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/3eb/20b57qsnmiju2f4b5waknoubhafc1b5b
            [FILE_NAME] => GOR_4278.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => GOR_4278.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => fa1337cc5068abf2ac1c68a2dce71615
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/3eb/20b57qsnmiju2f4b5waknoubhafc1b5b/GOR_4278.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/3eb/20b57qsnmiju2f4b5waknoubhafc1b5b/GOR_4278.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/3eb/20b57qsnmiju2f4b5waknoubhafc1b5b/GOR_4278.jpg
            [ALT] => У вагоностроителей – большие надежды
            [TITLE] => У вагоностроителей – большие надежды
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 2031661
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => u-vagonostroiteley-bolshie-nadezhdy
    [~CODE] => u-vagonostroiteley-bolshie-nadezhdy
    [EXTERNAL_ID] => 408124
    [~EXTERNAL_ID] => 408124
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17.08.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Александр Солнцев
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408124:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Александр Солнцев
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408124:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 408108
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408124:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 408108
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408124:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408124:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408124:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2031663
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408124:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2031663
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => У вагоностроителей – большие надежды
            [SECTION_META_KEYWORDS] => у вагоностроителей – большие надежды
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Производители могут предложить новые модели грузового подвижного состава. Какие из них востребованы сейчас клиентами? И насколько к таким инновациям готова сеть?
            [ELEMENT_META_TITLE] => У вагоностроителей – большие надежды
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => у вагоностроителей – большие надежды
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Производители могут предложить новые модели грузового подвижного состава. Какие из них востребованы сейчас клиентами? И насколько к таким инновациям готова сеть?
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => У вагоностроителей – большие надежды
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => У вагоностроителей – большие надежды
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => У вагоностроителей – большие надежды
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => У вагоностроителей – большие надежды
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => У вагоностроителей – большие надежды
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => У вагоностроителей – большие надежды
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => У вагоностроителей – большие надежды
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => У вагоностроителей – большие надежды
        )

)

									Array
(
    [ID] => 408124
    [~ID] => 408124
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [NAME] => У вагоностроителей – большие надежды
    [~NAME] => У вагоностроителей – большие надежды
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:40:46
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:40:46
    [ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:40:46
    [~ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:40:46
    [TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:21:14
    [~TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:21:14
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/u-vagonostroiteley-bolshie-nadezhdy/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/u-vagonostroiteley-bolshie-nadezhdy/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Рост на почве отложенного спроса
 В июне, как и в мае, производство вагонов показало двукратный рост: основную прибавку обеспечило восстановление работы ТВСЗ, который с мая прошлого года временно прекращал выпуск подвижного состава. Основное падение в тот период пришлось на подвижной состав с нагрузкой на ось 25 и 27 тс, а сейчас, соответственно, и восстановление связано именно с выпуском вагонов повышенной грузоподъемности. По сути – вагонов нового поколения.

 

 Ранее их выпуск притормозили из-за нехватки импортных комплектующих. Для того, чтобы заместить эти поставки на российском рынке, потребовалось время. Только в мае текущего года отечественные вагоно­строители сообщили, что перестали испытывать указанные проблемы. 

 

 В частности, в РФ практически полностью закрыли спрос на кассетные подшипники. Развивают собственные мощности компании «ЕПК» и «ТЕК-КОМ Производство». В мае их выпуск на российских площадках утроился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. А в июне произошло почти полное импортозамещение. Ранее были организованы поставки кассетных подшипников из дружественных стран (в феврале 2023 года доля таких подшипников, поставляемых на инфраструктуру ОАО «РЖД» для грузовых вагонов, составила 49%).

 

 Эксперты прогнозировали, что в связи с этим спрос на вагоны нового поколения позволит загрузить цеха по максимуму. Однако процесс идет медленнее ожиданий. И вопрос, сколько будет заказано вагонов с нагрузкой на ось 25 тс на смену обычным после списаний старого подвижного состава, остается весьма актуальным.

 

 С одной стороны, в их поступлении заинтересован перевозчик. В конце 2022 года ОАО «РЖД» предложило Минтрансу утвердить методику расчета оптимального числа грузовых вагонов, работающих на путях общего пользования, и меры для того, чтобы убрать с сети лишние вагоны. Избыток вагонов в разных службах РЖД оценивали по-разному – в мае размер был озвучен в 170 тыс. 

 

 Затем появилась другая цифра – 250 тыс. вагонов, поскольку уже к концу лета 2023 года на сети прогно­зируется рост парка до 1,3 млн ед., а максимум, который она может выдержать, составляет, по расчетам перевозчика, 1,25 млн ед.

 

 В ОАО «РЖД» признали, что в условиях санкций и необходимости перестройки логистики поставок железнодорожный транспорт столк­нулся с рядом трудностей, среди которых увеличение оборота вагонов, повышение времени их нахождения в ожидании технологических операций и, как следствие, рост потребного парка. Предложенные перевозчиком меры борьбы с указанным явлением в 2023 году, по сути, сводились к тому, чтобы загнать лишний парк на пути необщего пользования – например, была попытка это сделать с помощью новых опций ДМЗИ в сочетании с инструментами СКПП. Правда, подобная практика в марте и апреле уже привела к тому, что клиенты не смогли отправить часть погруженных вагонов. И в мае, судя по данным ОАО «РЖД», перевозчик был вынужден вывести излишек вагонов с путей необщего пользования, снова пристраивая их на магистральной сети. Теперь перевозчик добивается права увеличения в четыре раза числа станций (с 40 до 160), с которых можно было бы принудительно эвакуировать порожние вагоны. Не прекращается также поиск и других способов, как убрать избыток рабочего парка, размер которого от месяца к месяцу продолжает увеличиваться.

 

 При этом используется методика, которая не учитывает последствия трансформации логистики под влиянием санкций против РФ, потребности небольших компаний в отправках мелких партий вагонов, а также факторы, на которые клиент вынужден делать поправки, поскольку повлиять на них не может. Например, перенос даты выхода поезда в рейс, загруженность станций отправления или прибытия, поломка на станциях погрузо-разгрузочного оборудования. В этих случаях перевозчик прос­то уведомляет о невозможности выполнения тех или иных операций. Но оператор вынужден при предоставлении вагонов тщательно взвешивать все сопутствующие этому процессу обстоятельства, поскольку они ведут к дополнительным расходам. Под таким углом зрения вопросы об избытке парка и преимуществах подвижного состава с нагрузкой на ось 25 тс требуют переосмысления.

 

 Понятно, что на восточном направлении операторы постараются по максимуму использовать вагоны повышенной вместимости. Скажем, в июне на нем работало на 2600 ед. больше такого подвижного состава, чем в мае. При этом есть немало других направлений, где его пока не спешат использовать. И заказов на вагоны повышенной вместимости в мае и июне меньше, чем было за тот же период в прошлом году. Идет лишь постепенное восстановление спроса, признает исполнительный директор союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов.

 

Непреодолимая стойкость
 Преимущества подвижного состава с нагрузкой на ось 25 тс известны. Например, по данным ОАО «РЖД», из 144 тыс. таких вагонов на восточном направлении используется не менее половины. «Если задействовать весь парк целиком, то в год, по нашей оценке, можно было бы дополнительно перевезти примерно 6 млн т угля», – полагают в холдинге.

 

 Поэтому участникам рынка предложено повышение весовых норм перевозок на отдельных участках и расширение практики применения вагонов с нагрузкой на ось 25 тс. Однако в холдинге считают, что в долгосрочной перспективе в условиях восстанавливающейся экономики РФ указанных мер может оказаться недостаточно. Ведь в данный момент, как считают участники рынка, для увеличения провозной способности сети без дополнительного развития инфраструктуры у РЖД остается уже довольно мало инструментов. Все, что можно, уже используется: сдвоенные поезда, виртуальная сцепка, плавающие блок-участки и современные системы ЖАТ для наиболее грузонапряженных участков. Сейчас идет поиск новых решений.

 

 «Перед вагонным комплексом стоит вопрос надежности эксплуатируемых на сети вагонов. Собственники и операторы стремятся к повышению эффективности подвижного состава. Мы, как представители владельца инфраструктуры, заинтересованы в увеличении пропускной и провозной способности железных дорог с соблюдением требований безопасности», – отмечает начальник управления вагонного хозяйства ЦДИ ОАО «РЖД» Михаил 

 Сапетов.

 

 И все же, по данным холдинга, пока только 17% парка – это вагоны с осевой нагрузкой 25 тс. Результаты исследования ставок операторов, которое проводит «РЖД-Партнер», показывает, что возить уголь в дальне­восточные морские порты в инновационных полувагонах выгодно, а вот использовать крытые вагоны увеличенной кубатуры – не очень, поскольку сейчас резко вырос спрос на доставки на юг через сухопутные погранпереходы (а там ограничения для крытых вагонов с объемом кузова больше 138 м³). Если изучить рейсы, где востребован большекубовый подвижной состав, то получается, что он не может охватить наиболее маржинальные направления. При этом его ремонты обойдутся дороже, чем обычных крытых вагонов. Цена комплектующих повысилась, логистика и время их доставки – тоже. Те же кассетные подшипники, которыми более-менее обеспечены вагоностроители, у ремонтников нередко в дефиците. Набор подобных факторов в ряде случаев нивелирует преимущества большекубовых крытых вагонов. А клиент не соглашается платить за них больше, что видно по динамике ставок аренды такого подвижного состава на споте: прайсы на него растут медленнее, чем на обычные крытые вагоны.

 

 Да и классические полувагоны на сети все равно остаются востребованными, обращает внимание президент Национального исследовательского центра перевозок и инфра­структуры Павел Иванкин. Никто не сомневается, что общий парк полу­вагонов с нагрузкой на ось 25 тс будет прирастать, поскольку имеется значительный объем отложенного спроса. Но он пока не вытесняет обычный подвижной состав. Последний, можно сказать, оборачивается на сети параллельно первому. Ведь не все владельцы путей необщего пользования готовы принимать вагоны с нагрузкой на ось 25 тс. Не все клиенты могут отправлять свою продукцию в таком подвижном составе. Ставки аренды на споте быстрее растут не только на обычные крытые вагоны, но и на некоторые другие виды подвижного состава. Скажем, более всего востребованной среди фитинговых платформ в 2023 году оставалась классическая 40-футовая, а не длиннобазный подвижной состав на тележке 25 тс, который ранее активно закупали крупные игроки (и сейчас он в избытке). Кто будет переплачивать за его предоставление? Есть сложности и с хопперами повышенной кубатуры при перевозках определенных номенклатур.

 

А цены – кусаются
 Тем не менее, если взглянуть на линейку недавно сертифицированных вагонов, то большинство из них составит именно подвижной состав повышенной вместимости. Он же позиционируется как наиболее надежный. Соответственно, и цены на него заводы повышают в первую очередь. Больше всего прибавка весной и в начале лета коснулась полувагонов, платформ, цистерн и крытых вагонов, а рекордсменами в части роста прайсов стали зерновозы и думпкары. Правда, в среднем рост цен на новые вагоны в мае и июне оказался ниже, чем предсказывали некоторые эксперты. Завышенные оценки (до +20% в июне текущего года по сравнению с весной) возникли у тех из них, кто давал инерциальные прогнозы (например, на основе предположения о линейном росте цен на металл и комплектующие) без учета факторов, которые притормозили рост прайсов. Фактически же на такой рост вышли лишь отдельные модели инновационных вагонов. А в среднем показатель оказался скромнее – около 5%.

 

 Все-таки нынешний рынок предоставления вагонов представляется перегретым. Поэтому у вагоностроителей не сложилось особых условий для поддержки высоких прайсов на всю линейку вагонов. Каждый шаг в сторону подъема цен будет сопровождаться рисками снижения закупок. В качестве примера можно привести большекубовые зерновозы. В этом сегменте вроде бы и заметен рост погрузки, и ставки доходности в теп­лый сезон продемонстрировали позитив. Однако указанный сегмент показал волатильность ставок аренды. Несложно было заметить, что на некоторых привлекательных для операторов направлениях отмечались спады в общей стоимости предоставления вагонов под перевозки.

 

 Вагоностроители чутко оценивают риски. По оценкам Е. Семенова, в 2023 году списание вагонов достигнет 30–32 тыс. ед., что на 25–30% больше, чем в прошлом году. «Поэтому тенденция на закупку новых грузовых вагонов является логичным шагом», – поясняет он. В лизинговых компаниях также надеются на восстановление закупок подвижного состава с нагрузкой на ось 25 тс для насыщения отложенного спроса. Собственно, почти все новинки, предлагаемые заводами в русле стратегии на обеспечение технологического суверенитета, – это вагоны повышенной вместимости. По словам Е. Семенова, в 2023 году отечественные вагоностроители традиционно сосредоточились на их дальнейшем продвижении. Среди других направлений разработок – снижение массы тары, увеличение скоростей движения и межремонтных пробегов. Для этого, в частности, идет совершенствование ходовых частей, тормозов и автосцепок.

 

 Для расширения выпуска вагонов с нагрузкой на ось 27 тс, как считают вагоностроители, необходимо развивать инфраструктуру. Но эта тема в РФ отложена на неопределенный срок. «Хотя по техничес­ким показателям инфраструктура железных дорог соответствует лучшим мировым образцам, по уровню технического содержания наши пути пока не способны воспринять нагрузки свыше 25 тс. Для приведения их в нормативное состояние необходимы дополнительные вложения», – отмечает представитель одного из вагоностроительных заводов. При этом программу РЖД по развитию тяжеловесного движения для увеличения пропускной способности сети железных дорог никто не отменял. Перевозчик не отрицал, что испытания полувагонов с нагрузкой на ось 27 тс свою миссию выполнили: они позволили сформировать технические требования для поэтапного внедрения такой осевой нагрузки на отдельных маршрутах сети. Во ВНИИЖТ считают, что пока под них можно выделить участки сети (после их модернизации), способные пропус­кать не более 5% от всего объема существующего грузооборота.

 

Концепты на будущее
 На данный момент в качестве концепта будущего предложены сочлененные и 8-осные вагоны, а также расширение палитры узкоспециализированного подвижного состава. 

 

 В качестве примера последнего можно привести хоппер модели 22-5223 для перевозки сухого охлажденного кокса с двумя объединенными кузовами для перевозки максимального объема кокса за одну поездку и «плавающей» обшивкой кузова (для компенсации температурных расширений, поскольку при погрузке он может быть разогрет до 300° С).

 

 Большинство проектов разработаны конструкторами еще несколько лет тому назад. Новинок как таковых немного, если судить по выданным сертификатам. Из последних – цис­терны для СУГ модели 15-588-01 с увеличенным объемом котла и на практически безрамной конструкции (где несущей является хребтовая балка). Фактически же, судя по данным РСФЖТ, инновацией в цистерне следует считать только запорно-предохранительную арматуру: это единственный комплект в СНГ, соответствующий требованиям приложения № 2 СМГС. А в РУП «СГ-Транс» недавно закупили 20 цистерн сочлененного типа модели 15-9541-01 – тоже для СУГ. Это первая поставка такого подвижного состава в Белоруссию. Ранее их закупала казахстанская группа «TEXOL», в парке которой сейчас свыше 500 цистерн этой модели.

 

 Недавно сертификат РСФЖТ получила также цистерна модели 15-9993-03 для химгрузов на тележке 25 тс. Ее особенность заключается в повышенной герметичности, что позволяет перевозить жидкости с плотностью не более 1,036 т/м³. Первые серийные цистерны уже изготовлены по заказу АО «РН-Транс». Как считает клиент, достигнутые параметры позволяют расширить палитру перевозимых в них грузов. 

 

 В сегменте крытых вагонов инновационным считается модель 11-6874 – прежде всего потому, что объем ее кузова – 175 м³ на тележке 25 тс. Соответственно, у модели повышенная стойкость пола к нагрузкам. В разработке – крытые вагоны, позволяющие ускорить обработку сборных палетированных грузов. В сегменте полувагонов и хопперов аналогичный статус у шестиосных моделей подвижного состава. Правда, их пока выпускают немного. То же можно сказать и о вагонах со сменными кузовами: в течение последних семи лет им пророчат будущее. Но фактически заказов мало.

 

 Новинок в сегменте немного, но они есть. Например, платформа модели 13-1289, в которой можно перевозить не только лес, трубы, но и контейнеры, чем, собственно, она и привлекательна. Другая инновация – недавно сертифицированный автономный рефвагон модели 16-2155 с улучшенной системой обеспечения поддержки заданной температуры скоропортящихся товаров. У обеих моделей конструкция такова, что в кузов входит больше груза, чем обычно.

 

 Как видим, инновации представлены практически во всех сегментах вагоностроения. Но особо революционных концептов пока что нет.

 

    [~DETAIL_TEXT] => 
Рост на почве отложенного спроса
 В июне, как и в мае, производство вагонов показало двукратный рост: основную прибавку обеспечило восстановление работы ТВСЗ, который с мая прошлого года временно прекращал выпуск подвижного состава. Основное падение в тот период пришлось на подвижной состав с нагрузкой на ось 25 и 27 тс, а сейчас, соответственно, и восстановление связано именно с выпуском вагонов повышенной грузоподъемности. По сути – вагонов нового поколения.

 

 Ранее их выпуск притормозили из-за нехватки импортных комплектующих. Для того, чтобы заместить эти поставки на российском рынке, потребовалось время. Только в мае текущего года отечественные вагоно­строители сообщили, что перестали испытывать указанные проблемы. 

 

 В частности, в РФ практически полностью закрыли спрос на кассетные подшипники. Развивают собственные мощности компании «ЕПК» и «ТЕК-КОМ Производство». В мае их выпуск на российских площадках утроился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. А в июне произошло почти полное импортозамещение. Ранее были организованы поставки кассетных подшипников из дружественных стран (в феврале 2023 года доля таких подшипников, поставляемых на инфраструктуру ОАО «РЖД» для грузовых вагонов, составила 49%).

 

 Эксперты прогнозировали, что в связи с этим спрос на вагоны нового поколения позволит загрузить цеха по максимуму. Однако процесс идет медленнее ожиданий. И вопрос, сколько будет заказано вагонов с нагрузкой на ось 25 тс на смену обычным после списаний старого подвижного состава, остается весьма актуальным.

 

 С одной стороны, в их поступлении заинтересован перевозчик. В конце 2022 года ОАО «РЖД» предложило Минтрансу утвердить методику расчета оптимального числа грузовых вагонов, работающих на путях общего пользования, и меры для того, чтобы убрать с сети лишние вагоны. Избыток вагонов в разных службах РЖД оценивали по-разному – в мае размер был озвучен в 170 тыс. 

 

 Затем появилась другая цифра – 250 тыс. вагонов, поскольку уже к концу лета 2023 года на сети прогно­зируется рост парка до 1,3 млн ед., а максимум, который она может выдержать, составляет, по расчетам перевозчика, 1,25 млн ед.

 

 В ОАО «РЖД» признали, что в условиях санкций и необходимости перестройки логистики поставок железнодорожный транспорт столк­нулся с рядом трудностей, среди которых увеличение оборота вагонов, повышение времени их нахождения в ожидании технологических операций и, как следствие, рост потребного парка. Предложенные перевозчиком меры борьбы с указанным явлением в 2023 году, по сути, сводились к тому, чтобы загнать лишний парк на пути необщего пользования – например, была попытка это сделать с помощью новых опций ДМЗИ в сочетании с инструментами СКПП. Правда, подобная практика в марте и апреле уже привела к тому, что клиенты не смогли отправить часть погруженных вагонов. И в мае, судя по данным ОАО «РЖД», перевозчик был вынужден вывести излишек вагонов с путей необщего пользования, снова пристраивая их на магистральной сети. Теперь перевозчик добивается права увеличения в четыре раза числа станций (с 40 до 160), с которых можно было бы принудительно эвакуировать порожние вагоны. Не прекращается также поиск и других способов, как убрать избыток рабочего парка, размер которого от месяца к месяцу продолжает увеличиваться.

 

 При этом используется методика, которая не учитывает последствия трансформации логистики под влиянием санкций против РФ, потребности небольших компаний в отправках мелких партий вагонов, а также факторы, на которые клиент вынужден делать поправки, поскольку повлиять на них не может. Например, перенос даты выхода поезда в рейс, загруженность станций отправления или прибытия, поломка на станциях погрузо-разгрузочного оборудования. В этих случаях перевозчик прос­то уведомляет о невозможности выполнения тех или иных операций. Но оператор вынужден при предоставлении вагонов тщательно взвешивать все сопутствующие этому процессу обстоятельства, поскольку они ведут к дополнительным расходам. Под таким углом зрения вопросы об избытке парка и преимуществах подвижного состава с нагрузкой на ось 25 тс требуют переосмысления.

 

 Понятно, что на восточном направлении операторы постараются по максимуму использовать вагоны повышенной вместимости. Скажем, в июне на нем работало на 2600 ед. больше такого подвижного состава, чем в мае. При этом есть немало других направлений, где его пока не спешат использовать. И заказов на вагоны повышенной вместимости в мае и июне меньше, чем было за тот же период в прошлом году. Идет лишь постепенное восстановление спроса, признает исполнительный директор союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов.

 

Непреодолимая стойкость
 Преимущества подвижного состава с нагрузкой на ось 25 тс известны. Например, по данным ОАО «РЖД», из 144 тыс. таких вагонов на восточном направлении используется не менее половины. «Если задействовать весь парк целиком, то в год, по нашей оценке, можно было бы дополнительно перевезти примерно 6 млн т угля», – полагают в холдинге.

 

 Поэтому участникам рынка предложено повышение весовых норм перевозок на отдельных участках и расширение практики применения вагонов с нагрузкой на ось 25 тс. Однако в холдинге считают, что в долгосрочной перспективе в условиях восстанавливающейся экономики РФ указанных мер может оказаться недостаточно. Ведь в данный момент, как считают участники рынка, для увеличения провозной способности сети без дополнительного развития инфраструктуры у РЖД остается уже довольно мало инструментов. Все, что можно, уже используется: сдвоенные поезда, виртуальная сцепка, плавающие блок-участки и современные системы ЖАТ для наиболее грузонапряженных участков. Сейчас идет поиск новых решений.

 

 «Перед вагонным комплексом стоит вопрос надежности эксплуатируемых на сети вагонов. Собственники и операторы стремятся к повышению эффективности подвижного состава. Мы, как представители владельца инфраструктуры, заинтересованы в увеличении пропускной и провозной способности железных дорог с соблюдением требований безопасности», – отмечает начальник управления вагонного хозяйства ЦДИ ОАО «РЖД» Михаил 

 Сапетов.

 

 И все же, по данным холдинга, пока только 17% парка – это вагоны с осевой нагрузкой 25 тс. Результаты исследования ставок операторов, которое проводит «РЖД-Партнер», показывает, что возить уголь в дальне­восточные морские порты в инновационных полувагонах выгодно, а вот использовать крытые вагоны увеличенной кубатуры – не очень, поскольку сейчас резко вырос спрос на доставки на юг через сухопутные погранпереходы (а там ограничения для крытых вагонов с объемом кузова больше 138 м³). Если изучить рейсы, где востребован большекубовый подвижной состав, то получается, что он не может охватить наиболее маржинальные направления. При этом его ремонты обойдутся дороже, чем обычных крытых вагонов. Цена комплектующих повысилась, логистика и время их доставки – тоже. Те же кассетные подшипники, которыми более-менее обеспечены вагоностроители, у ремонтников нередко в дефиците. Набор подобных факторов в ряде случаев нивелирует преимущества большекубовых крытых вагонов. А клиент не соглашается платить за них больше, что видно по динамике ставок аренды такого подвижного состава на споте: прайсы на него растут медленнее, чем на обычные крытые вагоны.

 

 Да и классические полувагоны на сети все равно остаются востребованными, обращает внимание президент Национального исследовательского центра перевозок и инфра­структуры Павел Иванкин. Никто не сомневается, что общий парк полу­вагонов с нагрузкой на ось 25 тс будет прирастать, поскольку имеется значительный объем отложенного спроса. Но он пока не вытесняет обычный подвижной состав. Последний, можно сказать, оборачивается на сети параллельно первому. Ведь не все владельцы путей необщего пользования готовы принимать вагоны с нагрузкой на ось 25 тс. Не все клиенты могут отправлять свою продукцию в таком подвижном составе. Ставки аренды на споте быстрее растут не только на обычные крытые вагоны, но и на некоторые другие виды подвижного состава. Скажем, более всего востребованной среди фитинговых платформ в 2023 году оставалась классическая 40-футовая, а не длиннобазный подвижной состав на тележке 25 тс, который ранее активно закупали крупные игроки (и сейчас он в избытке). Кто будет переплачивать за его предоставление? Есть сложности и с хопперами повышенной кубатуры при перевозках определенных номенклатур.

 

А цены – кусаются
 Тем не менее, если взглянуть на линейку недавно сертифицированных вагонов, то большинство из них составит именно подвижной состав повышенной вместимости. Он же позиционируется как наиболее надежный. Соответственно, и цены на него заводы повышают в первую очередь. Больше всего прибавка весной и в начале лета коснулась полувагонов, платформ, цистерн и крытых вагонов, а рекордсменами в части роста прайсов стали зерновозы и думпкары. Правда, в среднем рост цен на новые вагоны в мае и июне оказался ниже, чем предсказывали некоторые эксперты. Завышенные оценки (до +20% в июне текущего года по сравнению с весной) возникли у тех из них, кто давал инерциальные прогнозы (например, на основе предположения о линейном росте цен на металл и комплектующие) без учета факторов, которые притормозили рост прайсов. Фактически же на такой рост вышли лишь отдельные модели инновационных вагонов. А в среднем показатель оказался скромнее – около 5%.

 

 Все-таки нынешний рынок предоставления вагонов представляется перегретым. Поэтому у вагоностроителей не сложилось особых условий для поддержки высоких прайсов на всю линейку вагонов. Каждый шаг в сторону подъема цен будет сопровождаться рисками снижения закупок. В качестве примера можно привести большекубовые зерновозы. В этом сегменте вроде бы и заметен рост погрузки, и ставки доходности в теп­лый сезон продемонстрировали позитив. Однако указанный сегмент показал волатильность ставок аренды. Несложно было заметить, что на некоторых привлекательных для операторов направлениях отмечались спады в общей стоимости предоставления вагонов под перевозки.

 

 Вагоностроители чутко оценивают риски. По оценкам Е. Семенова, в 2023 году списание вагонов достигнет 30–32 тыс. ед., что на 25–30% больше, чем в прошлом году. «Поэтому тенденция на закупку новых грузовых вагонов является логичным шагом», – поясняет он. В лизинговых компаниях также надеются на восстановление закупок подвижного состава с нагрузкой на ось 25 тс для насыщения отложенного спроса. Собственно, почти все новинки, предлагаемые заводами в русле стратегии на обеспечение технологического суверенитета, – это вагоны повышенной вместимости. По словам Е. Семенова, в 2023 году отечественные вагоностроители традиционно сосредоточились на их дальнейшем продвижении. Среди других направлений разработок – снижение массы тары, увеличение скоростей движения и межремонтных пробегов. Для этого, в частности, идет совершенствование ходовых частей, тормозов и автосцепок.

 

 Для расширения выпуска вагонов с нагрузкой на ось 27 тс, как считают вагоностроители, необходимо развивать инфраструктуру. Но эта тема в РФ отложена на неопределенный срок. «Хотя по техничес­ким показателям инфраструктура железных дорог соответствует лучшим мировым образцам, по уровню технического содержания наши пути пока не способны воспринять нагрузки свыше 25 тс. Для приведения их в нормативное состояние необходимы дополнительные вложения», – отмечает представитель одного из вагоностроительных заводов. При этом программу РЖД по развитию тяжеловесного движения для увеличения пропускной способности сети железных дорог никто не отменял. Перевозчик не отрицал, что испытания полувагонов с нагрузкой на ось 27 тс свою миссию выполнили: они позволили сформировать технические требования для поэтапного внедрения такой осевой нагрузки на отдельных маршрутах сети. Во ВНИИЖТ считают, что пока под них можно выделить участки сети (после их модернизации), способные пропус­кать не более 5% от всего объема существующего грузооборота.

 

Концепты на будущее
 На данный момент в качестве концепта будущего предложены сочлененные и 8-осные вагоны, а также расширение палитры узкоспециализированного подвижного состава. 

 

 В качестве примера последнего можно привести хоппер модели 22-5223 для перевозки сухого охлажденного кокса с двумя объединенными кузовами для перевозки максимального объема кокса за одну поездку и «плавающей» обшивкой кузова (для компенсации температурных расширений, поскольку при погрузке он может быть разогрет до 300° С).

 

 Большинство проектов разработаны конструкторами еще несколько лет тому назад. Новинок как таковых немного, если судить по выданным сертификатам. Из последних – цис­терны для СУГ модели 15-588-01 с увеличенным объемом котла и на практически безрамной конструкции (где несущей является хребтовая балка). Фактически же, судя по данным РСФЖТ, инновацией в цистерне следует считать только запорно-предохранительную арматуру: это единственный комплект в СНГ, соответствующий требованиям приложения № 2 СМГС. А в РУП «СГ-Транс» недавно закупили 20 цистерн сочлененного типа модели 15-9541-01 – тоже для СУГ. Это первая поставка такого подвижного состава в Белоруссию. Ранее их закупала казахстанская группа «TEXOL», в парке которой сейчас свыше 500 цистерн этой модели.

 

 Недавно сертификат РСФЖТ получила также цистерна модели 15-9993-03 для химгрузов на тележке 25 тс. Ее особенность заключается в повышенной герметичности, что позволяет перевозить жидкости с плотностью не более 1,036 т/м³. Первые серийные цистерны уже изготовлены по заказу АО «РН-Транс». Как считает клиент, достигнутые параметры позволяют расширить палитру перевозимых в них грузов. 

 

 В сегменте крытых вагонов инновационным считается модель 11-6874 – прежде всего потому, что объем ее кузова – 175 м³ на тележке 25 тс. Соответственно, у модели повышенная стойкость пола к нагрузкам. В разработке – крытые вагоны, позволяющие ускорить обработку сборных палетированных грузов. В сегменте полувагонов и хопперов аналогичный статус у шестиосных моделей подвижного состава. Правда, их пока выпускают немного. То же можно сказать и о вагонах со сменными кузовами: в течение последних семи лет им пророчат будущее. Но фактически заказов мало.

 

 Новинок в сегменте немного, но они есть. Например, платформа модели 13-1289, в которой можно перевозить не только лес, трубы, но и контейнеры, чем, собственно, она и привлекательна. Другая инновация – недавно сертифицированный автономный рефвагон модели 16-2155 с улучшенной системой обеспечения поддержки заданной температуры скоропортящихся товаров. У обеих моделей конструкция такова, что в кузов входит больше груза, чем обычно.

 

 Как видим, инновации представлены практически во всех сегментах вагоностроения. Но особо революционных концептов пока что нет.

 

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Производители могут предложить новые модели грузового подвижного состава. Какие из них востребованы сейчас клиентами? И насколько к таким инновациям готова сеть?
    [~PREVIEW_TEXT] => Производители могут предложить новые модели грузового подвижного состава. Какие из них востребованы сейчас клиентами? И насколько к таким инновациям готова сеть?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 2031661
            [TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:21:14
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 433
            [WIDTH] => 650
            [FILE_SIZE] => 179218
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/3eb/20b57qsnmiju2f4b5waknoubhafc1b5b
            [FILE_NAME] => GOR_4278.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => GOR_4278.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => fa1337cc5068abf2ac1c68a2dce71615
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/3eb/20b57qsnmiju2f4b5waknoubhafc1b5b/GOR_4278.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/3eb/20b57qsnmiju2f4b5waknoubhafc1b5b/GOR_4278.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/3eb/20b57qsnmiju2f4b5waknoubhafc1b5b/GOR_4278.jpg
            [ALT] => У вагоностроителей – большие надежды
            [TITLE] => У вагоностроителей – большие надежды
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 2031661
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => u-vagonostroiteley-bolshie-nadezhdy
    [~CODE] => u-vagonostroiteley-bolshie-nadezhdy
    [EXTERNAL_ID] => 408124
    [~EXTERNAL_ID] => 408124
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17.08.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Александр Солнцев
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408124:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Александр Солнцев
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408124:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 408108
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408124:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 408108
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408124:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408124:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408124:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2031663
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408124:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2031663
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => У вагоностроителей – большие надежды
            [SECTION_META_KEYWORDS] => у вагоностроителей – большие надежды
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Производители могут предложить новые модели грузового подвижного состава. Какие из них востребованы сейчас клиентами? И насколько к таким инновациям готова сеть?
            [ELEMENT_META_TITLE] => У вагоностроителей – большие надежды
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => у вагоностроителей – большие надежды
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Производители могут предложить новые модели грузового подвижного состава. Какие из них востребованы сейчас клиентами? И насколько к таким инновациям готова сеть?
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => У вагоностроителей – большие надежды
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => У вагоностроителей – большие надежды
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => У вагоностроителей – большие надежды
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => У вагоностроителей – большие надежды
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => У вагоностроителей – большие надежды
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => У вагоностроителей – большие надежды
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => У вагоностроителей – большие надежды
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => У вагоностроителей – большие надежды
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 408125
    [~ID] => 408125
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [NAME] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
    [~NAME] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:47:06
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:47:06
    [ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:47:06
    [~ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:47:06
    [TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:21:49
    [~TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:21:49
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/strelochnyy-perevod-s-otlichnoy-perspektivoy/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/strelochnyy-perevod-s-otlichnoy-perspektivoy/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Инновационный стрелоч­ный перевод типа Р65 мар­ки 1/11 проекта Н01.004.0000.00­08/09 предназначен для перевода подвиж­ного состава с одного пути на другой при движении поездов со скоростью 140 км/ч по прямому и 50 км/ч по боковому пути. 

 

 Проект по геометрическим параметрам взаимозаменяем со стрелочным переводом проекта 2750.00.000 и при укладке не требует пере­устройства горловин станций. 

 

 Особенности конструкции создают ряд преимуществ по сравнению с аналогами. 

 

 Стрелка оборудована комплектом гарнитуры электропривода типа СП-6М без внешнего замыкателя, располагающейся в полых металлических брусьях, что позволяет:

 

 ■ избежать незаполненных шпальных ящиков в местах расположения стрелочных гарнитур;

 

 ■ производить равномерную механизированную подбивку брусьев без снятия стрелочных гарнитур на протяжении всего стрелочного перевода;

 

 ■ защищать стрелочные гарнитуры от атмосферных осадков, балласта и засорителей.

 

 В конструкции использованы остряки касательного типа с уменьшенным углом удара, что значительно снижает динамическое воздействие на элементы стрелочного перевода и продлевает срок службы как перевода, так и элементов подвижного состава.

 

 Регулируемые межостряковые тяги позволяют проводить бесступенчатую регулировку прилегания остряковых рельсов к рамным рельсам, а шарнирная конструкция межостряковой тяги обеспечивает возможность ее установки над железобетонными брусьями для свободного доступа к шпальному ящику, что облегчает работы по механизированной подбивке стрелочного перевода.

 

 

 24–27 августа 2023 г. основные элементы стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 проекта Н01.004.0000.00-08/09 будут представлены на выставке «PRO//Движение.Экспо» в г. Санкт-Петербурге (стенд № OS29)

 

 В переводном механизме стрелочного перевода применена регулируемая опора продольной тяги, а также модернизированная опора с рычагом, обеспечивающая соединение тяги внутри полого бруса и продольной тяги, что позволяет уменьшить открытую площадь полого металлического бруса и, следовательно, снижает попадание атмосферных осадков, балласта и засорителей, препятствующих бесперебойной работе стрелочной гарнитуры электро­привода.

 

 Удлиненные контррельсы из уголка СП850 имеют уменьшенный угол возможного удара в отводы, что значительно сокращает динамическое воздействие на контррельс и повышает надежность и безопасность движения поездов.

 

 Равноупругое крепление рельса крестовины с двух сторон обеспечивается упругими клеммами Skl. 

 

 В составе контррельсового узла применена модернизированная конструкция литой подкладки с упором, результат математического моделирования которой показал двукратное уменьшение напряжений по сравнению с типовой сварной конструкцией подкладки с упором. 

 

 Крестовина является одним из наиболее уязвимых узлов стрелочного перевода, так как работает в усло­виях повышенных динамических на­грузок. Колоссальные напряжения, возникающие в зоне перекатывания колес подвижного состава, значи­тельно снижают ресурс крестовин.

  

 Стрелочный перевод может осна­щаться двумя видами крестовин: сборной с рельсовыми усовиками и укороченным литым сердечником из высокомарганцовистой стали или мо­ноблочной из высокомарганцовистой стали с четырьмя приварными рельсо­выми окончаниями. Обе конструкции крестовин имеют оптими­зированную, уширенную поверхность катания, которая позволяет наиболее равномерно распределять контактные напряжения и на порядок снижать их величину, тем самым значительно прод­левая срок службы крестовины.

 

 На протяжении всего стрелочного перевода, включая рельсы крестовины с контррельсом, имеется возможность регулировки ширины колеи в диапазоне от минус 6 до плюс 6 мм.

 

 Стрелочный перевод Н01.004.0000.00-08/09 был успешно презентован в ходе проведения Школы передового опыта ОАО «РЖД», прошедшей в г. Артёме в июле 2023 года, где получил высокую оцен­ку организаций, обеспечивающих эксплуатацию и содержание инфраструктуры железнодорожного транспорта.

 

    [~DETAIL_TEXT] => Инновационный стрелоч­ный перевод типа Р65 мар­ки 1/11 проекта Н01.004.0000.00­08/09 предназначен для перевода подвиж­ного состава с одного пути на другой при движении поездов со скоростью 140 км/ч по прямому и 50 км/ч по боковому пути. 

 

 Проект по геометрическим параметрам взаимозаменяем со стрелочным переводом проекта 2750.00.000 и при укладке не требует пере­устройства горловин станций. 

 

 Особенности конструкции создают ряд преимуществ по сравнению с аналогами. 

 

 Стрелка оборудована комплектом гарнитуры электропривода типа СП-6М без внешнего замыкателя, располагающейся в полых металлических брусьях, что позволяет:

 

 ■ избежать незаполненных шпальных ящиков в местах расположения стрелочных гарнитур;

 

 ■ производить равномерную механизированную подбивку брусьев без снятия стрелочных гарнитур на протяжении всего стрелочного перевода;

 

 ■ защищать стрелочные гарнитуры от атмосферных осадков, балласта и засорителей.

 

 В конструкции использованы остряки касательного типа с уменьшенным углом удара, что значительно снижает динамическое воздействие на элементы стрелочного перевода и продлевает срок службы как перевода, так и элементов подвижного состава.

 

 Регулируемые межостряковые тяги позволяют проводить бесступенчатую регулировку прилегания остряковых рельсов к рамным рельсам, а шарнирная конструкция межостряковой тяги обеспечивает возможность ее установки над железобетонными брусьями для свободного доступа к шпальному ящику, что облегчает работы по механизированной подбивке стрелочного перевода.

 

 

 24–27 августа 2023 г. основные элементы стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 проекта Н01.004.0000.00-08/09 будут представлены на выставке «PRO//Движение.Экспо» в г. Санкт-Петербурге (стенд № OS29)

 

 В переводном механизме стрелочного перевода применена регулируемая опора продольной тяги, а также модернизированная опора с рычагом, обеспечивающая соединение тяги внутри полого бруса и продольной тяги, что позволяет уменьшить открытую площадь полого металлического бруса и, следовательно, снижает попадание атмосферных осадков, балласта и засорителей, препятствующих бесперебойной работе стрелочной гарнитуры электро­привода.

 

 Удлиненные контррельсы из уголка СП850 имеют уменьшенный угол возможного удара в отводы, что значительно сокращает динамическое воздействие на контррельс и повышает надежность и безопасность движения поездов.

 

 Равноупругое крепление рельса крестовины с двух сторон обеспечивается упругими клеммами Skl. 

 

 В составе контррельсового узла применена модернизированная конструкция литой подкладки с упором, результат математического моделирования которой показал двукратное уменьшение напряжений по сравнению с типовой сварной конструкцией подкладки с упором. 

 

 Крестовина является одним из наиболее уязвимых узлов стрелочного перевода, так как работает в усло­виях повышенных динамических на­грузок. Колоссальные напряжения, возникающие в зоне перекатывания колес подвижного состава, значи­тельно снижают ресурс крестовин.

  

 Стрелочный перевод может осна­щаться двумя видами крестовин: сборной с рельсовыми усовиками и укороченным литым сердечником из высокомарганцовистой стали или мо­ноблочной из высокомарганцовистой стали с четырьмя приварными рельсо­выми окончаниями. Обе конструкции крестовин имеют оптими­зированную, уширенную поверхность катания, которая позволяет наиболее равномерно распределять контактные напряжения и на порядок снижать их величину, тем самым значительно прод­левая срок службы крестовины.

 

 На протяжении всего стрелочного перевода, включая рельсы крестовины с контррельсом, имеется возможность регулировки ширины колеи в диапазоне от минус 6 до плюс 6 мм.

 

 Стрелочный перевод Н01.004.0000.00-08/09 был успешно презентован в ходе проведения Школы передового опыта ОАО «РЖД», прошедшей в г. Артёме в июле 2023 года, где получил высокую оцен­ку организаций, обеспечивающих эксплуатацию и содержание инфраструктуры железнодорожного транспорта.

 

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => В настоящее время специалисты АО «Новосибирский стрелочный завод» завершают подготовку к серийному изготовлению и активному внедрению на инфраструктуре ОАО «РЖД» стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 проекта Н01.004.0000.00-08/09 для железнодорожных линий, обеспечивающих тяжеловесное движение вагонов с осевыми нагрузками до 27 тонн на ось.
    [~PREVIEW_TEXT] => В настоящее время специалисты АО «Новосибирский стрелочный завод» завершают подготовку к серийному изготовлению и активному внедрению на инфраструктуре ОАО «РЖД» стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 проекта Н01.004.0000.00-08/09 для железнодорожных линий, обеспечивающих тяжеловесное движение вагонов с осевыми нагрузками до 27 тонн на ось.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 2031665
            [TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:21:49
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 533
            [WIDTH] => 400
            [FILE_SIZE] => 296150
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/724/a336h4nta91pia26w2kpg2j3l3vs4uaa
            [FILE_NAME] => Foto_NSZ.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => Фото_НСЗ.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 9c03e29b8532bd83b5f2f631b981e8ff
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/724/a336h4nta91pia26w2kpg2j3l3vs4uaa/Foto_NSZ.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/724/a336h4nta91pia26w2kpg2j3l3vs4uaa/Foto_NSZ.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/724/a336h4nta91pia26w2kpg2j3l3vs4uaa/Foto_NSZ.jpg
            [ALT] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
            [TITLE] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 2031665
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => strelochnyy-perevod-s-otlichnoy-perspektivoy
    [~CODE] => strelochnyy-perevod-s-otlichnoy-perspektivoy
    [EXTERNAL_ID] => 408125
    [~EXTERNAL_ID] => 408125
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17.08.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Александр Береснев, главный конструктор  АО «НСЗ»  
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408125:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Александр Береснев, главный конструктор  АО «НСЗ»  
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408125:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 408108
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408125:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 408108
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408125:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408125:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => Да
                    [VALUE_XML_ID] => YYY
                    [VALUE_SORT] => 500
                    [VALUE] => Да
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408125:110
                    [VALUE_ENUM_ID] => 53
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Да
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2031666
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408125:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2031666
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => Да
                    [VALUE_XML_ID] => YYY
                    [VALUE_SORT] => 500
                    [VALUE] => Да
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408125:110
                    [VALUE_ENUM_ID] => 53
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Да
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [DISPLAY_VALUE] => Да
                )

        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
            [SECTION_META_KEYWORDS] => стрелочный перевод с отличной перспективой
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => В настоящее время специалисты АО «Новосибирский стрелочный завод» завершают подготовку к серийному изготовлению и активному внедрению на инфраструктуре ОАО «РЖД» стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 проекта Н01.004.0000.00-08/09 для железнодорожных линий, обеспечивающих тяжеловесное движение вагонов с осевыми нагрузками до 27 тонн на ось.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => стрелочный перевод с отличной перспективой
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В настоящее время специалисты АО «Новосибирский стрелочный завод» завершают подготовку к серийному изготовлению и активному внедрению на инфраструктуре ОАО «РЖД» стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 проекта Н01.004.0000.00-08/09 для железнодорожных линий, обеспечивающих тяжеловесное движение вагонов с осевыми нагрузками до 27 тонн на ось.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
        )

)

									Array
(
    [ID] => 408125
    [~ID] => 408125
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2798
    [NAME] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
    [~NAME] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
    [ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:47:06
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-17 15:47:06
    [ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:47:06
    [~ACTIVE_FROM] => 17.08.2023 15:47:06
    [TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:21:49
    [~TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:21:49
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/strelochnyy-perevod-s-otlichnoy-perspektivoy/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-15-16-499-500-august-2023/strelochnyy-perevod-s-otlichnoy-perspektivoy/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Инновационный стрелоч­ный перевод типа Р65 мар­ки 1/11 проекта Н01.004.0000.00­08/09 предназначен для перевода подвиж­ного состава с одного пути на другой при движении поездов со скоростью 140 км/ч по прямому и 50 км/ч по боковому пути. 

 

 Проект по геометрическим параметрам взаимозаменяем со стрелочным переводом проекта 2750.00.000 и при укладке не требует пере­устройства горловин станций. 

 

 Особенности конструкции создают ряд преимуществ по сравнению с аналогами. 

 

 Стрелка оборудована комплектом гарнитуры электропривода типа СП-6М без внешнего замыкателя, располагающейся в полых металлических брусьях, что позволяет:

 

 ■ избежать незаполненных шпальных ящиков в местах расположения стрелочных гарнитур;

 

 ■ производить равномерную механизированную подбивку брусьев без снятия стрелочных гарнитур на протяжении всего стрелочного перевода;

 

 ■ защищать стрелочные гарнитуры от атмосферных осадков, балласта и засорителей.

 

 В конструкции использованы остряки касательного типа с уменьшенным углом удара, что значительно снижает динамическое воздействие на элементы стрелочного перевода и продлевает срок службы как перевода, так и элементов подвижного состава.

 

 Регулируемые межостряковые тяги позволяют проводить бесступенчатую регулировку прилегания остряковых рельсов к рамным рельсам, а шарнирная конструкция межостряковой тяги обеспечивает возможность ее установки над железобетонными брусьями для свободного доступа к шпальному ящику, что облегчает работы по механизированной подбивке стрелочного перевода.

 

 

 24–27 августа 2023 г. основные элементы стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 проекта Н01.004.0000.00-08/09 будут представлены на выставке «PRO//Движение.Экспо» в г. Санкт-Петербурге (стенд № OS29)

 

 В переводном механизме стрелочного перевода применена регулируемая опора продольной тяги, а также модернизированная опора с рычагом, обеспечивающая соединение тяги внутри полого бруса и продольной тяги, что позволяет уменьшить открытую площадь полого металлического бруса и, следовательно, снижает попадание атмосферных осадков, балласта и засорителей, препятствующих бесперебойной работе стрелочной гарнитуры электро­привода.

 

 Удлиненные контррельсы из уголка СП850 имеют уменьшенный угол возможного удара в отводы, что значительно сокращает динамическое воздействие на контррельс и повышает надежность и безопасность движения поездов.

 

 Равноупругое крепление рельса крестовины с двух сторон обеспечивается упругими клеммами Skl. 

 

 В составе контррельсового узла применена модернизированная конструкция литой подкладки с упором, результат математического моделирования которой показал двукратное уменьшение напряжений по сравнению с типовой сварной конструкцией подкладки с упором. 

 

 Крестовина является одним из наиболее уязвимых узлов стрелочного перевода, так как работает в усло­виях повышенных динамических на­грузок. Колоссальные напряжения, возникающие в зоне перекатывания колес подвижного состава, значи­тельно снижают ресурс крестовин.

  

 Стрелочный перевод может осна­щаться двумя видами крестовин: сборной с рельсовыми усовиками и укороченным литым сердечником из высокомарганцовистой стали или мо­ноблочной из высокомарганцовистой стали с четырьмя приварными рельсо­выми окончаниями. Обе конструкции крестовин имеют оптими­зированную, уширенную поверхность катания, которая позволяет наиболее равномерно распределять контактные напряжения и на порядок снижать их величину, тем самым значительно прод­левая срок службы крестовины.

 

 На протяжении всего стрелочного перевода, включая рельсы крестовины с контррельсом, имеется возможность регулировки ширины колеи в диапазоне от минус 6 до плюс 6 мм.

 

 Стрелочный перевод Н01.004.0000.00-08/09 был успешно презентован в ходе проведения Школы передового опыта ОАО «РЖД», прошедшей в г. Артёме в июле 2023 года, где получил высокую оцен­ку организаций, обеспечивающих эксплуатацию и содержание инфраструктуры железнодорожного транспорта.

 

    [~DETAIL_TEXT] => Инновационный стрелоч­ный перевод типа Р65 мар­ки 1/11 проекта Н01.004.0000.00­08/09 предназначен для перевода подвиж­ного состава с одного пути на другой при движении поездов со скоростью 140 км/ч по прямому и 50 км/ч по боковому пути. 

 

 Проект по геометрическим параметрам взаимозаменяем со стрелочным переводом проекта 2750.00.000 и при укладке не требует пере­устройства горловин станций. 

 

 Особенности конструкции создают ряд преимуществ по сравнению с аналогами. 

 

 Стрелка оборудована комплектом гарнитуры электропривода типа СП-6М без внешнего замыкателя, располагающейся в полых металлических брусьях, что позволяет:

 

 ■ избежать незаполненных шпальных ящиков в местах расположения стрелочных гарнитур;

 

 ■ производить равномерную механизированную подбивку брусьев без снятия стрелочных гарнитур на протяжении всего стрелочного перевода;

 

 ■ защищать стрелочные гарнитуры от атмосферных осадков, балласта и засорителей.

 

 В конструкции использованы остряки касательного типа с уменьшенным углом удара, что значительно снижает динамическое воздействие на элементы стрелочного перевода и продлевает срок службы как перевода, так и элементов подвижного состава.

 

 Регулируемые межостряковые тяги позволяют проводить бесступенчатую регулировку прилегания остряковых рельсов к рамным рельсам, а шарнирная конструкция межостряковой тяги обеспечивает возможность ее установки над железобетонными брусьями для свободного доступа к шпальному ящику, что облегчает работы по механизированной подбивке стрелочного перевода.

 

 

 24–27 августа 2023 г. основные элементы стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 проекта Н01.004.0000.00-08/09 будут представлены на выставке «PRO//Движение.Экспо» в г. Санкт-Петербурге (стенд № OS29)

 

 В переводном механизме стрелочного перевода применена регулируемая опора продольной тяги, а также модернизированная опора с рычагом, обеспечивающая соединение тяги внутри полого бруса и продольной тяги, что позволяет уменьшить открытую площадь полого металлического бруса и, следовательно, снижает попадание атмосферных осадков, балласта и засорителей, препятствующих бесперебойной работе стрелочной гарнитуры электро­привода.

 

 Удлиненные контррельсы из уголка СП850 имеют уменьшенный угол возможного удара в отводы, что значительно сокращает динамическое воздействие на контррельс и повышает надежность и безопасность движения поездов.

 

 Равноупругое крепление рельса крестовины с двух сторон обеспечивается упругими клеммами Skl. 

 

 В составе контррельсового узла применена модернизированная конструкция литой подкладки с упором, результат математического моделирования которой показал двукратное уменьшение напряжений по сравнению с типовой сварной конструкцией подкладки с упором. 

 

 Крестовина является одним из наиболее уязвимых узлов стрелочного перевода, так как работает в усло­виях повышенных динамических на­грузок. Колоссальные напряжения, возникающие в зоне перекатывания колес подвижного состава, значи­тельно снижают ресурс крестовин.

  

 Стрелочный перевод может осна­щаться двумя видами крестовин: сборной с рельсовыми усовиками и укороченным литым сердечником из высокомарганцовистой стали или мо­ноблочной из высокомарганцовистой стали с четырьмя приварными рельсо­выми окончаниями. Обе конструкции крестовин имеют оптими­зированную, уширенную поверхность катания, которая позволяет наиболее равномерно распределять контактные напряжения и на порядок снижать их величину, тем самым значительно прод­левая срок службы крестовины.

 

 На протяжении всего стрелочного перевода, включая рельсы крестовины с контррельсом, имеется возможность регулировки ширины колеи в диапазоне от минус 6 до плюс 6 мм.

 

 Стрелочный перевод Н01.004.0000.00-08/09 был успешно презентован в ходе проведения Школы передового опыта ОАО «РЖД», прошедшей в г. Артёме в июле 2023 года, где получил высокую оцен­ку организаций, обеспечивающих эксплуатацию и содержание инфраструктуры железнодорожного транспорта.

 

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => В настоящее время специалисты АО «Новосибирский стрелочный завод» завершают подготовку к серийному изготовлению и активному внедрению на инфраструктуре ОАО «РЖД» стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 проекта Н01.004.0000.00-08/09 для железнодорожных линий, обеспечивающих тяжеловесное движение вагонов с осевыми нагрузками до 27 тонн на ось.
    [~PREVIEW_TEXT] => В настоящее время специалисты АО «Новосибирский стрелочный завод» завершают подготовку к серийному изготовлению и активному внедрению на инфраструктуре ОАО «РЖД» стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 проекта Н01.004.0000.00-08/09 для железнодорожных линий, обеспечивающих тяжеловесное движение вагонов с осевыми нагрузками до 27 тонн на ось.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 2031665
            [TIMESTAMP_X] => 22.08.2023 13:21:49
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 533
            [WIDTH] => 400
            [FILE_SIZE] => 296150
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/724/a336h4nta91pia26w2kpg2j3l3vs4uaa
            [FILE_NAME] => Foto_NSZ.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => Фото_НСЗ.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 9c03e29b8532bd83b5f2f631b981e8ff
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/724/a336h4nta91pia26w2kpg2j3l3vs4uaa/Foto_NSZ.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/724/a336h4nta91pia26w2kpg2j3l3vs4uaa/Foto_NSZ.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/724/a336h4nta91pia26w2kpg2j3l3vs4uaa/Foto_NSZ.jpg
            [ALT] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
            [TITLE] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 2031665
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => strelochnyy-perevod-s-otlichnoy-perspektivoy
    [~CODE] => strelochnyy-perevod-s-otlichnoy-perspektivoy
    [EXTERNAL_ID] => 408125
    [~EXTERNAL_ID] => 408125
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17.08.2023
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Александр Береснев, главный конструктор  АО «НСЗ»  
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408125:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Александр Береснев, главный конструктор  АО «НСЗ»  
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408125:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 408108
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408125:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 408108
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408125:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408125:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => Да
                    [VALUE_XML_ID] => YYY
                    [VALUE_SORT] => 500
                    [VALUE] => Да
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408125:110
                    [VALUE_ENUM_ID] => 53
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Да
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2031666
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408125:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2031666
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => Да
                    [VALUE_XML_ID] => YYY
                    [VALUE_SORT] => 500
                    [VALUE] => Да
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 408125:110
                    [VALUE_ENUM_ID] => 53
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Да
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [DISPLAY_VALUE] => Да
                )

        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
            [SECTION_META_KEYWORDS] => стрелочный перевод с отличной перспективой
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => В настоящее время специалисты АО «Новосибирский стрелочный завод» завершают подготовку к серийному изготовлению и активному внедрению на инфраструктуре ОАО «РЖД» стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 проекта Н01.004.0000.00-08/09 для железнодорожных линий, обеспечивающих тяжеловесное движение вагонов с осевыми нагрузками до 27 тонн на ось.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => стрелочный перевод с отличной перспективой
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В настоящее время специалисты АО «Новосибирский стрелочный завод» завершают подготовку к серийному изготовлению и активному внедрению на инфраструктуре ОАО «РЖД» стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 проекта Н01.004.0000.00-08/09 для железнодорожных линий, обеспечивающих тяжеловесное движение вагонов с осевыми нагрузками до 27 тонн на ось.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Стрелочный перевод с отличной перспективой
        )

)