Грузовладельцы могут защитить себя в условиях ограничения приема порожних вагонов к перевозке

В первую очередь О. Гуляева обратилась к цитате руководителя «РЖД» Олега Белозерова, в которой косвенно указывается – в том, что не все вагоны принимаются к перевозке, есть и положительные эффекты: «Одна из таких причин, почему иногда снижение погрузки происходит, – это хорошо для экономики, ну и хорошо для Российских железных дорог. Грузы, такие как контейнерные грузы, нефтеналивные грузы – они более легкие. Количество поездов такое же, груз более дорогой, мы его везем на те же расстояния, но прежде всего это экспорт».

Подобной ситуации дана оценка Верховного суда, в которой значится, что «отказ либо уклонение перевозчика от заключения договора перевозки по мотивам, которые прямо не предусмотрены законом, является нарушением антимонопольного законодательства».

Железнодорожный перевозчик не может нарушать права и обязанности всех участников перевозки и должен принимать к перевозке все грузы. Исключения возможны только в случаях, установленных законом. Однако проблема «неприемки» существует, РЖД нередко не забирают порожний подвижной состав.

Из-за этого грузовладельцы сталкиваются с проблемами занятости путей необщего пользования, простоем вновь прибывающих вагонов на инфраструктуре, ответственностью за нарушение сроков простоя вагонов под грузовыми операциями и отсутствием вагонов для погрузки.

О. Гуляева подробно разобрала каждую проблему с указанием правовых тонкостей, а также рассказала, что делать в той или иной ситуации, как защитить свои права, и привела примеры положительных решений защиты грузовладельцев из судебной практики.

Автор: Анна Маничева