Целесообразность строительства новых терминалов в Приморье вызывает вопросы

По его словам, сейчас наметился вектор на строительство новых перегрузочных мощностей в районе сформировавшихся транспортных узлов Приморья, что вызывает вопросы.

«Мы можем построить еще несколько терминалов рядом, тем не менее железная дорога, к сожалению, от этого больше не станет. Сейчас пиковый сезон: Владивостокский морской торговый порт загружен более чем на 100%, при этом тыловые терминалы вокруг Владивостока загружены на 51%, по цифрам Российских железных дорог», – рассказал Г. Маслов.

По его мнению, напрашивается простое решение по устранению заторов в портах Владивосток и Восточный – это переориентация грузопотоков и входящего подвижного состава на порты, которые отлично могут работать как с фитинговыми платформами, так и с полувагонами.

Это, добавил представитель FESCO, избавит Владивосток от сотен автомобилей, которые ежедневно вывозят грузы из порта на тыловые терминалы. Железнодорожный способ вывоза должен быть приоритетным, но этот ресурс необходимо правильно использовать, считает Г. Маслов.

Автор: Павел Белов