Array
(
    [ID] => 411549
    [~ID] => 411549
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [NAME] => Акцент
    [~NAME] => Акцент
    [ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:23:52
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:23:52
    [ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:23:52
    [~ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:23:52
    [TIMESTAMP_X] => 23.02.2024 09:25:59
    [~TIMESTAMP_X] => 23.02.2024 09:25:59
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/aktsent512/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/aktsent512/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Строить прогнозы в период трансформации логистики – обычно дело неблагодарное. Тем не менее в выпусках исследований в 2022 году мы попытались сделать консенсус-прогноз поведения ставок аренды вагонов – исходя из анализа аккумулированных данных в сопоставлении их с выводами, полученными аналитиками. Сегодня можно сказать, что прогноз, который был сделан в декабре 2022 года, почти полностью оправдался – не только в выявлении общих трендов, которые сложились к декабрю 2023-го, но и уровня ставок операторов. Судите сами. Вот ретроспектива оценок.



 Мы говорили, что для полувагонов дно снижения ставок на вагоны было пробито осенью 2022 года. «Для полувагонов базовая ставка аренды на споте достигла в июле 1600 руб./сут. и продержалась на этом уровне до октября. А затем они пошли в рост. Понятно, что возврата к весенним максимумам 2022-го (4000 руб./сут.) уже не будет. В I квартале 2023 года базовая ставка аренды полувагонов на споте будет стремиться достичь планки 2300 руб./сут.», – цитируем выводы из исследования. Мы правильно определили коридор колебаний ставок на полувагоны зимой и весной. По расчетам выходило, что в конце 2023 года базовая ставка аренды повысится. Причем в декабре 2022-го мало кто из экспертов в это верил. Говорили, что 2300 руб./сут. – это пиковый уровень. На таком фоне показалось некорректным привести цифры той планки, которую возьмет базовая ставка. Но при этом привели причины, по которым такое могло быть возможным – прежде всего усиление локальных дефицитов подвижного состава на сети и логконтролей. Данные факторы сработали на сети в полную силу. В конце 2023 года базовая ставка аренды обычных полувагонов на споте установилась в 3200 руб./сут.



 Верным вместе с тем оказался и прогноз о том, что в 2023 году следовало «ожидать колебаний в сторону подъема доходности оперирования. Ставки позволят обновлять подвижной состав. …И сеть продолжит пополняться рабочим парком».



 По остальным типам подвижного состава – полное совпадение. Стопроцентно – по ставкам цистерн, хопперам и платформам.



 Почти точно на конец 2023 года в прогнозе был указан коридор колебаний ставок обычных крытых вагонов: от 1500 до 2100 руб./сут. (фактически они оказались в диапазоне 1500–2200 руб./сут.). Причем особо обращалось внимание на высокий уровень маржинальности на споте для крытых вагонов. И их парк не просто обновился, но и существенно пополнился.



 Для зерновозов мы указали на высокую вероятность роста даже при пессимистическом сценарии. А он сложился, несмотря на риски, достаточно оптимистичес­ким: прирост базовой ставки аренды в декабре составил +25% к уровню 2022 года. Вместе с тем мы не ошиблись, когда указали на неустойчивость ставок в течение 2023 года из-за влияния как повышающих, так и понижающих факторов. Так ставки себя и повели – как на качелях.



 Практически все остальные предположения, сделанные в декабре 2022 года, оказались справедливыми на конец 2023-го. Для примера мы просто процитируем то, что писали в виде прогноза: «В целом переход на новые цепочки поставок будет приводить к росту расстояний при транспортировке, что потребует больших, чем раньше, объемов парка для перевозки того же объема груза… На ставки, безусловно, окажет сильное влияние общая ситуация на сети РЖД. Многое будет зависеть также от параметров квотирования отправок в восточном направлении и введения ограничений на погрузку в сторону юга… Общая картина рынка останется волатильной». Это же можно повторить и сегодня.



 В исследовании за декабрь 2023 года приведен консенсус-прогноз на 2024 год с указанием примерного уровня ставок. Ключевыми рисками для операторов финансовые аналитики, правда, считают рост тарифов со стороны перевозчика. Тариф будет оказывать давление на ставки операторов, которые, как уже не раз случалось, в случае завышенного уровня индексации железно­дорожного холдинга будут вынуждены частично дотировать транспортировки по РЖД за счет своей маржинальности. На уровень доходности также негативно будет давить высокая стоимость новых вагонов в 2024 году, что, в свою очередь, породит риск перераспределения части прибыли операторов «в пищевой цепочке» в пользу вагоностроителей. На третье место в ранжировании рисков ставится вероятность ускорения инфляции и снижения погрузки на РЖД.



Консенсус-прогноз на основе сопоставления оценок представителей операторов, грузовладельцев и отраслевых аналитиков настраивает в целом на выборочный подъем базовых ставок аренды подвижного состава в 2024 году. С корреляцией на основе расчетов, например, ставки аренды обычных полувагонов на споте выйдут на уровень 3800–4000 руб./сут. к концу 2024 года. Более подробные данные содержатся в исследовании. Обещаем через год сообщить читателям, насколько точными окажутся нынешние прогнозы.
    [~DETAIL_TEXT] => Строить прогнозы в период трансформации логистики – обычно дело неблагодарное. Тем не менее в выпусках исследований в 2022 году мы попытались сделать консенсус-прогноз поведения ставок аренды вагонов – исходя из анализа аккумулированных данных в сопоставлении их с выводами, полученными аналитиками. Сегодня можно сказать, что прогноз, который был сделан в декабре 2022 года, почти полностью оправдался – не только в выявлении общих трендов, которые сложились к декабрю 2023-го, но и уровня ставок операторов. Судите сами. Вот ретроспектива оценок.



 Мы говорили, что для полувагонов дно снижения ставок на вагоны было пробито осенью 2022 года. «Для полувагонов базовая ставка аренды на споте достигла в июле 1600 руб./сут. и продержалась на этом уровне до октября. А затем они пошли в рост. Понятно, что возврата к весенним максимумам 2022-го (4000 руб./сут.) уже не будет. В I квартале 2023 года базовая ставка аренды полувагонов на споте будет стремиться достичь планки 2300 руб./сут.», – цитируем выводы из исследования. Мы правильно определили коридор колебаний ставок на полувагоны зимой и весной. По расчетам выходило, что в конце 2023 года базовая ставка аренды повысится. Причем в декабре 2022-го мало кто из экспертов в это верил. Говорили, что 2300 руб./сут. – это пиковый уровень. На таком фоне показалось некорректным привести цифры той планки, которую возьмет базовая ставка. Но при этом привели причины, по которым такое могло быть возможным – прежде всего усиление локальных дефицитов подвижного состава на сети и логконтролей. Данные факторы сработали на сети в полную силу. В конце 2023 года базовая ставка аренды обычных полувагонов на споте установилась в 3200 руб./сут.



 Верным вместе с тем оказался и прогноз о том, что в 2023 году следовало «ожидать колебаний в сторону подъема доходности оперирования. Ставки позволят обновлять подвижной состав. …И сеть продолжит пополняться рабочим парком».



 По остальным типам подвижного состава – полное совпадение. Стопроцентно – по ставкам цистерн, хопперам и платформам.



 Почти точно на конец 2023 года в прогнозе был указан коридор колебаний ставок обычных крытых вагонов: от 1500 до 2100 руб./сут. (фактически они оказались в диапазоне 1500–2200 руб./сут.). Причем особо обращалось внимание на высокий уровень маржинальности на споте для крытых вагонов. И их парк не просто обновился, но и существенно пополнился.



 Для зерновозов мы указали на высокую вероятность роста даже при пессимистическом сценарии. А он сложился, несмотря на риски, достаточно оптимистичес­ким: прирост базовой ставки аренды в декабре составил +25% к уровню 2022 года. Вместе с тем мы не ошиблись, когда указали на неустойчивость ставок в течение 2023 года из-за влияния как повышающих, так и понижающих факторов. Так ставки себя и повели – как на качелях.



 Практически все остальные предположения, сделанные в декабре 2022 года, оказались справедливыми на конец 2023-го. Для примера мы просто процитируем то, что писали в виде прогноза: «В целом переход на новые цепочки поставок будет приводить к росту расстояний при транспортировке, что потребует больших, чем раньше, объемов парка для перевозки того же объема груза… На ставки, безусловно, окажет сильное влияние общая ситуация на сети РЖД. Многое будет зависеть также от параметров квотирования отправок в восточном направлении и введения ограничений на погрузку в сторону юга… Общая картина рынка останется волатильной». Это же можно повторить и сегодня.



 В исследовании за декабрь 2023 года приведен консенсус-прогноз на 2024 год с указанием примерного уровня ставок. Ключевыми рисками для операторов финансовые аналитики, правда, считают рост тарифов со стороны перевозчика. Тариф будет оказывать давление на ставки операторов, которые, как уже не раз случалось, в случае завышенного уровня индексации железно­дорожного холдинга будут вынуждены частично дотировать транспортировки по РЖД за счет своей маржинальности. На уровень доходности также негативно будет давить высокая стоимость новых вагонов в 2024 году, что, в свою очередь, породит риск перераспределения части прибыли операторов «в пищевой цепочке» в пользу вагоностроителей. На третье место в ранжировании рисков ставится вероятность ускорения инфляции и снижения погрузки на РЖД.



Консенсус-прогноз на основе сопоставления оценок представителей операторов, грузовладельцев и отраслевых аналитиков настраивает в целом на выборочный подъем базовых ставок аренды подвижного состава в 2024 году. С корреляцией на основе расчетов, например, ставки аренды обычных полувагонов на споте выйдут на уровень 3800–4000 руб./сут. к концу 2024 года. Более подробные данные содержатся в исследовании. Обещаем через год сообщить читателям, насколько точными окажутся нынешние прогнозы.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Прогноз поведения ставок аренды вагонов, сделанный в рамках исследования, которое проводит журнал «РЖД-Партнер», оправдался практически полностью. Это указывает на эффективность используемой методики, которая опирается на опросы операторов и реальные сделки по предоставлению вагонов, а также учитывает данные, полученные от грузовладельцев и экспертов.
    [~PREVIEW_TEXT] => Прогноз поведения ставок аренды вагонов, сделанный в рамках исследования, которое проводит журнал «РЖД-Партнер», оправдался практически полностью. Это указывает на эффективность используемой методики, которая опирается на опросы операторов и реальные сделки по предоставлению вагонов, а также учитывает данные, полученные от грузовладельцев и экспертов.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => aktsent512
    [~CODE] => aktsent512
    [EXTERNAL_ID] => 411549
    [~EXTERNAL_ID] => 411549
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2024
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411549:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411549:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 411548
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411549:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 411548
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411549:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411549:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411549:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2036169
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411549:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2036169
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Акцент
            [SECTION_META_KEYWORDS] => акцент
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Прогноз поведения ставок аренды вагонов, сделанный в рамках исследования, которое проводит журнал «РЖД-Партнер», оправдался практически полностью. Это указывает на эффективность используемой методики, которая опирается на опросы операторов и реальные сделки по предоставлению вагонов, а также учитывает данные, полученные от грузовладельцев и экспертов.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Акцент
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => акцент
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Прогноз поведения ставок аренды вагонов, сделанный в рамках исследования, которое проводит журнал «РЖД-Партнер», оправдался практически полностью. Это указывает на эффективность используемой методики, которая опирается на опросы операторов и реальные сделки по предоставлению вагонов, а также учитывает данные, полученные от грузовладельцев и экспертов.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
        )

)

									Array
(
    [ID] => 411549
    [~ID] => 411549
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [NAME] => Акцент
    [~NAME] => Акцент
    [ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:23:52
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:23:52
    [ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:23:52
    [~ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:23:52
    [TIMESTAMP_X] => 23.02.2024 09:25:59
    [~TIMESTAMP_X] => 23.02.2024 09:25:59
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/aktsent512/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/aktsent512/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Строить прогнозы в период трансформации логистики – обычно дело неблагодарное. Тем не менее в выпусках исследований в 2022 году мы попытались сделать консенсус-прогноз поведения ставок аренды вагонов – исходя из анализа аккумулированных данных в сопоставлении их с выводами, полученными аналитиками. Сегодня можно сказать, что прогноз, который был сделан в декабре 2022 года, почти полностью оправдался – не только в выявлении общих трендов, которые сложились к декабрю 2023-го, но и уровня ставок операторов. Судите сами. Вот ретроспектива оценок.



 Мы говорили, что для полувагонов дно снижения ставок на вагоны было пробито осенью 2022 года. «Для полувагонов базовая ставка аренды на споте достигла в июле 1600 руб./сут. и продержалась на этом уровне до октября. А затем они пошли в рост. Понятно, что возврата к весенним максимумам 2022-го (4000 руб./сут.) уже не будет. В I квартале 2023 года базовая ставка аренды полувагонов на споте будет стремиться достичь планки 2300 руб./сут.», – цитируем выводы из исследования. Мы правильно определили коридор колебаний ставок на полувагоны зимой и весной. По расчетам выходило, что в конце 2023 года базовая ставка аренды повысится. Причем в декабре 2022-го мало кто из экспертов в это верил. Говорили, что 2300 руб./сут. – это пиковый уровень. На таком фоне показалось некорректным привести цифры той планки, которую возьмет базовая ставка. Но при этом привели причины, по которым такое могло быть возможным – прежде всего усиление локальных дефицитов подвижного состава на сети и логконтролей. Данные факторы сработали на сети в полную силу. В конце 2023 года базовая ставка аренды обычных полувагонов на споте установилась в 3200 руб./сут.



 Верным вместе с тем оказался и прогноз о том, что в 2023 году следовало «ожидать колебаний в сторону подъема доходности оперирования. Ставки позволят обновлять подвижной состав. …И сеть продолжит пополняться рабочим парком».



 По остальным типам подвижного состава – полное совпадение. Стопроцентно – по ставкам цистерн, хопперам и платформам.



 Почти точно на конец 2023 года в прогнозе был указан коридор колебаний ставок обычных крытых вагонов: от 1500 до 2100 руб./сут. (фактически они оказались в диапазоне 1500–2200 руб./сут.). Причем особо обращалось внимание на высокий уровень маржинальности на споте для крытых вагонов. И их парк не просто обновился, но и существенно пополнился.



 Для зерновозов мы указали на высокую вероятность роста даже при пессимистическом сценарии. А он сложился, несмотря на риски, достаточно оптимистичес­ким: прирост базовой ставки аренды в декабре составил +25% к уровню 2022 года. Вместе с тем мы не ошиблись, когда указали на неустойчивость ставок в течение 2023 года из-за влияния как повышающих, так и понижающих факторов. Так ставки себя и повели – как на качелях.



 Практически все остальные предположения, сделанные в декабре 2022 года, оказались справедливыми на конец 2023-го. Для примера мы просто процитируем то, что писали в виде прогноза: «В целом переход на новые цепочки поставок будет приводить к росту расстояний при транспортировке, что потребует больших, чем раньше, объемов парка для перевозки того же объема груза… На ставки, безусловно, окажет сильное влияние общая ситуация на сети РЖД. Многое будет зависеть также от параметров квотирования отправок в восточном направлении и введения ограничений на погрузку в сторону юга… Общая картина рынка останется волатильной». Это же можно повторить и сегодня.



 В исследовании за декабрь 2023 года приведен консенсус-прогноз на 2024 год с указанием примерного уровня ставок. Ключевыми рисками для операторов финансовые аналитики, правда, считают рост тарифов со стороны перевозчика. Тариф будет оказывать давление на ставки операторов, которые, как уже не раз случалось, в случае завышенного уровня индексации железно­дорожного холдинга будут вынуждены частично дотировать транспортировки по РЖД за счет своей маржинальности. На уровень доходности также негативно будет давить высокая стоимость новых вагонов в 2024 году, что, в свою очередь, породит риск перераспределения части прибыли операторов «в пищевой цепочке» в пользу вагоностроителей. На третье место в ранжировании рисков ставится вероятность ускорения инфляции и снижения погрузки на РЖД.



Консенсус-прогноз на основе сопоставления оценок представителей операторов, грузовладельцев и отраслевых аналитиков настраивает в целом на выборочный подъем базовых ставок аренды подвижного состава в 2024 году. С корреляцией на основе расчетов, например, ставки аренды обычных полувагонов на споте выйдут на уровень 3800–4000 руб./сут. к концу 2024 года. Более подробные данные содержатся в исследовании. Обещаем через год сообщить читателям, насколько точными окажутся нынешние прогнозы.
    [~DETAIL_TEXT] => Строить прогнозы в период трансформации логистики – обычно дело неблагодарное. Тем не менее в выпусках исследований в 2022 году мы попытались сделать консенсус-прогноз поведения ставок аренды вагонов – исходя из анализа аккумулированных данных в сопоставлении их с выводами, полученными аналитиками. Сегодня можно сказать, что прогноз, который был сделан в декабре 2022 года, почти полностью оправдался – не только в выявлении общих трендов, которые сложились к декабрю 2023-го, но и уровня ставок операторов. Судите сами. Вот ретроспектива оценок.



 Мы говорили, что для полувагонов дно снижения ставок на вагоны было пробито осенью 2022 года. «Для полувагонов базовая ставка аренды на споте достигла в июле 1600 руб./сут. и продержалась на этом уровне до октября. А затем они пошли в рост. Понятно, что возврата к весенним максимумам 2022-го (4000 руб./сут.) уже не будет. В I квартале 2023 года базовая ставка аренды полувагонов на споте будет стремиться достичь планки 2300 руб./сут.», – цитируем выводы из исследования. Мы правильно определили коридор колебаний ставок на полувагоны зимой и весной. По расчетам выходило, что в конце 2023 года базовая ставка аренды повысится. Причем в декабре 2022-го мало кто из экспертов в это верил. Говорили, что 2300 руб./сут. – это пиковый уровень. На таком фоне показалось некорректным привести цифры той планки, которую возьмет базовая ставка. Но при этом привели причины, по которым такое могло быть возможным – прежде всего усиление локальных дефицитов подвижного состава на сети и логконтролей. Данные факторы сработали на сети в полную силу. В конце 2023 года базовая ставка аренды обычных полувагонов на споте установилась в 3200 руб./сут.



 Верным вместе с тем оказался и прогноз о том, что в 2023 году следовало «ожидать колебаний в сторону подъема доходности оперирования. Ставки позволят обновлять подвижной состав. …И сеть продолжит пополняться рабочим парком».



 По остальным типам подвижного состава – полное совпадение. Стопроцентно – по ставкам цистерн, хопперам и платформам.



 Почти точно на конец 2023 года в прогнозе был указан коридор колебаний ставок обычных крытых вагонов: от 1500 до 2100 руб./сут. (фактически они оказались в диапазоне 1500–2200 руб./сут.). Причем особо обращалось внимание на высокий уровень маржинальности на споте для крытых вагонов. И их парк не просто обновился, но и существенно пополнился.



 Для зерновозов мы указали на высокую вероятность роста даже при пессимистическом сценарии. А он сложился, несмотря на риски, достаточно оптимистичес­ким: прирост базовой ставки аренды в декабре составил +25% к уровню 2022 года. Вместе с тем мы не ошиблись, когда указали на неустойчивость ставок в течение 2023 года из-за влияния как повышающих, так и понижающих факторов. Так ставки себя и повели – как на качелях.



 Практически все остальные предположения, сделанные в декабре 2022 года, оказались справедливыми на конец 2023-го. Для примера мы просто процитируем то, что писали в виде прогноза: «В целом переход на новые цепочки поставок будет приводить к росту расстояний при транспортировке, что потребует больших, чем раньше, объемов парка для перевозки того же объема груза… На ставки, безусловно, окажет сильное влияние общая ситуация на сети РЖД. Многое будет зависеть также от параметров квотирования отправок в восточном направлении и введения ограничений на погрузку в сторону юга… Общая картина рынка останется волатильной». Это же можно повторить и сегодня.



 В исследовании за декабрь 2023 года приведен консенсус-прогноз на 2024 год с указанием примерного уровня ставок. Ключевыми рисками для операторов финансовые аналитики, правда, считают рост тарифов со стороны перевозчика. Тариф будет оказывать давление на ставки операторов, которые, как уже не раз случалось, в случае завышенного уровня индексации железно­дорожного холдинга будут вынуждены частично дотировать транспортировки по РЖД за счет своей маржинальности. На уровень доходности также негативно будет давить высокая стоимость новых вагонов в 2024 году, что, в свою очередь, породит риск перераспределения части прибыли операторов «в пищевой цепочке» в пользу вагоностроителей. На третье место в ранжировании рисков ставится вероятность ускорения инфляции и снижения погрузки на РЖД.



Консенсус-прогноз на основе сопоставления оценок представителей операторов, грузовладельцев и отраслевых аналитиков настраивает в целом на выборочный подъем базовых ставок аренды подвижного состава в 2024 году. С корреляцией на основе расчетов, например, ставки аренды обычных полувагонов на споте выйдут на уровень 3800–4000 руб./сут. к концу 2024 года. Более подробные данные содержатся в исследовании. Обещаем через год сообщить читателям, насколько точными окажутся нынешние прогнозы.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Прогноз поведения ставок аренды вагонов, сделанный в рамках исследования, которое проводит журнал «РЖД-Партнер», оправдался практически полностью. Это указывает на эффективность используемой методики, которая опирается на опросы операторов и реальные сделки по предоставлению вагонов, а также учитывает данные, полученные от грузовладельцев и экспертов.
    [~PREVIEW_TEXT] => Прогноз поведения ставок аренды вагонов, сделанный в рамках исследования, которое проводит журнал «РЖД-Партнер», оправдался практически полностью. Это указывает на эффективность используемой методики, которая опирается на опросы операторов и реальные сделки по предоставлению вагонов, а также учитывает данные, полученные от грузовладельцев и экспертов.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => aktsent512
    [~CODE] => aktsent512
    [EXTERNAL_ID] => 411549
    [~EXTERNAL_ID] => 411549
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2024
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411549:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411549:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 411548
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411549:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 411548
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411549:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411549:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411549:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2036169
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411549:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2036169
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Акцент
            [SECTION_META_KEYWORDS] => акцент
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Прогноз поведения ставок аренды вагонов, сделанный в рамках исследования, которое проводит журнал «РЖД-Партнер», оправдался практически полностью. Это указывает на эффективность используемой методики, которая опирается на опросы операторов и реальные сделки по предоставлению вагонов, а также учитывает данные, полученные от грузовладельцев и экспертов.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Акцент
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => акцент
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Прогноз поведения ставок аренды вагонов, сделанный в рамках исследования, которое проводит журнал «РЖД-Партнер», оправдался практически полностью. Это указывает на эффективность используемой методики, которая опирается на опросы операторов и реальные сделки по предоставлению вагонов, а также учитывает данные, полученные от грузовладельцев и экспертов.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Акцент
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Акцент
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 411550
    [~ID] => 411550
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [NAME] => Содержание
    [~NAME] => Содержание
    [ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:26:12
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:26:12
    [ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:26:12
    [~ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:26:12
    [TIMESTAMP_X] => 23.02.2024 09:26:29
    [~TIMESTAMP_X] => 23.02.2024 09:26:29
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/soderzhanie512/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/soderzhanie512/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
    [~DETAIL_TEXT] => 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => text
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text
    [PREVIEW_TEXT] => 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => soderzhanie512
    [~CODE] => soderzhanie512
    [EXTERNAL_ID] => 411550
    [~EXTERNAL_ID] => 411550
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2024
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411550:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411550:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 411548
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411550:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 411548
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411550:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411550:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411550:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2036170
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411550:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2036170
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Содержание
            [SECTION_META_KEYWORDS] => содержание
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => 
            [ELEMENT_META_TITLE] => Содержание
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => содержание
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => 
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
        )

)

									Array
(
    [ID] => 411550
    [~ID] => 411550
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [NAME] => Содержание
    [~NAME] => Содержание
    [ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:26:12
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:26:12
    [ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:26:12
    [~ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:26:12
    [TIMESTAMP_X] => 23.02.2024 09:26:29
    [~TIMESTAMP_X] => 23.02.2024 09:26:29
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/soderzhanie512/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/soderzhanie512/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
    [~DETAIL_TEXT] => 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => text
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text
    [PREVIEW_TEXT] => 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => soderzhanie512
    [~CODE] => soderzhanie512
    [EXTERNAL_ID] => 411550
    [~EXTERNAL_ID] => 411550
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2024
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411550:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411550:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 411548
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411550:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 411548
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411550:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411550:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411550:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2036170
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411550:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2036170
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Содержание
            [SECTION_META_KEYWORDS] => содержание
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => 
            [ELEMENT_META_TITLE] => Содержание
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => содержание
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => 
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Содержание
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Содержание
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 411551
    [~ID] => 411551
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [NAME] => Вопрос номера
    [~NAME] => Вопрос номера
    [ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:26:33
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:26:33
    [ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:26:33
    [~ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:26:33
    [TIMESTAMP_X] => 27.02.2024 19:49:33
    [~TIMESTAMP_X] => 27.02.2024 19:49:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/vopros-nomera512/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/vopros-nomera512/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Андрей Белоусов,

 
первый вице-премьер РФ

 – Предложение грузоотправителей позволит резко снизить – практически в два раза – инвестиционные затраты при создании дополнительной провозной мощности. РЖД и членам рабочей группы поручено по итогам обсуждения оперативно сформировать актуализированный перечень участков проекта с учетом предложений потребителей услуг ОАО «РЖД». Совместно с Главгосэкспертизой определить параметры стоимости таких участков, сроки и механизм реализации обновленных мероприятий. В том числе в рамках государственно-частного партнерства.

 

 Виталий Савельев, 

 
министр транспорта РФ 

 – РЖД продолжают выполнять масштабные задачи по увеличению грузовых и пассажирских перевозок, построению новых транспортно-логистических маршрутов и обеспечению технологической независимости. Сегодня необходимо с максимальным вниманием отнестись к запуску инфраструктурных проектов, постоянно повышать качество предоставляемых услуг в сфере пассажирских перевозок, обеспечить потребности грузоотправителей и грузополучателей. 

  

 Михаил Дегтярев, 

 
губернатор Хабаровского края

 – Генподрядчик работ по развитию железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона РЖД – УК «Бамстроймеханизация» – получил прописку в Хабаровском крае. Только в 2023 году объем его подрядных работ по модернизации Восточного полигона превысил 120 млрд руб.

 Строителям предстоит проложить более 380 км вторых путей, в том числе на линии Комсомольск-Сортировочный – Ванино. Кроме того, на самой станции Комсомольск-Сортировочный построят транзитный парк «Д», где будут обслуживать прибывающие с запада поезда и готовить их к сложной дороге на Ванино через Сихотэ-Алиньский хребет.

 

 Олег Белозеров, 

 
генеральный директор ОАО «РЖД» 

 – 2024 год – особенный. Завершается масштабный этап модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Одновременно в соответствии с поручением президента мы должны завершить формирование программных документов по инфраструктурному развитию на долгосрочную перспективу. Как мы видим из текущих обсуждений, горизонт планирования уходит в 2035 год. 

 Наиболее узким местом в текущей производственной деятельности является работа локомотивного комплекса. Вопросы обеспечения надежности технических средств и подготовки тяги к рейсам вызывают серьезную озабоченность. Принимаемые локальные меры не дают должного эффекта. В 2024 году следует найти прорывные решения. Одновременно назрел вопрос расширения производственных мощностей предприятий – производителей локомотивов.

  

 Сергей Павлов, 

 
первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» 

 – Основной прирост международного товарооборота наблюдается с Китаем (+36%). Для стимулирования его дальнейшего роста компания ведет работу по развитию пунктов пропуска Забайкальск, Гродеково, Нижнеленинское, Камышовая и увеличению количества передаваемых и принимаемых через них поездов. В рамках мероприятий по развитию экономического коридора Россия – Монголия – Китай в 2023 году началась реализация проектов по удлинению приемо-отправочных путей и реконструкции перегрузочного комплекса на станции Наушки.

 

 Евгений Грабчак, 

 
заместитель директора департамента оперативного контроля и управления в электроэнергетике Министерства энергетики Российской Федерации

 – Третий этап Восточного полигона будет реализован на тепловозной тяге, поэтому дополнительная электрификация и строительство электроэнергетической инфраструктуры не требуется. Согласованные параметры третьего этапа Восточного полигона целесообразно дополнить рядом мер. Во-первых, необходима верификация спроса на инфраструктуру со стороны производителей неугольных грузов и оценка их соответствия планам развития терминальных мощностей стивидоров Дальнего Востока. Во-вторых, нужна синхронизация вывоза всех видов грузов с ключевыми параметрами третьего этапа – при меньших объемах транспортировки неэнергетических грузов это позволит нарастить поставки угля; необходимо развитие Западно-Сибирской и Красноярской железных дорог по направлению Кузбасс – Тайшет, портов Хабаровского и Приморского краев; строительство на отдельных участках вторых путей. Вместе с синхронизацией провозной способности БАМа и Транссиба с мощностями приморских и хабаровских портов это позволит поэтапно увеличить вывоз угольной продукции из Кузбасса на экспорт в восточном направлении к 2030 году до 80 млн тонн, к 2035 – до 110 млн тонн.

 Минэнерго готовит предложение рассмотреть возможность пропуска порожних поездов в обход Северомуйского тоннеля и строительства второго моста через реку Амур.

 

 Пресс-служба ОАО «РЖД»

 – Предложения грузоотправителей включают в себя строительство на БАМе сплошных вторых путей, дублеров Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей, а также моста через Амур. 

 

 Подготовлено по материалам итогового заседания правления ОАО «РЖД», заседания комиссии Госсовета по направлению «Энергетика», рабочей группы при правительстве России по определению параметров реализации инвестиционного проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей (третий этап)». 

    [~DETAIL_TEXT] => Андрей Белоусов,

 
первый вице-премьер РФ

 – Предложение грузоотправителей позволит резко снизить – практически в два раза – инвестиционные затраты при создании дополнительной провозной мощности. РЖД и членам рабочей группы поручено по итогам обсуждения оперативно сформировать актуализированный перечень участков проекта с учетом предложений потребителей услуг ОАО «РЖД». Совместно с Главгосэкспертизой определить параметры стоимости таких участков, сроки и механизм реализации обновленных мероприятий. В том числе в рамках государственно-частного партнерства.

 

 Виталий Савельев, 

 
министр транспорта РФ 

 – РЖД продолжают выполнять масштабные задачи по увеличению грузовых и пассажирских перевозок, построению новых транспортно-логистических маршрутов и обеспечению технологической независимости. Сегодня необходимо с максимальным вниманием отнестись к запуску инфраструктурных проектов, постоянно повышать качество предоставляемых услуг в сфере пассажирских перевозок, обеспечить потребности грузоотправителей и грузополучателей. 

  

 Михаил Дегтярев, 

 
губернатор Хабаровского края

 – Генподрядчик работ по развитию железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона РЖД – УК «Бамстроймеханизация» – получил прописку в Хабаровском крае. Только в 2023 году объем его подрядных работ по модернизации Восточного полигона превысил 120 млрд руб.

 Строителям предстоит проложить более 380 км вторых путей, в том числе на линии Комсомольск-Сортировочный – Ванино. Кроме того, на самой станции Комсомольск-Сортировочный построят транзитный парк «Д», где будут обслуживать прибывающие с запада поезда и готовить их к сложной дороге на Ванино через Сихотэ-Алиньский хребет.

 

 Олег Белозеров, 

 
генеральный директор ОАО «РЖД» 

 – 2024 год – особенный. Завершается масштабный этап модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Одновременно в соответствии с поручением президента мы должны завершить формирование программных документов по инфраструктурному развитию на долгосрочную перспективу. Как мы видим из текущих обсуждений, горизонт планирования уходит в 2035 год. 

 Наиболее узким местом в текущей производственной деятельности является работа локомотивного комплекса. Вопросы обеспечения надежности технических средств и подготовки тяги к рейсам вызывают серьезную озабоченность. Принимаемые локальные меры не дают должного эффекта. В 2024 году следует найти прорывные решения. Одновременно назрел вопрос расширения производственных мощностей предприятий – производителей локомотивов.

  

 Сергей Павлов, 

 
первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» 

 – Основной прирост международного товарооборота наблюдается с Китаем (+36%). Для стимулирования его дальнейшего роста компания ведет работу по развитию пунктов пропуска Забайкальск, Гродеково, Нижнеленинское, Камышовая и увеличению количества передаваемых и принимаемых через них поездов. В рамках мероприятий по развитию экономического коридора Россия – Монголия – Китай в 2023 году началась реализация проектов по удлинению приемо-отправочных путей и реконструкции перегрузочного комплекса на станции Наушки.

 

 Евгений Грабчак, 

 
заместитель директора департамента оперативного контроля и управления в электроэнергетике Министерства энергетики Российской Федерации

 – Третий этап Восточного полигона будет реализован на тепловозной тяге, поэтому дополнительная электрификация и строительство электроэнергетической инфраструктуры не требуется. Согласованные параметры третьего этапа Восточного полигона целесообразно дополнить рядом мер. Во-первых, необходима верификация спроса на инфраструктуру со стороны производителей неугольных грузов и оценка их соответствия планам развития терминальных мощностей стивидоров Дальнего Востока. Во-вторых, нужна синхронизация вывоза всех видов грузов с ключевыми параметрами третьего этапа – при меньших объемах транспортировки неэнергетических грузов это позволит нарастить поставки угля; необходимо развитие Западно-Сибирской и Красноярской железных дорог по направлению Кузбасс – Тайшет, портов Хабаровского и Приморского краев; строительство на отдельных участках вторых путей. Вместе с синхронизацией провозной способности БАМа и Транссиба с мощностями приморских и хабаровских портов это позволит поэтапно увеличить вывоз угольной продукции из Кузбасса на экспорт в восточном направлении к 2030 году до 80 млн тонн, к 2035 – до 110 млн тонн.

 Минэнерго готовит предложение рассмотреть возможность пропуска порожних поездов в обход Северомуйского тоннеля и строительства второго моста через реку Амур.

 

 Пресс-служба ОАО «РЖД»

 – Предложения грузоотправителей включают в себя строительство на БАМе сплошных вторых путей, дублеров Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей, а также моста через Амур. 

 

 Подготовлено по материалам итогового заседания правления ОАО «РЖД», заседания комиссии Госсовета по направлению «Энергетика», рабочей группы при правительстве России по определению параметров реализации инвестиционного проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей (третий этап)». 

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Второй этап модернизации Восточного полигона рассчитан до конца 2024 года. Его реализация увеличит пропускную способность БАМа и Транссиба до 180 млн тонн. Третий этап развития рабочая группа при правительстве России согласовала в конце января, он предусматривает увеличение пропускной способности до 270 млн тонн. Какие задачи предстоит решить для достижения указанных параметров?
    [~PREVIEW_TEXT] => Второй этап модернизации Восточного полигона рассчитан до конца 2024 года. Его реализация увеличит пропускную способность БАМа и Транссиба до 180 млн тонн. Третий этап развития рабочая группа при правительстве России согласовала в конце января, он предусматривает увеличение пропускной способности до 270 млн тонн. Какие задачи предстоит решить для достижения указанных параметров?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => vopros-nomera512
    [~CODE] => vopros-nomera512
    [EXTERNAL_ID] => 411551
    [~EXTERNAL_ID] => 411551
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2024
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411551:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411551:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 411548
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411551:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 411548
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411551:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411551:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411551:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2036171
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411551:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2036171
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Второй этап модернизации Восточного полигона рассчитан до конца 2024 года. Его реализация увеличит пропускную способность БАМа и Транссиба до 180 млн тонн. Третий этап развития рабочая группа при правительстве России согласовала в конце января, он предусматривает увеличение пропускной способности до 270 млн тонн. Какие задачи предстоит решить для достижения указанных параметров?
            [ELEMENT_META_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Второй этап модернизации Восточного полигона рассчитан до конца 2024 года. Его реализация увеличит пропускную способность БАМа и Транссиба до 180 млн тонн. Третий этап развития рабочая группа при правительстве России согласовала в конце января, он предусматривает увеличение пропускной способности до 270 млн тонн. Какие задачи предстоит решить для достижения указанных параметров?
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
        )

)

									Array
(
    [ID] => 411551
    [~ID] => 411551
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [NAME] => Вопрос номера
    [~NAME] => Вопрос номера
    [ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:26:33
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:26:33
    [ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:26:33
    [~ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:26:33
    [TIMESTAMP_X] => 27.02.2024 19:49:33
    [~TIMESTAMP_X] => 27.02.2024 19:49:33
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/vopros-nomera512/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/vopros-nomera512/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Андрей Белоусов,

 
первый вице-премьер РФ

 – Предложение грузоотправителей позволит резко снизить – практически в два раза – инвестиционные затраты при создании дополнительной провозной мощности. РЖД и членам рабочей группы поручено по итогам обсуждения оперативно сформировать актуализированный перечень участков проекта с учетом предложений потребителей услуг ОАО «РЖД». Совместно с Главгосэкспертизой определить параметры стоимости таких участков, сроки и механизм реализации обновленных мероприятий. В том числе в рамках государственно-частного партнерства.

 

 Виталий Савельев, 

 
министр транспорта РФ 

 – РЖД продолжают выполнять масштабные задачи по увеличению грузовых и пассажирских перевозок, построению новых транспортно-логистических маршрутов и обеспечению технологической независимости. Сегодня необходимо с максимальным вниманием отнестись к запуску инфраструктурных проектов, постоянно повышать качество предоставляемых услуг в сфере пассажирских перевозок, обеспечить потребности грузоотправителей и грузополучателей. 

  

 Михаил Дегтярев, 

 
губернатор Хабаровского края

 – Генподрядчик работ по развитию железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона РЖД – УК «Бамстроймеханизация» – получил прописку в Хабаровском крае. Только в 2023 году объем его подрядных работ по модернизации Восточного полигона превысил 120 млрд руб.

 Строителям предстоит проложить более 380 км вторых путей, в том числе на линии Комсомольск-Сортировочный – Ванино. Кроме того, на самой станции Комсомольск-Сортировочный построят транзитный парк «Д», где будут обслуживать прибывающие с запада поезда и готовить их к сложной дороге на Ванино через Сихотэ-Алиньский хребет.

 

 Олег Белозеров, 

 
генеральный директор ОАО «РЖД» 

 – 2024 год – особенный. Завершается масштабный этап модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Одновременно в соответствии с поручением президента мы должны завершить формирование программных документов по инфраструктурному развитию на долгосрочную перспективу. Как мы видим из текущих обсуждений, горизонт планирования уходит в 2035 год. 

 Наиболее узким местом в текущей производственной деятельности является работа локомотивного комплекса. Вопросы обеспечения надежности технических средств и подготовки тяги к рейсам вызывают серьезную озабоченность. Принимаемые локальные меры не дают должного эффекта. В 2024 году следует найти прорывные решения. Одновременно назрел вопрос расширения производственных мощностей предприятий – производителей локомотивов.

  

 Сергей Павлов, 

 
первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» 

 – Основной прирост международного товарооборота наблюдается с Китаем (+36%). Для стимулирования его дальнейшего роста компания ведет работу по развитию пунктов пропуска Забайкальск, Гродеково, Нижнеленинское, Камышовая и увеличению количества передаваемых и принимаемых через них поездов. В рамках мероприятий по развитию экономического коридора Россия – Монголия – Китай в 2023 году началась реализация проектов по удлинению приемо-отправочных путей и реконструкции перегрузочного комплекса на станции Наушки.

 

 Евгений Грабчак, 

 
заместитель директора департамента оперативного контроля и управления в электроэнергетике Министерства энергетики Российской Федерации

 – Третий этап Восточного полигона будет реализован на тепловозной тяге, поэтому дополнительная электрификация и строительство электроэнергетической инфраструктуры не требуется. Согласованные параметры третьего этапа Восточного полигона целесообразно дополнить рядом мер. Во-первых, необходима верификация спроса на инфраструктуру со стороны производителей неугольных грузов и оценка их соответствия планам развития терминальных мощностей стивидоров Дальнего Востока. Во-вторых, нужна синхронизация вывоза всех видов грузов с ключевыми параметрами третьего этапа – при меньших объемах транспортировки неэнергетических грузов это позволит нарастить поставки угля; необходимо развитие Западно-Сибирской и Красноярской железных дорог по направлению Кузбасс – Тайшет, портов Хабаровского и Приморского краев; строительство на отдельных участках вторых путей. Вместе с синхронизацией провозной способности БАМа и Транссиба с мощностями приморских и хабаровских портов это позволит поэтапно увеличить вывоз угольной продукции из Кузбасса на экспорт в восточном направлении к 2030 году до 80 млн тонн, к 2035 – до 110 млн тонн.

 Минэнерго готовит предложение рассмотреть возможность пропуска порожних поездов в обход Северомуйского тоннеля и строительства второго моста через реку Амур.

 

 Пресс-служба ОАО «РЖД»

 – Предложения грузоотправителей включают в себя строительство на БАМе сплошных вторых путей, дублеров Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей, а также моста через Амур. 

 

 Подготовлено по материалам итогового заседания правления ОАО «РЖД», заседания комиссии Госсовета по направлению «Энергетика», рабочей группы при правительстве России по определению параметров реализации инвестиционного проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей (третий этап)». 

    [~DETAIL_TEXT] => Андрей Белоусов,

 
первый вице-премьер РФ

 – Предложение грузоотправителей позволит резко снизить – практически в два раза – инвестиционные затраты при создании дополнительной провозной мощности. РЖД и членам рабочей группы поручено по итогам обсуждения оперативно сформировать актуализированный перечень участков проекта с учетом предложений потребителей услуг ОАО «РЖД». Совместно с Главгосэкспертизой определить параметры стоимости таких участков, сроки и механизм реализации обновленных мероприятий. В том числе в рамках государственно-частного партнерства.

 

 Виталий Савельев, 

 
министр транспорта РФ 

 – РЖД продолжают выполнять масштабные задачи по увеличению грузовых и пассажирских перевозок, построению новых транспортно-логистических маршрутов и обеспечению технологической независимости. Сегодня необходимо с максимальным вниманием отнестись к запуску инфраструктурных проектов, постоянно повышать качество предоставляемых услуг в сфере пассажирских перевозок, обеспечить потребности грузоотправителей и грузополучателей. 

  

 Михаил Дегтярев, 

 
губернатор Хабаровского края

 – Генподрядчик работ по развитию железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона РЖД – УК «Бамстроймеханизация» – получил прописку в Хабаровском крае. Только в 2023 году объем его подрядных работ по модернизации Восточного полигона превысил 120 млрд руб.

 Строителям предстоит проложить более 380 км вторых путей, в том числе на линии Комсомольск-Сортировочный – Ванино. Кроме того, на самой станции Комсомольск-Сортировочный построят транзитный парк «Д», где будут обслуживать прибывающие с запада поезда и готовить их к сложной дороге на Ванино через Сихотэ-Алиньский хребет.

 

 Олег Белозеров, 

 
генеральный директор ОАО «РЖД» 

 – 2024 год – особенный. Завершается масштабный этап модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Одновременно в соответствии с поручением президента мы должны завершить формирование программных документов по инфраструктурному развитию на долгосрочную перспективу. Как мы видим из текущих обсуждений, горизонт планирования уходит в 2035 год. 

 Наиболее узким местом в текущей производственной деятельности является работа локомотивного комплекса. Вопросы обеспечения надежности технических средств и подготовки тяги к рейсам вызывают серьезную озабоченность. Принимаемые локальные меры не дают должного эффекта. В 2024 году следует найти прорывные решения. Одновременно назрел вопрос расширения производственных мощностей предприятий – производителей локомотивов.

  

 Сергей Павлов, 

 
первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» 

 – Основной прирост международного товарооборота наблюдается с Китаем (+36%). Для стимулирования его дальнейшего роста компания ведет работу по развитию пунктов пропуска Забайкальск, Гродеково, Нижнеленинское, Камышовая и увеличению количества передаваемых и принимаемых через них поездов. В рамках мероприятий по развитию экономического коридора Россия – Монголия – Китай в 2023 году началась реализация проектов по удлинению приемо-отправочных путей и реконструкции перегрузочного комплекса на станции Наушки.

 

 Евгений Грабчак, 

 
заместитель директора департамента оперативного контроля и управления в электроэнергетике Министерства энергетики Российской Федерации

 – Третий этап Восточного полигона будет реализован на тепловозной тяге, поэтому дополнительная электрификация и строительство электроэнергетической инфраструктуры не требуется. Согласованные параметры третьего этапа Восточного полигона целесообразно дополнить рядом мер. Во-первых, необходима верификация спроса на инфраструктуру со стороны производителей неугольных грузов и оценка их соответствия планам развития терминальных мощностей стивидоров Дальнего Востока. Во-вторых, нужна синхронизация вывоза всех видов грузов с ключевыми параметрами третьего этапа – при меньших объемах транспортировки неэнергетических грузов это позволит нарастить поставки угля; необходимо развитие Западно-Сибирской и Красноярской железных дорог по направлению Кузбасс – Тайшет, портов Хабаровского и Приморского краев; строительство на отдельных участках вторых путей. Вместе с синхронизацией провозной способности БАМа и Транссиба с мощностями приморских и хабаровских портов это позволит поэтапно увеличить вывоз угольной продукции из Кузбасса на экспорт в восточном направлении к 2030 году до 80 млн тонн, к 2035 – до 110 млн тонн.

 Минэнерго готовит предложение рассмотреть возможность пропуска порожних поездов в обход Северомуйского тоннеля и строительства второго моста через реку Амур.

 

 Пресс-служба ОАО «РЖД»

 – Предложения грузоотправителей включают в себя строительство на БАМе сплошных вторых путей, дублеров Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей, а также моста через Амур. 

 

 Подготовлено по материалам итогового заседания правления ОАО «РЖД», заседания комиссии Госсовета по направлению «Энергетика», рабочей группы при правительстве России по определению параметров реализации инвестиционного проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей (третий этап)». 

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Второй этап модернизации Восточного полигона рассчитан до конца 2024 года. Его реализация увеличит пропускную способность БАМа и Транссиба до 180 млн тонн. Третий этап развития рабочая группа при правительстве России согласовала в конце января, он предусматривает увеличение пропускной способности до 270 млн тонн. Какие задачи предстоит решить для достижения указанных параметров?
    [~PREVIEW_TEXT] => Второй этап модернизации Восточного полигона рассчитан до конца 2024 года. Его реализация увеличит пропускную способность БАМа и Транссиба до 180 млн тонн. Третий этап развития рабочая группа при правительстве России согласовала в конце января, он предусматривает увеличение пропускной способности до 270 млн тонн. Какие задачи предстоит решить для достижения указанных параметров?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => vopros-nomera512
    [~CODE] => vopros-nomera512
    [EXTERNAL_ID] => 411551
    [~EXTERNAL_ID] => 411551
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2024
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411551:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411551:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 411548
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411551:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 411548
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411551:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411551:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411551:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2036171
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411551:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2036171
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Второй этап модернизации Восточного полигона рассчитан до конца 2024 года. Его реализация увеличит пропускную способность БАМа и Транссиба до 180 млн тонн. Третий этап развития рабочая группа при правительстве России согласовала в конце января, он предусматривает увеличение пропускной способности до 270 млн тонн. Какие задачи предстоит решить для достижения указанных параметров?
            [ELEMENT_META_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => вопрос номера
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Второй этап модернизации Восточного полигона рассчитан до конца 2024 года. Его реализация увеличит пропускную способность БАМа и Транссиба до 180 млн тонн. Третий этап развития рабочая группа при правительстве России согласовала в конце января, он предусматривает увеличение пропускной способности до 270 млн тонн. Какие задачи предстоит решить для достижения указанных параметров?
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Вопрос номера
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Вопрос номера
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 411552
    [~ID] => 411552
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [NAME] => Панорама
    [~NAME] => Панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:30:43
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:30:43
    [ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:30:43
    [~ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:30:43
    [TIMESTAMP_X] => 23.02.2024 09:33:03
    [~TIMESTAMP_X] => 23.02.2024 09:33:03
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/panorama512/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/panorama512/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Как сообщил губернатор Калининградской области Антон Алиханов, Литва сократила квоты на железно­дорожный транзит грузов через свою территорию на 20%. Также почти на 60% увеличен тариф на их транспортировку.

 Губернатор отметил, что незаконно снижая квоты на транзит, сопредельное государство не хочет терять деньги, повышая транзитные ставки по своим железно­дорожным путям. А. Алиханов также добавил, что сокращение железнодорожных перевозок на территории Литвы «носит характер обвала».

 Ранее литовская сторона уже снижала квоту для транзита грузов. Так, в феврале 2023 года через территорию соседней республики можно было провезти 2,89 млн тонн, что на 7% меньше показателей 2022-го. При этом в 2022-м квота на перевозку между материковой частью России и Калининградской областью через Литву была установлена в объеме 3,1 млн тонн подсанкционных товаров первой необходимости.

 Летом 2022 года литовские железные дороги прекратили пропуск транзита в Калининградскую область и обратно большого перечня товаров, которые подпадают под санкции. Тогда А. Алиханов сообщал, что, по предварительным оценкам, это от 40 до 50% номенклатуры грузов, которые перевозили между Калинин­градской областью и другими регионами России. 

 Альтернативой сухопутным маршрутам являются морские перевозки. Калининградская область намерена развивать это направление, чтобы полностью преодолеть ограничения Литвы по транзиту грузов в регион.



РЖД компенсирует прошлогодний недовоз при экспорте угля из Кузбасса 
 Объем экспорта угля из Кузбасса в восточном направлении в 2023 году составил 52,75 млн тонн, что на 360 тыс. тонн меньше достигнутых ранее договоренностей с ОАО «РЖД». Как заявил губернатор Кузбасса Сергей Цивилев, разницу планируется компенсировать перевозкой более дорогих грузов из региона.

 В декабре 2022 года глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров и Сергей Цивилев под­писали соглашение о вывозе из Кузбасса в 2023 году не менее 53,1 млн тонн угля. 

 «В прошлом году объем экспорта угля из Кузбасса составил на 360 тыс. тонн меньше предусмотренного соглашения с РЖД. На результат повлияла в первую очередь недостаточная пропускная способность Восточного полигона железнодорожной сети. Но в соглашении на 2024 год этот недовоз учтен», – отметил C. Цивилев.

 Стороны договорились в текущем году вывезти на экспорт в восточном направлении не менее 54,1 млн тонн угля. При этом было подписано соглашение о дополнительном вывозе 0,5 млн тонн грузов. «Но не угля, а других грузов, на наше усмотрение. Это будут более дорогие грузы для экономики Кузбасса. И железной дороге таким образом будет проще устранить этот недовоз», – сказал С. Цивилев.

 

В 2024 году РЖД планируют купить более 500 локомотивов
 По официальным сообщениям, в текущем году холдинг собирается приобрести 549 локомотивов. Речь идет о 290 электровозах и 259 тепловозах.

 В компании отмечают, что пятую часть тягового подвижного состава собираются отправить на Восточный полигон. 103 локомотива поступят на Дальневосточную, Восточно-Сибирскую и Красноярскую магистрали.

 Кроме того, особое внимание будет уделено ремонту парка тяги. «Сегодня остро стоит вопрос обеспечения надежности тягового парка. Восстановление параметров надежности локомотива происходит на локомотиворемонтных заводах. Поэтому на 2024 год запланировано выполнение капитальных и средних ремонтов по всем источникам в количестве 3484 секций», – сообщил замглавы РЖД Дмитрий Пегов на итоговом заседании правления холдинга.

 Напомним, в 2023 году РЖД приобрели 557 локомотивов отечественного производства. На обновление тягового подвижного состава в прошлом году было направлено 129 млрд рублей.

 В 2024 году также планируется закупка почти 900 вагонов российского производства. В компании отметили, что 550 вагонов будет предназначено для поездов дальнего следования и 235 – для пригородного сообщения. Кроме того, РЖД закупят 103 вагона нового российского электропоезда «Финист» (производства «Уральские локомотивы»).

 

Казахстан и Россия обсуждают взаимные скидки на перевозку экспортных грузов по сети РЖД
 В частности, Казахстан может снизить тариф на транзит российского зерна и, в свою очередь, заинтересован в увеличении поставок угля и руды в направлении Европы.

 Действующий сейчас российский железнодорожный тариф сдерживает увеличение объемов отправок казахстанского угля на экспорт. Республика предлагает российской стороне рассмотреть возможность применения понижающего коэффициента по транзитному тарифу РЖД на перевозки угля и железной руды в направлении порта Вентспилс. Со своей стороны соседи готовы рассмотреть воп­рос снижения коэффициента по тарифам КТЖ на перевозки российского зерна по восточной ветке коридора Север – Юг.

В настоящий момент российские поставки, которые идут по железным дорогам Казахстана, облагаются транзитным тарифом – более высоким, чем оплачивают местные грузоотправители. Аналогичная ситуация в России – казахстанские товары пере­возятся по РЖД по более высоким тарифам, чем платят российские грузоотправители. Вместе с тем действующий транзитный тариф сдерживает поставки российского зерна в Среднюю Азию. Правда, если он будет снижен, это снизит и конкуренто­способность казахстанской пшеницы на традиционных для нее рынках сбыта.
    [~DETAIL_TEXT] => Как сообщил губернатор Калининградской области Антон Алиханов, Литва сократила квоты на железно­дорожный транзит грузов через свою территорию на 20%. Также почти на 60% увеличен тариф на их транспортировку.

 Губернатор отметил, что незаконно снижая квоты на транзит, сопредельное государство не хочет терять деньги, повышая транзитные ставки по своим железно­дорожным путям. А. Алиханов также добавил, что сокращение железнодорожных перевозок на территории Литвы «носит характер обвала».

 Ранее литовская сторона уже снижала квоту для транзита грузов. Так, в феврале 2023 года через территорию соседней республики можно было провезти 2,89 млн тонн, что на 7% меньше показателей 2022-го. При этом в 2022-м квота на перевозку между материковой частью России и Калининградской областью через Литву была установлена в объеме 3,1 млн тонн подсанкционных товаров первой необходимости.

 Летом 2022 года литовские железные дороги прекратили пропуск транзита в Калининградскую область и обратно большого перечня товаров, которые подпадают под санкции. Тогда А. Алиханов сообщал, что, по предварительным оценкам, это от 40 до 50% номенклатуры грузов, которые перевозили между Калинин­градской областью и другими регионами России. 

 Альтернативой сухопутным маршрутам являются морские перевозки. Калининградская область намерена развивать это направление, чтобы полностью преодолеть ограничения Литвы по транзиту грузов в регион.



РЖД компенсирует прошлогодний недовоз при экспорте угля из Кузбасса 
 Объем экспорта угля из Кузбасса в восточном направлении в 2023 году составил 52,75 млн тонн, что на 360 тыс. тонн меньше достигнутых ранее договоренностей с ОАО «РЖД». Как заявил губернатор Кузбасса Сергей Цивилев, разницу планируется компенсировать перевозкой более дорогих грузов из региона.

 В декабре 2022 года глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров и Сергей Цивилев под­писали соглашение о вывозе из Кузбасса в 2023 году не менее 53,1 млн тонн угля. 

 «В прошлом году объем экспорта угля из Кузбасса составил на 360 тыс. тонн меньше предусмотренного соглашения с РЖД. На результат повлияла в первую очередь недостаточная пропускная способность Восточного полигона железнодорожной сети. Но в соглашении на 2024 год этот недовоз учтен», – отметил C. Цивилев.

 Стороны договорились в текущем году вывезти на экспорт в восточном направлении не менее 54,1 млн тонн угля. При этом было подписано соглашение о дополнительном вывозе 0,5 млн тонн грузов. «Но не угля, а других грузов, на наше усмотрение. Это будут более дорогие грузы для экономики Кузбасса. И железной дороге таким образом будет проще устранить этот недовоз», – сказал С. Цивилев.

 

В 2024 году РЖД планируют купить более 500 локомотивов
 По официальным сообщениям, в текущем году холдинг собирается приобрести 549 локомотивов. Речь идет о 290 электровозах и 259 тепловозах.

 В компании отмечают, что пятую часть тягового подвижного состава собираются отправить на Восточный полигон. 103 локомотива поступят на Дальневосточную, Восточно-Сибирскую и Красноярскую магистрали.

 Кроме того, особое внимание будет уделено ремонту парка тяги. «Сегодня остро стоит вопрос обеспечения надежности тягового парка. Восстановление параметров надежности локомотива происходит на локомотиворемонтных заводах. Поэтому на 2024 год запланировано выполнение капитальных и средних ремонтов по всем источникам в количестве 3484 секций», – сообщил замглавы РЖД Дмитрий Пегов на итоговом заседании правления холдинга.

 Напомним, в 2023 году РЖД приобрели 557 локомотивов отечественного производства. На обновление тягового подвижного состава в прошлом году было направлено 129 млрд рублей.

 В 2024 году также планируется закупка почти 900 вагонов российского производства. В компании отметили, что 550 вагонов будет предназначено для поездов дальнего следования и 235 – для пригородного сообщения. Кроме того, РЖД закупят 103 вагона нового российского электропоезда «Финист» (производства «Уральские локомотивы»).

 

Казахстан и Россия обсуждают взаимные скидки на перевозку экспортных грузов по сети РЖД
 В частности, Казахстан может снизить тариф на транзит российского зерна и, в свою очередь, заинтересован в увеличении поставок угля и руды в направлении Европы.

 Действующий сейчас российский железнодорожный тариф сдерживает увеличение объемов отправок казахстанского угля на экспорт. Республика предлагает российской стороне рассмотреть возможность применения понижающего коэффициента по транзитному тарифу РЖД на перевозки угля и железной руды в направлении порта Вентспилс. Со своей стороны соседи готовы рассмотреть воп­рос снижения коэффициента по тарифам КТЖ на перевозки российского зерна по восточной ветке коридора Север – Юг.

В настоящий момент российские поставки, которые идут по железным дорогам Казахстана, облагаются транзитным тарифом – более высоким, чем оплачивают местные грузоотправители. Аналогичная ситуация в России – казахстанские товары пере­возятся по РЖД по более высоким тарифам, чем платят российские грузоотправители. Вместе с тем действующий транзитный тариф сдерживает поставки российского зерна в Среднюю Азию. Правда, если он будет снижен, это снизит и конкуренто­способность казахстанской пшеницы на традиционных для нее рынках сбыта.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Литва снова снизила квоты на железнодорожный транзит в Калининградскую область
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Литва снова снизила квоты на железнодорожный транзит в Калининградскую область
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 2036172
            [TIMESTAMP_X] => 23.02.2024 09:33:03
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 488
            [WIDTH] => 650
            [FILE_SIZE] => 410146
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/4b6/xmcgqvgq429680ori06ntisch9nl5jsz
            [FILE_NAME] => 161466507_l_normal_none.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 161466507_l_normal_none.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 7bddc032ee75bf1729564b064ffe7647
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/4b6/xmcgqvgq429680ori06ntisch9nl5jsz/161466507_l_normal_none.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/4b6/xmcgqvgq429680ori06ntisch9nl5jsz/161466507_l_normal_none.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/4b6/xmcgqvgq429680ori06ntisch9nl5jsz/161466507_l_normal_none.jpg
            [ALT] => Панорама
            [TITLE] => Панорама
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 2036172
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => panorama512
    [~CODE] => panorama512
    [EXTERNAL_ID] => 411552
    [~EXTERNAL_ID] => 411552
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2024
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411552:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411552:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 411548
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411552:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 411548
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411552:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411552:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411552:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2036174
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411552:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2036174
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Панорама
            [SECTION_META_KEYWORDS] => панорама
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <h4>Литва снова снизила квоты на железнодорожный транзит в Калининградскую область</h4>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => панорама
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <h4>Литва снова снизила квоты на железнодорожный транзит в Калининградскую область</h4>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
        )

)

									Array
(
    [ID] => 411552
    [~ID] => 411552
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [NAME] => Панорама
    [~NAME] => Панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:30:43
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:30:43
    [ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:30:43
    [~ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:30:43
    [TIMESTAMP_X] => 23.02.2024 09:33:03
    [~TIMESTAMP_X] => 23.02.2024 09:33:03
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/panorama512/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/panorama512/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Как сообщил губернатор Калининградской области Антон Алиханов, Литва сократила квоты на железно­дорожный транзит грузов через свою территорию на 20%. Также почти на 60% увеличен тариф на их транспортировку.

 Губернатор отметил, что незаконно снижая квоты на транзит, сопредельное государство не хочет терять деньги, повышая транзитные ставки по своим железно­дорожным путям. А. Алиханов также добавил, что сокращение железнодорожных перевозок на территории Литвы «носит характер обвала».

 Ранее литовская сторона уже снижала квоту для транзита грузов. Так, в феврале 2023 года через территорию соседней республики можно было провезти 2,89 млн тонн, что на 7% меньше показателей 2022-го. При этом в 2022-м квота на перевозку между материковой частью России и Калининградской областью через Литву была установлена в объеме 3,1 млн тонн подсанкционных товаров первой необходимости.

 Летом 2022 года литовские железные дороги прекратили пропуск транзита в Калининградскую область и обратно большого перечня товаров, которые подпадают под санкции. Тогда А. Алиханов сообщал, что, по предварительным оценкам, это от 40 до 50% номенклатуры грузов, которые перевозили между Калинин­градской областью и другими регионами России. 

 Альтернативой сухопутным маршрутам являются морские перевозки. Калининградская область намерена развивать это направление, чтобы полностью преодолеть ограничения Литвы по транзиту грузов в регион.



РЖД компенсирует прошлогодний недовоз при экспорте угля из Кузбасса 
 Объем экспорта угля из Кузбасса в восточном направлении в 2023 году составил 52,75 млн тонн, что на 360 тыс. тонн меньше достигнутых ранее договоренностей с ОАО «РЖД». Как заявил губернатор Кузбасса Сергей Цивилев, разницу планируется компенсировать перевозкой более дорогих грузов из региона.

 В декабре 2022 года глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров и Сергей Цивилев под­писали соглашение о вывозе из Кузбасса в 2023 году не менее 53,1 млн тонн угля. 

 «В прошлом году объем экспорта угля из Кузбасса составил на 360 тыс. тонн меньше предусмотренного соглашения с РЖД. На результат повлияла в первую очередь недостаточная пропускная способность Восточного полигона железнодорожной сети. Но в соглашении на 2024 год этот недовоз учтен», – отметил C. Цивилев.

 Стороны договорились в текущем году вывезти на экспорт в восточном направлении не менее 54,1 млн тонн угля. При этом было подписано соглашение о дополнительном вывозе 0,5 млн тонн грузов. «Но не угля, а других грузов, на наше усмотрение. Это будут более дорогие грузы для экономики Кузбасса. И железной дороге таким образом будет проще устранить этот недовоз», – сказал С. Цивилев.

 

В 2024 году РЖД планируют купить более 500 локомотивов
 По официальным сообщениям, в текущем году холдинг собирается приобрести 549 локомотивов. Речь идет о 290 электровозах и 259 тепловозах.

 В компании отмечают, что пятую часть тягового подвижного состава собираются отправить на Восточный полигон. 103 локомотива поступят на Дальневосточную, Восточно-Сибирскую и Красноярскую магистрали.

 Кроме того, особое внимание будет уделено ремонту парка тяги. «Сегодня остро стоит вопрос обеспечения надежности тягового парка. Восстановление параметров надежности локомотива происходит на локомотиворемонтных заводах. Поэтому на 2024 год запланировано выполнение капитальных и средних ремонтов по всем источникам в количестве 3484 секций», – сообщил замглавы РЖД Дмитрий Пегов на итоговом заседании правления холдинга.

 Напомним, в 2023 году РЖД приобрели 557 локомотивов отечественного производства. На обновление тягового подвижного состава в прошлом году было направлено 129 млрд рублей.

 В 2024 году также планируется закупка почти 900 вагонов российского производства. В компании отметили, что 550 вагонов будет предназначено для поездов дальнего следования и 235 – для пригородного сообщения. Кроме того, РЖД закупят 103 вагона нового российского электропоезда «Финист» (производства «Уральские локомотивы»).

 

Казахстан и Россия обсуждают взаимные скидки на перевозку экспортных грузов по сети РЖД
 В частности, Казахстан может снизить тариф на транзит российского зерна и, в свою очередь, заинтересован в увеличении поставок угля и руды в направлении Европы.

 Действующий сейчас российский железнодорожный тариф сдерживает увеличение объемов отправок казахстанского угля на экспорт. Республика предлагает российской стороне рассмотреть возможность применения понижающего коэффициента по транзитному тарифу РЖД на перевозки угля и железной руды в направлении порта Вентспилс. Со своей стороны соседи готовы рассмотреть воп­рос снижения коэффициента по тарифам КТЖ на перевозки российского зерна по восточной ветке коридора Север – Юг.

В настоящий момент российские поставки, которые идут по железным дорогам Казахстана, облагаются транзитным тарифом – более высоким, чем оплачивают местные грузоотправители. Аналогичная ситуация в России – казахстанские товары пере­возятся по РЖД по более высоким тарифам, чем платят российские грузоотправители. Вместе с тем действующий транзитный тариф сдерживает поставки российского зерна в Среднюю Азию. Правда, если он будет снижен, это снизит и конкуренто­способность казахстанской пшеницы на традиционных для нее рынках сбыта.
    [~DETAIL_TEXT] => Как сообщил губернатор Калининградской области Антон Алиханов, Литва сократила квоты на железно­дорожный транзит грузов через свою территорию на 20%. Также почти на 60% увеличен тариф на их транспортировку.

 Губернатор отметил, что незаконно снижая квоты на транзит, сопредельное государство не хочет терять деньги, повышая транзитные ставки по своим железно­дорожным путям. А. Алиханов также добавил, что сокращение железнодорожных перевозок на территории Литвы «носит характер обвала».

 Ранее литовская сторона уже снижала квоту для транзита грузов. Так, в феврале 2023 года через территорию соседней республики можно было провезти 2,89 млн тонн, что на 7% меньше показателей 2022-го. При этом в 2022-м квота на перевозку между материковой частью России и Калининградской областью через Литву была установлена в объеме 3,1 млн тонн подсанкционных товаров первой необходимости.

 Летом 2022 года литовские железные дороги прекратили пропуск транзита в Калининградскую область и обратно большого перечня товаров, которые подпадают под санкции. Тогда А. Алиханов сообщал, что, по предварительным оценкам, это от 40 до 50% номенклатуры грузов, которые перевозили между Калинин­градской областью и другими регионами России. 

 Альтернативой сухопутным маршрутам являются морские перевозки. Калининградская область намерена развивать это направление, чтобы полностью преодолеть ограничения Литвы по транзиту грузов в регион.



РЖД компенсирует прошлогодний недовоз при экспорте угля из Кузбасса 
 Объем экспорта угля из Кузбасса в восточном направлении в 2023 году составил 52,75 млн тонн, что на 360 тыс. тонн меньше достигнутых ранее договоренностей с ОАО «РЖД». Как заявил губернатор Кузбасса Сергей Цивилев, разницу планируется компенсировать перевозкой более дорогих грузов из региона.

 В декабре 2022 года глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров и Сергей Цивилев под­писали соглашение о вывозе из Кузбасса в 2023 году не менее 53,1 млн тонн угля. 

 «В прошлом году объем экспорта угля из Кузбасса составил на 360 тыс. тонн меньше предусмотренного соглашения с РЖД. На результат повлияла в первую очередь недостаточная пропускная способность Восточного полигона железнодорожной сети. Но в соглашении на 2024 год этот недовоз учтен», – отметил C. Цивилев.

 Стороны договорились в текущем году вывезти на экспорт в восточном направлении не менее 54,1 млн тонн угля. При этом было подписано соглашение о дополнительном вывозе 0,5 млн тонн грузов. «Но не угля, а других грузов, на наше усмотрение. Это будут более дорогие грузы для экономики Кузбасса. И железной дороге таким образом будет проще устранить этот недовоз», – сказал С. Цивилев.

 

В 2024 году РЖД планируют купить более 500 локомотивов
 По официальным сообщениям, в текущем году холдинг собирается приобрести 549 локомотивов. Речь идет о 290 электровозах и 259 тепловозах.

 В компании отмечают, что пятую часть тягового подвижного состава собираются отправить на Восточный полигон. 103 локомотива поступят на Дальневосточную, Восточно-Сибирскую и Красноярскую магистрали.

 Кроме того, особое внимание будет уделено ремонту парка тяги. «Сегодня остро стоит вопрос обеспечения надежности тягового парка. Восстановление параметров надежности локомотива происходит на локомотиворемонтных заводах. Поэтому на 2024 год запланировано выполнение капитальных и средних ремонтов по всем источникам в количестве 3484 секций», – сообщил замглавы РЖД Дмитрий Пегов на итоговом заседании правления холдинга.

 Напомним, в 2023 году РЖД приобрели 557 локомотивов отечественного производства. На обновление тягового подвижного состава в прошлом году было направлено 129 млрд рублей.

 В 2024 году также планируется закупка почти 900 вагонов российского производства. В компании отметили, что 550 вагонов будет предназначено для поездов дальнего следования и 235 – для пригородного сообщения. Кроме того, РЖД закупят 103 вагона нового российского электропоезда «Финист» (производства «Уральские локомотивы»).

 

Казахстан и Россия обсуждают взаимные скидки на перевозку экспортных грузов по сети РЖД
 В частности, Казахстан может снизить тариф на транзит российского зерна и, в свою очередь, заинтересован в увеличении поставок угля и руды в направлении Европы.

 Действующий сейчас российский железнодорожный тариф сдерживает увеличение объемов отправок казахстанского угля на экспорт. Республика предлагает российской стороне рассмотреть возможность применения понижающего коэффициента по транзитному тарифу РЖД на перевозки угля и железной руды в направлении порта Вентспилс. Со своей стороны соседи готовы рассмотреть воп­рос снижения коэффициента по тарифам КТЖ на перевозки российского зерна по восточной ветке коридора Север – Юг.

В настоящий момент российские поставки, которые идут по железным дорогам Казахстана, облагаются транзитным тарифом – более высоким, чем оплачивают местные грузоотправители. Аналогичная ситуация в России – казахстанские товары пере­возятся по РЖД по более высоким тарифам, чем платят российские грузоотправители. Вместе с тем действующий транзитный тариф сдерживает поставки российского зерна в Среднюю Азию. Правда, если он будет снижен, это снизит и конкуренто­способность казахстанской пшеницы на традиционных для нее рынках сбыта.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Литва снова снизила квоты на железнодорожный транзит в Калининградскую область
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Литва снова снизила квоты на железнодорожный транзит в Калининградскую область
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 2036172
            [TIMESTAMP_X] => 23.02.2024 09:33:03
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 488
            [WIDTH] => 650
            [FILE_SIZE] => 410146
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/4b6/xmcgqvgq429680ori06ntisch9nl5jsz
            [FILE_NAME] => 161466507_l_normal_none.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 161466507_l_normal_none.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 7bddc032ee75bf1729564b064ffe7647
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/4b6/xmcgqvgq429680ori06ntisch9nl5jsz/161466507_l_normal_none.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/4b6/xmcgqvgq429680ori06ntisch9nl5jsz/161466507_l_normal_none.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/4b6/xmcgqvgq429680ori06ntisch9nl5jsz/161466507_l_normal_none.jpg
            [ALT] => Панорама
            [TITLE] => Панорама
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 2036172
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => panorama512
    [~CODE] => panorama512
    [EXTERNAL_ID] => 411552
    [~EXTERNAL_ID] => 411552
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2024
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411552:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411552:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 411548
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411552:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 411548
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411552:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411552:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411552:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2036174
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411552:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2036174
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Панорама
            [SECTION_META_KEYWORDS] => панорама
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <h4>Литва снова снизила квоты на железнодорожный транзит в Калининградскую область</h4>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => панорама
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <h4>Литва снова снизила квоты на железнодорожный транзит в Калининградскую область</h4>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Панорама
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 411553
    [~ID] => 411553
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [NAME] => Назначения
    [~NAME] => Назначения
    [ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:33:16
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:33:16
    [ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:33:16
    [~ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:33:16
    [TIMESTAMP_X] => 27.02.2024 19:50:38
    [~TIMESTAMP_X] => 27.02.2024 19:50:38
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/naznacheniya512/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/naznacheniya512/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 

 Андрей Васильев,

 
занимающий должность заместителя генерального директора ТМХ по операционной деятельности, теперь совмещает эту работу с должностью генерального директора ООО «ТМХ Энергетические решения»

 А. Васильев окончил Современный гуманитарный институт. С 1993 по 2006 год трудился на руководящих должностях в группе «Дедал», в том числе в 2004–2005 гг. был первым заместителем генерального директора – директором по финансам и сбыту завода «Вагонмаш». С 2006 года работает в «Трансмашхолдинге». Занимал должности директора по сбыту «Метро­вагонмаша», директора Торгового дома МВМ, заместителя генерального директора «Метровагонмаша» по сбыту, коммерческого директора АО «Трансмашхолдинг» по развитию городского транспорта, заместителя генерального директора ТМХ по развитию городского транспорта, генерального директора МВМ, заместителя гендиректора ТМХ по операционной деятельности. 

 

 Вадим Яковлев 

 
освободил должность генерального директора Брянского машиностроительного завода и стал главой сразу двух предприятий – Коломенского завода и «Пензадизельмаша»

 В. Яковлев в 2003 году окончил Запорожскую государственную инженерную академию по специальности «программное обеспечение автоматизированных систем», в 2005-м – по специальности «экономика предприятия». С 2005 по 2010 год он работал на «Пензадизельмаше» заместителем начальника и начальником контрольно-ревизионного управления. В 2010 году был назначен начальником управления по снабжению товарно-материальными ценностями Новочеркасского электровозостроительного завода. Позже занимал посты заместителя директора и директора по материально-техническому обеспечению и логистике. С сентября 2017 года возглавлял дирекцию по материально-техническому обеспечению Тверского вагоностроительного завода. В 2020 году был назначен генеральным директором БМЗ.

 

 Александр Попругин, 

 
ранее возглавлявший «Пензадизельмаш», стал генеральным директором Брянского машиностроительного завода 

 А. Попругин окончил сначала Ново­черкасский политехнический институт по специальности «менеджмент», а в 2019-м – Донской государственный технический университет в г. Ростов-на-Дону по направлению «конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств». Он начал трудовую деятельность в 2004 году на НЭВЗе, с марта 2017-го по январь 2018 года работал руководителем проекта по электро­поездам и электрооборудованию. 

 С 2018 года работал на «Пензадизельмаше» в должности коммерческого директора, а в 2020-м возглавил завод.

 Возглавлявший ранее Коломенский завод Игорь Щедров назначен заместителем генерального директора ООО «ТМХ Энергетические решения» (компании, которая осуществляет управление этим предприятием).

 Прежний генеральный директор «ТМХ Энергетические решения» Кирилл Сабуров назначен советником генерального директора «ТМХ Энергетические решения» Андрея Васильева.

 

 Сергей Быковских 

 
назначен на должность генерального директора ООО «Объединенные Пивоварни – Холдинг» (ОПХ)

 Ранее С. Быковских возглавлял Lab Industries (экс-Henkel в России), но в октябре прошлого года принял решение покинуть компанию. В Lab Industries также занимал должность генерального менеджера бизнес-подразделения «Косметика и личная гигиена».

 

 Сергей Громов 

 
назначен директором по управлению площадками ПЭК

 На протяжении 22 лет С. Громов управлял подразделениями логистики ведущих дистрибьюторов и ритейлеров различных категорий товаров: от кондитерских изделий до электроники и бытовой техники. В период работы в должности руководителя департамента операционной логистики «М. Видео – Эльдорадо» отвечал за складскую обработку, магистральные перевозки и доставку до конечного получателя.

 

 Ирина Ольховская 

 
назначена генеральным директором НПК «Объединенная вагонная компания»

 И. Ольховская окончила Московский государственный инженерно-физический институт (Технический университет) по специальности «электроника и автоматика физических установок», а также Российский государственный торгово-экономический университет по специальности «бухгалтерский учет, анализ и аудит».

 Она имеет многолетний опыт работы в транспортной отрасли и обладает компетенциями управления промышленными компаниями в горнодобывающей, машиностроительной, транспортной и смежных отраслях. И. Ольховская работала в ООО «Северо-Западная управляющая компания», АО «Угольная компания «Кузбассразрезуголь», ООО «Управляющая портовая компания», ООО «УГМК-Холдинг». В настоящее время она одновременно возглавляет ООО «Промышленная Логистика», ООО «Универсальная Логистика» и ПАО «НПК ОВК».

 И. Ольховская является членом экспертного совета в сфере услуг в портах при Федеральной антимонопольной службе, членом Совета потребителей по вопросам деятельности РЖД и его дочерних зависимых обществ, действующим экспертом Совета потребителей по вопросам деятельности ФГУП «Росморпорт», экспертом Комиссии РСПП по транспорту и транспортной инфраструктуре, а также членом Международного Координационного совета по трансъ­евразийским перевозкам. 

 

 Константин Тимофеев

 
назначен управляющим директором АО «Туполев»

К. Тимофеев имеет значительный опыт работы в сфере госуправления и государственной гражданской службы, в том числе в авиастроении и эксп­луатации воздушных судов. В частности, в 2018–2020 годах занимал пост заместителя генерального директора по качеству филиала «Региональные самолеты» (до 2020 года АО «Гражданские самолеты Сухого») корпорации «Иркут» (с августа 2023 – компания «Яковлев»). Имеет квалификации пилота гражданской авиации, пилота самолетов Ту-204/214, «Суперджет» и других воздушных судов.
    [~DETAIL_TEXT] => 

 Андрей Васильев,

 
занимающий должность заместителя генерального директора ТМХ по операционной деятельности, теперь совмещает эту работу с должностью генерального директора ООО «ТМХ Энергетические решения»

 А. Васильев окончил Современный гуманитарный институт. С 1993 по 2006 год трудился на руководящих должностях в группе «Дедал», в том числе в 2004–2005 гг. был первым заместителем генерального директора – директором по финансам и сбыту завода «Вагонмаш». С 2006 года работает в «Трансмашхолдинге». Занимал должности директора по сбыту «Метро­вагонмаша», директора Торгового дома МВМ, заместителя генерального директора «Метровагонмаша» по сбыту, коммерческого директора АО «Трансмашхолдинг» по развитию городского транспорта, заместителя генерального директора ТМХ по развитию городского транспорта, генерального директора МВМ, заместителя гендиректора ТМХ по операционной деятельности. 

 

 Вадим Яковлев 

 
освободил должность генерального директора Брянского машиностроительного завода и стал главой сразу двух предприятий – Коломенского завода и «Пензадизельмаша»

 В. Яковлев в 2003 году окончил Запорожскую государственную инженерную академию по специальности «программное обеспечение автоматизированных систем», в 2005-м – по специальности «экономика предприятия». С 2005 по 2010 год он работал на «Пензадизельмаше» заместителем начальника и начальником контрольно-ревизионного управления. В 2010 году был назначен начальником управления по снабжению товарно-материальными ценностями Новочеркасского электровозостроительного завода. Позже занимал посты заместителя директора и директора по материально-техническому обеспечению и логистике. С сентября 2017 года возглавлял дирекцию по материально-техническому обеспечению Тверского вагоностроительного завода. В 2020 году был назначен генеральным директором БМЗ.

 

 Александр Попругин, 

 
ранее возглавлявший «Пензадизельмаш», стал генеральным директором Брянского машиностроительного завода 

 А. Попругин окончил сначала Ново­черкасский политехнический институт по специальности «менеджмент», а в 2019-м – Донской государственный технический университет в г. Ростов-на-Дону по направлению «конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств». Он начал трудовую деятельность в 2004 году на НЭВЗе, с марта 2017-го по январь 2018 года работал руководителем проекта по электро­поездам и электрооборудованию. 

 С 2018 года работал на «Пензадизельмаше» в должности коммерческого директора, а в 2020-м возглавил завод.

 Возглавлявший ранее Коломенский завод Игорь Щедров назначен заместителем генерального директора ООО «ТМХ Энергетические решения» (компании, которая осуществляет управление этим предприятием).

 Прежний генеральный директор «ТМХ Энергетические решения» Кирилл Сабуров назначен советником генерального директора «ТМХ Энергетические решения» Андрея Васильева.

 

 Сергей Быковских 

 
назначен на должность генерального директора ООО «Объединенные Пивоварни – Холдинг» (ОПХ)

 Ранее С. Быковских возглавлял Lab Industries (экс-Henkel в России), но в октябре прошлого года принял решение покинуть компанию. В Lab Industries также занимал должность генерального менеджера бизнес-подразделения «Косметика и личная гигиена».

 

 Сергей Громов 

 
назначен директором по управлению площадками ПЭК

 На протяжении 22 лет С. Громов управлял подразделениями логистики ведущих дистрибьюторов и ритейлеров различных категорий товаров: от кондитерских изделий до электроники и бытовой техники. В период работы в должности руководителя департамента операционной логистики «М. Видео – Эльдорадо» отвечал за складскую обработку, магистральные перевозки и доставку до конечного получателя.

 

 Ирина Ольховская 

 
назначена генеральным директором НПК «Объединенная вагонная компания»

 И. Ольховская окончила Московский государственный инженерно-физический институт (Технический университет) по специальности «электроника и автоматика физических установок», а также Российский государственный торгово-экономический университет по специальности «бухгалтерский учет, анализ и аудит».

 Она имеет многолетний опыт работы в транспортной отрасли и обладает компетенциями управления промышленными компаниями в горнодобывающей, машиностроительной, транспортной и смежных отраслях. И. Ольховская работала в ООО «Северо-Западная управляющая компания», АО «Угольная компания «Кузбассразрезуголь», ООО «Управляющая портовая компания», ООО «УГМК-Холдинг». В настоящее время она одновременно возглавляет ООО «Промышленная Логистика», ООО «Универсальная Логистика» и ПАО «НПК ОВК».

 И. Ольховская является членом экспертного совета в сфере услуг в портах при Федеральной антимонопольной службе, членом Совета потребителей по вопросам деятельности РЖД и его дочерних зависимых обществ, действующим экспертом Совета потребителей по вопросам деятельности ФГУП «Росморпорт», экспертом Комиссии РСПП по транспорту и транспортной инфраструктуре, а также членом Международного Координационного совета по трансъ­евразийским перевозкам. 

 

 Константин Тимофеев

 
назначен управляющим директором АО «Туполев»

К. Тимофеев имеет значительный опыт работы в сфере госуправления и государственной гражданской службы, в том числе в авиастроении и эксп­луатации воздушных судов. В частности, в 2018–2020 годах занимал пост заместителя генерального директора по качеству филиала «Региональные самолеты» (до 2020 года АО «Гражданские самолеты Сухого») корпорации «Иркут» (с августа 2023 – компания «Яковлев»). Имеет квалификации пилота гражданской авиации, пилота самолетов Ту-204/214, «Суперджет» и других воздушных судов.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В «Трансмашхолдинге» произошел ряд кадровых перемен
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В «Трансмашхолдинге» произошел ряд кадровых перемен
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => naznacheniya512
    [~CODE] => naznacheniya512
    [EXTERNAL_ID] => 411553
    [~EXTERNAL_ID] => 411553
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2024
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411553:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411553:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 411548
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411553:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 411548
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411553:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411553:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411553:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2036175
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411553:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2036175
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Назначения
            [SECTION_META_KEYWORDS] => назначения
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <h4>В «Трансмашхолдинге» произошел ряд кадровых перемен</h4>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Назначения
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => назначения
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <h4>В «Трансмашхолдинге» произошел ряд кадровых перемен</h4>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
        )

)

									Array
(
    [ID] => 411553
    [~ID] => 411553
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [NAME] => Назначения
    [~NAME] => Назначения
    [ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:33:16
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:33:16
    [ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:33:16
    [~ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:33:16
    [TIMESTAMP_X] => 27.02.2024 19:50:38
    [~TIMESTAMP_X] => 27.02.2024 19:50:38
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/naznacheniya512/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/naznacheniya512/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 

 Андрей Васильев,

 
занимающий должность заместителя генерального директора ТМХ по операционной деятельности, теперь совмещает эту работу с должностью генерального директора ООО «ТМХ Энергетические решения»

 А. Васильев окончил Современный гуманитарный институт. С 1993 по 2006 год трудился на руководящих должностях в группе «Дедал», в том числе в 2004–2005 гг. был первым заместителем генерального директора – директором по финансам и сбыту завода «Вагонмаш». С 2006 года работает в «Трансмашхолдинге». Занимал должности директора по сбыту «Метро­вагонмаша», директора Торгового дома МВМ, заместителя генерального директора «Метровагонмаша» по сбыту, коммерческого директора АО «Трансмашхолдинг» по развитию городского транспорта, заместителя генерального директора ТМХ по развитию городского транспорта, генерального директора МВМ, заместителя гендиректора ТМХ по операционной деятельности. 

 

 Вадим Яковлев 

 
освободил должность генерального директора Брянского машиностроительного завода и стал главой сразу двух предприятий – Коломенского завода и «Пензадизельмаша»

 В. Яковлев в 2003 году окончил Запорожскую государственную инженерную академию по специальности «программное обеспечение автоматизированных систем», в 2005-м – по специальности «экономика предприятия». С 2005 по 2010 год он работал на «Пензадизельмаше» заместителем начальника и начальником контрольно-ревизионного управления. В 2010 году был назначен начальником управления по снабжению товарно-материальными ценностями Новочеркасского электровозостроительного завода. Позже занимал посты заместителя директора и директора по материально-техническому обеспечению и логистике. С сентября 2017 года возглавлял дирекцию по материально-техническому обеспечению Тверского вагоностроительного завода. В 2020 году был назначен генеральным директором БМЗ.

 

 Александр Попругин, 

 
ранее возглавлявший «Пензадизельмаш», стал генеральным директором Брянского машиностроительного завода 

 А. Попругин окончил сначала Ново­черкасский политехнический институт по специальности «менеджмент», а в 2019-м – Донской государственный технический университет в г. Ростов-на-Дону по направлению «конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств». Он начал трудовую деятельность в 2004 году на НЭВЗе, с марта 2017-го по январь 2018 года работал руководителем проекта по электро­поездам и электрооборудованию. 

 С 2018 года работал на «Пензадизельмаше» в должности коммерческого директора, а в 2020-м возглавил завод.

 Возглавлявший ранее Коломенский завод Игорь Щедров назначен заместителем генерального директора ООО «ТМХ Энергетические решения» (компании, которая осуществляет управление этим предприятием).

 Прежний генеральный директор «ТМХ Энергетические решения» Кирилл Сабуров назначен советником генерального директора «ТМХ Энергетические решения» Андрея Васильева.

 

 Сергей Быковских 

 
назначен на должность генерального директора ООО «Объединенные Пивоварни – Холдинг» (ОПХ)

 Ранее С. Быковских возглавлял Lab Industries (экс-Henkel в России), но в октябре прошлого года принял решение покинуть компанию. В Lab Industries также занимал должность генерального менеджера бизнес-подразделения «Косметика и личная гигиена».

 

 Сергей Громов 

 
назначен директором по управлению площадками ПЭК

 На протяжении 22 лет С. Громов управлял подразделениями логистики ведущих дистрибьюторов и ритейлеров различных категорий товаров: от кондитерских изделий до электроники и бытовой техники. В период работы в должности руководителя департамента операционной логистики «М. Видео – Эльдорадо» отвечал за складскую обработку, магистральные перевозки и доставку до конечного получателя.

 

 Ирина Ольховская 

 
назначена генеральным директором НПК «Объединенная вагонная компания»

 И. Ольховская окончила Московский государственный инженерно-физический институт (Технический университет) по специальности «электроника и автоматика физических установок», а также Российский государственный торгово-экономический университет по специальности «бухгалтерский учет, анализ и аудит».

 Она имеет многолетний опыт работы в транспортной отрасли и обладает компетенциями управления промышленными компаниями в горнодобывающей, машиностроительной, транспортной и смежных отраслях. И. Ольховская работала в ООО «Северо-Западная управляющая компания», АО «Угольная компания «Кузбассразрезуголь», ООО «Управляющая портовая компания», ООО «УГМК-Холдинг». В настоящее время она одновременно возглавляет ООО «Промышленная Логистика», ООО «Универсальная Логистика» и ПАО «НПК ОВК».

 И. Ольховская является членом экспертного совета в сфере услуг в портах при Федеральной антимонопольной службе, членом Совета потребителей по вопросам деятельности РЖД и его дочерних зависимых обществ, действующим экспертом Совета потребителей по вопросам деятельности ФГУП «Росморпорт», экспертом Комиссии РСПП по транспорту и транспортной инфраструктуре, а также членом Международного Координационного совета по трансъ­евразийским перевозкам. 

 

 Константин Тимофеев

 
назначен управляющим директором АО «Туполев»

К. Тимофеев имеет значительный опыт работы в сфере госуправления и государственной гражданской службы, в том числе в авиастроении и эксп­луатации воздушных судов. В частности, в 2018–2020 годах занимал пост заместителя генерального директора по качеству филиала «Региональные самолеты» (до 2020 года АО «Гражданские самолеты Сухого») корпорации «Иркут» (с августа 2023 – компания «Яковлев»). Имеет квалификации пилота гражданской авиации, пилота самолетов Ту-204/214, «Суперджет» и других воздушных судов.
    [~DETAIL_TEXT] => 

 Андрей Васильев,

 
занимающий должность заместителя генерального директора ТМХ по операционной деятельности, теперь совмещает эту работу с должностью генерального директора ООО «ТМХ Энергетические решения»

 А. Васильев окончил Современный гуманитарный институт. С 1993 по 2006 год трудился на руководящих должностях в группе «Дедал», в том числе в 2004–2005 гг. был первым заместителем генерального директора – директором по финансам и сбыту завода «Вагонмаш». С 2006 года работает в «Трансмашхолдинге». Занимал должности директора по сбыту «Метро­вагонмаша», директора Торгового дома МВМ, заместителя генерального директора «Метровагонмаша» по сбыту, коммерческого директора АО «Трансмашхолдинг» по развитию городского транспорта, заместителя генерального директора ТМХ по развитию городского транспорта, генерального директора МВМ, заместителя гендиректора ТМХ по операционной деятельности. 

 

 Вадим Яковлев 

 
освободил должность генерального директора Брянского машиностроительного завода и стал главой сразу двух предприятий – Коломенского завода и «Пензадизельмаша»

 В. Яковлев в 2003 году окончил Запорожскую государственную инженерную академию по специальности «программное обеспечение автоматизированных систем», в 2005-м – по специальности «экономика предприятия». С 2005 по 2010 год он работал на «Пензадизельмаше» заместителем начальника и начальником контрольно-ревизионного управления. В 2010 году был назначен начальником управления по снабжению товарно-материальными ценностями Новочеркасского электровозостроительного завода. Позже занимал посты заместителя директора и директора по материально-техническому обеспечению и логистике. С сентября 2017 года возглавлял дирекцию по материально-техническому обеспечению Тверского вагоностроительного завода. В 2020 году был назначен генеральным директором БМЗ.

 

 Александр Попругин, 

 
ранее возглавлявший «Пензадизельмаш», стал генеральным директором Брянского машиностроительного завода 

 А. Попругин окончил сначала Ново­черкасский политехнический институт по специальности «менеджмент», а в 2019-м – Донской государственный технический университет в г. Ростов-на-Дону по направлению «конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств». Он начал трудовую деятельность в 2004 году на НЭВЗе, с марта 2017-го по январь 2018 года работал руководителем проекта по электро­поездам и электрооборудованию. 

 С 2018 года работал на «Пензадизельмаше» в должности коммерческого директора, а в 2020-м возглавил завод.

 Возглавлявший ранее Коломенский завод Игорь Щедров назначен заместителем генерального директора ООО «ТМХ Энергетические решения» (компании, которая осуществляет управление этим предприятием).

 Прежний генеральный директор «ТМХ Энергетические решения» Кирилл Сабуров назначен советником генерального директора «ТМХ Энергетические решения» Андрея Васильева.

 

 Сергей Быковских 

 
назначен на должность генерального директора ООО «Объединенные Пивоварни – Холдинг» (ОПХ)

 Ранее С. Быковских возглавлял Lab Industries (экс-Henkel в России), но в октябре прошлого года принял решение покинуть компанию. В Lab Industries также занимал должность генерального менеджера бизнес-подразделения «Косметика и личная гигиена».

 

 Сергей Громов 

 
назначен директором по управлению площадками ПЭК

 На протяжении 22 лет С. Громов управлял подразделениями логистики ведущих дистрибьюторов и ритейлеров различных категорий товаров: от кондитерских изделий до электроники и бытовой техники. В период работы в должности руководителя департамента операционной логистики «М. Видео – Эльдорадо» отвечал за складскую обработку, магистральные перевозки и доставку до конечного получателя.

 

 Ирина Ольховская 

 
назначена генеральным директором НПК «Объединенная вагонная компания»

 И. Ольховская окончила Московский государственный инженерно-физический институт (Технический университет) по специальности «электроника и автоматика физических установок», а также Российский государственный торгово-экономический университет по специальности «бухгалтерский учет, анализ и аудит».

 Она имеет многолетний опыт работы в транспортной отрасли и обладает компетенциями управления промышленными компаниями в горнодобывающей, машиностроительной, транспортной и смежных отраслях. И. Ольховская работала в ООО «Северо-Западная управляющая компания», АО «Угольная компания «Кузбассразрезуголь», ООО «Управляющая портовая компания», ООО «УГМК-Холдинг». В настоящее время она одновременно возглавляет ООО «Промышленная Логистика», ООО «Универсальная Логистика» и ПАО «НПК ОВК».

 И. Ольховская является членом экспертного совета в сфере услуг в портах при Федеральной антимонопольной службе, членом Совета потребителей по вопросам деятельности РЖД и его дочерних зависимых обществ, действующим экспертом Совета потребителей по вопросам деятельности ФГУП «Росморпорт», экспертом Комиссии РСПП по транспорту и транспортной инфраструктуре, а также членом Международного Координационного совета по трансъ­евразийским перевозкам. 

 

 Константин Тимофеев

 
назначен управляющим директором АО «Туполев»

К. Тимофеев имеет значительный опыт работы в сфере госуправления и государственной гражданской службы, в том числе в авиастроении и эксп­луатации воздушных судов. В частности, в 2018–2020 годах занимал пост заместителя генерального директора по качеству филиала «Региональные самолеты» (до 2020 года АО «Гражданские самолеты Сухого») корпорации «Иркут» (с августа 2023 – компания «Яковлев»). Имеет квалификации пилота гражданской авиации, пилота самолетов Ту-204/214, «Суперджет» и других воздушных судов.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В «Трансмашхолдинге» произошел ряд кадровых перемен
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В «Трансмашхолдинге» произошел ряд кадровых перемен
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => naznacheniya512
    [~CODE] => naznacheniya512
    [EXTERNAL_ID] => 411553
    [~EXTERNAL_ID] => 411553
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2024
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411553:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411553:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 411548
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411553:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 411548
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411553:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411553:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411553:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2036175
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411553:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2036175
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Назначения
            [SECTION_META_KEYWORDS] => назначения
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <h4>В «Трансмашхолдинге» произошел ряд кадровых перемен</h4>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Назначения
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => назначения
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <h4>В «Трансмашхолдинге» произошел ряд кадровых перемен</h4>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Назначения
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Назначения
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 411554
    [~ID] => 411554
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [NAME] => Документы и комментарии
    [~NAME] => Документы и комментарии
    [ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:36:13
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:36:13
    [ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:36:13
    [~ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:36:13
    [TIMESTAMP_X] => 23.02.2024 09:37:51
    [~TIMESTAMP_X] => 23.02.2024 09:37:51
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/dokumenty-i-kommentarii512/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/dokumenty-i-kommentarii512/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Для поощрения добросовестных контролируемых лиц им может быть присвоен репутационный статус, означающий возможность присвоения более низкой категории риска объекта контроля. В определенной ситуации это исключает проведение плановых контрольных (надзорных) мероприятий, указывается в постановлении правительства РФ № 2244 от 21.12.2023 г.

 Данный документ вносит изменения в положение о федеральном госконтроле. Ключевым в данном случае является внесение раздела о мерах стимулирования добросовестности мероприятий, направленных на нематериальное поощрение добросовестных контролируемых лиц в зависимости от степени снижения рисков для безопасности перевозок. При этом следует обратить внимание на приведенные критерии добросовестности. Их указано пять. В частности, первый критерий – это отсутствие в течение 2 лет до даты проведения оценки по причине действия (бездействия) владельца объекта конт­роля транспортных происшествий (крушений и аварий), допущенных на железнодорожном транспорте. Второй – отсутствие в течение 1 года до даты проведения оценки фактов несвоевременного и недостоверного представления в контролирующий орган обязательной информации, предусмотренной нормативами в сфере железнодорожного транспорта. Третий критерий – предоставление контролируемым лицом доступа контролирующему органу к своим инфоресурсам в рамках соглашения об информационном взаимодействии. Указаны и остальные критерии, а также – порядок дальнейших действий по присвоению особого статуса. Тут все строго регламентировано. Соответствие критериям добросовестности контролируемых лиц, принявших декларацию, как ожидается, позволит снизить категории риска объекта контроля и присвоить контролируемому лицу репутационный статус добросовестного поставщика услуг и продукции для объектов железно­дорожного транспорта.

 Полный текст документа см. в печатной версии № 3–4 (453–454) журнала «РЖД-Партнер Документы» и электронном выпуске № 1029



Какие прицепы примут на контрейлерную платформу
 К погрузке на контрейлерную платформу допускаются полуприцепы строго регламентированных длины и расстояния между осями осевого агрегата. Эти параметры уточняются распоряжением филиала ОАО «РЖД» «Центр фирменного транспортного обслуживания» № ЦФТО-261/р от 14.12.2023 г.

 По сути, документ вносит изменения в Местные технические условия (МТУ) размещения и крепления автомобильных полуприцепов на платформе модели 13-6701, утвержденные распоряжением № ЦФТО-217/р от 26.10.2021 г. Уточнение связано с тем, что автоперевозчики используют полуприцепы различного типа. Среди них могут быть и нестандартные, размеры и масса которых могут превышать параметры платформы, которая используется как для перевозок контейнеров, так и предоставления контрейлерных сервисов (без установки автомобильного тягача на ж/д подвижной состав).

 Полный текст документа см. в печатной версии № 3–4 (453–454) журнала «РЖД-Партнер Документы» и электронном выпуске № 1029

 

Локомотивы для путей необщего пользования
 Распоряжением ОАО «РЖД» № 3044/р от 30.11.2023 г. изменен порядок допуска локомотивов перевозчика на пути общего пользования в условиях полного сервисного обслуживания.

 Как следует из текста документа, в нем признаны утратившими силу два распоряжения ОАО «РЖД»: № 593/р от 11.03.2015 г. и № 1282/р от 06.07.2017 г. Первое из них касалось порядка допуска локомотивов, принадлежащих ОАО «РЖД», на пути общего пользования в условиях полного сервисного обслуживания. А второе содержало поправку, касающуюся технического состояния локомотива. Формы документов утратили актуальность в связи с выпуском распоряжения ОАО «РЖД» № 3227/р от 8 декабря 2022 года, утвердившего обновленный порядок допуска локомотивов, в котором учитывалось их состояние не только после изготовления на заводе, но и после модернизации (ремонта). Также в документе содержатся отсылки к требованиям по учету выполнения технического обслуживания локомотивов. Новый порядок был введен на сети с 10 января 2023 года. 

 Полный текст документа см. в печатной версии № 3–4 (453–454) журнала «РЖД-Партнер Документы» и электронном выпуске № 1027

 

Как крепить рулоны стали в контейнерах
 Согласно распоряжению ОАО «РЖД» № 3220/р от 18.12.2023 г. рулоны стали на поддонах допускается крепить в универсальных и специализированных контейнерах HTCOIL типа 2EUV с использованием пиломатериалов, матов против скольжения, сотовых панелей, надувных пакетов и клейкой ленты определенного стандарта.

 Фактически вопрос касается продления срока действия МТУ, в которых приведена указанная технология перевозок листовой стали. Напомним, что контейнеры HTCOIL типа 2EUV снабжены открывающейся жесткой крышей, позволяющей затаривать рулоны стали как сверху, так и сзади. На коильмульде размещается до 5 рулонов. При этом специальных рам, деревянных подкладок и некоторых ранее использовавшихся приспособлений устанавливать не требуется. Для предупреждения смещений груза вдоль стенок контейнера и скольжения по его полу применяют современные виды крепежа. А поскольку для использования на сети они должны иметь разрешение от перевозчика, то все их типы и марки изделий должны быть указаны в МТУ.

 Полный текст документа см. в печатной версии № 3–4 (453–454) журнала «РЖД-Партнер Документы» и электронном выпуске № 1029
    [~DETAIL_TEXT] => Для поощрения добросовестных контролируемых лиц им может быть присвоен репутационный статус, означающий возможность присвоения более низкой категории риска объекта контроля. В определенной ситуации это исключает проведение плановых контрольных (надзорных) мероприятий, указывается в постановлении правительства РФ № 2244 от 21.12.2023 г.

 Данный документ вносит изменения в положение о федеральном госконтроле. Ключевым в данном случае является внесение раздела о мерах стимулирования добросовестности мероприятий, направленных на нематериальное поощрение добросовестных контролируемых лиц в зависимости от степени снижения рисков для безопасности перевозок. При этом следует обратить внимание на приведенные критерии добросовестности. Их указано пять. В частности, первый критерий – это отсутствие в течение 2 лет до даты проведения оценки по причине действия (бездействия) владельца объекта конт­роля транспортных происшествий (крушений и аварий), допущенных на железнодорожном транспорте. Второй – отсутствие в течение 1 года до даты проведения оценки фактов несвоевременного и недостоверного представления в контролирующий орган обязательной информации, предусмотренной нормативами в сфере железнодорожного транспорта. Третий критерий – предоставление контролируемым лицом доступа контролирующему органу к своим инфоресурсам в рамках соглашения об информационном взаимодействии. Указаны и остальные критерии, а также – порядок дальнейших действий по присвоению особого статуса. Тут все строго регламентировано. Соответствие критериям добросовестности контролируемых лиц, принявших декларацию, как ожидается, позволит снизить категории риска объекта контроля и присвоить контролируемому лицу репутационный статус добросовестного поставщика услуг и продукции для объектов железно­дорожного транспорта.

 Полный текст документа см. в печатной версии № 3–4 (453–454) журнала «РЖД-Партнер Документы» и электронном выпуске № 1029



Какие прицепы примут на контрейлерную платформу
 К погрузке на контрейлерную платформу допускаются полуприцепы строго регламентированных длины и расстояния между осями осевого агрегата. Эти параметры уточняются распоряжением филиала ОАО «РЖД» «Центр фирменного транспортного обслуживания» № ЦФТО-261/р от 14.12.2023 г.

 По сути, документ вносит изменения в Местные технические условия (МТУ) размещения и крепления автомобильных полуприцепов на платформе модели 13-6701, утвержденные распоряжением № ЦФТО-217/р от 26.10.2021 г. Уточнение связано с тем, что автоперевозчики используют полуприцепы различного типа. Среди них могут быть и нестандартные, размеры и масса которых могут превышать параметры платформы, которая используется как для перевозок контейнеров, так и предоставления контрейлерных сервисов (без установки автомобильного тягача на ж/д подвижной состав).

 Полный текст документа см. в печатной версии № 3–4 (453–454) журнала «РЖД-Партнер Документы» и электронном выпуске № 1029

 

Локомотивы для путей необщего пользования
 Распоряжением ОАО «РЖД» № 3044/р от 30.11.2023 г. изменен порядок допуска локомотивов перевозчика на пути общего пользования в условиях полного сервисного обслуживания.

 Как следует из текста документа, в нем признаны утратившими силу два распоряжения ОАО «РЖД»: № 593/р от 11.03.2015 г. и № 1282/р от 06.07.2017 г. Первое из них касалось порядка допуска локомотивов, принадлежащих ОАО «РЖД», на пути общего пользования в условиях полного сервисного обслуживания. А второе содержало поправку, касающуюся технического состояния локомотива. Формы документов утратили актуальность в связи с выпуском распоряжения ОАО «РЖД» № 3227/р от 8 декабря 2022 года, утвердившего обновленный порядок допуска локомотивов, в котором учитывалось их состояние не только после изготовления на заводе, но и после модернизации (ремонта). Также в документе содержатся отсылки к требованиям по учету выполнения технического обслуживания локомотивов. Новый порядок был введен на сети с 10 января 2023 года. 

 Полный текст документа см. в печатной версии № 3–4 (453–454) журнала «РЖД-Партнер Документы» и электронном выпуске № 1027

 

Как крепить рулоны стали в контейнерах
 Согласно распоряжению ОАО «РЖД» № 3220/р от 18.12.2023 г. рулоны стали на поддонах допускается крепить в универсальных и специализированных контейнерах HTCOIL типа 2EUV с использованием пиломатериалов, матов против скольжения, сотовых панелей, надувных пакетов и клейкой ленты определенного стандарта.

 Фактически вопрос касается продления срока действия МТУ, в которых приведена указанная технология перевозок листовой стали. Напомним, что контейнеры HTCOIL типа 2EUV снабжены открывающейся жесткой крышей, позволяющей затаривать рулоны стали как сверху, так и сзади. На коильмульде размещается до 5 рулонов. При этом специальных рам, деревянных подкладок и некоторых ранее использовавшихся приспособлений устанавливать не требуется. Для предупреждения смещений груза вдоль стенок контейнера и скольжения по его полу применяют современные виды крепежа. А поскольку для использования на сети они должны иметь разрешение от перевозчика, то все их типы и марки изделий должны быть указаны в МТУ.

 Полный текст документа см. в печатной версии № 3–4 (453–454) журнала «РЖД-Партнер Документы» и электронном выпуске № 1029
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Добросовестных поставщиков избавят от лишнего контроля
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Добросовестных поставщиков избавят от лишнего контроля
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => dokumenty-i-kommentarii512
    [~CODE] => dokumenty-i-kommentarii512
    [EXTERNAL_ID] => 411554
    [~EXTERNAL_ID] => 411554
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2024
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411554:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411554:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 411548
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411554:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 411548
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411554:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411554:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411554:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2036176
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411554:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2036176
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Документы и комментарии
            [SECTION_META_KEYWORDS] => документы и комментарии
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <h4>Добросовестных поставщиков избавят от лишнего контроля</h4>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => документы и комментарии
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <h4>Добросовестных поставщиков избавят от лишнего контроля</h4>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
        )

)

									Array
(
    [ID] => 411554
    [~ID] => 411554
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [NAME] => Документы и комментарии
    [~NAME] => Документы и комментарии
    [ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:36:13
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:36:13
    [ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:36:13
    [~ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:36:13
    [TIMESTAMP_X] => 23.02.2024 09:37:51
    [~TIMESTAMP_X] => 23.02.2024 09:37:51
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/dokumenty-i-kommentarii512/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/dokumenty-i-kommentarii512/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => Для поощрения добросовестных контролируемых лиц им может быть присвоен репутационный статус, означающий возможность присвоения более низкой категории риска объекта контроля. В определенной ситуации это исключает проведение плановых контрольных (надзорных) мероприятий, указывается в постановлении правительства РФ № 2244 от 21.12.2023 г.

 Данный документ вносит изменения в положение о федеральном госконтроле. Ключевым в данном случае является внесение раздела о мерах стимулирования добросовестности мероприятий, направленных на нематериальное поощрение добросовестных контролируемых лиц в зависимости от степени снижения рисков для безопасности перевозок. При этом следует обратить внимание на приведенные критерии добросовестности. Их указано пять. В частности, первый критерий – это отсутствие в течение 2 лет до даты проведения оценки по причине действия (бездействия) владельца объекта конт­роля транспортных происшествий (крушений и аварий), допущенных на железнодорожном транспорте. Второй – отсутствие в течение 1 года до даты проведения оценки фактов несвоевременного и недостоверного представления в контролирующий орган обязательной информации, предусмотренной нормативами в сфере железнодорожного транспорта. Третий критерий – предоставление контролируемым лицом доступа контролирующему органу к своим инфоресурсам в рамках соглашения об информационном взаимодействии. Указаны и остальные критерии, а также – порядок дальнейших действий по присвоению особого статуса. Тут все строго регламентировано. Соответствие критериям добросовестности контролируемых лиц, принявших декларацию, как ожидается, позволит снизить категории риска объекта контроля и присвоить контролируемому лицу репутационный статус добросовестного поставщика услуг и продукции для объектов железно­дорожного транспорта.

 Полный текст документа см. в печатной версии № 3–4 (453–454) журнала «РЖД-Партнер Документы» и электронном выпуске № 1029



Какие прицепы примут на контрейлерную платформу
 К погрузке на контрейлерную платформу допускаются полуприцепы строго регламентированных длины и расстояния между осями осевого агрегата. Эти параметры уточняются распоряжением филиала ОАО «РЖД» «Центр фирменного транспортного обслуживания» № ЦФТО-261/р от 14.12.2023 г.

 По сути, документ вносит изменения в Местные технические условия (МТУ) размещения и крепления автомобильных полуприцепов на платформе модели 13-6701, утвержденные распоряжением № ЦФТО-217/р от 26.10.2021 г. Уточнение связано с тем, что автоперевозчики используют полуприцепы различного типа. Среди них могут быть и нестандартные, размеры и масса которых могут превышать параметры платформы, которая используется как для перевозок контейнеров, так и предоставления контрейлерных сервисов (без установки автомобильного тягача на ж/д подвижной состав).

 Полный текст документа см. в печатной версии № 3–4 (453–454) журнала «РЖД-Партнер Документы» и электронном выпуске № 1029

 

Локомотивы для путей необщего пользования
 Распоряжением ОАО «РЖД» № 3044/р от 30.11.2023 г. изменен порядок допуска локомотивов перевозчика на пути общего пользования в условиях полного сервисного обслуживания.

 Как следует из текста документа, в нем признаны утратившими силу два распоряжения ОАО «РЖД»: № 593/р от 11.03.2015 г. и № 1282/р от 06.07.2017 г. Первое из них касалось порядка допуска локомотивов, принадлежащих ОАО «РЖД», на пути общего пользования в условиях полного сервисного обслуживания. А второе содержало поправку, касающуюся технического состояния локомотива. Формы документов утратили актуальность в связи с выпуском распоряжения ОАО «РЖД» № 3227/р от 8 декабря 2022 года, утвердившего обновленный порядок допуска локомотивов, в котором учитывалось их состояние не только после изготовления на заводе, но и после модернизации (ремонта). Также в документе содержатся отсылки к требованиям по учету выполнения технического обслуживания локомотивов. Новый порядок был введен на сети с 10 января 2023 года. 

 Полный текст документа см. в печатной версии № 3–4 (453–454) журнала «РЖД-Партнер Документы» и электронном выпуске № 1027

 

Как крепить рулоны стали в контейнерах
 Согласно распоряжению ОАО «РЖД» № 3220/р от 18.12.2023 г. рулоны стали на поддонах допускается крепить в универсальных и специализированных контейнерах HTCOIL типа 2EUV с использованием пиломатериалов, матов против скольжения, сотовых панелей, надувных пакетов и клейкой ленты определенного стандарта.

 Фактически вопрос касается продления срока действия МТУ, в которых приведена указанная технология перевозок листовой стали. Напомним, что контейнеры HTCOIL типа 2EUV снабжены открывающейся жесткой крышей, позволяющей затаривать рулоны стали как сверху, так и сзади. На коильмульде размещается до 5 рулонов. При этом специальных рам, деревянных подкладок и некоторых ранее использовавшихся приспособлений устанавливать не требуется. Для предупреждения смещений груза вдоль стенок контейнера и скольжения по его полу применяют современные виды крепежа. А поскольку для использования на сети они должны иметь разрешение от перевозчика, то все их типы и марки изделий должны быть указаны в МТУ.

 Полный текст документа см. в печатной версии № 3–4 (453–454) журнала «РЖД-Партнер Документы» и электронном выпуске № 1029
    [~DETAIL_TEXT] => Для поощрения добросовестных контролируемых лиц им может быть присвоен репутационный статус, означающий возможность присвоения более низкой категории риска объекта контроля. В определенной ситуации это исключает проведение плановых контрольных (надзорных) мероприятий, указывается в постановлении правительства РФ № 2244 от 21.12.2023 г.

 Данный документ вносит изменения в положение о федеральном госконтроле. Ключевым в данном случае является внесение раздела о мерах стимулирования добросовестности мероприятий, направленных на нематериальное поощрение добросовестных контролируемых лиц в зависимости от степени снижения рисков для безопасности перевозок. При этом следует обратить внимание на приведенные критерии добросовестности. Их указано пять. В частности, первый критерий – это отсутствие в течение 2 лет до даты проведения оценки по причине действия (бездействия) владельца объекта конт­роля транспортных происшествий (крушений и аварий), допущенных на железнодорожном транспорте. Второй – отсутствие в течение 1 года до даты проведения оценки фактов несвоевременного и недостоверного представления в контролирующий орган обязательной информации, предусмотренной нормативами в сфере железнодорожного транспорта. Третий критерий – предоставление контролируемым лицом доступа контролирующему органу к своим инфоресурсам в рамках соглашения об информационном взаимодействии. Указаны и остальные критерии, а также – порядок дальнейших действий по присвоению особого статуса. Тут все строго регламентировано. Соответствие критериям добросовестности контролируемых лиц, принявших декларацию, как ожидается, позволит снизить категории риска объекта контроля и присвоить контролируемому лицу репутационный статус добросовестного поставщика услуг и продукции для объектов железно­дорожного транспорта.

 Полный текст документа см. в печатной версии № 3–4 (453–454) журнала «РЖД-Партнер Документы» и электронном выпуске № 1029



Какие прицепы примут на контрейлерную платформу
 К погрузке на контрейлерную платформу допускаются полуприцепы строго регламентированных длины и расстояния между осями осевого агрегата. Эти параметры уточняются распоряжением филиала ОАО «РЖД» «Центр фирменного транспортного обслуживания» № ЦФТО-261/р от 14.12.2023 г.

 По сути, документ вносит изменения в Местные технические условия (МТУ) размещения и крепления автомобильных полуприцепов на платформе модели 13-6701, утвержденные распоряжением № ЦФТО-217/р от 26.10.2021 г. Уточнение связано с тем, что автоперевозчики используют полуприцепы различного типа. Среди них могут быть и нестандартные, размеры и масса которых могут превышать параметры платформы, которая используется как для перевозок контейнеров, так и предоставления контрейлерных сервисов (без установки автомобильного тягача на ж/д подвижной состав).

 Полный текст документа см. в печатной версии № 3–4 (453–454) журнала «РЖД-Партнер Документы» и электронном выпуске № 1029

 

Локомотивы для путей необщего пользования
 Распоряжением ОАО «РЖД» № 3044/р от 30.11.2023 г. изменен порядок допуска локомотивов перевозчика на пути общего пользования в условиях полного сервисного обслуживания.

 Как следует из текста документа, в нем признаны утратившими силу два распоряжения ОАО «РЖД»: № 593/р от 11.03.2015 г. и № 1282/р от 06.07.2017 г. Первое из них касалось порядка допуска локомотивов, принадлежащих ОАО «РЖД», на пути общего пользования в условиях полного сервисного обслуживания. А второе содержало поправку, касающуюся технического состояния локомотива. Формы документов утратили актуальность в связи с выпуском распоряжения ОАО «РЖД» № 3227/р от 8 декабря 2022 года, утвердившего обновленный порядок допуска локомотивов, в котором учитывалось их состояние не только после изготовления на заводе, но и после модернизации (ремонта). Также в документе содержатся отсылки к требованиям по учету выполнения технического обслуживания локомотивов. Новый порядок был введен на сети с 10 января 2023 года. 

 Полный текст документа см. в печатной версии № 3–4 (453–454) журнала «РЖД-Партнер Документы» и электронном выпуске № 1027

 

Как крепить рулоны стали в контейнерах
 Согласно распоряжению ОАО «РЖД» № 3220/р от 18.12.2023 г. рулоны стали на поддонах допускается крепить в универсальных и специализированных контейнерах HTCOIL типа 2EUV с использованием пиломатериалов, матов против скольжения, сотовых панелей, надувных пакетов и клейкой ленты определенного стандарта.

 Фактически вопрос касается продления срока действия МТУ, в которых приведена указанная технология перевозок листовой стали. Напомним, что контейнеры HTCOIL типа 2EUV снабжены открывающейся жесткой крышей, позволяющей затаривать рулоны стали как сверху, так и сзади. На коильмульде размещается до 5 рулонов. При этом специальных рам, деревянных подкладок и некоторых ранее использовавшихся приспособлений устанавливать не требуется. Для предупреждения смещений груза вдоль стенок контейнера и скольжения по его полу применяют современные виды крепежа. А поскольку для использования на сети они должны иметь разрешение от перевозчика, то все их типы и марки изделий должны быть указаны в МТУ.

 Полный текст документа см. в печатной версии № 3–4 (453–454) журнала «РЖД-Партнер Документы» и электронном выпуске № 1029
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Добросовестных поставщиков избавят от лишнего контроля
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Добросовестных поставщиков избавят от лишнего контроля
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => dokumenty-i-kommentarii512
    [~CODE] => dokumenty-i-kommentarii512
    [EXTERNAL_ID] => 411554
    [~EXTERNAL_ID] => 411554
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2024
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411554:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411554:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 411548
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411554:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 411548
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411554:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411554:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411554:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2036176
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411554:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2036176
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Документы и комментарии
            [SECTION_META_KEYWORDS] => документы и комментарии
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <h4>Добросовестных поставщиков избавят от лишнего контроля</h4>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => документы и комментарии
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <h4>Добросовестных поставщиков избавят от лишнего контроля</h4>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Документы и комментарии
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Документы и комментарии
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 411555
    [~ID] => 411555
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [NAME] => Статистика
    [~NAME] => Статистика
    [ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:38:00
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:38:00
    [ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:38:00
    [~ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:38:00
    [TIMESTAMP_X] => 23.02.2024 09:38:32
    [~TIMESTAMP_X] => 23.02.2024 09:38:32
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/statistika512/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/statistika512/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
    [~DETAIL_TEXT] => 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => text
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text
    [PREVIEW_TEXT] => 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => statistika512
    [~CODE] => statistika512
    [EXTERNAL_ID] => 411555
    [~EXTERNAL_ID] => 411555
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2024
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411555:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411555:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 411548
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411555:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 411548
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411555:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411555:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411555:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2036177
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411555:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2036177
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Статистика
            [SECTION_META_KEYWORDS] => статистика
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => 
            [ELEMENT_META_TITLE] => Статистика
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => статистика
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => 
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Статистика
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Статистика
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Статистика
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Статистика
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Статистика
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Статистика
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Статистика
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Статистика
        )

)

									Array
(
    [ID] => 411555
    [~ID] => 411555
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [NAME] => Статистика
    [~NAME] => Статистика
    [ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:38:00
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:38:00
    [ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:38:00
    [~ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:38:00
    [TIMESTAMP_X] => 23.02.2024 09:38:32
    [~TIMESTAMP_X] => 23.02.2024 09:38:32
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/statistika512/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/statistika512/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
    [~DETAIL_TEXT] => 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => text
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text
    [PREVIEW_TEXT] => 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => statistika512
    [~CODE] => statistika512
    [EXTERNAL_ID] => 411555
    [~EXTERNAL_ID] => 411555
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2024
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411555:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411555:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 411548
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411555:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 411548
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411555:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411555:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411555:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2036177
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411555:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2036177
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Статистика
            [SECTION_META_KEYWORDS] => статистика
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => 
            [ELEMENT_META_TITLE] => Статистика
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => статистика
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => 
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Статистика
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Статистика
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Статистика
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Статистика
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Статистика
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Статистика
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Статистика
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Статистика
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 411556
    [~ID] => 411556
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [NAME] => Ставки операторов
    [~NAME] => Ставки операторов
    [ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:38:34
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:38:34
    [ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:38:34
    [~ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:38:34
    [TIMESTAMP_X] => 27.02.2024 19:51:50
    [~TIMESTAMP_X] => 27.02.2024 19:51:50
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/stavki-operatorov512/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/stavki-operatorov512/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Видит око, да зуб неймет?
 Клиенты говорят, что на сети в январе происходили странные события. Вагонов было то много, то мало. «Складывалось впечатление, что на железных дорогах их где-то накапливают, а потом подают в излишестве. Иными словами, мы сначала бегаем за вагонами, а потом не знаем, как отбиться от порожнего подвижного состава, которого подсылают втрое больше, чем заказывали», – рассказал представитель металлургического комбината.

 

 

 

 Объясняют клиенты подобное поведение по-разному. Большинство склоняется к мнению, что таким образом железные дороги пытаются упорядочить вагонопотоки. Однако снимая их сгущения на промежуточных станциях, перевозчик тем самым вносит анархию на пути необщего пользования.

 

 «Проблема в том, что от избытка парка сложно отказаться. В таком случае возникают проблемы с согласованием отправок. ГУ-12 предварительно согласуют. Но потом сталкиваемся с новшеством в виде согласования оперативного парка. По сути, вводится еще один вид логконтроля, резервирующий выход груженых вагонов на сеть. Можно, конечно, отказаться от подачи сверхпланового порожнего подвижного состава. Но тогда в дальнейшем на такой же самый объем путевой резерв и урежут. Встанут уже груженые вагоны», – пояснил другой крупный грузо­отправитель. Накопление перевозчиком вагонов означало, по сути, навязывание перевозчиком парка клиенту взамен того, который он не смог выбрать у своего оператора по контракту. Последний тогда волен был увести «невостребованные» вагоны к кому-то другому. Кроме того, клиент оказывался ограничен в выборе вагонов при подаче порожнего парка скопом еще и потому, что сквозь этот поток дешевым вагонам было уже не пробиться.

 

 Данный пример показывает, почему в январе локальные дефициты сочетались с локальными профицитами парка. Создавалось впечатление, что вагоны сами по себе катались мимо взад и вперед: видит око, да зуб неймет. Подобные процессы нер­вировали ставки аренды. С одной стороны, с начала января текущего года они на полувагоны снижались, а под конец месяца – снова подросли. Это было хорошо заметно по поведению индекса доходности полувагона на ЭТП «Грузовые перевозки»: после подвижек вниз и вверх в итоге он все-таки вырулил на спад (-3% к декабрю 2023 года). С еще большей амплитудой отреагировала базовая ставка аренды полувагона на споте: в январе она соскользнула вниз на 13% по сравнению с декабрем. Событие, как мы указывали в осенних выпус­ках исследования ставок, вполне ожидаемое, тем более что погрузка на РЖД в январе 2024 года сократилась на 4,3% по сравнению с ана­ло­гичным периодом прошлого года. И солидная часть снижения выпала на грузы в полувагонах: скажем, на 14%, по данным стивидоров, упала перевалка угля через морпорты РФ, а вместе с нею – завоз ж/д экспорта на терминалы.

 

 При этом граница верхнего коридора ставок сохранилась высо­кой. Часть клиентов сообщила при опросах в рамках «Индекса качества услуг железнодорожного транспорта», что не увидела январского спада прайсов. И обвинила операторов, мягко говоря, в рвачестве. И все же многие отметили для себя как позитив снижение ставок. Оно коснулось большинства сделок на споте, что и отразилось на величине базовой ставки аренды полувагонов в январе.

 

 Реакция на снижение погрузки сопровождалась стремлением крупных операторов разными способами разместить больше полувагонов в отстой. Причем клиенты обратили внимание на то, что на отдых на сети в январе отправили почти столько, сколько рекомендовалось по обновленной методике определения потребного парка на сети. Иными словами, операторы воспользовались данной методикой в январе. Как предположили клиенты, ради инстинкта сохранения ставок. Со своей стороны, перевозчик на сети почему-то пропорционально убавил тягу. Многие клиенты отметили ее локальные дефициты, вызвавшие также просрочки в доставке грузов – не только на экспорт, но и внутри РФ. По этому поводу высказаны разные версии. По одной – где-то больше машин отправили в ремонт, по другой – перевозчик не успел перенастроить распределение тяги под смену направлений работы на сети. Однако ряд клиентов (металлурги, щебеночники) перевели стрелки в происходящем на операторов – дескать, если бы парк был универсальным, то под него легче было бы отрегулировать и ресурсы тяги. Это указывало не столько на разочарование крупных отправителей в рыночных инструментах, сколько на их слабые надежды на возможность приведения инфраструктуры в соответствие со сложившимся спросом. В 2023–2024 гг. отправители отмечают замедление и нарушение сроков доставки грузов. Отсюда и ностальгия по старым временам, а вместе с ней – забывчивость о тех проблемах, которые ранее хронически не решались при монополии инвентарного парка.

 

 Многие клиенты, привязанные к внутренним перевозкам, видели броуновское движение и уходящие мимо недорогие полувагоны и уже морально были готовы воспользоваться любым вариантом для отправки продукции потребителю в срок. 

 

 В ход пошли и дорогие вагоны, и пере­ключение грузопотоков на авто­транспорт. На таком фоне сложно ожидать, что уже весной клиенты не столкнутся с новым витком ставок аренды полувагонов на споте.

 

Ставки снизились
 Стоит отметить и другие изменения на операторском рынке. Повысились базовые ставки аренды цистерн (указаны без доплат по контрактам): при удлиненном плече перевозок и сложившемся замедленном обороте парка прибавки неизбежны. Просто часть доплат стала транслироваться в ставки аренды. Однако по целому ряду вагонов в январе отмечалось снижение ставок. В частности, из-за условий эксплуатации на сети снизились ставки доходности крытых вагонов. А вслед за ними на фоне пере­ключения перево­зок на автотранспорт ушли в минус и ставки аренды крытых вагонов. Как мы и предупреждали, проявились ранее заложенные риски в указанном сегменте подвижного состава. Одно дело, когда по договоренности с клиентами подвижной состав используется как склад на колесах в ожидании перевалки на морской флот. 

 

 И другое – когда перевозчик тормозит отправку уже груженых вагонов и отказывает в приеме на сеть. 

 

 В данном случае рушится логистика. И доходность крытых вагонов падает. На экспортных маршрутах сказалось также продление конвенционного запрета КТЖ на прием к перевозке с 1 января по 29 февраля порожних вагонов из других стран назначением на Казахстан. Введенная мера приносит потери российским операторам.

 

 Аналогично – с зерновозами: и этот сегмент оказался перегрет. Если ранее прирост погрузки зерна на сети был более чем полуторакратным, то в январе 2024 года он оказался всего на уровне +3,5%. Сказались ограничения, введенные на экспорт из РФ. И тревожные настроения толкнули ставки вниз.



 Цены на лесовозы устояли: морозы способствовали активному вывозу древесины с зимников, и платформ для нее, как признался представитель ЦБК, в январе (так же как и в декабре) не хватало. Явление временное и для большинства клиентов терпимое.

 

 Не оправдались в январе ожидания ряда экспертов и по поводу роста ставок на фитинговые платформы. Опять-таки виной тому – замедленный оборот фитинговых платформ. Были упования на развитие отправок скоростными поездами без промежуточных сортировок. Но пилотные инициативы не получили масштабирования на сети, поскольку пропускной способности не хватает и для транспортировок с привычной скоростью. Сложно увязать графики контейнерных и тяжеловесных поездов на востоке, в центре РФ и Сибири.

 

 Эту и другую информацию вы можете найти в нашем ежемесячном исследовании «Ставки и грузовые вагоны».

 

 
Исследование выходит ежемесячно в формате pdf и распространяется по подписке. Готовые выпуски выкладываются в личном кабинете подписчика по ссылке: https://www.rzd-partner.ru/publications/stavki/

 

 
Также редакция выпускает исследования «Рынок аренды грузовых вагонов» и «Рынок производства и ремонта грузовых вагонов», которые ежемесячно выходят в формате pdf.

 

 
Подписаться на исследования можно, обратившись в редакцию «РЖД-Партнера» по тел.: +7 (812) 418-34-90 или по электронной почте: rasp@rzd-partner.ru.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Видит око, да зуб неймет?
 Клиенты говорят, что на сети в январе происходили странные события. Вагонов было то много, то мало. «Складывалось впечатление, что на железных дорогах их где-то накапливают, а потом подают в излишестве. Иными словами, мы сначала бегаем за вагонами, а потом не знаем, как отбиться от порожнего подвижного состава, которого подсылают втрое больше, чем заказывали», – рассказал представитель металлургического комбината.

 

 

 

 Объясняют клиенты подобное поведение по-разному. Большинство склоняется к мнению, что таким образом железные дороги пытаются упорядочить вагонопотоки. Однако снимая их сгущения на промежуточных станциях, перевозчик тем самым вносит анархию на пути необщего пользования.

 

 «Проблема в том, что от избытка парка сложно отказаться. В таком случае возникают проблемы с согласованием отправок. ГУ-12 предварительно согласуют. Но потом сталкиваемся с новшеством в виде согласования оперативного парка. По сути, вводится еще один вид логконтроля, резервирующий выход груженых вагонов на сеть. Можно, конечно, отказаться от подачи сверхпланового порожнего подвижного состава. Но тогда в дальнейшем на такой же самый объем путевой резерв и урежут. Встанут уже груженые вагоны», – пояснил другой крупный грузо­отправитель. Накопление перевозчиком вагонов означало, по сути, навязывание перевозчиком парка клиенту взамен того, который он не смог выбрать у своего оператора по контракту. Последний тогда волен был увести «невостребованные» вагоны к кому-то другому. Кроме того, клиент оказывался ограничен в выборе вагонов при подаче порожнего парка скопом еще и потому, что сквозь этот поток дешевым вагонам было уже не пробиться.

 

 Данный пример показывает, почему в январе локальные дефициты сочетались с локальными профицитами парка. Создавалось впечатление, что вагоны сами по себе катались мимо взад и вперед: видит око, да зуб неймет. Подобные процессы нер­вировали ставки аренды. С одной стороны, с начала января текущего года они на полувагоны снижались, а под конец месяца – снова подросли. Это было хорошо заметно по поведению индекса доходности полувагона на ЭТП «Грузовые перевозки»: после подвижек вниз и вверх в итоге он все-таки вырулил на спад (-3% к декабрю 2023 года). С еще большей амплитудой отреагировала базовая ставка аренды полувагона на споте: в январе она соскользнула вниз на 13% по сравнению с декабрем. Событие, как мы указывали в осенних выпус­ках исследования ставок, вполне ожидаемое, тем более что погрузка на РЖД в январе 2024 года сократилась на 4,3% по сравнению с ана­ло­гичным периодом прошлого года. И солидная часть снижения выпала на грузы в полувагонах: скажем, на 14%, по данным стивидоров, упала перевалка угля через морпорты РФ, а вместе с нею – завоз ж/д экспорта на терминалы.

 

 При этом граница верхнего коридора ставок сохранилась высо­кой. Часть клиентов сообщила при опросах в рамках «Индекса качества услуг железнодорожного транспорта», что не увидела январского спада прайсов. И обвинила операторов, мягко говоря, в рвачестве. И все же многие отметили для себя как позитив снижение ставок. Оно коснулось большинства сделок на споте, что и отразилось на величине базовой ставки аренды полувагонов в январе.

 

 Реакция на снижение погрузки сопровождалась стремлением крупных операторов разными способами разместить больше полувагонов в отстой. Причем клиенты обратили внимание на то, что на отдых на сети в январе отправили почти столько, сколько рекомендовалось по обновленной методике определения потребного парка на сети. Иными словами, операторы воспользовались данной методикой в январе. Как предположили клиенты, ради инстинкта сохранения ставок. Со своей стороны, перевозчик на сети почему-то пропорционально убавил тягу. Многие клиенты отметили ее локальные дефициты, вызвавшие также просрочки в доставке грузов – не только на экспорт, но и внутри РФ. По этому поводу высказаны разные версии. По одной – где-то больше машин отправили в ремонт, по другой – перевозчик не успел перенастроить распределение тяги под смену направлений работы на сети. Однако ряд клиентов (металлурги, щебеночники) перевели стрелки в происходящем на операторов – дескать, если бы парк был универсальным, то под него легче было бы отрегулировать и ресурсы тяги. Это указывало не столько на разочарование крупных отправителей в рыночных инструментах, сколько на их слабые надежды на возможность приведения инфраструктуры в соответствие со сложившимся спросом. В 2023–2024 гг. отправители отмечают замедление и нарушение сроков доставки грузов. Отсюда и ностальгия по старым временам, а вместе с ней – забывчивость о тех проблемах, которые ранее хронически не решались при монополии инвентарного парка.

 

 Многие клиенты, привязанные к внутренним перевозкам, видели броуновское движение и уходящие мимо недорогие полувагоны и уже морально были готовы воспользоваться любым вариантом для отправки продукции потребителю в срок. 

 

 В ход пошли и дорогие вагоны, и пере­ключение грузопотоков на авто­транспорт. На таком фоне сложно ожидать, что уже весной клиенты не столкнутся с новым витком ставок аренды полувагонов на споте.

 

Ставки снизились
 Стоит отметить и другие изменения на операторском рынке. Повысились базовые ставки аренды цистерн (указаны без доплат по контрактам): при удлиненном плече перевозок и сложившемся замедленном обороте парка прибавки неизбежны. Просто часть доплат стала транслироваться в ставки аренды. Однако по целому ряду вагонов в январе отмечалось снижение ставок. В частности, из-за условий эксплуатации на сети снизились ставки доходности крытых вагонов. А вслед за ними на фоне пере­ключения перево­зок на автотранспорт ушли в минус и ставки аренды крытых вагонов. Как мы и предупреждали, проявились ранее заложенные риски в указанном сегменте подвижного состава. Одно дело, когда по договоренности с клиентами подвижной состав используется как склад на колесах в ожидании перевалки на морской флот. 

 

 И другое – когда перевозчик тормозит отправку уже груженых вагонов и отказывает в приеме на сеть. 

 

 В данном случае рушится логистика. И доходность крытых вагонов падает. На экспортных маршрутах сказалось также продление конвенционного запрета КТЖ на прием к перевозке с 1 января по 29 февраля порожних вагонов из других стран назначением на Казахстан. Введенная мера приносит потери российским операторам.

 

 Аналогично – с зерновозами: и этот сегмент оказался перегрет. Если ранее прирост погрузки зерна на сети был более чем полуторакратным, то в январе 2024 года он оказался всего на уровне +3,5%. Сказались ограничения, введенные на экспорт из РФ. И тревожные настроения толкнули ставки вниз.



 Цены на лесовозы устояли: морозы способствовали активному вывозу древесины с зимников, и платформ для нее, как признался представитель ЦБК, в январе (так же как и в декабре) не хватало. Явление временное и для большинства клиентов терпимое.

 

 Не оправдались в январе ожидания ряда экспертов и по поводу роста ставок на фитинговые платформы. Опять-таки виной тому – замедленный оборот фитинговых платформ. Были упования на развитие отправок скоростными поездами без промежуточных сортировок. Но пилотные инициативы не получили масштабирования на сети, поскольку пропускной способности не хватает и для транспортировок с привычной скоростью. Сложно увязать графики контейнерных и тяжеловесных поездов на востоке, в центре РФ и Сибири.

 

 Эту и другую информацию вы можете найти в нашем ежемесячном исследовании «Ставки и грузовые вагоны».

 

 
Исследование выходит ежемесячно в формате pdf и распространяется по подписке. Готовые выпуски выкладываются в личном кабинете подписчика по ссылке: https://www.rzd-partner.ru/publications/stavki/

 

 
Также редакция выпускает исследования «Рынок аренды грузовых вагонов» и «Рынок производства и ремонта грузовых вагонов», которые ежемесячно выходят в формате pdf.

 

 
Подписаться на исследования можно, обратившись в редакцию «РЖД-Партнера» по тел.: +7 (812) 418-34-90 или по электронной почте: rasp@rzd-partner.ru.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => «РЖД-Партнер» представляет очередной ежемесячный обзор с указанием абсолютных значений ставок аренды вагонов (руб./сут.) на споте и ставок доходности вагонов (руб./сут.) по итогам истекшего месяца, оценок и прогнозов динамики на перспективу. В исследовании участвуют представители ведущих российских операторов, грузовладельцев, экспедиторских компаний, отраслевые эксперты.
    [~PREVIEW_TEXT] => «РЖД-Партнер» представляет очередной ежемесячный обзор с указанием абсолютных значений ставок аренды вагонов (руб./сут.) на споте и ставок доходности вагонов (руб./сут.) по итогам истекшего месяца, оценок и прогнозов динамики на перспективу. В исследовании участвуют представители ведущих российских операторов, грузовладельцев, экспедиторских компаний, отраслевые эксперты.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => stavki-operatorov512
    [~CODE] => stavki-operatorov512
    [EXTERNAL_ID] => 411556
    [~EXTERNAL_ID] => 411556
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2024
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Александр Солнцев
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411556:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Александр Солнцев
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411556:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 411548
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411556:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 411548
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411556:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411556:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411556:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2036179
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411556:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2036179
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Ставки операторов
            [SECTION_META_KEYWORDS] => ставки операторов
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => «РЖД-Партнер» представляет очередной ежемесячный обзор с указанием абсолютных значений ставок аренды вагонов (руб./сут.) на споте и ставок доходности вагонов (руб./сут.) по итогам истекшего месяца, оценок и прогнозов динамики на перспективу. В исследовании участвуют представители ведущих российских операторов, грузовладельцев, экспедиторских компаний, отраслевые эксперты.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Ставки операторов
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => ставки операторов
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => «РЖД-Партнер» представляет очередной ежемесячный обзор с указанием абсолютных значений ставок аренды вагонов (руб./сут.) на споте и ставок доходности вагонов (руб./сут.) по итогам истекшего месяца, оценок и прогнозов динамики на перспективу. В исследовании участвуют представители ведущих российских операторов, грузовладельцев, экспедиторских компаний, отраслевые эксперты.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Ставки операторов
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Ставки операторов
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Ставки операторов
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Ставки операторов
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Ставки операторов
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Ставки операторов
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Ставки операторов
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Ставки операторов
        )

)

									Array
(
    [ID] => 411556
    [~ID] => 411556
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [NAME] => Ставки операторов
    [~NAME] => Ставки операторов
    [ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:38:34
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:38:34
    [ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:38:34
    [~ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:38:34
    [TIMESTAMP_X] => 27.02.2024 19:51:50
    [~TIMESTAMP_X] => 27.02.2024 19:51:50
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/stavki-operatorov512/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/stavki-operatorov512/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Видит око, да зуб неймет?
 Клиенты говорят, что на сети в январе происходили странные события. Вагонов было то много, то мало. «Складывалось впечатление, что на железных дорогах их где-то накапливают, а потом подают в излишестве. Иными словами, мы сначала бегаем за вагонами, а потом не знаем, как отбиться от порожнего подвижного состава, которого подсылают втрое больше, чем заказывали», – рассказал представитель металлургического комбината.

 

 

 

 Объясняют клиенты подобное поведение по-разному. Большинство склоняется к мнению, что таким образом железные дороги пытаются упорядочить вагонопотоки. Однако снимая их сгущения на промежуточных станциях, перевозчик тем самым вносит анархию на пути необщего пользования.

 

 «Проблема в том, что от избытка парка сложно отказаться. В таком случае возникают проблемы с согласованием отправок. ГУ-12 предварительно согласуют. Но потом сталкиваемся с новшеством в виде согласования оперативного парка. По сути, вводится еще один вид логконтроля, резервирующий выход груженых вагонов на сеть. Можно, конечно, отказаться от подачи сверхпланового порожнего подвижного состава. Но тогда в дальнейшем на такой же самый объем путевой резерв и урежут. Встанут уже груженые вагоны», – пояснил другой крупный грузо­отправитель. Накопление перевозчиком вагонов означало, по сути, навязывание перевозчиком парка клиенту взамен того, который он не смог выбрать у своего оператора по контракту. Последний тогда волен был увести «невостребованные» вагоны к кому-то другому. Кроме того, клиент оказывался ограничен в выборе вагонов при подаче порожнего парка скопом еще и потому, что сквозь этот поток дешевым вагонам было уже не пробиться.

 

 Данный пример показывает, почему в январе локальные дефициты сочетались с локальными профицитами парка. Создавалось впечатление, что вагоны сами по себе катались мимо взад и вперед: видит око, да зуб неймет. Подобные процессы нер­вировали ставки аренды. С одной стороны, с начала января текущего года они на полувагоны снижались, а под конец месяца – снова подросли. Это было хорошо заметно по поведению индекса доходности полувагона на ЭТП «Грузовые перевозки»: после подвижек вниз и вверх в итоге он все-таки вырулил на спад (-3% к декабрю 2023 года). С еще большей амплитудой отреагировала базовая ставка аренды полувагона на споте: в январе она соскользнула вниз на 13% по сравнению с декабрем. Событие, как мы указывали в осенних выпус­ках исследования ставок, вполне ожидаемое, тем более что погрузка на РЖД в январе 2024 года сократилась на 4,3% по сравнению с ана­ло­гичным периодом прошлого года. И солидная часть снижения выпала на грузы в полувагонах: скажем, на 14%, по данным стивидоров, упала перевалка угля через морпорты РФ, а вместе с нею – завоз ж/д экспорта на терминалы.

 

 При этом граница верхнего коридора ставок сохранилась высо­кой. Часть клиентов сообщила при опросах в рамках «Индекса качества услуг железнодорожного транспорта», что не увидела январского спада прайсов. И обвинила операторов, мягко говоря, в рвачестве. И все же многие отметили для себя как позитив снижение ставок. Оно коснулось большинства сделок на споте, что и отразилось на величине базовой ставки аренды полувагонов в январе.

 

 Реакция на снижение погрузки сопровождалась стремлением крупных операторов разными способами разместить больше полувагонов в отстой. Причем клиенты обратили внимание на то, что на отдых на сети в январе отправили почти столько, сколько рекомендовалось по обновленной методике определения потребного парка на сети. Иными словами, операторы воспользовались данной методикой в январе. Как предположили клиенты, ради инстинкта сохранения ставок. Со своей стороны, перевозчик на сети почему-то пропорционально убавил тягу. Многие клиенты отметили ее локальные дефициты, вызвавшие также просрочки в доставке грузов – не только на экспорт, но и внутри РФ. По этому поводу высказаны разные версии. По одной – где-то больше машин отправили в ремонт, по другой – перевозчик не успел перенастроить распределение тяги под смену направлений работы на сети. Однако ряд клиентов (металлурги, щебеночники) перевели стрелки в происходящем на операторов – дескать, если бы парк был универсальным, то под него легче было бы отрегулировать и ресурсы тяги. Это указывало не столько на разочарование крупных отправителей в рыночных инструментах, сколько на их слабые надежды на возможность приведения инфраструктуры в соответствие со сложившимся спросом. В 2023–2024 гг. отправители отмечают замедление и нарушение сроков доставки грузов. Отсюда и ностальгия по старым временам, а вместе с ней – забывчивость о тех проблемах, которые ранее хронически не решались при монополии инвентарного парка.

 

 Многие клиенты, привязанные к внутренним перевозкам, видели броуновское движение и уходящие мимо недорогие полувагоны и уже морально были готовы воспользоваться любым вариантом для отправки продукции потребителю в срок. 

 

 В ход пошли и дорогие вагоны, и пере­ключение грузопотоков на авто­транспорт. На таком фоне сложно ожидать, что уже весной клиенты не столкнутся с новым витком ставок аренды полувагонов на споте.

 

Ставки снизились
 Стоит отметить и другие изменения на операторском рынке. Повысились базовые ставки аренды цистерн (указаны без доплат по контрактам): при удлиненном плече перевозок и сложившемся замедленном обороте парка прибавки неизбежны. Просто часть доплат стала транслироваться в ставки аренды. Однако по целому ряду вагонов в январе отмечалось снижение ставок. В частности, из-за условий эксплуатации на сети снизились ставки доходности крытых вагонов. А вслед за ними на фоне пере­ключения перево­зок на автотранспорт ушли в минус и ставки аренды крытых вагонов. Как мы и предупреждали, проявились ранее заложенные риски в указанном сегменте подвижного состава. Одно дело, когда по договоренности с клиентами подвижной состав используется как склад на колесах в ожидании перевалки на морской флот. 

 

 И другое – когда перевозчик тормозит отправку уже груженых вагонов и отказывает в приеме на сеть. 

 

 В данном случае рушится логистика. И доходность крытых вагонов падает. На экспортных маршрутах сказалось также продление конвенционного запрета КТЖ на прием к перевозке с 1 января по 29 февраля порожних вагонов из других стран назначением на Казахстан. Введенная мера приносит потери российским операторам.

 

 Аналогично – с зерновозами: и этот сегмент оказался перегрет. Если ранее прирост погрузки зерна на сети был более чем полуторакратным, то в январе 2024 года он оказался всего на уровне +3,5%. Сказались ограничения, введенные на экспорт из РФ. И тревожные настроения толкнули ставки вниз.



 Цены на лесовозы устояли: морозы способствовали активному вывозу древесины с зимников, и платформ для нее, как признался представитель ЦБК, в январе (так же как и в декабре) не хватало. Явление временное и для большинства клиентов терпимое.

 

 Не оправдались в январе ожидания ряда экспертов и по поводу роста ставок на фитинговые платформы. Опять-таки виной тому – замедленный оборот фитинговых платформ. Были упования на развитие отправок скоростными поездами без промежуточных сортировок. Но пилотные инициативы не получили масштабирования на сети, поскольку пропускной способности не хватает и для транспортировок с привычной скоростью. Сложно увязать графики контейнерных и тяжеловесных поездов на востоке, в центре РФ и Сибири.

 

 Эту и другую информацию вы можете найти в нашем ежемесячном исследовании «Ставки и грузовые вагоны».

 

 
Исследование выходит ежемесячно в формате pdf и распространяется по подписке. Готовые выпуски выкладываются в личном кабинете подписчика по ссылке: https://www.rzd-partner.ru/publications/stavki/

 

 
Также редакция выпускает исследования «Рынок аренды грузовых вагонов» и «Рынок производства и ремонта грузовых вагонов», которые ежемесячно выходят в формате pdf.

 

 
Подписаться на исследования можно, обратившись в редакцию «РЖД-Партнера» по тел.: +7 (812) 418-34-90 или по электронной почте: rasp@rzd-partner.ru.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Видит око, да зуб неймет?
 Клиенты говорят, что на сети в январе происходили странные события. Вагонов было то много, то мало. «Складывалось впечатление, что на железных дорогах их где-то накапливают, а потом подают в излишестве. Иными словами, мы сначала бегаем за вагонами, а потом не знаем, как отбиться от порожнего подвижного состава, которого подсылают втрое больше, чем заказывали», – рассказал представитель металлургического комбината.

 

 

 

 Объясняют клиенты подобное поведение по-разному. Большинство склоняется к мнению, что таким образом железные дороги пытаются упорядочить вагонопотоки. Однако снимая их сгущения на промежуточных станциях, перевозчик тем самым вносит анархию на пути необщего пользования.

 

 «Проблема в том, что от избытка парка сложно отказаться. В таком случае возникают проблемы с согласованием отправок. ГУ-12 предварительно согласуют. Но потом сталкиваемся с новшеством в виде согласования оперативного парка. По сути, вводится еще один вид логконтроля, резервирующий выход груженых вагонов на сеть. Можно, конечно, отказаться от подачи сверхпланового порожнего подвижного состава. Но тогда в дальнейшем на такой же самый объем путевой резерв и урежут. Встанут уже груженые вагоны», – пояснил другой крупный грузо­отправитель. Накопление перевозчиком вагонов означало, по сути, навязывание перевозчиком парка клиенту взамен того, который он не смог выбрать у своего оператора по контракту. Последний тогда волен был увести «невостребованные» вагоны к кому-то другому. Кроме того, клиент оказывался ограничен в выборе вагонов при подаче порожнего парка скопом еще и потому, что сквозь этот поток дешевым вагонам было уже не пробиться.

 

 Данный пример показывает, почему в январе локальные дефициты сочетались с локальными профицитами парка. Создавалось впечатление, что вагоны сами по себе катались мимо взад и вперед: видит око, да зуб неймет. Подобные процессы нер­вировали ставки аренды. С одной стороны, с начала января текущего года они на полувагоны снижались, а под конец месяца – снова подросли. Это было хорошо заметно по поведению индекса доходности полувагона на ЭТП «Грузовые перевозки»: после подвижек вниз и вверх в итоге он все-таки вырулил на спад (-3% к декабрю 2023 года). С еще большей амплитудой отреагировала базовая ставка аренды полувагона на споте: в январе она соскользнула вниз на 13% по сравнению с декабрем. Событие, как мы указывали в осенних выпус­ках исследования ставок, вполне ожидаемое, тем более что погрузка на РЖД в январе 2024 года сократилась на 4,3% по сравнению с ана­ло­гичным периодом прошлого года. И солидная часть снижения выпала на грузы в полувагонах: скажем, на 14%, по данным стивидоров, упала перевалка угля через морпорты РФ, а вместе с нею – завоз ж/д экспорта на терминалы.

 

 При этом граница верхнего коридора ставок сохранилась высо­кой. Часть клиентов сообщила при опросах в рамках «Индекса качества услуг железнодорожного транспорта», что не увидела январского спада прайсов. И обвинила операторов, мягко говоря, в рвачестве. И все же многие отметили для себя как позитив снижение ставок. Оно коснулось большинства сделок на споте, что и отразилось на величине базовой ставки аренды полувагонов в январе.

 

 Реакция на снижение погрузки сопровождалась стремлением крупных операторов разными способами разместить больше полувагонов в отстой. Причем клиенты обратили внимание на то, что на отдых на сети в январе отправили почти столько, сколько рекомендовалось по обновленной методике определения потребного парка на сети. Иными словами, операторы воспользовались данной методикой в январе. Как предположили клиенты, ради инстинкта сохранения ставок. Со своей стороны, перевозчик на сети почему-то пропорционально убавил тягу. Многие клиенты отметили ее локальные дефициты, вызвавшие также просрочки в доставке грузов – не только на экспорт, но и внутри РФ. По этому поводу высказаны разные версии. По одной – где-то больше машин отправили в ремонт, по другой – перевозчик не успел перенастроить распределение тяги под смену направлений работы на сети. Однако ряд клиентов (металлурги, щебеночники) перевели стрелки в происходящем на операторов – дескать, если бы парк был универсальным, то под него легче было бы отрегулировать и ресурсы тяги. Это указывало не столько на разочарование крупных отправителей в рыночных инструментах, сколько на их слабые надежды на возможность приведения инфраструктуры в соответствие со сложившимся спросом. В 2023–2024 гг. отправители отмечают замедление и нарушение сроков доставки грузов. Отсюда и ностальгия по старым временам, а вместе с ней – забывчивость о тех проблемах, которые ранее хронически не решались при монополии инвентарного парка.

 

 Многие клиенты, привязанные к внутренним перевозкам, видели броуновское движение и уходящие мимо недорогие полувагоны и уже морально были готовы воспользоваться любым вариантом для отправки продукции потребителю в срок. 

 

 В ход пошли и дорогие вагоны, и пере­ключение грузопотоков на авто­транспорт. На таком фоне сложно ожидать, что уже весной клиенты не столкнутся с новым витком ставок аренды полувагонов на споте.

 

Ставки снизились
 Стоит отметить и другие изменения на операторском рынке. Повысились базовые ставки аренды цистерн (указаны без доплат по контрактам): при удлиненном плече перевозок и сложившемся замедленном обороте парка прибавки неизбежны. Просто часть доплат стала транслироваться в ставки аренды. Однако по целому ряду вагонов в январе отмечалось снижение ставок. В частности, из-за условий эксплуатации на сети снизились ставки доходности крытых вагонов. А вслед за ними на фоне пере­ключения перево­зок на автотранспорт ушли в минус и ставки аренды крытых вагонов. Как мы и предупреждали, проявились ранее заложенные риски в указанном сегменте подвижного состава. Одно дело, когда по договоренности с клиентами подвижной состав используется как склад на колесах в ожидании перевалки на морской флот. 

 

 И другое – когда перевозчик тормозит отправку уже груженых вагонов и отказывает в приеме на сеть. 

 

 В данном случае рушится логистика. И доходность крытых вагонов падает. На экспортных маршрутах сказалось также продление конвенционного запрета КТЖ на прием к перевозке с 1 января по 29 февраля порожних вагонов из других стран назначением на Казахстан. Введенная мера приносит потери российским операторам.

 

 Аналогично – с зерновозами: и этот сегмент оказался перегрет. Если ранее прирост погрузки зерна на сети был более чем полуторакратным, то в январе 2024 года он оказался всего на уровне +3,5%. Сказались ограничения, введенные на экспорт из РФ. И тревожные настроения толкнули ставки вниз.



 Цены на лесовозы устояли: морозы способствовали активному вывозу древесины с зимников, и платформ для нее, как признался представитель ЦБК, в январе (так же как и в декабре) не хватало. Явление временное и для большинства клиентов терпимое.

 

 Не оправдались в январе ожидания ряда экспертов и по поводу роста ставок на фитинговые платформы. Опять-таки виной тому – замедленный оборот фитинговых платформ. Были упования на развитие отправок скоростными поездами без промежуточных сортировок. Но пилотные инициативы не получили масштабирования на сети, поскольку пропускной способности не хватает и для транспортировок с привычной скоростью. Сложно увязать графики контейнерных и тяжеловесных поездов на востоке, в центре РФ и Сибири.

 

 Эту и другую информацию вы можете найти в нашем ежемесячном исследовании «Ставки и грузовые вагоны».

 

 
Исследование выходит ежемесячно в формате pdf и распространяется по подписке. Готовые выпуски выкладываются в личном кабинете подписчика по ссылке: https://www.rzd-partner.ru/publications/stavki/

 

 
Также редакция выпускает исследования «Рынок аренды грузовых вагонов» и «Рынок производства и ремонта грузовых вагонов», которые ежемесячно выходят в формате pdf.

 

 
Подписаться на исследования можно, обратившись в редакцию «РЖД-Партнера» по тел.: +7 (812) 418-34-90 или по электронной почте: rasp@rzd-partner.ru.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => «РЖД-Партнер» представляет очередной ежемесячный обзор с указанием абсолютных значений ставок аренды вагонов (руб./сут.) на споте и ставок доходности вагонов (руб./сут.) по итогам истекшего месяца, оценок и прогнозов динамики на перспективу. В исследовании участвуют представители ведущих российских операторов, грузовладельцев, экспедиторских компаний, отраслевые эксперты.
    [~PREVIEW_TEXT] => «РЖД-Партнер» представляет очередной ежемесячный обзор с указанием абсолютных значений ставок аренды вагонов (руб./сут.) на споте и ставок доходности вагонов (руб./сут.) по итогам истекшего месяца, оценок и прогнозов динамики на перспективу. В исследовании участвуют представители ведущих российских операторов, грузовладельцев, экспедиторских компаний, отраслевые эксперты.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => stavki-operatorov512
    [~CODE] => stavki-operatorov512
    [EXTERNAL_ID] => 411556
    [~EXTERNAL_ID] => 411556
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2024
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Александр Солнцев
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411556:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Александр Солнцев
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411556:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 411548
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411556:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 411548
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411556:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411556:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411556:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2036179
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411556:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2036179
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Ставки операторов
            [SECTION_META_KEYWORDS] => ставки операторов
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => «РЖД-Партнер» представляет очередной ежемесячный обзор с указанием абсолютных значений ставок аренды вагонов (руб./сут.) на споте и ставок доходности вагонов (руб./сут.) по итогам истекшего месяца, оценок и прогнозов динамики на перспективу. В исследовании участвуют представители ведущих российских операторов, грузовладельцев, экспедиторских компаний, отраслевые эксперты.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Ставки операторов
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => ставки операторов
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => «РЖД-Партнер» представляет очередной ежемесячный обзор с указанием абсолютных значений ставок аренды вагонов (руб./сут.) на споте и ставок доходности вагонов (руб./сут.) по итогам истекшего месяца, оценок и прогнозов динамики на перспективу. В исследовании участвуют представители ведущих российских операторов, грузовладельцев, экспедиторских компаний, отраслевые эксперты.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Ставки операторов
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Ставки операторов
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Ставки операторов
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Ставки операторов
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Ставки операторов
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Ставки операторов
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Ставки операторов
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Ставки операторов
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 411557
    [~ID] => 411557
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [NAME] => Курс на консолидацию
    [~NAME] => Курс на консолидацию
    [ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:42:40
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:42:40
    [ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:42:40
    [~ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:42:40
    [TIMESTAMP_X] => 27.02.2024 19:53:31
    [~TIMESTAMP_X] => 27.02.2024 19:53:31
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/kurs-na-konsolidatsiyu/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/kurs-na-konsolidatsiyu/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Продажи операторов – в топе
 С конца 2023 года изменения на рынке частных операторов – одна из самых животрепещущих тем железнодорожной отрасли, да и транспортного мира в России в целом. Другие его сегменты трясло меньше. К примеру, в грузовом автотранс­порте за последнее время слияний и поглощений не отмечалось: компании в основном уходят с рынка, если не справляются, а не спасаются объединениями, отметил президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Груз­автотранс» Владимир Матягин.

 

 Серьезность перемен в операторском бизнесе цифрами подтверждает агентство ROLLINGSTOCK Agency: по их оценкам, в 2023 году новых владельцев получили 24,2% парка вагонов в оперировании. Эксперты RSA выделяют пять сделок, связанных с операторами, но больше шума наделали три из них. Две, уже согласно статистике AK&M, вошли еще и в топ по стоимости: это «Нефте­ТрансСервис», проданный закрытому паевому инвестфонду под управлением компании «Кинетик Капитал» (при этом сделку многие СМИ со ссылкой на свои источники связывают со структурами СУЭК; согласно данным ЕГРЮЛ, НТС находится в процессе реорганизации), и, конечно, Первая грузовая компания, покупку которой связывают с Русланом и Тимуром Бабаевыми, сыновьями бывшего вице-президента РЖД Салмана Бабаева. К слову, последний на сайте ПГК сейчас представлен как председатель совета директоров. Обе компании в данном контексте роднит то, что они сменили владельцев полностью.

 

 В данных сервиса проверки контрагентов Rusprofile и ЕГРЮЛ Руслан Бабаев значится генеральным директором ПГК. По открытым источникам проследить связь также можно: еще в начале ноября в сети (в том числе деловые и отраслевые СМИ) распространили скриншот обращения бывшего гендиректора компании Сергея Каратаева, в котором указывалось, что 1 ноября 2023 года прошла смена акционера, в результате которой собственником ПГК стало АО «Аврора Инвест». По август гендиректором компании была Юлия Терсаакова. В этой же роли она выступает в АО «Вектор Рейл», холдинговой структуре «СГ-транса». В свою очередь, братья Бабаевы состоят в совете директоров «СГ-транса». Также у «СГ-транса» и АО «Аврора Инвест» совпадает юридический адрес.

 

 Среди нашумевших сделок – и продажа тремя сооснователями Globaltrans своих долей бизнесмену из Казахстана Кайрату Итемгенову. Примечательно, что ранее он занимался предпринимательством в секторах, не связанных с железной дорогой: среди активов ведущая аптечная сеть в Казахстане, гостиницы и отели, логистическая и строительная компании и т. д. В октябре 2023 года Forbes выпустил рейтинг 50 самых влиятельных бизнесменов Казахстана: Итемгенов занял 31-ю строчку.

 

Слово компаниям
 Официальное заявление об изменениях среди собственников компании Globaltrans выпустили 15 января: в пресс-релизе сообщалось, что инвесткомпания AQNIET Capital LLP, бенефициаром которой является К. Итемгенов, выкупила доли трех основных акционеров Globaltrans Investment PLC – Никиты Мишина, Константина Николаева и Сергея Мальцева – и теперь косвенно владеет 26,19% выпущенного акционерного капитала компании. Также казахстанская компания заключила обязывающее соглашение о покупке 100% фирмы Litten Investments Александра Елисеева (еще одного основателя Globaltrans) и доли другого несвязанного акционера. По итогу из капитала Globaltrans не выходит только один сооснователь – Андрей Филатов. Несмотря на продажу своей доли, остаться в компании и даже номинироваться в новый состав совета директоров после завершения редомициляции в Абу-Даби (о планах на смену юрисдикции компании с Кипра в СЭЗ Абу-Даби сообщалось еще в августе 2023 года. – Прим. ред.) намерен С. Мальцев – действующий председатель совета директоров. Недавно он дал короткое интервью «Ъ», в котором подтвердил, что выходить из железнодорожного бизнеса не планирует. Также пред­приниматель собирается развивать свои контейнерные активы.

 

 В начале февраля в Globaltrans сообщили, что AQNIET Capital LLP увеличила свою долю на 0,5% – до 26,69% выпущенного акционерного капитала компании. По последним данным, оглашенным публично, казахстанская инвесткомпания контролирует 32,12% голосующих акций Globaltrans. После закрытия сделок компания будет владеть 32,12% выпущенного акционерного капитала и соответствующих голосующих акций компании. Закрытие сделок ожидается не позднее II полугодия 2024 года.

 

 «Данная инвестиция представляет для меня уникальную возможность диверсифицироваться в привлекательную отрасль и стать крупным акционером в компании с устойчивой бизнес-моделью, отличными перс­пективами и значимой позицией на рынке, а также с высоким уровнем корпоративного управления», – приводит слова К. Итемгенова о приобретении пресс-служба Globaltrans.

 

 В компаниях об изменениях либо говорят аккуратно и скупо, либо не делают этого вовсе. На запрос редакции в «НефтеТрансСервисе» не ответили. В Globaltrans от комментариев отказались.

 

 В ПГК вектор развития обозначили лаконично: «компания продолжает следовать стратегии развития с упором на предоставление клиентам доступа к широкому спектру транспортных и логистических сервисов. Ком­пания также продолжит совершенствовать внутренние бизнес-процессы для повышения качества клиентского сервиса». В НЛМК, которая, как известно, обеспечивала ПГК основной грузовой базой, «РЖД-Партнер» заверили, что в процессах взаимодействия, как и в структуре, объемах, стоимости перевозок, изменений не произошло: «Между НЛМК и ПГК заключен долгосрочный контракт, который продолжает действовать, как и раньше – ничего во взаимодействии не изменилось».

 

Пришло время перемен 
 Стоит сразу оговориться, что порассуждать о процессах на рынке операторов железнодорожного транспорта соглашаются немногие эксперты и представители отрасли, хотя время с обнародования крупных сделок прошло и, казалось бы, первые выводы делать можно. 

 

 Как отметил в беседе с «РЖД-Партнером» президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин, 2023 год на операторском рынке можно назвать годом смены собственников и консолидации. Эта тенденция, вероятно, будет развиваться и в 2024-м. «Юридичес­кие лица сохранили свое количество, а вот количество владельцев – конечных бенефициаров – сократилось», – считает П. Иванкин. Всего в стране насчитывается более тысячи владельцев вагонов, именно компаний – операторов грузовых вагонов меньше – порядка 500, по подсчетам аналитиков. Рынок изменчив, поэтому дать точные цифры сложно.

 

 

 Кроме изменений в компаниях, о которых мы писали выше, аналитики выделяют еще два показательных события на операторском рынке-2023. В RSA напомнили, что летом свою долю в 45% в «Деметра-Холдинге» продал ВТБ. В «Деметра-Холдинг» входят крупные операторы из разных секторов, к примеру, лидер в сегменте хопперов «Русагротранс», один из крупнейших операторов полувагонов «Грузовая компания». Осенью «Рос­атом» реализовал опцион на увеличение доли участия в ГК «Дело», его доля достигла 49%. У ГК мощно развито транспортно-логистическое направление. Его составляют мультимодальный транспортный оператор «Рускон» и интермодальный контейнерный оператор с крупнейшим парком контейнеров и фитинговых платформ «ТрансКонтейнер». 

 

 Изменения среди «крупняков» ведут к выстраиванию холдингов с операторами в составе. «Теперь у нас есть «СГ-транс» и ПГК, которые входят в периметр Бабаевых. Мы видим, что «НефтеТрансСервис» перешел в периметр СУЭК», – делает акцент П. Иванкин. Но консолидация, считает он, – только первый этап. Не исключено, что крупные сделки еще будут, но основным лейтмотивом 2024 года на операторском рынке станет обмен парками.

 

 Что касается примеров слияний малых и средних операторов, то это тема отдельного разговора, который мы продолжим в одной из следующих публикаций. В любом случае, если такие сделки и совершались, то на рынок они практически не повлияли, считают опрошенные эксперты.

 

Момент фиксации дохода
 Часть экспертов отмечают, что операторы идут к тому, чтобы консолидировать усилия в конкретном сегменте, что само собой предполагает уход от практики предоставления под погрузку нескольких видов подвижного состава. В это утверждение логично укладывается прогноз П. Иванкина об обмене парками: «Сейчас компании посмотрят, что им нужно – цистерны, полувагоны, специализированный парк. Я думаю, что эти парки будут продаваться лотами, чтобы, условно говоря, каждый получил то, с чем будет двигаться дальше».

 

 Наш собеседник называет еще одну предпосылку изменений на операторском рынке – это устаревающие вагоны: «Часть парков, которые приобретались с 2005 по 2009–2011 годы, требуют замены. Но на сегодняшний день уровень цен на рынке недостаточно комфортен, чтобы превращать приобретение парка подвижного состава в стратегическую инвестицию. Не каждый оператор готов вкладывать большие деньги в то, чтобы обменять парк».

 

 При этом стоимость компаний-операторов сегодня высока, говорит эксперт. В тех случаях, когда их владельцы не хотят вкладывать в развитие больших усилий и средств, компания оказывается хорошим активом, который можно выгодно продать. Таким активом «с высокой доходностью на перспективу», к слову, в своем интервью «Ъ» назвал Globaltrans С. Мальцев. На его взгляд, компании, которые создавались около 15–20 лет назад (в этот промежуток входят все три компании, на которых мы сделали акцент), подошли на сегодня к так называемой точке фиксации прибыли для бизнесменов, в них вкладывавшихся изначально.

 

 В свою очередь, заместитель генерального директора АНО «ИПЕМ» Владимир Савчук заметил «РЖД-Партнеру», что одним из главных факторов смены собственников крупных операторских компаний может быть долгосрочный тренд на снижение доходности операторского бизнеса. Эксперт соглашается, что 2023 год стал наиболее благоприятным временем для выхода из операторского бизнеса, так как позволил зафиксировать доход. Однако ситуация в разных сегментах рынка не однородна. Подробнее эксперт рассматривает сегмент полувагонов.

 

 «В этом наиболее крупном сегменте тренд на снижение просматривается уже в течение нескольких лет. В 2003 году он не пользовался по­пулярностью у операторов, а наибольшие покупки наблюдались в секторе цистерн. В 2007 году под давлением компаний вагонную составляющую в тарифе на полувагоны резко увеличили, обеспечив окупаемость инвестиций в этот сектор рынка до 5–6 лет. Максимальная доходность оперирования полувагонами наблюдалась в середине 2021 года, когда она достигала 4300–4500 руб./сут. на экспортных перевозках угля. Необходимо отметить, что доходность инвентарного парка в тарифе на тот момент была в 2,4 раза ниже. Летом 2021 года в Прей­скуранте № 10-01 были отменены коэффициенты за дальность перево­зок, что увеличило тариф в груженом рейсе на 70–80%. Соответственно, доходность в операторском сегменте стала сокращаться, так как серьезно увеличить совокупные транспортные расходы грузовладельцы не могли», – объясняет В. Савчук.

 

 В итоге в 2023 году доходность оперирования полувагонами сократилась почти на 20% (относительно 2021 года), на фоне чего растут издержки на закупки, содержание и управление парками грузовых вагонов. Снижающаяся скорость перевозок приводит к росту оборота и дополнительному падению доходности бизнеса, комментирует эксперт. Доходность оперирования снижают трудности с оперативным приемом груженых и порожних вагонов с путей необщего пользования (это также увеличивает оборот вагона). Влиять на ситуацию операторы могут очень ограниченно, скорых изменений, способных благоприятно отразиться на операторском бизнесе и существенно повысить капитализацию в секторе полувагонов, ожидать не стоит. Прогноз ИПЕМ: «Предстоит конкурентная борьба за доли рынка перевозок в полувагонах и премиальные сегменты перевозок, в том числе со стороны ранее кэптивных операторов».

 

 Еще один несколько выделяющийся тренд фиксируют в RSA – они пишут о том, что происходит размывание холдинговой принадлежности со стороны кэптивных операторов. Такая стратегия применяется, считают в агентстве, в связи с риском санкционных ограничений.

 

Что будет дальше?
 Продолжатся ли консолидирующие сделки на операторском рынке? Эксперты считают, что это вполне возможно и в 2024 году. По мнению П. Иванкина, слияния и поглощения могут произойти у тех компаний, которые сейчас объектом для сделок вовсе не рассматриваются. 

 

 О том, что рынок ждут сделки 2–3 эшелонов в сегменте универсального парка, заявлял в интервью С. Мальцев. Он также отмечал, что может быть продолжена консолидация среди компаний, занимающихся контейнерными перевозками, а также могут начать укрупняться игроки из сегмента оперирования ПС для нефтеналива.

 

 По мнению эксперта, стоит упомянуть еще об одном тренде 2024 года на рынке подвижного состава, а именно о входе в состав крупных компаний вагоностроительных заво­дов. В этом плане показательна покупка «Алтайвагона» ГК «Талтэк» – пожалуй, самая обсуждаемая сделка на старте нового года.

 

 «Талтэк» – это и грузовая база, и оперирование. Соответственно, они купили себе вагоностроительный завод, тем самым нивелировали риск роста стоимости вагона, захеджировали свои риски», – комментирует П. Иванкин. 

 

 Он уточнил, что тенденция, скорее всего, сохранится, однако при этом стоит отметить, что в стране нет столько вагоностроительных заводов, чтобы длить процесс долго. Также возможно начало разбирательств антимонопольного характера: может развернуться борьба с ограничением выпуска вагонов для других клиентов или подняты вопросы стоимости. В любом случае о развитии ситуации рынок еще услышит.

 

Справка
 Компания Globaltrans основана в 2004 году предпринимателями, объединившими свои бизнесы в сфере грузовых железнодорожных перевозок под единым брендом. До последних изменений они контролировали порядка 43% компании. Еще 56% составляет free float. Общий парк Globaltrans на конец 2022 года составлял около 66 тысяч единиц подвижного состава и был разделен на универсальные полувагоны (69%) и цистерны (28%), еще 2% – другие вагоны, в основном платформы. В ГК Globaltrans входят Новая перевозочная компания, «БалтТрансСервис», Уральская вагоноремонтная компания и еще несколько дочерних обществ.

 «НефтеТрансСервис» создан в 2006 году. Компания начинала преимущественно с перевозки светлых нефтепродуктов. На старте для работы в операционную аренду были взяты 400 цистерн. Сейчас НТС предоставляет подвижной состав под перевозку нефтяных, горно-металлургических и строительных грузов, а также занимается промышленной логистикой, экспедированием, ремонтом вагонов и прочим. В парке, согласно данным компании, более 31 тысячи полувагонов и более 38 тысяч нефтебензиновых цистерн.

 Первая грузовая компания была образована в 2007 году через реформирование ОАО «РЖД» путем выделения подвижного состава монополии. К слову, пока ПГК была «дочкой» РЖД, ею руководил Салман Бабаев. Продажа компании состоялась в 2011 году: 75% купила Независимая транспортная компания Владимира Лисина. В 2012 году доля структур Лисина в ПГК была доведена до 100%. Сейчас парк под управлением ПГК насчитывает около 100 тыс. единиц: в это число входят полувагоны, крытые вагоны, фитинговые платформы и контейнеры.

 

Точка зрения
 Александр Поликарпов, 

 
управляющий партнер, сооснователь ROLLINGSTOCK Agency

 – 2023 год был богат на сделки M&A на рынке грузовых вагонов. В рамках каждой сделки были свои уникальные интересы и условия как для продающей, так и покупающей стороны. Так, в частности, стоит отметить, что операторский рынок формировался в 2000-е годы, руководителями компаний становились отраслевые профессионалы, многие из которых в течение 20 лет активно участвовали в управлении ими. К 2023 году кто-то уже планировал отойти от дел.

 Несмотря на нестабильную внешнеэкономическую конъюнктуру, транспортный рынок России активно развивается и имеет высокий потенциал роста. На фоне рынка продавца, высоких ставок на вагоны и упомянутого потенциала стоимость операторских компаний в 2023 году была довольно высокой. В то же время через несколько лет ожидается очередное снижение рынка, поэтому владельцы стремятся продать активы в текущее окно возможностей.

В 2024 году будут происходить изменения в стратегии поведения операторов, которые были приобретены профильными инвесторами: в частности, речь о Первой грузовой компании (ПГК) и «НефтеТрансСервисе» (НТС). Это уже вызовет определенную трансформацию рынка перевозок. Однако все действующие договорные обязательства будут выполняться до истечения срока их действия. В свою очередь, при приходе в капитал операторов инвестиционных компаний, скорее всего, сохранятся текущие подходы к работе на рынке.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Продажи операторов – в топе
 С конца 2023 года изменения на рынке частных операторов – одна из самых животрепещущих тем железнодорожной отрасли, да и транспортного мира в России в целом. Другие его сегменты трясло меньше. К примеру, в грузовом автотранс­порте за последнее время слияний и поглощений не отмечалось: компании в основном уходят с рынка, если не справляются, а не спасаются объединениями, отметил президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Груз­автотранс» Владимир Матягин.

 

 Серьезность перемен в операторском бизнесе цифрами подтверждает агентство ROLLINGSTOCK Agency: по их оценкам, в 2023 году новых владельцев получили 24,2% парка вагонов в оперировании. Эксперты RSA выделяют пять сделок, связанных с операторами, но больше шума наделали три из них. Две, уже согласно статистике AK&M, вошли еще и в топ по стоимости: это «Нефте­ТрансСервис», проданный закрытому паевому инвестфонду под управлением компании «Кинетик Капитал» (при этом сделку многие СМИ со ссылкой на свои источники связывают со структурами СУЭК; согласно данным ЕГРЮЛ, НТС находится в процессе реорганизации), и, конечно, Первая грузовая компания, покупку которой связывают с Русланом и Тимуром Бабаевыми, сыновьями бывшего вице-президента РЖД Салмана Бабаева. К слову, последний на сайте ПГК сейчас представлен как председатель совета директоров. Обе компании в данном контексте роднит то, что они сменили владельцев полностью.

 

 В данных сервиса проверки контрагентов Rusprofile и ЕГРЮЛ Руслан Бабаев значится генеральным директором ПГК. По открытым источникам проследить связь также можно: еще в начале ноября в сети (в том числе деловые и отраслевые СМИ) распространили скриншот обращения бывшего гендиректора компании Сергея Каратаева, в котором указывалось, что 1 ноября 2023 года прошла смена акционера, в результате которой собственником ПГК стало АО «Аврора Инвест». По август гендиректором компании была Юлия Терсаакова. В этой же роли она выступает в АО «Вектор Рейл», холдинговой структуре «СГ-транса». В свою очередь, братья Бабаевы состоят в совете директоров «СГ-транса». Также у «СГ-транса» и АО «Аврора Инвест» совпадает юридический адрес.

 

 Среди нашумевших сделок – и продажа тремя сооснователями Globaltrans своих долей бизнесмену из Казахстана Кайрату Итемгенову. Примечательно, что ранее он занимался предпринимательством в секторах, не связанных с железной дорогой: среди активов ведущая аптечная сеть в Казахстане, гостиницы и отели, логистическая и строительная компании и т. д. В октябре 2023 года Forbes выпустил рейтинг 50 самых влиятельных бизнесменов Казахстана: Итемгенов занял 31-ю строчку.

 

Слово компаниям
 Официальное заявление об изменениях среди собственников компании Globaltrans выпустили 15 января: в пресс-релизе сообщалось, что инвесткомпания AQNIET Capital LLP, бенефициаром которой является К. Итемгенов, выкупила доли трех основных акционеров Globaltrans Investment PLC – Никиты Мишина, Константина Николаева и Сергея Мальцева – и теперь косвенно владеет 26,19% выпущенного акционерного капитала компании. Также казахстанская компания заключила обязывающее соглашение о покупке 100% фирмы Litten Investments Александра Елисеева (еще одного основателя Globaltrans) и доли другого несвязанного акционера. По итогу из капитала Globaltrans не выходит только один сооснователь – Андрей Филатов. Несмотря на продажу своей доли, остаться в компании и даже номинироваться в новый состав совета директоров после завершения редомициляции в Абу-Даби (о планах на смену юрисдикции компании с Кипра в СЭЗ Абу-Даби сообщалось еще в августе 2023 года. – Прим. ред.) намерен С. Мальцев – действующий председатель совета директоров. Недавно он дал короткое интервью «Ъ», в котором подтвердил, что выходить из железнодорожного бизнеса не планирует. Также пред­приниматель собирается развивать свои контейнерные активы.

 

 В начале февраля в Globaltrans сообщили, что AQNIET Capital LLP увеличила свою долю на 0,5% – до 26,69% выпущенного акционерного капитала компании. По последним данным, оглашенным публично, казахстанская инвесткомпания контролирует 32,12% голосующих акций Globaltrans. После закрытия сделок компания будет владеть 32,12% выпущенного акционерного капитала и соответствующих голосующих акций компании. Закрытие сделок ожидается не позднее II полугодия 2024 года.

 

 «Данная инвестиция представляет для меня уникальную возможность диверсифицироваться в привлекательную отрасль и стать крупным акционером в компании с устойчивой бизнес-моделью, отличными перс­пективами и значимой позицией на рынке, а также с высоким уровнем корпоративного управления», – приводит слова К. Итемгенова о приобретении пресс-служба Globaltrans.

 

 В компаниях об изменениях либо говорят аккуратно и скупо, либо не делают этого вовсе. На запрос редакции в «НефтеТрансСервисе» не ответили. В Globaltrans от комментариев отказались.

 

 В ПГК вектор развития обозначили лаконично: «компания продолжает следовать стратегии развития с упором на предоставление клиентам доступа к широкому спектру транспортных и логистических сервисов. Ком­пания также продолжит совершенствовать внутренние бизнес-процессы для повышения качества клиентского сервиса». В НЛМК, которая, как известно, обеспечивала ПГК основной грузовой базой, «РЖД-Партнер» заверили, что в процессах взаимодействия, как и в структуре, объемах, стоимости перевозок, изменений не произошло: «Между НЛМК и ПГК заключен долгосрочный контракт, который продолжает действовать, как и раньше – ничего во взаимодействии не изменилось».

 

Пришло время перемен 
 Стоит сразу оговориться, что порассуждать о процессах на рынке операторов железнодорожного транспорта соглашаются немногие эксперты и представители отрасли, хотя время с обнародования крупных сделок прошло и, казалось бы, первые выводы делать можно. 

 

 Как отметил в беседе с «РЖД-Партнером» президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин, 2023 год на операторском рынке можно назвать годом смены собственников и консолидации. Эта тенденция, вероятно, будет развиваться и в 2024-м. «Юридичес­кие лица сохранили свое количество, а вот количество владельцев – конечных бенефициаров – сократилось», – считает П. Иванкин. Всего в стране насчитывается более тысячи владельцев вагонов, именно компаний – операторов грузовых вагонов меньше – порядка 500, по подсчетам аналитиков. Рынок изменчив, поэтому дать точные цифры сложно.

 

 

 Кроме изменений в компаниях, о которых мы писали выше, аналитики выделяют еще два показательных события на операторском рынке-2023. В RSA напомнили, что летом свою долю в 45% в «Деметра-Холдинге» продал ВТБ. В «Деметра-Холдинг» входят крупные операторы из разных секторов, к примеру, лидер в сегменте хопперов «Русагротранс», один из крупнейших операторов полувагонов «Грузовая компания». Осенью «Рос­атом» реализовал опцион на увеличение доли участия в ГК «Дело», его доля достигла 49%. У ГК мощно развито транспортно-логистическое направление. Его составляют мультимодальный транспортный оператор «Рускон» и интермодальный контейнерный оператор с крупнейшим парком контейнеров и фитинговых платформ «ТрансКонтейнер». 

 

 Изменения среди «крупняков» ведут к выстраиванию холдингов с операторами в составе. «Теперь у нас есть «СГ-транс» и ПГК, которые входят в периметр Бабаевых. Мы видим, что «НефтеТрансСервис» перешел в периметр СУЭК», – делает акцент П. Иванкин. Но консолидация, считает он, – только первый этап. Не исключено, что крупные сделки еще будут, но основным лейтмотивом 2024 года на операторском рынке станет обмен парками.

 

 Что касается примеров слияний малых и средних операторов, то это тема отдельного разговора, который мы продолжим в одной из следующих публикаций. В любом случае, если такие сделки и совершались, то на рынок они практически не повлияли, считают опрошенные эксперты.

 

Момент фиксации дохода
 Часть экспертов отмечают, что операторы идут к тому, чтобы консолидировать усилия в конкретном сегменте, что само собой предполагает уход от практики предоставления под погрузку нескольких видов подвижного состава. В это утверждение логично укладывается прогноз П. Иванкина об обмене парками: «Сейчас компании посмотрят, что им нужно – цистерны, полувагоны, специализированный парк. Я думаю, что эти парки будут продаваться лотами, чтобы, условно говоря, каждый получил то, с чем будет двигаться дальше».

 

 Наш собеседник называет еще одну предпосылку изменений на операторском рынке – это устаревающие вагоны: «Часть парков, которые приобретались с 2005 по 2009–2011 годы, требуют замены. Но на сегодняшний день уровень цен на рынке недостаточно комфортен, чтобы превращать приобретение парка подвижного состава в стратегическую инвестицию. Не каждый оператор готов вкладывать большие деньги в то, чтобы обменять парк».

 

 При этом стоимость компаний-операторов сегодня высока, говорит эксперт. В тех случаях, когда их владельцы не хотят вкладывать в развитие больших усилий и средств, компания оказывается хорошим активом, который можно выгодно продать. Таким активом «с высокой доходностью на перспективу», к слову, в своем интервью «Ъ» назвал Globaltrans С. Мальцев. На его взгляд, компании, которые создавались около 15–20 лет назад (в этот промежуток входят все три компании, на которых мы сделали акцент), подошли на сегодня к так называемой точке фиксации прибыли для бизнесменов, в них вкладывавшихся изначально.

 

 В свою очередь, заместитель генерального директора АНО «ИПЕМ» Владимир Савчук заметил «РЖД-Партнеру», что одним из главных факторов смены собственников крупных операторских компаний может быть долгосрочный тренд на снижение доходности операторского бизнеса. Эксперт соглашается, что 2023 год стал наиболее благоприятным временем для выхода из операторского бизнеса, так как позволил зафиксировать доход. Однако ситуация в разных сегментах рынка не однородна. Подробнее эксперт рассматривает сегмент полувагонов.

 

 «В этом наиболее крупном сегменте тренд на снижение просматривается уже в течение нескольких лет. В 2003 году он не пользовался по­пулярностью у операторов, а наибольшие покупки наблюдались в секторе цистерн. В 2007 году под давлением компаний вагонную составляющую в тарифе на полувагоны резко увеличили, обеспечив окупаемость инвестиций в этот сектор рынка до 5–6 лет. Максимальная доходность оперирования полувагонами наблюдалась в середине 2021 года, когда она достигала 4300–4500 руб./сут. на экспортных перевозках угля. Необходимо отметить, что доходность инвентарного парка в тарифе на тот момент была в 2,4 раза ниже. Летом 2021 года в Прей­скуранте № 10-01 были отменены коэффициенты за дальность перево­зок, что увеличило тариф в груженом рейсе на 70–80%. Соответственно, доходность в операторском сегменте стала сокращаться, так как серьезно увеличить совокупные транспортные расходы грузовладельцы не могли», – объясняет В. Савчук.

 

 В итоге в 2023 году доходность оперирования полувагонами сократилась почти на 20% (относительно 2021 года), на фоне чего растут издержки на закупки, содержание и управление парками грузовых вагонов. Снижающаяся скорость перевозок приводит к росту оборота и дополнительному падению доходности бизнеса, комментирует эксперт. Доходность оперирования снижают трудности с оперативным приемом груженых и порожних вагонов с путей необщего пользования (это также увеличивает оборот вагона). Влиять на ситуацию операторы могут очень ограниченно, скорых изменений, способных благоприятно отразиться на операторском бизнесе и существенно повысить капитализацию в секторе полувагонов, ожидать не стоит. Прогноз ИПЕМ: «Предстоит конкурентная борьба за доли рынка перевозок в полувагонах и премиальные сегменты перевозок, в том числе со стороны ранее кэптивных операторов».

 

 Еще один несколько выделяющийся тренд фиксируют в RSA – они пишут о том, что происходит размывание холдинговой принадлежности со стороны кэптивных операторов. Такая стратегия применяется, считают в агентстве, в связи с риском санкционных ограничений.

 

Что будет дальше?
 Продолжатся ли консолидирующие сделки на операторском рынке? Эксперты считают, что это вполне возможно и в 2024 году. По мнению П. Иванкина, слияния и поглощения могут произойти у тех компаний, которые сейчас объектом для сделок вовсе не рассматриваются. 

 

 О том, что рынок ждут сделки 2–3 эшелонов в сегменте универсального парка, заявлял в интервью С. Мальцев. Он также отмечал, что может быть продолжена консолидация среди компаний, занимающихся контейнерными перевозками, а также могут начать укрупняться игроки из сегмента оперирования ПС для нефтеналива.

 

 По мнению эксперта, стоит упомянуть еще об одном тренде 2024 года на рынке подвижного состава, а именно о входе в состав крупных компаний вагоностроительных заво­дов. В этом плане показательна покупка «Алтайвагона» ГК «Талтэк» – пожалуй, самая обсуждаемая сделка на старте нового года.

 

 «Талтэк» – это и грузовая база, и оперирование. Соответственно, они купили себе вагоностроительный завод, тем самым нивелировали риск роста стоимости вагона, захеджировали свои риски», – комментирует П. Иванкин. 

 

 Он уточнил, что тенденция, скорее всего, сохранится, однако при этом стоит отметить, что в стране нет столько вагоностроительных заводов, чтобы длить процесс долго. Также возможно начало разбирательств антимонопольного характера: может развернуться борьба с ограничением выпуска вагонов для других клиентов или подняты вопросы стоимости. В любом случае о развитии ситуации рынок еще услышит.

 

Справка
 Компания Globaltrans основана в 2004 году предпринимателями, объединившими свои бизнесы в сфере грузовых железнодорожных перевозок под единым брендом. До последних изменений они контролировали порядка 43% компании. Еще 56% составляет free float. Общий парк Globaltrans на конец 2022 года составлял около 66 тысяч единиц подвижного состава и был разделен на универсальные полувагоны (69%) и цистерны (28%), еще 2% – другие вагоны, в основном платформы. В ГК Globaltrans входят Новая перевозочная компания, «БалтТрансСервис», Уральская вагоноремонтная компания и еще несколько дочерних обществ.

 «НефтеТрансСервис» создан в 2006 году. Компания начинала преимущественно с перевозки светлых нефтепродуктов. На старте для работы в операционную аренду были взяты 400 цистерн. Сейчас НТС предоставляет подвижной состав под перевозку нефтяных, горно-металлургических и строительных грузов, а также занимается промышленной логистикой, экспедированием, ремонтом вагонов и прочим. В парке, согласно данным компании, более 31 тысячи полувагонов и более 38 тысяч нефтебензиновых цистерн.

 Первая грузовая компания была образована в 2007 году через реформирование ОАО «РЖД» путем выделения подвижного состава монополии. К слову, пока ПГК была «дочкой» РЖД, ею руководил Салман Бабаев. Продажа компании состоялась в 2011 году: 75% купила Независимая транспортная компания Владимира Лисина. В 2012 году доля структур Лисина в ПГК была доведена до 100%. Сейчас парк под управлением ПГК насчитывает около 100 тыс. единиц: в это число входят полувагоны, крытые вагоны, фитинговые платформы и контейнеры.

 

Точка зрения
 Александр Поликарпов, 

 
управляющий партнер, сооснователь ROLLINGSTOCK Agency

 – 2023 год был богат на сделки M&A на рынке грузовых вагонов. В рамках каждой сделки были свои уникальные интересы и условия как для продающей, так и покупающей стороны. Так, в частности, стоит отметить, что операторский рынок формировался в 2000-е годы, руководителями компаний становились отраслевые профессионалы, многие из которых в течение 20 лет активно участвовали в управлении ими. К 2023 году кто-то уже планировал отойти от дел.

 Несмотря на нестабильную внешнеэкономическую конъюнктуру, транспортный рынок России активно развивается и имеет высокий потенциал роста. На фоне рынка продавца, высоких ставок на вагоны и упомянутого потенциала стоимость операторских компаний в 2023 году была довольно высокой. В то же время через несколько лет ожидается очередное снижение рынка, поэтому владельцы стремятся продать активы в текущее окно возможностей.

В 2024 году будут происходить изменения в стратегии поведения операторов, которые были приобретены профильными инвесторами: в частности, речь о Первой грузовой компании (ПГК) и «НефтеТрансСервисе» (НТС). Это уже вызовет определенную трансформацию рынка перевозок. Однако все действующие договорные обязательства будут выполняться до истечения срока их действия. В свою очередь, при приходе в капитал операторов инвестиционных компаний, скорее всего, сохранятся текущие подходы к работе на рынке.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 2023 год продемонстрировал скачок сделок на рынке слияний и поглощений. Согласно данным агентства AK&M, за год было проведено 536 сделок на сумму 50,59 млрд долларов – такого бума не было с 2019 года. В первой десятке оказались сразу несколько тяжеловесов российского операторского бизнеса. Мы постарались собрать все, что известно о крупнейших сделках M&A на рынке операторов железнодорожного транспорта, а также спросили у экспертов, какие механизмы запустила смена собственников и ждать ли трансформаций на рынке в дальнейшем.
    [~PREVIEW_TEXT] => 2023 год продемонстрировал скачок сделок на рынке слияний и поглощений. Согласно данным агентства AK&M, за год было проведено 536 сделок на сумму 50,59 млрд долларов – такого бума не было с 2019 года. В первой десятке оказались сразу несколько тяжеловесов российского операторского бизнеса. Мы постарались собрать все, что известно о крупнейших сделках M&A на рынке операторов железнодорожного транспорта, а также спросили у экспертов, какие механизмы запустила смена собственников и ждать ли трансформаций на рынке в дальнейшем.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => kurs-na-konsolidatsiyu
    [~CODE] => kurs-na-konsolidatsiyu
    [EXTERNAL_ID] => 411557
    [~EXTERNAL_ID] => 411557
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2024
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Полина Карпович
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411557:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Полина Карпович
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411557:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 411548
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411557:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 411548
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411557:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411557:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411557:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2036180
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411557:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2036180
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Курс на консолидацию
            [SECTION_META_KEYWORDS] => курс на консолидацию
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => 2023 год продемонстрировал скачок сделок на рынке слияний и поглощений. Согласно данным агентства AK&M, за год было проведено 536 сделок на сумму 50,59 млрд долларов – такого бума не было с 2019 года. В первой десятке оказались сразу несколько тяжеловесов российского операторского бизнеса. Мы постарались собрать все, что известно о крупнейших сделках M&A на рынке операторов железнодорожного транспорта, а также спросили у экспертов, какие механизмы запустила смена собственников и ждать ли трансформаций на рынке в дальнейшем.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Курс на консолидацию
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => курс на консолидацию
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => 2023 год продемонстрировал скачок сделок на рынке слияний и поглощений. Согласно данным агентства AK&M, за год было проведено 536 сделок на сумму 50,59 млрд долларов – такого бума не было с 2019 года. В первой десятке оказались сразу несколько тяжеловесов российского операторского бизнеса. Мы постарались собрать все, что известно о крупнейших сделках M&A на рынке операторов железнодорожного транспорта, а также спросили у экспертов, какие механизмы запустила смена собственников и ждать ли трансформаций на рынке в дальнейшем.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Курс на консолидацию
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Курс на консолидацию
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Курс на консолидацию
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Курс на консолидацию
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Курс на консолидацию
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Курс на консолидацию
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Курс на консолидацию
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Курс на консолидацию
        )

)

									Array
(
    [ID] => 411557
    [~ID] => 411557
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [NAME] => Курс на консолидацию
    [~NAME] => Курс на консолидацию
    [ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:42:40
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:42:40
    [ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:42:40
    [~ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:42:40
    [TIMESTAMP_X] => 27.02.2024 19:53:31
    [~TIMESTAMP_X] => 27.02.2024 19:53:31
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/kurs-na-konsolidatsiyu/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/kurs-na-konsolidatsiyu/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Продажи операторов – в топе
 С конца 2023 года изменения на рынке частных операторов – одна из самых животрепещущих тем железнодорожной отрасли, да и транспортного мира в России в целом. Другие его сегменты трясло меньше. К примеру, в грузовом автотранс­порте за последнее время слияний и поглощений не отмечалось: компании в основном уходят с рынка, если не справляются, а не спасаются объединениями, отметил президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Груз­автотранс» Владимир Матягин.

 

 Серьезность перемен в операторском бизнесе цифрами подтверждает агентство ROLLINGSTOCK Agency: по их оценкам, в 2023 году новых владельцев получили 24,2% парка вагонов в оперировании. Эксперты RSA выделяют пять сделок, связанных с операторами, но больше шума наделали три из них. Две, уже согласно статистике AK&M, вошли еще и в топ по стоимости: это «Нефте­ТрансСервис», проданный закрытому паевому инвестфонду под управлением компании «Кинетик Капитал» (при этом сделку многие СМИ со ссылкой на свои источники связывают со структурами СУЭК; согласно данным ЕГРЮЛ, НТС находится в процессе реорганизации), и, конечно, Первая грузовая компания, покупку которой связывают с Русланом и Тимуром Бабаевыми, сыновьями бывшего вице-президента РЖД Салмана Бабаева. К слову, последний на сайте ПГК сейчас представлен как председатель совета директоров. Обе компании в данном контексте роднит то, что они сменили владельцев полностью.

 

 В данных сервиса проверки контрагентов Rusprofile и ЕГРЮЛ Руслан Бабаев значится генеральным директором ПГК. По открытым источникам проследить связь также можно: еще в начале ноября в сети (в том числе деловые и отраслевые СМИ) распространили скриншот обращения бывшего гендиректора компании Сергея Каратаева, в котором указывалось, что 1 ноября 2023 года прошла смена акционера, в результате которой собственником ПГК стало АО «Аврора Инвест». По август гендиректором компании была Юлия Терсаакова. В этой же роли она выступает в АО «Вектор Рейл», холдинговой структуре «СГ-транса». В свою очередь, братья Бабаевы состоят в совете директоров «СГ-транса». Также у «СГ-транса» и АО «Аврора Инвест» совпадает юридический адрес.

 

 Среди нашумевших сделок – и продажа тремя сооснователями Globaltrans своих долей бизнесмену из Казахстана Кайрату Итемгенову. Примечательно, что ранее он занимался предпринимательством в секторах, не связанных с железной дорогой: среди активов ведущая аптечная сеть в Казахстане, гостиницы и отели, логистическая и строительная компании и т. д. В октябре 2023 года Forbes выпустил рейтинг 50 самых влиятельных бизнесменов Казахстана: Итемгенов занял 31-ю строчку.

 

Слово компаниям
 Официальное заявление об изменениях среди собственников компании Globaltrans выпустили 15 января: в пресс-релизе сообщалось, что инвесткомпания AQNIET Capital LLP, бенефициаром которой является К. Итемгенов, выкупила доли трех основных акционеров Globaltrans Investment PLC – Никиты Мишина, Константина Николаева и Сергея Мальцева – и теперь косвенно владеет 26,19% выпущенного акционерного капитала компании. Также казахстанская компания заключила обязывающее соглашение о покупке 100% фирмы Litten Investments Александра Елисеева (еще одного основателя Globaltrans) и доли другого несвязанного акционера. По итогу из капитала Globaltrans не выходит только один сооснователь – Андрей Филатов. Несмотря на продажу своей доли, остаться в компании и даже номинироваться в новый состав совета директоров после завершения редомициляции в Абу-Даби (о планах на смену юрисдикции компании с Кипра в СЭЗ Абу-Даби сообщалось еще в августе 2023 года. – Прим. ред.) намерен С. Мальцев – действующий председатель совета директоров. Недавно он дал короткое интервью «Ъ», в котором подтвердил, что выходить из железнодорожного бизнеса не планирует. Также пред­приниматель собирается развивать свои контейнерные активы.

 

 В начале февраля в Globaltrans сообщили, что AQNIET Capital LLP увеличила свою долю на 0,5% – до 26,69% выпущенного акционерного капитала компании. По последним данным, оглашенным публично, казахстанская инвесткомпания контролирует 32,12% голосующих акций Globaltrans. После закрытия сделок компания будет владеть 32,12% выпущенного акционерного капитала и соответствующих голосующих акций компании. Закрытие сделок ожидается не позднее II полугодия 2024 года.

 

 «Данная инвестиция представляет для меня уникальную возможность диверсифицироваться в привлекательную отрасль и стать крупным акционером в компании с устойчивой бизнес-моделью, отличными перс­пективами и значимой позицией на рынке, а также с высоким уровнем корпоративного управления», – приводит слова К. Итемгенова о приобретении пресс-служба Globaltrans.

 

 В компаниях об изменениях либо говорят аккуратно и скупо, либо не делают этого вовсе. На запрос редакции в «НефтеТрансСервисе» не ответили. В Globaltrans от комментариев отказались.

 

 В ПГК вектор развития обозначили лаконично: «компания продолжает следовать стратегии развития с упором на предоставление клиентам доступа к широкому спектру транспортных и логистических сервисов. Ком­пания также продолжит совершенствовать внутренние бизнес-процессы для повышения качества клиентского сервиса». В НЛМК, которая, как известно, обеспечивала ПГК основной грузовой базой, «РЖД-Партнер» заверили, что в процессах взаимодействия, как и в структуре, объемах, стоимости перевозок, изменений не произошло: «Между НЛМК и ПГК заключен долгосрочный контракт, который продолжает действовать, как и раньше – ничего во взаимодействии не изменилось».

 

Пришло время перемен 
 Стоит сразу оговориться, что порассуждать о процессах на рынке операторов железнодорожного транспорта соглашаются немногие эксперты и представители отрасли, хотя время с обнародования крупных сделок прошло и, казалось бы, первые выводы делать можно. 

 

 Как отметил в беседе с «РЖД-Партнером» президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин, 2023 год на операторском рынке можно назвать годом смены собственников и консолидации. Эта тенденция, вероятно, будет развиваться и в 2024-м. «Юридичес­кие лица сохранили свое количество, а вот количество владельцев – конечных бенефициаров – сократилось», – считает П. Иванкин. Всего в стране насчитывается более тысячи владельцев вагонов, именно компаний – операторов грузовых вагонов меньше – порядка 500, по подсчетам аналитиков. Рынок изменчив, поэтому дать точные цифры сложно.

 

 

 Кроме изменений в компаниях, о которых мы писали выше, аналитики выделяют еще два показательных события на операторском рынке-2023. В RSA напомнили, что летом свою долю в 45% в «Деметра-Холдинге» продал ВТБ. В «Деметра-Холдинг» входят крупные операторы из разных секторов, к примеру, лидер в сегменте хопперов «Русагротранс», один из крупнейших операторов полувагонов «Грузовая компания». Осенью «Рос­атом» реализовал опцион на увеличение доли участия в ГК «Дело», его доля достигла 49%. У ГК мощно развито транспортно-логистическое направление. Его составляют мультимодальный транспортный оператор «Рускон» и интермодальный контейнерный оператор с крупнейшим парком контейнеров и фитинговых платформ «ТрансКонтейнер». 

 

 Изменения среди «крупняков» ведут к выстраиванию холдингов с операторами в составе. «Теперь у нас есть «СГ-транс» и ПГК, которые входят в периметр Бабаевых. Мы видим, что «НефтеТрансСервис» перешел в периметр СУЭК», – делает акцент П. Иванкин. Но консолидация, считает он, – только первый этап. Не исключено, что крупные сделки еще будут, но основным лейтмотивом 2024 года на операторском рынке станет обмен парками.

 

 Что касается примеров слияний малых и средних операторов, то это тема отдельного разговора, который мы продолжим в одной из следующих публикаций. В любом случае, если такие сделки и совершались, то на рынок они практически не повлияли, считают опрошенные эксперты.

 

Момент фиксации дохода
 Часть экспертов отмечают, что операторы идут к тому, чтобы консолидировать усилия в конкретном сегменте, что само собой предполагает уход от практики предоставления под погрузку нескольких видов подвижного состава. В это утверждение логично укладывается прогноз П. Иванкина об обмене парками: «Сейчас компании посмотрят, что им нужно – цистерны, полувагоны, специализированный парк. Я думаю, что эти парки будут продаваться лотами, чтобы, условно говоря, каждый получил то, с чем будет двигаться дальше».

 

 Наш собеседник называет еще одну предпосылку изменений на операторском рынке – это устаревающие вагоны: «Часть парков, которые приобретались с 2005 по 2009–2011 годы, требуют замены. Но на сегодняшний день уровень цен на рынке недостаточно комфортен, чтобы превращать приобретение парка подвижного состава в стратегическую инвестицию. Не каждый оператор готов вкладывать большие деньги в то, чтобы обменять парк».

 

 При этом стоимость компаний-операторов сегодня высока, говорит эксперт. В тех случаях, когда их владельцы не хотят вкладывать в развитие больших усилий и средств, компания оказывается хорошим активом, который можно выгодно продать. Таким активом «с высокой доходностью на перспективу», к слову, в своем интервью «Ъ» назвал Globaltrans С. Мальцев. На его взгляд, компании, которые создавались около 15–20 лет назад (в этот промежуток входят все три компании, на которых мы сделали акцент), подошли на сегодня к так называемой точке фиксации прибыли для бизнесменов, в них вкладывавшихся изначально.

 

 В свою очередь, заместитель генерального директора АНО «ИПЕМ» Владимир Савчук заметил «РЖД-Партнеру», что одним из главных факторов смены собственников крупных операторских компаний может быть долгосрочный тренд на снижение доходности операторского бизнеса. Эксперт соглашается, что 2023 год стал наиболее благоприятным временем для выхода из операторского бизнеса, так как позволил зафиксировать доход. Однако ситуация в разных сегментах рынка не однородна. Подробнее эксперт рассматривает сегмент полувагонов.

 

 «В этом наиболее крупном сегменте тренд на снижение просматривается уже в течение нескольких лет. В 2003 году он не пользовался по­пулярностью у операторов, а наибольшие покупки наблюдались в секторе цистерн. В 2007 году под давлением компаний вагонную составляющую в тарифе на полувагоны резко увеличили, обеспечив окупаемость инвестиций в этот сектор рынка до 5–6 лет. Максимальная доходность оперирования полувагонами наблюдалась в середине 2021 года, когда она достигала 4300–4500 руб./сут. на экспортных перевозках угля. Необходимо отметить, что доходность инвентарного парка в тарифе на тот момент была в 2,4 раза ниже. Летом 2021 года в Прей­скуранте № 10-01 были отменены коэффициенты за дальность перево­зок, что увеличило тариф в груженом рейсе на 70–80%. Соответственно, доходность в операторском сегменте стала сокращаться, так как серьезно увеличить совокупные транспортные расходы грузовладельцы не могли», – объясняет В. Савчук.

 

 В итоге в 2023 году доходность оперирования полувагонами сократилась почти на 20% (относительно 2021 года), на фоне чего растут издержки на закупки, содержание и управление парками грузовых вагонов. Снижающаяся скорость перевозок приводит к росту оборота и дополнительному падению доходности бизнеса, комментирует эксперт. Доходность оперирования снижают трудности с оперативным приемом груженых и порожних вагонов с путей необщего пользования (это также увеличивает оборот вагона). Влиять на ситуацию операторы могут очень ограниченно, скорых изменений, способных благоприятно отразиться на операторском бизнесе и существенно повысить капитализацию в секторе полувагонов, ожидать не стоит. Прогноз ИПЕМ: «Предстоит конкурентная борьба за доли рынка перевозок в полувагонах и премиальные сегменты перевозок, в том числе со стороны ранее кэптивных операторов».

 

 Еще один несколько выделяющийся тренд фиксируют в RSA – они пишут о том, что происходит размывание холдинговой принадлежности со стороны кэптивных операторов. Такая стратегия применяется, считают в агентстве, в связи с риском санкционных ограничений.

 

Что будет дальше?
 Продолжатся ли консолидирующие сделки на операторском рынке? Эксперты считают, что это вполне возможно и в 2024 году. По мнению П. Иванкина, слияния и поглощения могут произойти у тех компаний, которые сейчас объектом для сделок вовсе не рассматриваются. 

 

 О том, что рынок ждут сделки 2–3 эшелонов в сегменте универсального парка, заявлял в интервью С. Мальцев. Он также отмечал, что может быть продолжена консолидация среди компаний, занимающихся контейнерными перевозками, а также могут начать укрупняться игроки из сегмента оперирования ПС для нефтеналива.

 

 По мнению эксперта, стоит упомянуть еще об одном тренде 2024 года на рынке подвижного состава, а именно о входе в состав крупных компаний вагоностроительных заво­дов. В этом плане показательна покупка «Алтайвагона» ГК «Талтэк» – пожалуй, самая обсуждаемая сделка на старте нового года.

 

 «Талтэк» – это и грузовая база, и оперирование. Соответственно, они купили себе вагоностроительный завод, тем самым нивелировали риск роста стоимости вагона, захеджировали свои риски», – комментирует П. Иванкин. 

 

 Он уточнил, что тенденция, скорее всего, сохранится, однако при этом стоит отметить, что в стране нет столько вагоностроительных заводов, чтобы длить процесс долго. Также возможно начало разбирательств антимонопольного характера: может развернуться борьба с ограничением выпуска вагонов для других клиентов или подняты вопросы стоимости. В любом случае о развитии ситуации рынок еще услышит.

 

Справка
 Компания Globaltrans основана в 2004 году предпринимателями, объединившими свои бизнесы в сфере грузовых железнодорожных перевозок под единым брендом. До последних изменений они контролировали порядка 43% компании. Еще 56% составляет free float. Общий парк Globaltrans на конец 2022 года составлял около 66 тысяч единиц подвижного состава и был разделен на универсальные полувагоны (69%) и цистерны (28%), еще 2% – другие вагоны, в основном платформы. В ГК Globaltrans входят Новая перевозочная компания, «БалтТрансСервис», Уральская вагоноремонтная компания и еще несколько дочерних обществ.

 «НефтеТрансСервис» создан в 2006 году. Компания начинала преимущественно с перевозки светлых нефтепродуктов. На старте для работы в операционную аренду были взяты 400 цистерн. Сейчас НТС предоставляет подвижной состав под перевозку нефтяных, горно-металлургических и строительных грузов, а также занимается промышленной логистикой, экспедированием, ремонтом вагонов и прочим. В парке, согласно данным компании, более 31 тысячи полувагонов и более 38 тысяч нефтебензиновых цистерн.

 Первая грузовая компания была образована в 2007 году через реформирование ОАО «РЖД» путем выделения подвижного состава монополии. К слову, пока ПГК была «дочкой» РЖД, ею руководил Салман Бабаев. Продажа компании состоялась в 2011 году: 75% купила Независимая транспортная компания Владимира Лисина. В 2012 году доля структур Лисина в ПГК была доведена до 100%. Сейчас парк под управлением ПГК насчитывает около 100 тыс. единиц: в это число входят полувагоны, крытые вагоны, фитинговые платформы и контейнеры.

 

Точка зрения
 Александр Поликарпов, 

 
управляющий партнер, сооснователь ROLLINGSTOCK Agency

 – 2023 год был богат на сделки M&A на рынке грузовых вагонов. В рамках каждой сделки были свои уникальные интересы и условия как для продающей, так и покупающей стороны. Так, в частности, стоит отметить, что операторский рынок формировался в 2000-е годы, руководителями компаний становились отраслевые профессионалы, многие из которых в течение 20 лет активно участвовали в управлении ими. К 2023 году кто-то уже планировал отойти от дел.

 Несмотря на нестабильную внешнеэкономическую конъюнктуру, транспортный рынок России активно развивается и имеет высокий потенциал роста. На фоне рынка продавца, высоких ставок на вагоны и упомянутого потенциала стоимость операторских компаний в 2023 году была довольно высокой. В то же время через несколько лет ожидается очередное снижение рынка, поэтому владельцы стремятся продать активы в текущее окно возможностей.

В 2024 году будут происходить изменения в стратегии поведения операторов, которые были приобретены профильными инвесторами: в частности, речь о Первой грузовой компании (ПГК) и «НефтеТрансСервисе» (НТС). Это уже вызовет определенную трансформацию рынка перевозок. Однако все действующие договорные обязательства будут выполняться до истечения срока их действия. В свою очередь, при приходе в капитал операторов инвестиционных компаний, скорее всего, сохранятся текущие подходы к работе на рынке.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Продажи операторов – в топе
 С конца 2023 года изменения на рынке частных операторов – одна из самых животрепещущих тем железнодорожной отрасли, да и транспортного мира в России в целом. Другие его сегменты трясло меньше. К примеру, в грузовом автотранс­порте за последнее время слияний и поглощений не отмечалось: компании в основном уходят с рынка, если не справляются, а не спасаются объединениями, отметил президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Груз­автотранс» Владимир Матягин.

 

 Серьезность перемен в операторском бизнесе цифрами подтверждает агентство ROLLINGSTOCK Agency: по их оценкам, в 2023 году новых владельцев получили 24,2% парка вагонов в оперировании. Эксперты RSA выделяют пять сделок, связанных с операторами, но больше шума наделали три из них. Две, уже согласно статистике AK&M, вошли еще и в топ по стоимости: это «Нефте­ТрансСервис», проданный закрытому паевому инвестфонду под управлением компании «Кинетик Капитал» (при этом сделку многие СМИ со ссылкой на свои источники связывают со структурами СУЭК; согласно данным ЕГРЮЛ, НТС находится в процессе реорганизации), и, конечно, Первая грузовая компания, покупку которой связывают с Русланом и Тимуром Бабаевыми, сыновьями бывшего вице-президента РЖД Салмана Бабаева. К слову, последний на сайте ПГК сейчас представлен как председатель совета директоров. Обе компании в данном контексте роднит то, что они сменили владельцев полностью.

 

 В данных сервиса проверки контрагентов Rusprofile и ЕГРЮЛ Руслан Бабаев значится генеральным директором ПГК. По открытым источникам проследить связь также можно: еще в начале ноября в сети (в том числе деловые и отраслевые СМИ) распространили скриншот обращения бывшего гендиректора компании Сергея Каратаева, в котором указывалось, что 1 ноября 2023 года прошла смена акционера, в результате которой собственником ПГК стало АО «Аврора Инвест». По август гендиректором компании была Юлия Терсаакова. В этой же роли она выступает в АО «Вектор Рейл», холдинговой структуре «СГ-транса». В свою очередь, братья Бабаевы состоят в совете директоров «СГ-транса». Также у «СГ-транса» и АО «Аврора Инвест» совпадает юридический адрес.

 

 Среди нашумевших сделок – и продажа тремя сооснователями Globaltrans своих долей бизнесмену из Казахстана Кайрату Итемгенову. Примечательно, что ранее он занимался предпринимательством в секторах, не связанных с железной дорогой: среди активов ведущая аптечная сеть в Казахстане, гостиницы и отели, логистическая и строительная компании и т. д. В октябре 2023 года Forbes выпустил рейтинг 50 самых влиятельных бизнесменов Казахстана: Итемгенов занял 31-ю строчку.

 

Слово компаниям
 Официальное заявление об изменениях среди собственников компании Globaltrans выпустили 15 января: в пресс-релизе сообщалось, что инвесткомпания AQNIET Capital LLP, бенефициаром которой является К. Итемгенов, выкупила доли трех основных акционеров Globaltrans Investment PLC – Никиты Мишина, Константина Николаева и Сергея Мальцева – и теперь косвенно владеет 26,19% выпущенного акционерного капитала компании. Также казахстанская компания заключила обязывающее соглашение о покупке 100% фирмы Litten Investments Александра Елисеева (еще одного основателя Globaltrans) и доли другого несвязанного акционера. По итогу из капитала Globaltrans не выходит только один сооснователь – Андрей Филатов. Несмотря на продажу своей доли, остаться в компании и даже номинироваться в новый состав совета директоров после завершения редомициляции в Абу-Даби (о планах на смену юрисдикции компании с Кипра в СЭЗ Абу-Даби сообщалось еще в августе 2023 года. – Прим. ред.) намерен С. Мальцев – действующий председатель совета директоров. Недавно он дал короткое интервью «Ъ», в котором подтвердил, что выходить из железнодорожного бизнеса не планирует. Также пред­приниматель собирается развивать свои контейнерные активы.

 

 В начале февраля в Globaltrans сообщили, что AQNIET Capital LLP увеличила свою долю на 0,5% – до 26,69% выпущенного акционерного капитала компании. По последним данным, оглашенным публично, казахстанская инвесткомпания контролирует 32,12% голосующих акций Globaltrans. После закрытия сделок компания будет владеть 32,12% выпущенного акционерного капитала и соответствующих голосующих акций компании. Закрытие сделок ожидается не позднее II полугодия 2024 года.

 

 «Данная инвестиция представляет для меня уникальную возможность диверсифицироваться в привлекательную отрасль и стать крупным акционером в компании с устойчивой бизнес-моделью, отличными перс­пективами и значимой позицией на рынке, а также с высоким уровнем корпоративного управления», – приводит слова К. Итемгенова о приобретении пресс-служба Globaltrans.

 

 В компаниях об изменениях либо говорят аккуратно и скупо, либо не делают этого вовсе. На запрос редакции в «НефтеТрансСервисе» не ответили. В Globaltrans от комментариев отказались.

 

 В ПГК вектор развития обозначили лаконично: «компания продолжает следовать стратегии развития с упором на предоставление клиентам доступа к широкому спектру транспортных и логистических сервисов. Ком­пания также продолжит совершенствовать внутренние бизнес-процессы для повышения качества клиентского сервиса». В НЛМК, которая, как известно, обеспечивала ПГК основной грузовой базой, «РЖД-Партнер» заверили, что в процессах взаимодействия, как и в структуре, объемах, стоимости перевозок, изменений не произошло: «Между НЛМК и ПГК заключен долгосрочный контракт, который продолжает действовать, как и раньше – ничего во взаимодействии не изменилось».

 

Пришло время перемен 
 Стоит сразу оговориться, что порассуждать о процессах на рынке операторов железнодорожного транспорта соглашаются немногие эксперты и представители отрасли, хотя время с обнародования крупных сделок прошло и, казалось бы, первые выводы делать можно. 

 

 Как отметил в беседе с «РЖД-Партнером» президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин, 2023 год на операторском рынке можно назвать годом смены собственников и консолидации. Эта тенденция, вероятно, будет развиваться и в 2024-м. «Юридичес­кие лица сохранили свое количество, а вот количество владельцев – конечных бенефициаров – сократилось», – считает П. Иванкин. Всего в стране насчитывается более тысячи владельцев вагонов, именно компаний – операторов грузовых вагонов меньше – порядка 500, по подсчетам аналитиков. Рынок изменчив, поэтому дать точные цифры сложно.

 

 

 Кроме изменений в компаниях, о которых мы писали выше, аналитики выделяют еще два показательных события на операторском рынке-2023. В RSA напомнили, что летом свою долю в 45% в «Деметра-Холдинге» продал ВТБ. В «Деметра-Холдинг» входят крупные операторы из разных секторов, к примеру, лидер в сегменте хопперов «Русагротранс», один из крупнейших операторов полувагонов «Грузовая компания». Осенью «Рос­атом» реализовал опцион на увеличение доли участия в ГК «Дело», его доля достигла 49%. У ГК мощно развито транспортно-логистическое направление. Его составляют мультимодальный транспортный оператор «Рускон» и интермодальный контейнерный оператор с крупнейшим парком контейнеров и фитинговых платформ «ТрансКонтейнер». 

 

 Изменения среди «крупняков» ведут к выстраиванию холдингов с операторами в составе. «Теперь у нас есть «СГ-транс» и ПГК, которые входят в периметр Бабаевых. Мы видим, что «НефтеТрансСервис» перешел в периметр СУЭК», – делает акцент П. Иванкин. Но консолидация, считает он, – только первый этап. Не исключено, что крупные сделки еще будут, но основным лейтмотивом 2024 года на операторском рынке станет обмен парками.

 

 Что касается примеров слияний малых и средних операторов, то это тема отдельного разговора, который мы продолжим в одной из следующих публикаций. В любом случае, если такие сделки и совершались, то на рынок они практически не повлияли, считают опрошенные эксперты.

 

Момент фиксации дохода
 Часть экспертов отмечают, что операторы идут к тому, чтобы консолидировать усилия в конкретном сегменте, что само собой предполагает уход от практики предоставления под погрузку нескольких видов подвижного состава. В это утверждение логично укладывается прогноз П. Иванкина об обмене парками: «Сейчас компании посмотрят, что им нужно – цистерны, полувагоны, специализированный парк. Я думаю, что эти парки будут продаваться лотами, чтобы, условно говоря, каждый получил то, с чем будет двигаться дальше».

 

 Наш собеседник называет еще одну предпосылку изменений на операторском рынке – это устаревающие вагоны: «Часть парков, которые приобретались с 2005 по 2009–2011 годы, требуют замены. Но на сегодняшний день уровень цен на рынке недостаточно комфортен, чтобы превращать приобретение парка подвижного состава в стратегическую инвестицию. Не каждый оператор готов вкладывать большие деньги в то, чтобы обменять парк».

 

 При этом стоимость компаний-операторов сегодня высока, говорит эксперт. В тех случаях, когда их владельцы не хотят вкладывать в развитие больших усилий и средств, компания оказывается хорошим активом, который можно выгодно продать. Таким активом «с высокой доходностью на перспективу», к слову, в своем интервью «Ъ» назвал Globaltrans С. Мальцев. На его взгляд, компании, которые создавались около 15–20 лет назад (в этот промежуток входят все три компании, на которых мы сделали акцент), подошли на сегодня к так называемой точке фиксации прибыли для бизнесменов, в них вкладывавшихся изначально.

 

 В свою очередь, заместитель генерального директора АНО «ИПЕМ» Владимир Савчук заметил «РЖД-Партнеру», что одним из главных факторов смены собственников крупных операторских компаний может быть долгосрочный тренд на снижение доходности операторского бизнеса. Эксперт соглашается, что 2023 год стал наиболее благоприятным временем для выхода из операторского бизнеса, так как позволил зафиксировать доход. Однако ситуация в разных сегментах рынка не однородна. Подробнее эксперт рассматривает сегмент полувагонов.

 

 «В этом наиболее крупном сегменте тренд на снижение просматривается уже в течение нескольких лет. В 2003 году он не пользовался по­пулярностью у операторов, а наибольшие покупки наблюдались в секторе цистерн. В 2007 году под давлением компаний вагонную составляющую в тарифе на полувагоны резко увеличили, обеспечив окупаемость инвестиций в этот сектор рынка до 5–6 лет. Максимальная доходность оперирования полувагонами наблюдалась в середине 2021 года, когда она достигала 4300–4500 руб./сут. на экспортных перевозках угля. Необходимо отметить, что доходность инвентарного парка в тарифе на тот момент была в 2,4 раза ниже. Летом 2021 года в Прей­скуранте № 10-01 были отменены коэффициенты за дальность перево­зок, что увеличило тариф в груженом рейсе на 70–80%. Соответственно, доходность в операторском сегменте стала сокращаться, так как серьезно увеличить совокупные транспортные расходы грузовладельцы не могли», – объясняет В. Савчук.

 

 В итоге в 2023 году доходность оперирования полувагонами сократилась почти на 20% (относительно 2021 года), на фоне чего растут издержки на закупки, содержание и управление парками грузовых вагонов. Снижающаяся скорость перевозок приводит к росту оборота и дополнительному падению доходности бизнеса, комментирует эксперт. Доходность оперирования снижают трудности с оперативным приемом груженых и порожних вагонов с путей необщего пользования (это также увеличивает оборот вагона). Влиять на ситуацию операторы могут очень ограниченно, скорых изменений, способных благоприятно отразиться на операторском бизнесе и существенно повысить капитализацию в секторе полувагонов, ожидать не стоит. Прогноз ИПЕМ: «Предстоит конкурентная борьба за доли рынка перевозок в полувагонах и премиальные сегменты перевозок, в том числе со стороны ранее кэптивных операторов».

 

 Еще один несколько выделяющийся тренд фиксируют в RSA – они пишут о том, что происходит размывание холдинговой принадлежности со стороны кэптивных операторов. Такая стратегия применяется, считают в агентстве, в связи с риском санкционных ограничений.

 

Что будет дальше?
 Продолжатся ли консолидирующие сделки на операторском рынке? Эксперты считают, что это вполне возможно и в 2024 году. По мнению П. Иванкина, слияния и поглощения могут произойти у тех компаний, которые сейчас объектом для сделок вовсе не рассматриваются. 

 

 О том, что рынок ждут сделки 2–3 эшелонов в сегменте универсального парка, заявлял в интервью С. Мальцев. Он также отмечал, что может быть продолжена консолидация среди компаний, занимающихся контейнерными перевозками, а также могут начать укрупняться игроки из сегмента оперирования ПС для нефтеналива.

 

 По мнению эксперта, стоит упомянуть еще об одном тренде 2024 года на рынке подвижного состава, а именно о входе в состав крупных компаний вагоностроительных заво­дов. В этом плане показательна покупка «Алтайвагона» ГК «Талтэк» – пожалуй, самая обсуждаемая сделка на старте нового года.

 

 «Талтэк» – это и грузовая база, и оперирование. Соответственно, они купили себе вагоностроительный завод, тем самым нивелировали риск роста стоимости вагона, захеджировали свои риски», – комментирует П. Иванкин. 

 

 Он уточнил, что тенденция, скорее всего, сохранится, однако при этом стоит отметить, что в стране нет столько вагоностроительных заводов, чтобы длить процесс долго. Также возможно начало разбирательств антимонопольного характера: может развернуться борьба с ограничением выпуска вагонов для других клиентов или подняты вопросы стоимости. В любом случае о развитии ситуации рынок еще услышит.

 

Справка
 Компания Globaltrans основана в 2004 году предпринимателями, объединившими свои бизнесы в сфере грузовых железнодорожных перевозок под единым брендом. До последних изменений они контролировали порядка 43% компании. Еще 56% составляет free float. Общий парк Globaltrans на конец 2022 года составлял около 66 тысяч единиц подвижного состава и был разделен на универсальные полувагоны (69%) и цистерны (28%), еще 2% – другие вагоны, в основном платформы. В ГК Globaltrans входят Новая перевозочная компания, «БалтТрансСервис», Уральская вагоноремонтная компания и еще несколько дочерних обществ.

 «НефтеТрансСервис» создан в 2006 году. Компания начинала преимущественно с перевозки светлых нефтепродуктов. На старте для работы в операционную аренду были взяты 400 цистерн. Сейчас НТС предоставляет подвижной состав под перевозку нефтяных, горно-металлургических и строительных грузов, а также занимается промышленной логистикой, экспедированием, ремонтом вагонов и прочим. В парке, согласно данным компании, более 31 тысячи полувагонов и более 38 тысяч нефтебензиновых цистерн.

 Первая грузовая компания была образована в 2007 году через реформирование ОАО «РЖД» путем выделения подвижного состава монополии. К слову, пока ПГК была «дочкой» РЖД, ею руководил Салман Бабаев. Продажа компании состоялась в 2011 году: 75% купила Независимая транспортная компания Владимира Лисина. В 2012 году доля структур Лисина в ПГК была доведена до 100%. Сейчас парк под управлением ПГК насчитывает около 100 тыс. единиц: в это число входят полувагоны, крытые вагоны, фитинговые платформы и контейнеры.

 

Точка зрения
 Александр Поликарпов, 

 
управляющий партнер, сооснователь ROLLINGSTOCK Agency

 – 2023 год был богат на сделки M&A на рынке грузовых вагонов. В рамках каждой сделки были свои уникальные интересы и условия как для продающей, так и покупающей стороны. Так, в частности, стоит отметить, что операторский рынок формировался в 2000-е годы, руководителями компаний становились отраслевые профессионалы, многие из которых в течение 20 лет активно участвовали в управлении ими. К 2023 году кто-то уже планировал отойти от дел.

 Несмотря на нестабильную внешнеэкономическую конъюнктуру, транспортный рынок России активно развивается и имеет высокий потенциал роста. На фоне рынка продавца, высоких ставок на вагоны и упомянутого потенциала стоимость операторских компаний в 2023 году была довольно высокой. В то же время через несколько лет ожидается очередное снижение рынка, поэтому владельцы стремятся продать активы в текущее окно возможностей.

В 2024 году будут происходить изменения в стратегии поведения операторов, которые были приобретены профильными инвесторами: в частности, речь о Первой грузовой компании (ПГК) и «НефтеТрансСервисе» (НТС). Это уже вызовет определенную трансформацию рынка перевозок. Однако все действующие договорные обязательства будут выполняться до истечения срока их действия. В свою очередь, при приходе в капитал операторов инвестиционных компаний, скорее всего, сохранятся текущие подходы к работе на рынке.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 2023 год продемонстрировал скачок сделок на рынке слияний и поглощений. Согласно данным агентства AK&M, за год было проведено 536 сделок на сумму 50,59 млрд долларов – такого бума не было с 2019 года. В первой десятке оказались сразу несколько тяжеловесов российского операторского бизнеса. Мы постарались собрать все, что известно о крупнейших сделках M&A на рынке операторов железнодорожного транспорта, а также спросили у экспертов, какие механизмы запустила смена собственников и ждать ли трансформаций на рынке в дальнейшем.
    [~PREVIEW_TEXT] => 2023 год продемонстрировал скачок сделок на рынке слияний и поглощений. Согласно данным агентства AK&M, за год было проведено 536 сделок на сумму 50,59 млрд долларов – такого бума не было с 2019 года. В первой десятке оказались сразу несколько тяжеловесов российского операторского бизнеса. Мы постарались собрать все, что известно о крупнейших сделках M&A на рынке операторов железнодорожного транспорта, а также спросили у экспертов, какие механизмы запустила смена собственников и ждать ли трансформаций на рынке в дальнейшем.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => kurs-na-konsolidatsiyu
    [~CODE] => kurs-na-konsolidatsiyu
    [EXTERNAL_ID] => 411557
    [~EXTERNAL_ID] => 411557
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2024
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Полина Карпович
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411557:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Полина Карпович
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411557:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 411548
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411557:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 411548
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411557:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411557:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411557:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2036180
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411557:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2036180
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Курс на консолидацию
            [SECTION_META_KEYWORDS] => курс на консолидацию
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => 2023 год продемонстрировал скачок сделок на рынке слияний и поглощений. Согласно данным агентства AK&M, за год было проведено 536 сделок на сумму 50,59 млрд долларов – такого бума не было с 2019 года. В первой десятке оказались сразу несколько тяжеловесов российского операторского бизнеса. Мы постарались собрать все, что известно о крупнейших сделках M&A на рынке операторов железнодорожного транспорта, а также спросили у экспертов, какие механизмы запустила смена собственников и ждать ли трансформаций на рынке в дальнейшем.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Курс на консолидацию
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => курс на консолидацию
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => 2023 год продемонстрировал скачок сделок на рынке слияний и поглощений. Согласно данным агентства AK&M, за год было проведено 536 сделок на сумму 50,59 млрд долларов – такого бума не было с 2019 года. В первой десятке оказались сразу несколько тяжеловесов российского операторского бизнеса. Мы постарались собрать все, что известно о крупнейших сделках M&A на рынке операторов железнодорожного транспорта, а также спросили у экспертов, какие механизмы запустила смена собственников и ждать ли трансформаций на рынке в дальнейшем.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Курс на консолидацию
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Курс на консолидацию
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Курс на консолидацию
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Курс на консолидацию
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Курс на консолидацию
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Курс на консолидацию
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Курс на консолидацию
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Курс на консолидацию
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 411558
    [~ID] => 411558
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [NAME] => Прилив приходит за отливом
    [~NAME] => Прилив приходит за отливом
    [ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:48:57
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:48:57
    [ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:48:57
    [~ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:48:57
    [TIMESTAMP_X] => 27.02.2024 19:54:29
    [~TIMESTAMP_X] => 27.02.2024 19:54:29
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/priliv-prikhodit-za-otlivom/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/priliv-prikhodit-za-otlivom/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Северо-западная логистика в сухом остатке
 В целом за прошлый год Балтийский бассейн продемонстрировал умеренный рост грузооборота: увеличение к 2022 году составило на уровне +1,3% (248,6 млн т). На это повлияло снижение прокачки нефти и перевалки нефтепродуктов (-9%). Оно образовалось во многом из-за падения оборота на причалах АО «ПНТ», происходившего на фоне выяснения отношений между собственниками компании. Известно лишь, что за ширмой передела скрывались некие расторгнутые сделки.

 

 Гораздо важнее обратить внимание на прирост перевалки сухих грузов на 16,6% (до 113,1 млн т). По итогам 2023 года можно говорить о восстановлении грузооборота контейнерных терминалов Северо-Запада и увеличении перевалки за счет притока минудобрений, зерна, угля, считает председатель совета директоров Ассоциации морских торговых портов (АСОП) Денис Илатовский. Причем привлечение навалочных и генеральных грузов во многом в АСОП связывают с внед­рением современных технологичес­ких решений.

 

 В частности, на РЖД в направлении портов Северо-Запада перевозки угля выросли на 4,5% (до 55,8 млн т), мин­удобрений – на 14,7% (до 21,1 млн т), химикатов – в 1,4 раза (до 1,2 млн т) и зерна – в 9 раз (до 608,8 тыс. т). Эти грузопотоки в совокупности замес­тили потери в перевалке контейнеров, отметили в РЖД. Сюда же следует добавить перевозки черных металлов, которые активизировались в II полугодии 2023 года.

 

 Минудобрения в регионе стали переваливать после того, как появились барьеры у российских экспортеров в странах Балтии. На данный момент перегрузка через иностранные порты практически прекращена. И в 2023 году перевалка минудобрений в морских портах России выросла в 1,6 раза. Свой вклад в достижение такого результата внесли стивидоры Санкт-Петербурга и Усть-Луги. Перевалка минудобрений также велась и в Мурманске.

 

 Часть объемов минудобрений стали переваливать на контейнерных терминалах на Балтике. В частности, белорусский калий перегружается на северо-запад через Бронку. Такое решение позволяет скомпенсировать дефицит специализированных терминалов и одновременно – добавить объемы контейнерным терминалам Санкт-Петербурга и Усть-Луги.

 

 Зерно в 2023 году приняли на терминале ООО «Порт Высоцкий», где ранее обрабатывали до 8 млн т угля в год. В 2020 году владельцы комплекса решили сменить специализацию, вложив в перепрофилирование 5,8 млрд руб. Зерно на его причалах стали принимать в апреле 2023 года. До конца года отгрузили не менее 1 млн т зерна. Правда, пока это не могло полностью заместить потери в обработке угля.

 

 Черные металлы прежде всего направляются в адрес стивидоров АО «Нева-Металл». Для увеличения объемов ранее компания ввела в строй II очередь крытого склада для хранения стальной продукции. В 2023 году для ускорения отправки на станции Череповец II удлинили пути и модернизировали систему управления движением, переведя ее с релейного на микропроцессорное оборудование. Теперь отсюда стали отправлять поезда длиной до 100 вагонов. 

 

 В итоге были увеличены объемы доставки не только черных металлов с «Северстали», но и минудобрений – с «ФосАгро».

 

 Сложнее оказалось с обеспечением перевалки угля, уточнил начальник управления стратегии и аналитики СУЭК Игорь Куротченко. По его словам, в целом нормативная база позволяет угольщикам наращивать перевозки угля в разные регионы. Но погрузку сложно увеличить в условиях ограничений, создаваемых инфраструктурой РЖД. Тем более что угольщики были поставлены в 6-ю очередь в приоритетах для РЖД на восточном направлении.

 

 Перевозчик долго уговаривал их переключить часть объемов на Северо-Запад. Экспортеры привлекли морской тоннаж, нашли логистические решения. Но к этому моменту углю уже пришлось конкурировать с дополнительными объемами поставок минудобрений. Поэтому теперь надежды на улучшение экспортеры угля связывают с развитием перевалки через Мурманск. Вопрос в пропускной способности РЖД.

 

 В декабре 2023 года в Мурманской области открыли рабочее движение по трассе со станции Выходной до морского порта Лавна, который должен принять грузопотоки угля. Полностью ввести в эксплуатацию новую железнодорожную линию планируется в 2024-м. Как сообщил телеграм-канал ОАО «РЖД», это позволит доставлять в порт 18 млн т грузов в год.

 

 Интерес к Северо-Западу у экспортеров в 2023 году поддерживался тем, что для этого сложились благоприятные факторы: достаточно высокие мировые цены на уголь и снизившиеся ставки фрахта на Балтике из-за избытка балкерного тоннажа. Соответственно, с ними же связаны и факторы риска: из-за ситуации в Красном море, например, прайсы морских перевозчиков в начале 2024 года повысились. Подорожал и фрахт на другие типы судов. На этом фоне уже в декабре 2023-го темпы прироста сухих грузов на терминалах в Балтийском бассейне, по данным АСОП, сократились – до +8,5%.

 

 Тем не менее если говорить о железнодорожных перевозках, то в целом для 2023 года был характерен постепенный возврат к традиционным маршрутам доставки экспорта, который ранее тяготел к терминалам северо-запада. На северо-запад на сети в 2023 году было отправлено 130,8 млн т грузов (+3,5%). «Продолжаем работы по расширению инфраструктуры на этом направлении», – сообщил источник в ОАО «РЖД».

 

Ролкерные прибавки
 Несмотря на все сложности, стивидорам на Балтике удается привлечь к своим причалам морской флот. Компании сообщали о дополнительных заходах балкерного и контейнерного тоннажа. Приток грузов в Усть-Лугу и Санкт-Петербург обеспечили также морские паромы в каботаже до Калининградского анклава. Последняя новость на данную тему – постановка на линию «ОБЛ-Лайн» между портами Санкт-Петербурга и Калининграда сухогруза «Пижма», который передислоцировали с Черного моря, сообщил оператор линии ООО «Оборонлогистика». Судно берет на борт генеральные грузы и контейнеры.

 

 

 

 На паромной линии Усть-Луга – Балтийск в 2023 году стабильно работали 5 судов: «Амбал», «Балтийск», «Петербург», «Генерал Черняховский», «Маршал Рокоссовский». Первые три обеспечивали железнодорожно-паромный сервис. Но линии могут перевозить разно­образные накатные грузы, включая автомобильные фуры. Причем в каботаже паромная перевозка вагонов с грузом в Калининградскую область исключает процедуру таможенного транзита. В соответствии со статусом области (свободная экономическая зона) таможенный контроль грузов, ввозимых на ее территорию со стороны остальной части РФ и ЕАЭС, производится в упрощенном порядке. Иными словами, помещать вагоны с грузом под процедуру таможенного транзита на станции отправления не требуется.

 

 Поскольку провозные способности паромов летом прошлого года оказались исчерпанными, осенью к паромам добавили еще два судна – для перевозки грузов в контейнерах и ро-ро, рассказали в Росморпорте. Итого теперь перевозки обслуживают 8 судов. Запрет на автомобильные перевозки через сухопутные погранпереходы в странах ЕС вызвал приток на морскую линию автомобильных фур. В сентябре, например, очередь ожидающих погрузки на паромы составила на менее 1,5 тыс. автопоездов, напомнил директор одной из логистических компаний Калининградской области Сергей Гоз. Потребовалось организовать дополнительные рейсы, чтобы снять образовавшуюся пробку. Однако, как выяснилось, тоннажа на линии все-таки недостаточно. Поэтому намечено добавить флот, способный перевозить автотранспорт и контейнеры. Пока для этого осуществляются трамповые рейсы, но, возможно, придется расширить и регулярный флот.

 

Что ждет впереди?
 Перспективы на 2024 год по перевалке грузов и железнодорожный пере­возчик, и таможня оценивают позитивно. Начальник службы организации таможенного контроля СЗТУ Александр Виноградов указал на то, что прирост перевалки сухих грузов в портах Северо-Запада в 2023 году был связан с налаживанием торговых связей со странами ЮВА. Они будут доминировать и в 2024 году.

 

 Увеличению грузоперевалки на Северо-Западе будут способствовать инвестиции частных инвесторов в терминальную инфраструктуру. 

 

 В 2024 году намечено вывести ООО «Порт Высоцкий» на проектную мощность в 4 млн т. Основными направлениями экспорта названы страны Северной Африки, Латинской Америки и АТР. Еще один зерновой терминал в порту Высоцк строит компания «Технотранс», запуск терминала мощностью 4 млн тонн в год запланирован на конец 2024 года, хотя ранее объявлялось о планах по вводу до начала 2023 года. Порт Высоцк призван разгрузить южные комплексы, отметил губернатор Ленобласти Александр Дрозденко. В развитие этой темы в 2025 году в Высоцке предполагается ввести также в строй терминалы по перевалке пищевых продуктов на 3,5 млн т и растительных масел – на 500 тыс. т в год.

 

 Для дальнейшего наращивания переработки минудобрений в СЗФО представлено сразу несколько проектов. Среди них – два терминала в Усть-Луге: «Ультрамар» на 12 млн т в год и «Терминал НТК Усть-Луга» на 8 млн т. Причем сдача в строй последнего намечена на 2024 г. Затем в Приморске должен появиться Приморский УПК на 7 млн т минудобрений в год. Срок реализации проекта – 2030 год. В Мурманской облас­ти обещают построить и «Порт Лиина­хамари» на 4 млн т в год. Терминал уже получил статус резидента Арктической зоны. Правда, пока два последних проекта выглядят замороженными.

 

 В порту Усть-Луга в 2024 году намечено развивать перевалку и на терминале Lugaport, рассчитанном на 24,3 млн т навалочных и генеральных грузов. Озвучены планы строительства комплекса «Балтийский метанол». О его создании (мощностью в 1,7 млн т) было заявлено еще на ПМЭФ-2018. Проект тогда предполагалось реализовать с участием иностранного капитала, но это не удалось из-за остановки в 2022 году зарубежными партнерами инвестиций в РФ. Сейчас проект приобрел особую актуальность в связи с прекращением перевалки российского метанола через финский порт Хамина-Котка и возникновением проблем с его ж/д экспортом через Польшу. Согласно анонсам в 2024 году намечено завершить проектирование газохимического комплекса. В 2024–2030 гг. обещано поэтапное строительство как указанного комп­лекса, так и морского терминала. Причем проектную мощность последнего намечено довести до 6,1 млн т в год – с учетом всей линейки продуктов, которые начнут вы­пускать в Усть-Луге (аммиак и карбамид).

 

 В 2024 году правительство Лен­области сообщало о намерении дальнейшего развития ООО «Приморский УПК» – в частности, под перевалку зерна в рамках соглашения о сотрудничестве между АО «ОЗК», подписанного в рамках ПМЭФ-2022. Оно предполагало перевалку до 5 млн т зерна с 2025 года (с возможностью увеличения до 10 млн т в год). Не отказались в ООО «Приморский УПК» от планов перевалки минудобрений – до 7 млн т в год с доставкой грузов по железной дороге. 

 

 Ожидается, что в связи с возникновением барьеров на российско-финляндской границе освободится подходная инфраструктура к причалам в Приморске для грузовых поездов – автотрасса «Скандинавия» и железнодорожная ветка Выборг – Каменногорск – Павлово-на-Неве.

 

 В Архангельске в 2025–2026 гг. планируется построить морской терминал по отгрузке свинцово-цинкового концентрата. На проект должны выделить бюджетных 1,8 млрд руб. в рамках совместной работы «Росатома» с Минтрансом. Продолжится строительство терминала «Лавна». В 2024 году запланировано начать рабочее движение по новой ж/д ветке к порту, сообщил губернатор Мурманской области Анд­рей Чибис. Ряд локальных проектов предусмотрен в рамках развития инфраструктуры Севморпути. Кроме того, реализуется проект строительства рыбного терминала «Ударник» (Кольский район).

 

 Есть и ряд других проектов в СЗФО, которые на данный момент выглядят скорее декларациями о намерениях. Среди них – планы по строительству на Северо-Западе бело­русских терминалов по перевалке белорусских удобрений. В принципе, их экспортеров устраивает сложившаяся практика распыления экспорта по ряду российских терминалов.

 

 Надежды на увеличение перевалки дают также ожидания правительственной поддержки экспортеров, использующих морские порты на Северо-Западе РФ. Пока таких решений немного. В частности, компенсируются затраты (до 100%) на перевозки продукции ЛПК. Обсуждается предложение Минпромторга РФ ввести аналогичные меры по поводу экспорта контейнеров. Как полагают эксперты, льготы следует предоставлять под реальные грузопотоки, которые необходимо диверсифицировать.

    [~DETAIL_TEXT] => 
Северо-западная логистика в сухом остатке
 В целом за прошлый год Балтийский бассейн продемонстрировал умеренный рост грузооборота: увеличение к 2022 году составило на уровне +1,3% (248,6 млн т). На это повлияло снижение прокачки нефти и перевалки нефтепродуктов (-9%). Оно образовалось во многом из-за падения оборота на причалах АО «ПНТ», происходившего на фоне выяснения отношений между собственниками компании. Известно лишь, что за ширмой передела скрывались некие расторгнутые сделки.

 

 Гораздо важнее обратить внимание на прирост перевалки сухих грузов на 16,6% (до 113,1 млн т). По итогам 2023 года можно говорить о восстановлении грузооборота контейнерных терминалов Северо-Запада и увеличении перевалки за счет притока минудобрений, зерна, угля, считает председатель совета директоров Ассоциации морских торговых портов (АСОП) Денис Илатовский. Причем привлечение навалочных и генеральных грузов во многом в АСОП связывают с внед­рением современных технологичес­ких решений.

 

 В частности, на РЖД в направлении портов Северо-Запада перевозки угля выросли на 4,5% (до 55,8 млн т), мин­удобрений – на 14,7% (до 21,1 млн т), химикатов – в 1,4 раза (до 1,2 млн т) и зерна – в 9 раз (до 608,8 тыс. т). Эти грузопотоки в совокупности замес­тили потери в перевалке контейнеров, отметили в РЖД. Сюда же следует добавить перевозки черных металлов, которые активизировались в II полугодии 2023 года.

 

 Минудобрения в регионе стали переваливать после того, как появились барьеры у российских экспортеров в странах Балтии. На данный момент перегрузка через иностранные порты практически прекращена. И в 2023 году перевалка минудобрений в морских портах России выросла в 1,6 раза. Свой вклад в достижение такого результата внесли стивидоры Санкт-Петербурга и Усть-Луги. Перевалка минудобрений также велась и в Мурманске.

 

 Часть объемов минудобрений стали переваливать на контейнерных терминалах на Балтике. В частности, белорусский калий перегружается на северо-запад через Бронку. Такое решение позволяет скомпенсировать дефицит специализированных терминалов и одновременно – добавить объемы контейнерным терминалам Санкт-Петербурга и Усть-Луги.

 

 Зерно в 2023 году приняли на терминале ООО «Порт Высоцкий», где ранее обрабатывали до 8 млн т угля в год. В 2020 году владельцы комплекса решили сменить специализацию, вложив в перепрофилирование 5,8 млрд руб. Зерно на его причалах стали принимать в апреле 2023 года. До конца года отгрузили не менее 1 млн т зерна. Правда, пока это не могло полностью заместить потери в обработке угля.

 

 Черные металлы прежде всего направляются в адрес стивидоров АО «Нева-Металл». Для увеличения объемов ранее компания ввела в строй II очередь крытого склада для хранения стальной продукции. В 2023 году для ускорения отправки на станции Череповец II удлинили пути и модернизировали систему управления движением, переведя ее с релейного на микропроцессорное оборудование. Теперь отсюда стали отправлять поезда длиной до 100 вагонов. 

 

 В итоге были увеличены объемы доставки не только черных металлов с «Северстали», но и минудобрений – с «ФосАгро».

 

 Сложнее оказалось с обеспечением перевалки угля, уточнил начальник управления стратегии и аналитики СУЭК Игорь Куротченко. По его словам, в целом нормативная база позволяет угольщикам наращивать перевозки угля в разные регионы. Но погрузку сложно увеличить в условиях ограничений, создаваемых инфраструктурой РЖД. Тем более что угольщики были поставлены в 6-ю очередь в приоритетах для РЖД на восточном направлении.

 

 Перевозчик долго уговаривал их переключить часть объемов на Северо-Запад. Экспортеры привлекли морской тоннаж, нашли логистические решения. Но к этому моменту углю уже пришлось конкурировать с дополнительными объемами поставок минудобрений. Поэтому теперь надежды на улучшение экспортеры угля связывают с развитием перевалки через Мурманск. Вопрос в пропускной способности РЖД.

 

 В декабре 2023 года в Мурманской области открыли рабочее движение по трассе со станции Выходной до морского порта Лавна, который должен принять грузопотоки угля. Полностью ввести в эксплуатацию новую железнодорожную линию планируется в 2024-м. Как сообщил телеграм-канал ОАО «РЖД», это позволит доставлять в порт 18 млн т грузов в год.

 

 Интерес к Северо-Западу у экспортеров в 2023 году поддерживался тем, что для этого сложились благоприятные факторы: достаточно высокие мировые цены на уголь и снизившиеся ставки фрахта на Балтике из-за избытка балкерного тоннажа. Соответственно, с ними же связаны и факторы риска: из-за ситуации в Красном море, например, прайсы морских перевозчиков в начале 2024 года повысились. Подорожал и фрахт на другие типы судов. На этом фоне уже в декабре 2023-го темпы прироста сухих грузов на терминалах в Балтийском бассейне, по данным АСОП, сократились – до +8,5%.

 

 Тем не менее если говорить о железнодорожных перевозках, то в целом для 2023 года был характерен постепенный возврат к традиционным маршрутам доставки экспорта, который ранее тяготел к терминалам северо-запада. На северо-запад на сети в 2023 году было отправлено 130,8 млн т грузов (+3,5%). «Продолжаем работы по расширению инфраструктуры на этом направлении», – сообщил источник в ОАО «РЖД».

 

Ролкерные прибавки
 Несмотря на все сложности, стивидорам на Балтике удается привлечь к своим причалам морской флот. Компании сообщали о дополнительных заходах балкерного и контейнерного тоннажа. Приток грузов в Усть-Лугу и Санкт-Петербург обеспечили также морские паромы в каботаже до Калининградского анклава. Последняя новость на данную тему – постановка на линию «ОБЛ-Лайн» между портами Санкт-Петербурга и Калининграда сухогруза «Пижма», который передислоцировали с Черного моря, сообщил оператор линии ООО «Оборонлогистика». Судно берет на борт генеральные грузы и контейнеры.

 

 

 

 На паромной линии Усть-Луга – Балтийск в 2023 году стабильно работали 5 судов: «Амбал», «Балтийск», «Петербург», «Генерал Черняховский», «Маршал Рокоссовский». Первые три обеспечивали железнодорожно-паромный сервис. Но линии могут перевозить разно­образные накатные грузы, включая автомобильные фуры. Причем в каботаже паромная перевозка вагонов с грузом в Калининградскую область исключает процедуру таможенного транзита. В соответствии со статусом области (свободная экономическая зона) таможенный контроль грузов, ввозимых на ее территорию со стороны остальной части РФ и ЕАЭС, производится в упрощенном порядке. Иными словами, помещать вагоны с грузом под процедуру таможенного транзита на станции отправления не требуется.

 

 Поскольку провозные способности паромов летом прошлого года оказались исчерпанными, осенью к паромам добавили еще два судна – для перевозки грузов в контейнерах и ро-ро, рассказали в Росморпорте. Итого теперь перевозки обслуживают 8 судов. Запрет на автомобильные перевозки через сухопутные погранпереходы в странах ЕС вызвал приток на морскую линию автомобильных фур. В сентябре, например, очередь ожидающих погрузки на паромы составила на менее 1,5 тыс. автопоездов, напомнил директор одной из логистических компаний Калининградской области Сергей Гоз. Потребовалось организовать дополнительные рейсы, чтобы снять образовавшуюся пробку. Однако, как выяснилось, тоннажа на линии все-таки недостаточно. Поэтому намечено добавить флот, способный перевозить автотранспорт и контейнеры. Пока для этого осуществляются трамповые рейсы, но, возможно, придется расширить и регулярный флот.

 

Что ждет впереди?
 Перспективы на 2024 год по перевалке грузов и железнодорожный пере­возчик, и таможня оценивают позитивно. Начальник службы организации таможенного контроля СЗТУ Александр Виноградов указал на то, что прирост перевалки сухих грузов в портах Северо-Запада в 2023 году был связан с налаживанием торговых связей со странами ЮВА. Они будут доминировать и в 2024 году.

 

 Увеличению грузоперевалки на Северо-Западе будут способствовать инвестиции частных инвесторов в терминальную инфраструктуру. 

 

 В 2024 году намечено вывести ООО «Порт Высоцкий» на проектную мощность в 4 млн т. Основными направлениями экспорта названы страны Северной Африки, Латинской Америки и АТР. Еще один зерновой терминал в порту Высоцк строит компания «Технотранс», запуск терминала мощностью 4 млн тонн в год запланирован на конец 2024 года, хотя ранее объявлялось о планах по вводу до начала 2023 года. Порт Высоцк призван разгрузить южные комплексы, отметил губернатор Ленобласти Александр Дрозденко. В развитие этой темы в 2025 году в Высоцке предполагается ввести также в строй терминалы по перевалке пищевых продуктов на 3,5 млн т и растительных масел – на 500 тыс. т в год.

 

 Для дальнейшего наращивания переработки минудобрений в СЗФО представлено сразу несколько проектов. Среди них – два терминала в Усть-Луге: «Ультрамар» на 12 млн т в год и «Терминал НТК Усть-Луга» на 8 млн т. Причем сдача в строй последнего намечена на 2024 г. Затем в Приморске должен появиться Приморский УПК на 7 млн т минудобрений в год. Срок реализации проекта – 2030 год. В Мурманской облас­ти обещают построить и «Порт Лиина­хамари» на 4 млн т в год. Терминал уже получил статус резидента Арктической зоны. Правда, пока два последних проекта выглядят замороженными.

 

 В порту Усть-Луга в 2024 году намечено развивать перевалку и на терминале Lugaport, рассчитанном на 24,3 млн т навалочных и генеральных грузов. Озвучены планы строительства комплекса «Балтийский метанол». О его создании (мощностью в 1,7 млн т) было заявлено еще на ПМЭФ-2018. Проект тогда предполагалось реализовать с участием иностранного капитала, но это не удалось из-за остановки в 2022 году зарубежными партнерами инвестиций в РФ. Сейчас проект приобрел особую актуальность в связи с прекращением перевалки российского метанола через финский порт Хамина-Котка и возникновением проблем с его ж/д экспортом через Польшу. Согласно анонсам в 2024 году намечено завершить проектирование газохимического комплекса. В 2024–2030 гг. обещано поэтапное строительство как указанного комп­лекса, так и морского терминала. Причем проектную мощность последнего намечено довести до 6,1 млн т в год – с учетом всей линейки продуктов, которые начнут вы­пускать в Усть-Луге (аммиак и карбамид).

 

 В 2024 году правительство Лен­области сообщало о намерении дальнейшего развития ООО «Приморский УПК» – в частности, под перевалку зерна в рамках соглашения о сотрудничестве между АО «ОЗК», подписанного в рамках ПМЭФ-2022. Оно предполагало перевалку до 5 млн т зерна с 2025 года (с возможностью увеличения до 10 млн т в год). Не отказались в ООО «Приморский УПК» от планов перевалки минудобрений – до 7 млн т в год с доставкой грузов по железной дороге. 

 

 Ожидается, что в связи с возникновением барьеров на российско-финляндской границе освободится подходная инфраструктура к причалам в Приморске для грузовых поездов – автотрасса «Скандинавия» и железнодорожная ветка Выборг – Каменногорск – Павлово-на-Неве.

 

 В Архангельске в 2025–2026 гг. планируется построить морской терминал по отгрузке свинцово-цинкового концентрата. На проект должны выделить бюджетных 1,8 млрд руб. в рамках совместной работы «Росатома» с Минтрансом. Продолжится строительство терминала «Лавна». В 2024 году запланировано начать рабочее движение по новой ж/д ветке к порту, сообщил губернатор Мурманской области Анд­рей Чибис. Ряд локальных проектов предусмотрен в рамках развития инфраструктуры Севморпути. Кроме того, реализуется проект строительства рыбного терминала «Ударник» (Кольский район).

 

 Есть и ряд других проектов в СЗФО, которые на данный момент выглядят скорее декларациями о намерениях. Среди них – планы по строительству на Северо-Западе бело­русских терминалов по перевалке белорусских удобрений. В принципе, их экспортеров устраивает сложившаяся практика распыления экспорта по ряду российских терминалов.

 

 Надежды на увеличение перевалки дают также ожидания правительственной поддержки экспортеров, использующих морские порты на Северо-Западе РФ. Пока таких решений немного. В частности, компенсируются затраты (до 100%) на перевозки продукции ЛПК. Обсуждается предложение Минпромторга РФ ввести аналогичные меры по поводу экспорта контейнеров. Как полагают эксперты, льготы следует предоставлять под реальные грузопотоки, которые необходимо диверсифицировать.

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Порты Северо-Запада более всего пострадали от санкций против РФ. Лишь в 2023 году грузопоток в их направлении стал восстанавливаться. И указанный процесс указывает на то, что вслед за инвестпроектами стивидорных компаний должна подтягиваться и железнодорожная инфраструктура. Иначе грузоотправители в 2024 году могут столкнуться с ограничениями в перевозках не только на юге и востоке, но и на северо-западе.
    [~PREVIEW_TEXT] => Порты Северо-Запада более всего пострадали от санкций против РФ. Лишь в 2023 году грузопоток в их направлении стал восстанавливаться. И указанный процесс указывает на то, что вслед за инвестпроектами стивидорных компаний должна подтягиваться и железнодорожная инфраструктура. Иначе грузоотправители в 2024 году могут столкнуться с ограничениями в перевозках не только на юге и востоке, но и на северо-западе.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 2036182
            [TIMESTAMP_X] => 27.02.2024 19:54:29
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 433
            [WIDTH] => 650
            [FILE_SIZE] => 289370
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/357/drjd28u5ga1gb9rnnz4zkof41ap8nmz4
            [FILE_NAME] => 168632326_xl_normal_none.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 168632326_xl_normal_none.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => f0346ad1f0b76a7df9e1e493077765ee
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/357/drjd28u5ga1gb9rnnz4zkof41ap8nmz4/168632326_xl_normal_none.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/357/drjd28u5ga1gb9rnnz4zkof41ap8nmz4/168632326_xl_normal_none.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/357/drjd28u5ga1gb9rnnz4zkof41ap8nmz4/168632326_xl_normal_none.jpg
            [ALT] => Прилив приходит за отливом
            [TITLE] => Прилив приходит за отливом
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 2036182
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => priliv-prikhodit-za-otlivom
    [~CODE] => priliv-prikhodit-za-otlivom
    [EXTERNAL_ID] => 411558
    [~EXTERNAL_ID] => 411558
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2024
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Александр Солнцев
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411558:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Александр Солнцев
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411558:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 411548
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411558:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 411548
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411558:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411558:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411558:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2036184
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411558:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2036184
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Прилив приходит за отливом
            [SECTION_META_KEYWORDS] => прилив приходит за отливом
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Порты Северо-Запада более всего пострадали от санкций против РФ. Лишь в 2023 году грузопоток в их направлении стал восстанавливаться. И указанный процесс указывает на то, что вслед за инвестпроектами стивидорных компаний должна подтягиваться и железнодорожная инфраструктура. Иначе грузоотправители в 2024 году могут столкнуться с ограничениями в перевозках не только на юге и востоке, но и на северо-западе.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Прилив приходит за отливом
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => прилив приходит за отливом
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Порты Северо-Запада более всего пострадали от санкций против РФ. Лишь в 2023 году грузопоток в их направлении стал восстанавливаться. И указанный процесс указывает на то, что вслед за инвестпроектами стивидорных компаний должна подтягиваться и железнодорожная инфраструктура. Иначе грузоотправители в 2024 году могут столкнуться с ограничениями в перевозках не только на юге и востоке, но и на северо-западе.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Прилив приходит за отливом
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Прилив приходит за отливом
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Прилив приходит за отливом
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Прилив приходит за отливом
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Прилив приходит за отливом
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Прилив приходит за отливом
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Прилив приходит за отливом
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Прилив приходит за отливом
        )

)

									Array
(
    [ID] => 411558
    [~ID] => 411558
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2813
    [NAME] => Прилив приходит за отливом
    [~NAME] => Прилив приходит за отливом
    [ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:48:57
    [~ACTIVE_FROM_X] => 2024-02-23 09:48:57
    [ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:48:57
    [~ACTIVE_FROM] => 23.02.2024 09:48:57
    [TIMESTAMP_X] => 27.02.2024 19:54:29
    [~TIMESTAMP_X] => 27.02.2024 19:54:29
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/priliv-prikhodit-za-otlivom/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-511-512-february-2024/priliv-prikhodit-za-otlivom/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Северо-западная логистика в сухом остатке
 В целом за прошлый год Балтийский бассейн продемонстрировал умеренный рост грузооборота: увеличение к 2022 году составило на уровне +1,3% (248,6 млн т). На это повлияло снижение прокачки нефти и перевалки нефтепродуктов (-9%). Оно образовалось во многом из-за падения оборота на причалах АО «ПНТ», происходившего на фоне выяснения отношений между собственниками компании. Известно лишь, что за ширмой передела скрывались некие расторгнутые сделки.

 

 Гораздо важнее обратить внимание на прирост перевалки сухих грузов на 16,6% (до 113,1 млн т). По итогам 2023 года можно говорить о восстановлении грузооборота контейнерных терминалов Северо-Запада и увеличении перевалки за счет притока минудобрений, зерна, угля, считает председатель совета директоров Ассоциации морских торговых портов (АСОП) Денис Илатовский. Причем привлечение навалочных и генеральных грузов во многом в АСОП связывают с внед­рением современных технологичес­ких решений.

 

 В частности, на РЖД в направлении портов Северо-Запада перевозки угля выросли на 4,5% (до 55,8 млн т), мин­удобрений – на 14,7% (до 21,1 млн т), химикатов – в 1,4 раза (до 1,2 млн т) и зерна – в 9 раз (до 608,8 тыс. т). Эти грузопотоки в совокупности замес­тили потери в перевалке контейнеров, отметили в РЖД. Сюда же следует добавить перевозки черных металлов, которые активизировались в II полугодии 2023 года.

 

 Минудобрения в регионе стали переваливать после того, как появились барьеры у российских экспортеров в странах Балтии. На данный момент перегрузка через иностранные порты практически прекращена. И в 2023 году перевалка минудобрений в морских портах России выросла в 1,6 раза. Свой вклад в достижение такого результата внесли стивидоры Санкт-Петербурга и Усть-Луги. Перевалка минудобрений также велась и в Мурманске.

 

 Часть объемов минудобрений стали переваливать на контейнерных терминалах на Балтике. В частности, белорусский калий перегружается на северо-запад через Бронку. Такое решение позволяет скомпенсировать дефицит специализированных терминалов и одновременно – добавить объемы контейнерным терминалам Санкт-Петербурга и Усть-Луги.

 

 Зерно в 2023 году приняли на терминале ООО «Порт Высоцкий», где ранее обрабатывали до 8 млн т угля в год. В 2020 году владельцы комплекса решили сменить специализацию, вложив в перепрофилирование 5,8 млрд руб. Зерно на его причалах стали принимать в апреле 2023 года. До конца года отгрузили не менее 1 млн т зерна. Правда, пока это не могло полностью заместить потери в обработке угля.

 

 Черные металлы прежде всего направляются в адрес стивидоров АО «Нева-Металл». Для увеличения объемов ранее компания ввела в строй II очередь крытого склада для хранения стальной продукции. В 2023 году для ускорения отправки на станции Череповец II удлинили пути и модернизировали систему управления движением, переведя ее с релейного на микропроцессорное оборудование. Теперь отсюда стали отправлять поезда длиной до 100 вагонов. 

 

 В итоге были увеличены объемы доставки не только черных металлов с «Северстали», но и минудобрений – с «ФосАгро».

 

 Сложнее оказалось с обеспечением перевалки угля, уточнил начальник управления стратегии и аналитики СУЭК Игорь Куротченко. По его словам, в целом нормативная база позволяет угольщикам наращивать перевозки угля в разные регионы. Но погрузку сложно увеличить в условиях ограничений, создаваемых инфраструктурой РЖД. Тем более что угольщики были поставлены в 6-ю очередь в приоритетах для РЖД на восточном направлении.

 

 Перевозчик долго уговаривал их переключить часть объемов на Северо-Запад. Экспортеры привлекли морской тоннаж, нашли логистические решения. Но к этому моменту углю уже пришлось конкурировать с дополнительными объемами поставок минудобрений. Поэтому теперь надежды на улучшение экспортеры угля связывают с развитием перевалки через Мурманск. Вопрос в пропускной способности РЖД.

 

 В декабре 2023 года в Мурманской области открыли рабочее движение по трассе со станции Выходной до морского порта Лавна, который должен принять грузопотоки угля. Полностью ввести в эксплуатацию новую железнодорожную линию планируется в 2024-м. Как сообщил телеграм-канал ОАО «РЖД», это позволит доставлять в порт 18 млн т грузов в год.

 

 Интерес к Северо-Западу у экспортеров в 2023 году поддерживался тем, что для этого сложились благоприятные факторы: достаточно высокие мировые цены на уголь и снизившиеся ставки фрахта на Балтике из-за избытка балкерного тоннажа. Соответственно, с ними же связаны и факторы риска: из-за ситуации в Красном море, например, прайсы морских перевозчиков в начале 2024 года повысились. Подорожал и фрахт на другие типы судов. На этом фоне уже в декабре 2023-го темпы прироста сухих грузов на терминалах в Балтийском бассейне, по данным АСОП, сократились – до +8,5%.

 

 Тем не менее если говорить о железнодорожных перевозках, то в целом для 2023 года был характерен постепенный возврат к традиционным маршрутам доставки экспорта, который ранее тяготел к терминалам северо-запада. На северо-запад на сети в 2023 году было отправлено 130,8 млн т грузов (+3,5%). «Продолжаем работы по расширению инфраструктуры на этом направлении», – сообщил источник в ОАО «РЖД».

 

Ролкерные прибавки
 Несмотря на все сложности, стивидорам на Балтике удается привлечь к своим причалам морской флот. Компании сообщали о дополнительных заходах балкерного и контейнерного тоннажа. Приток грузов в Усть-Лугу и Санкт-Петербург обеспечили также морские паромы в каботаже до Калининградского анклава. Последняя новость на данную тему – постановка на линию «ОБЛ-Лайн» между портами Санкт-Петербурга и Калининграда сухогруза «Пижма», который передислоцировали с Черного моря, сообщил оператор линии ООО «Оборонлогистика». Судно берет на борт генеральные грузы и контейнеры.

 

 

 

 На паромной линии Усть-Луга – Балтийск в 2023 году стабильно работали 5 судов: «Амбал», «Балтийск», «Петербург», «Генерал Черняховский», «Маршал Рокоссовский». Первые три обеспечивали железнодорожно-паромный сервис. Но линии могут перевозить разно­образные накатные грузы, включая автомобильные фуры. Причем в каботаже паромная перевозка вагонов с грузом в Калининградскую область исключает процедуру таможенного транзита. В соответствии со статусом области (свободная экономическая зона) таможенный контроль грузов, ввозимых на ее территорию со стороны остальной части РФ и ЕАЭС, производится в упрощенном порядке. Иными словами, помещать вагоны с грузом под процедуру таможенного транзита на станции отправления не требуется.

 

 Поскольку провозные способности паромов летом прошлого года оказались исчерпанными, осенью к паромам добавили еще два судна – для перевозки грузов в контейнерах и ро-ро, рассказали в Росморпорте. Итого теперь перевозки обслуживают 8 судов. Запрет на автомобильные перевозки через сухопутные погранпереходы в странах ЕС вызвал приток на морскую линию автомобильных фур. В сентябре, например, очередь ожидающих погрузки на паромы составила на менее 1,5 тыс. автопоездов, напомнил директор одной из логистических компаний Калининградской области Сергей Гоз. Потребовалось организовать дополнительные рейсы, чтобы снять образовавшуюся пробку. Однако, как выяснилось, тоннажа на линии все-таки недостаточно. Поэтому намечено добавить флот, способный перевозить автотранспорт и контейнеры. Пока для этого осуществляются трамповые рейсы, но, возможно, придется расширить и регулярный флот.

 

Что ждет впереди?
 Перспективы на 2024 год по перевалке грузов и железнодорожный пере­возчик, и таможня оценивают позитивно. Начальник службы организации таможенного контроля СЗТУ Александр Виноградов указал на то, что прирост перевалки сухих грузов в портах Северо-Запада в 2023 году был связан с налаживанием торговых связей со странами ЮВА. Они будут доминировать и в 2024 году.

 

 Увеличению грузоперевалки на Северо-Западе будут способствовать инвестиции частных инвесторов в терминальную инфраструктуру. 

 

 В 2024 году намечено вывести ООО «Порт Высоцкий» на проектную мощность в 4 млн т. Основными направлениями экспорта названы страны Северной Африки, Латинской Америки и АТР. Еще один зерновой терминал в порту Высоцк строит компания «Технотранс», запуск терминала мощностью 4 млн тонн в год запланирован на конец 2024 года, хотя ранее объявлялось о планах по вводу до начала 2023 года. Порт Высоцк призван разгрузить южные комплексы, отметил губернатор Ленобласти Александр Дрозденко. В развитие этой темы в 2025 году в Высоцке предполагается ввести также в строй терминалы по перевалке пищевых продуктов на 3,5 млн т и растительных масел – на 500 тыс. т в год.

 

 Для дальнейшего наращивания переработки минудобрений в СЗФО представлено сразу несколько проектов. Среди них – два терминала в Усть-Луге: «Ультрамар» на 12 млн т в год и «Терминал НТК Усть-Луга» на 8 млн т. Причем сдача в строй последнего намечена на 2024 г. Затем в Приморске должен появиться Приморский УПК на 7 млн т минудобрений в год. Срок реализации проекта – 2030 год. В Мурманской облас­ти обещают построить и «Порт Лиина­хамари» на 4 млн т в год. Терминал уже получил статус резидента Арктической зоны. Правда, пока два последних проекта выглядят замороженными.

 

 В порту Усть-Луга в 2024 году намечено развивать перевалку и на терминале Lugaport, рассчитанном на 24,3 млн т навалочных и генеральных грузов. Озвучены планы строительства комплекса «Балтийский метанол». О его создании (мощностью в 1,7 млн т) было заявлено еще на ПМЭФ-2018. Проект тогда предполагалось реализовать с участием иностранного капитала, но это не удалось из-за остановки в 2022 году зарубежными партнерами инвестиций в РФ. Сейчас проект приобрел особую актуальность в связи с прекращением перевалки российского метанола через финский порт Хамина-Котка и возникновением проблем с его ж/д экспортом через Польшу. Согласно анонсам в 2024 году намечено завершить проектирование газохимического комплекса. В 2024–2030 гг. обещано поэтапное строительство как указанного комп­лекса, так и морского терминала. Причем проектную мощность последнего намечено довести до 6,1 млн т в год – с учетом всей линейки продуктов, которые начнут вы­пускать в Усть-Луге (аммиак и карбамид).

 

 В 2024 году правительство Лен­области сообщало о намерении дальнейшего развития ООО «Приморский УПК» – в частности, под перевалку зерна в рамках соглашения о сотрудничестве между АО «ОЗК», подписанного в рамках ПМЭФ-2022. Оно предполагало перевалку до 5 млн т зерна с 2025 года (с возможностью увеличения до 10 млн т в год). Не отказались в ООО «Приморский УПК» от планов перевалки минудобрений – до 7 млн т в год с доставкой грузов по железной дороге. 

 

 Ожидается, что в связи с возникновением барьеров на российско-финляндской границе освободится подходная инфраструктура к причалам в Приморске для грузовых поездов – автотрасса «Скандинавия» и железнодорожная ветка Выборг – Каменногорск – Павлово-на-Неве.

 

 В Архангельске в 2025–2026 гг. планируется построить морской терминал по отгрузке свинцово-цинкового концентрата. На проект должны выделить бюджетных 1,8 млрд руб. в рамках совместной работы «Росатома» с Минтрансом. Продолжится строительство терминала «Лавна». В 2024 году запланировано начать рабочее движение по новой ж/д ветке к порту, сообщил губернатор Мурманской области Анд­рей Чибис. Ряд локальных проектов предусмотрен в рамках развития инфраструктуры Севморпути. Кроме того, реализуется проект строительства рыбного терминала «Ударник» (Кольский район).

 

 Есть и ряд других проектов в СЗФО, которые на данный момент выглядят скорее декларациями о намерениях. Среди них – планы по строительству на Северо-Западе бело­русских терминалов по перевалке белорусских удобрений. В принципе, их экспортеров устраивает сложившаяся практика распыления экспорта по ряду российских терминалов.

 

 Надежды на увеличение перевалки дают также ожидания правительственной поддержки экспортеров, использующих морские порты на Северо-Западе РФ. Пока таких решений немного. В частности, компенсируются затраты (до 100%) на перевозки продукции ЛПК. Обсуждается предложение Минпромторга РФ ввести аналогичные меры по поводу экспорта контейнеров. Как полагают эксперты, льготы следует предоставлять под реальные грузопотоки, которые необходимо диверсифицировать.

    [~DETAIL_TEXT] => 
Северо-западная логистика в сухом остатке
 В целом за прошлый год Балтийский бассейн продемонстрировал умеренный рост грузооборота: увеличение к 2022 году составило на уровне +1,3% (248,6 млн т). На это повлияло снижение прокачки нефти и перевалки нефтепродуктов (-9%). Оно образовалось во многом из-за падения оборота на причалах АО «ПНТ», происходившего на фоне выяснения отношений между собственниками компании. Известно лишь, что за ширмой передела скрывались некие расторгнутые сделки.

 

 Гораздо важнее обратить внимание на прирост перевалки сухих грузов на 16,6% (до 113,1 млн т). По итогам 2023 года можно говорить о восстановлении грузооборота контейнерных терминалов Северо-Запада и увеличении перевалки за счет притока минудобрений, зерна, угля, считает председатель совета директоров Ассоциации морских торговых портов (АСОП) Денис Илатовский. Причем привлечение навалочных и генеральных грузов во многом в АСОП связывают с внед­рением современных технологичес­ких решений.

 

 В частности, на РЖД в направлении портов Северо-Запада перевозки угля выросли на 4,5% (до 55,8 млн т), мин­удобрений – на 14,7% (до 21,1 млн т), химикатов – в 1,4 раза (до 1,2 млн т) и зерна – в 9 раз (до 608,8 тыс. т). Эти грузопотоки в совокупности замес­тили потери в перевалке контейнеров, отметили в РЖД. Сюда же следует добавить перевозки черных металлов, которые активизировались в II полугодии 2023 года.

 

 Минудобрения в регионе стали переваливать после того, как появились барьеры у российских экспортеров в странах Балтии. На данный момент перегрузка через иностранные порты практически прекращена. И в 2023 году перевалка минудобрений в морских портах России выросла в 1,6 раза. Свой вклад в достижение такого результата внесли стивидоры Санкт-Петербурга и Усть-Луги. Перевалка минудобрений также велась и в Мурманске.

 

 Часть объемов минудобрений стали переваливать на контейнерных терминалах на Балтике. В частности, белорусский калий перегружается на северо-запад через Бронку. Такое решение позволяет скомпенсировать дефицит специализированных терминалов и одновременно – добавить объемы контейнерным терминалам Санкт-Петербурга и Усть-Луги.

 

 Зерно в 2023 году приняли на терминале ООО «Порт Высоцкий», где ранее обрабатывали до 8 млн т угля в год. В 2020 году владельцы комплекса решили сменить специализацию, вложив в перепрофилирование 5,8 млрд руб. Зерно на его причалах стали принимать в апреле 2023 года. До конца года отгрузили не менее 1 млн т зерна. Правда, пока это не могло полностью заместить потери в обработке угля.

 

 Черные металлы прежде всего направляются в адрес стивидоров АО «Нева-Металл». Для увеличения объемов ранее компания ввела в строй II очередь крытого склада для хранения стальной продукции. В 2023 году для ускорения отправки на станции Череповец II удлинили пути и модернизировали систему управления движением, переведя ее с релейного на микропроцессорное оборудование. Теперь отсюда стали отправлять поезда длиной до 100 вагонов. 

 

 В итоге были увеличены объемы доставки не только черных металлов с «Северстали», но и минудобрений – с «ФосАгро».

 

 Сложнее оказалось с обеспечением перевалки угля, уточнил начальник управления стратегии и аналитики СУЭК Игорь Куротченко. По его словам, в целом нормативная база позволяет угольщикам наращивать перевозки угля в разные регионы. Но погрузку сложно увеличить в условиях ограничений, создаваемых инфраструктурой РЖД. Тем более что угольщики были поставлены в 6-ю очередь в приоритетах для РЖД на восточном направлении.

 

 Перевозчик долго уговаривал их переключить часть объемов на Северо-Запад. Экспортеры привлекли морской тоннаж, нашли логистические решения. Но к этому моменту углю уже пришлось конкурировать с дополнительными объемами поставок минудобрений. Поэтому теперь надежды на улучшение экспортеры угля связывают с развитием перевалки через Мурманск. Вопрос в пропускной способности РЖД.

 

 В декабре 2023 года в Мурманской области открыли рабочее движение по трассе со станции Выходной до морского порта Лавна, который должен принять грузопотоки угля. Полностью ввести в эксплуатацию новую железнодорожную линию планируется в 2024-м. Как сообщил телеграм-канал ОАО «РЖД», это позволит доставлять в порт 18 млн т грузов в год.

 

 Интерес к Северо-Западу у экспортеров в 2023 году поддерживался тем, что для этого сложились благоприятные факторы: достаточно высокие мировые цены на уголь и снизившиеся ставки фрахта на Балтике из-за избытка балкерного тоннажа. Соответственно, с ними же связаны и факторы риска: из-за ситуации в Красном море, например, прайсы морских перевозчиков в начале 2024 года повысились. Подорожал и фрахт на другие типы судов. На этом фоне уже в декабре 2023-го темпы прироста сухих грузов на терминалах в Балтийском бассейне, по данным АСОП, сократились – до +8,5%.

 

 Тем не менее если говорить о железнодорожных перевозках, то в целом для 2023 года был характерен постепенный возврат к традиционным маршрутам доставки экспорта, который ранее тяготел к терминалам северо-запада. На северо-запад на сети в 2023 году было отправлено 130,8 млн т грузов (+3,5%). «Продолжаем работы по расширению инфраструктуры на этом направлении», – сообщил источник в ОАО «РЖД».

 

Ролкерные прибавки
 Несмотря на все сложности, стивидорам на Балтике удается привлечь к своим причалам морской флот. Компании сообщали о дополнительных заходах балкерного и контейнерного тоннажа. Приток грузов в Усть-Лугу и Санкт-Петербург обеспечили также морские паромы в каботаже до Калининградского анклава. Последняя новость на данную тему – постановка на линию «ОБЛ-Лайн» между портами Санкт-Петербурга и Калининграда сухогруза «Пижма», который передислоцировали с Черного моря, сообщил оператор линии ООО «Оборонлогистика». Судно берет на борт генеральные грузы и контейнеры.

 

 

 

 На паромной линии Усть-Луга – Балтийск в 2023 году стабильно работали 5 судов: «Амбал», «Балтийск», «Петербург», «Генерал Черняховский», «Маршал Рокоссовский». Первые три обеспечивали железнодорожно-паромный сервис. Но линии могут перевозить разно­образные накатные грузы, включая автомобильные фуры. Причем в каботаже паромная перевозка вагонов с грузом в Калининградскую область исключает процедуру таможенного транзита. В соответствии со статусом области (свободная экономическая зона) таможенный контроль грузов, ввозимых на ее территорию со стороны остальной части РФ и ЕАЭС, производится в упрощенном порядке. Иными словами, помещать вагоны с грузом под процедуру таможенного транзита на станции отправления не требуется.

 

 Поскольку провозные способности паромов летом прошлого года оказались исчерпанными, осенью к паромам добавили еще два судна – для перевозки грузов в контейнерах и ро-ро, рассказали в Росморпорте. Итого теперь перевозки обслуживают 8 судов. Запрет на автомобильные перевозки через сухопутные погранпереходы в странах ЕС вызвал приток на морскую линию автомобильных фур. В сентябре, например, очередь ожидающих погрузки на паромы составила на менее 1,5 тыс. автопоездов, напомнил директор одной из логистических компаний Калининградской области Сергей Гоз. Потребовалось организовать дополнительные рейсы, чтобы снять образовавшуюся пробку. Однако, как выяснилось, тоннажа на линии все-таки недостаточно. Поэтому намечено добавить флот, способный перевозить автотранспорт и контейнеры. Пока для этого осуществляются трамповые рейсы, но, возможно, придется расширить и регулярный флот.

 

Что ждет впереди?
 Перспективы на 2024 год по перевалке грузов и железнодорожный пере­возчик, и таможня оценивают позитивно. Начальник службы организации таможенного контроля СЗТУ Александр Виноградов указал на то, что прирост перевалки сухих грузов в портах Северо-Запада в 2023 году был связан с налаживанием торговых связей со странами ЮВА. Они будут доминировать и в 2024 году.

 

 Увеличению грузоперевалки на Северо-Западе будут способствовать инвестиции частных инвесторов в терминальную инфраструктуру. 

 

 В 2024 году намечено вывести ООО «Порт Высоцкий» на проектную мощность в 4 млн т. Основными направлениями экспорта названы страны Северной Африки, Латинской Америки и АТР. Еще один зерновой терминал в порту Высоцк строит компания «Технотранс», запуск терминала мощностью 4 млн тонн в год запланирован на конец 2024 года, хотя ранее объявлялось о планах по вводу до начала 2023 года. Порт Высоцк призван разгрузить южные комплексы, отметил губернатор Ленобласти Александр Дрозденко. В развитие этой темы в 2025 году в Высоцке предполагается ввести также в строй терминалы по перевалке пищевых продуктов на 3,5 млн т и растительных масел – на 500 тыс. т в год.

 

 Для дальнейшего наращивания переработки минудобрений в СЗФО представлено сразу несколько проектов. Среди них – два терминала в Усть-Луге: «Ультрамар» на 12 млн т в год и «Терминал НТК Усть-Луга» на 8 млн т. Причем сдача в строй последнего намечена на 2024 г. Затем в Приморске должен появиться Приморский УПК на 7 млн т минудобрений в год. Срок реализации проекта – 2030 год. В Мурманской облас­ти обещают построить и «Порт Лиина­хамари» на 4 млн т в год. Терминал уже получил статус резидента Арктической зоны. Правда, пока два последних проекта выглядят замороженными.

 

 В порту Усть-Луга в 2024 году намечено развивать перевалку и на терминале Lugaport, рассчитанном на 24,3 млн т навалочных и генеральных грузов. Озвучены планы строительства комплекса «Балтийский метанол». О его создании (мощностью в 1,7 млн т) было заявлено еще на ПМЭФ-2018. Проект тогда предполагалось реализовать с участием иностранного капитала, но это не удалось из-за остановки в 2022 году зарубежными партнерами инвестиций в РФ. Сейчас проект приобрел особую актуальность в связи с прекращением перевалки российского метанола через финский порт Хамина-Котка и возникновением проблем с его ж/д экспортом через Польшу. Согласно анонсам в 2024 году намечено завершить проектирование газохимического комплекса. В 2024–2030 гг. обещано поэтапное строительство как указанного комп­лекса, так и морского терминала. Причем проектную мощность последнего намечено довести до 6,1 млн т в год – с учетом всей линейки продуктов, которые начнут вы­пускать в Усть-Луге (аммиак и карбамид).

 

 В 2024 году правительство Лен­области сообщало о намерении дальнейшего развития ООО «Приморский УПК» – в частности, под перевалку зерна в рамках соглашения о сотрудничестве между АО «ОЗК», подписанного в рамках ПМЭФ-2022. Оно предполагало перевалку до 5 млн т зерна с 2025 года (с возможностью увеличения до 10 млн т в год). Не отказались в ООО «Приморский УПК» от планов перевалки минудобрений – до 7 млн т в год с доставкой грузов по железной дороге. 

 

 Ожидается, что в связи с возникновением барьеров на российско-финляндской границе освободится подходная инфраструктура к причалам в Приморске для грузовых поездов – автотрасса «Скандинавия» и железнодорожная ветка Выборг – Каменногорск – Павлово-на-Неве.

 

 В Архангельске в 2025–2026 гг. планируется построить морской терминал по отгрузке свинцово-цинкового концентрата. На проект должны выделить бюджетных 1,8 млрд руб. в рамках совместной работы «Росатома» с Минтрансом. Продолжится строительство терминала «Лавна». В 2024 году запланировано начать рабочее движение по новой ж/д ветке к порту, сообщил губернатор Мурманской области Анд­рей Чибис. Ряд локальных проектов предусмотрен в рамках развития инфраструктуры Севморпути. Кроме того, реализуется проект строительства рыбного терминала «Ударник» (Кольский район).

 

 Есть и ряд других проектов в СЗФО, которые на данный момент выглядят скорее декларациями о намерениях. Среди них – планы по строительству на Северо-Западе бело­русских терминалов по перевалке белорусских удобрений. В принципе, их экспортеров устраивает сложившаяся практика распыления экспорта по ряду российских терминалов.

 

 Надежды на увеличение перевалки дают также ожидания правительственной поддержки экспортеров, использующих морские порты на Северо-Западе РФ. Пока таких решений немного. В частности, компенсируются затраты (до 100%) на перевозки продукции ЛПК. Обсуждается предложение Минпромторга РФ ввести аналогичные меры по поводу экспорта контейнеров. Как полагают эксперты, льготы следует предоставлять под реальные грузопотоки, которые необходимо диверсифицировать.

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Порты Северо-Запада более всего пострадали от санкций против РФ. Лишь в 2023 году грузопоток в их направлении стал восстанавливаться. И указанный процесс указывает на то, что вслед за инвестпроектами стивидорных компаний должна подтягиваться и железнодорожная инфраструктура. Иначе грузоотправители в 2024 году могут столкнуться с ограничениями в перевозках не только на юге и востоке, но и на северо-западе.
    [~PREVIEW_TEXT] => Порты Северо-Запада более всего пострадали от санкций против РФ. Лишь в 2023 году грузопоток в их направлении стал восстанавливаться. И указанный процесс указывает на то, что вслед за инвестпроектами стивидорных компаний должна подтягиваться и железнодорожная инфраструктура. Иначе грузоотправители в 2024 году могут столкнуться с ограничениями в перевозках не только на юге и востоке, но и на северо-западе.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 2036182
            [TIMESTAMP_X] => 27.02.2024 19:54:29
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 433
            [WIDTH] => 650
            [FILE_SIZE] => 289370
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/357/drjd28u5ga1gb9rnnz4zkof41ap8nmz4
            [FILE_NAME] => 168632326_xl_normal_none.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 168632326_xl_normal_none.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => f0346ad1f0b76a7df9e1e493077765ee
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/357/drjd28u5ga1gb9rnnz4zkof41ap8nmz4/168632326_xl_normal_none.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/357/drjd28u5ga1gb9rnnz4zkof41ap8nmz4/168632326_xl_normal_none.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/357/drjd28u5ga1gb9rnnz4zkof41ap8nmz4/168632326_xl_normal_none.jpg
            [ALT] => Прилив приходит за отливом
            [TITLE] => Прилив приходит за отливом
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 2036182
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => priliv-prikhodit-za-otlivom
    [~CODE] => priliv-prikhodit-za-otlivom
    [EXTERNAL_ID] => 411558
    [~EXTERNAL_ID] => 411558
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2024
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => Александр Солнцев
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411558:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => Александр Солнцев
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411558:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 411548
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411558:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 411548
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411558:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411558:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411558:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 2036184
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 411558:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 2036184
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Прилив приходит за отливом
            [SECTION_META_KEYWORDS] => прилив приходит за отливом
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Порты Северо-Запада более всего пострадали от санкций против РФ. Лишь в 2023 году грузопоток в их направлении стал восстанавливаться. И указанный процесс указывает на то, что вслед за инвестпроектами стивидорных компаний должна подтягиваться и железнодорожная инфраструктура. Иначе грузоотправители в 2024 году могут столкнуться с ограничениями в перевозках не только на юге и востоке, но и на северо-западе.
            [ELEMENT_META_TITLE] => Прилив приходит за отливом
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => прилив приходит за отливом
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Порты Северо-Запада более всего пострадали от санкций против РФ. Лишь в 2023 году грузопоток в их направлении стал восстанавливаться. И указанный процесс указывает на то, что вслед за инвестпроектами стивидорных компаний должна подтягиваться и железнодорожная инфраструктура. Иначе грузоотправители в 2024 году могут столкнуться с ограничениями в перевозках не только на юге и востоке, но и на северо-западе.
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Прилив приходит за отливом
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Прилив приходит за отливом
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Прилив приходит за отливом
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Прилив приходит за отливом
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Прилив приходит за отливом
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Прилив приходит за отливом
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Прилив приходит за отливом
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Прилив приходит за отливом
        )

)