III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
АО «УЗ» в 2019 году потратило почти 342 млн грн ($15 млн) на модернизацию 29 пассажирских вагонов. По словам руководителя компании Евгения Кравцова, в результате украинский монополист получил фактически новые 15 купейных, 11 плацкартных и 3 СВ-вагона.
В 2020 году УЗ планирует вложить 600 млн грн на покупку новых пассажирских вагонов, а еще 500 млн – на модернизацию существующих.
За последние 4 года в УЗ сумме приобрела 70 новых пассажирских вагонов и еще 224 модернизировала.
Но за такие новшества в первую очередь должен платить пассажир, считают в компании и планируют ежемесячно начиная с 1 марта поднимать стоимость билетов на 2% во всех категориях вагонов, кроме 1 класса поездов «Интерсити+». В итоге цены на железнодорожные билеты вырастут в 2020 году на 22%. Всего около 700 млн грн ($30 млн) УЗ рассчитывает получить от индексации тарифов на перевозку пассажиров в 2020 году.
Тем не менее руководство жалуется, что пассажирские перевозки остаются убыточными и перекрестно субсидируются за счет доходов от грузовых перевозок. Прогнозируется, что в 2020 году убытки от пассажирских перевозок могут составить 14,3 млрд грн ($1,3 млн).
Несмотря на увеличение количества поездов в страны Евросоюза, именно сообщение с Россией приносит УЗ наибольшую прибыль, к примеру, только один поезд № 5/6 сообщением Киев – Москва (при средней заполненности 66%) принес компании прибыли больше, чем пять самых прибыльных внутренних поездов.
Инфрастуктура
19 декабря Верховная рада Украины (ВР) ратифицировала кредитные соглашения с Европейским инвестиционным банком и Европейским банком реконструкции и развития. Планируется, что более €327 млн будет выделено на программы повышения безопасности дорог и электрификацию некоторых участков магистрали. В частности, электрификация участов Долинская – Николаев – Колосовка будет профинансирована на сумму €150 млн.
Протесты железнодорожников
2019 год отметился несколькими железнодорожными протестами, катализатором которых, в частности, послужила информация о том, что в связи с реорганизацией в течение 2020 года будут сокращены 120 тыс. работников железной дороги. Напомним, правительство внесло на рассмотрение ВР проект постановления о программе деятельности Кабинета министров Украины на 5 лет. Как следует из программы, УЗ разделят на три компании и проведут первичное публичное размещение их акций (IPO) на международных биржах. УЗ станет первой украинской государственной компанией, которая начала подготовку к IPO. Е. Кравцов сообщил, что этот процесс может длиться от 1 до 3 лет.
На протестах железнодорожники требовали не допустить принятия ВР новых законопроектов о железнодорожном транспорте, не допустить сокращения работников, остановить процесс подготовки УЗ к приватизации, а также выделить из бюджета деньги на полное финансирование отрасли. Известно, что в ходе протестов погибла женщина (предположительно от приступа астмы).
Грузовой сектор
Главным событием года стала новость о возможности появления частных локомотивных операторов на Украине, такое решение принял Кабинет министров. РЖД-Партнер публиковал мнение транспортного эксперта Александра Кавы по этому вопросу. Одним из основных негативных аспектов определяется возможность УЗ лишиться доходных видов деятельности, что в итоге может привести к краху пассажирских перевозок. По причине низкой заработной платы работники продолжают расхищать дизельное топливо, в связи чем был внедрен пилотный проект заправки локомотивов из пистолета в локомотивном депо Запорожье. Планируется, что проект получит распространения по всей стране.
Согласно стратегии УЗ на 2019–2023 гг., по базовому прогнозу компания до 2030 года нарастит перевозки зерновых грузов до 52,7 млн т, тогда как по оптимистическому прогнозу сможет увеличить перевозки зерна до 61,2 млн т.
В 2018–2025 гг. компания заложила 49,988 млрд грн ($2,1 млрд) на закупку 310 новых локомотивов, в частности 90 пассажирских локомотивов, 70 грузовых тепловозов и 150 электровозов различного типа.
