Согласование заявок: простых направлений не осталось

Немногие респонденты повысили здесь свои оценки, объясняя решение тем, что с согласованием заявок было полегче, чем в предыдущем периоде. «Например, у нас началось оживление в сторону ЗапСиба, появилась возможность что-то предложить клиентам, – делится представитель сегмента нерудных строительных материалов. – Сейчас основные поставки щебня у нас с Урала идут на Северную дорогу. Второе важное направление – сургутское. В среднем с недели, которая уходила на ожидание согласования, теперь срок сократился до пары дней».

Впрочем, даже эти отправители здесь же оговариваются, что ситуация далека от идеала, хотя и не отрицают, что сумятицу вносят сами же. Многие грузовладельцы в начале марта не могли спланировать, сколько, куда, а главное – каким образом будет возможным отправить на экспорт. Естественно, что отправки шли крайне неритмично. В итоге на РЖД, по словам клиентов, просто перестали подтверждать дополнительные объемы отправок, при этом ссылаясь на морские порты – мол, там тормозят выгрузку.

Отчасти это действительно так. Стивидоры сейчас в не менее сложном положении. Новороссийск, например, испытывает сложности с планированием заходов судов. «Получается так, что как только появляется возможность отправки морем, так в РЖД сразу же согласуют заявку на подачу вагонов. Но ведь после этого груз должен еще доехать до порта. А там, в порту, к этому моменту ситуация изменится. В дальнейшем все как-то приспособятся к сложившимся условиям в логистике. Но это произойдет не раньше весны текущего года», – говорит респондент.

На другом предприятии добавили, что стало хуже, чем было в 2021 году. «В IV квартале наша оценка была 100 баллов, поскольку если вагоны появлялись в наличии, то согласовывали на дороге быстро. А сейчас оценку снижаю до 60. С согласованием по ГУ-12 многое ухудшилось. Заявки в АС ЭТРАН подвисают в режиме ожидания: на железной дороге их вроде бы согласовывают, а потом почему-то еще маринуют от 2 до 4 дней».
Были и негативные отзывы от клиентов, которые жаловались на сложности с согласованием экспортных перевозок. Уже практически не осталось тех направлений, на которые заявки согласовывают без проблем, сообщают отправители. Самые большие задержки на портовых направлениях.

Недовольны в том числе и угольщики. «Сейчас произошел отказ от методики, позволяющей рассчитывать объемы перевозок угля на восток. В итоге заявки, которые должны были быть согласованы еще 1 апреля на май, спустя три недели до сих пор висят. Угольные компании не знают, как себя вести, как планировать добычу, производство, потому что согласованных планов на сегодня практически нет. Отталкиваться не от чего», – резюмировал представитель угольной промышленности.

Индекс качества – ежеквартальное исследование журнала РЖД-Партнер по оценке потребителями качества продуктов и услуг, ценовой политики, дополнительных сервисов и специальных предложений на рынке грузоперевозок магистральным железнодорожным транспортом. Распространяется среди подписчиков журнала РЖД-Партнер, в том числе руководителей ОАО «РЖД», отраслевых ассоциаций, органов государственной власти.

Предлагаем воспользоваться возможностями исследования «Индекс качества услуг на железнодорожном транспорте» за I квартал 2022 года для доведения до целевой аудитории ваших реальных и потенциальных клиентов информации об услугах или продукции вашей компании.

По вопросам размещения рекламно-информационных материалов в рамках исследования обращайтесь в отдел рекламы по электронной почте reclama@rzd-partner.ru или по тел.: +7 (812) 418-34-90.

Краткие версии исследования здесь.

Полная версия предыдущего выпуска исследования за IV квартал 2021 года доступна в личном кабинете.

Автор: Виктория Зайцева