III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Маршрут и потенциал магистрали
«Там (на Северо-Сибирской железной дороге. – Прим. ред.) оценка в 115 млн т в год [по грузопотоку]. Около 50 млн т – это уголь, потому что здесь интересы Хакасии, Новосибирской области, Тывы. Далее зерно, минеральные удобрения и лес», – отметил Г. Гусельников.
По предварительным планам, трасса магистрали пройдет от Сабетты до Нижневартовска, затем через Белый Яр (Томская область) и Таштагол (Кемеровская область) выйдет на Республику Алтай. Далее дорога через территорию Монголии обеспечит выход к китайскому Урумчи. Кроме того, железнодорожная линия создаст транспортный коридор между Китаем и Северным морским путем через Сабетту.
Возможное включение линии Курагино – Кызыл
Рассматривается вариант включения в проект железнодорожной линии Курагино – Кызыл в Тыве, строительство которой началось еще в 2011 году, но после прокладки 1 км пути было приостановлено.
Изначально дорога должна была использоваться для вывоза угля с Элегестского месторождения, однако рассматривается возможность ее продления до границы с Монголией. В этом случае линия либо войдет в состав Северо-Сибирской магистрали, либо станет ее ответвлением.
Перспективы строительства и финансирование
В настоящее время ведется технико-экономическое обоснование проекта, определяется возможная трассировка и ведется технологическое проектирование. Этот этап займет до 2–3 лет, после чего будет принято окончательное решение о строительстве магистрали протяженностью около 2 тыс. км.
Ожидается, что Северо-Сибирская железная дорога позволит снизить нагрузку на Транссиб и БАМ, которые после 2022 года испытывают нехватку провозных мощностей в связи с санкциями и переориентацией грузовых потоков на Китай.
По предварительным оценкам, строительство новой магистрали потребует не менее 8 трлн руб., а срок ее окупаемости составит около 20 лет.
