Применение критерия 25 тс – это логическое развитие технологий, которые, уверен, не останутся на этом уровне. Сейчас в машиностроении речь идет и о подвижном составе с восприятием нагрузки и 27 тс (кстати, опытные образцы данных видов тележек в настоящее время проходят испытания), а также о 32 тс. Поэтому параметр 25 тс может рассматриваться как временная мера для стимулирования более активного перехода на новую технологию. С момента выхода первых вагонов с такой осевой нагрузкой прошло почти 8 лет, и уже в следующем году они отправятся в плановый деповской ремонт. Исходя только из параметра 25 тс, необходимо было сразу определить срок инновации. На мой взгляд, в железнодорожном машиностроении он должен составлять порядка 6-8 лет. Соответственно, инновационные вагоны не могут всегда так называться, исходя лишь из параметра осевой нагрузки. С другой стороны, существует ряд видов вагонов, которым не требуется такая осевая нагрузка - по причине незаполняемости массы тары. Преимущественно, это некоторые виды цистерн и специализированного подвижного состава, которые не получат никаких преференций при покупке и пр.