Литовские железные дороги оценивают убытки от секторальных санкций против властей Беларуси в €24 млн в год

Из этой суммы €10 млн потеряет LTG Infra, занимающаяся инфраструктурой, €14 млн – LTG Cargo, которая занимается перевозкой грузов.

В относительном выражении потери оцениваются в 20% доходов от белорусского транзита в случае полного прекращения транспортировки удобрений и 500 тыс. т нефтепродуктов. При этом убытки могут быть ощутимы не сразу, поскольку санкции коснутся только новых контрактов, отметили в LTG. При этом часть белорусских транзитных перевозок уже потеряна из-за их переориентации на российские порты.

Генеральный директор LTG Мантас Бартушко подчеркнул, что транспортировка белорусских грузов всегда считалась высокорисковой, поэтому компания диверсифицирует свой бизнес. LTG Cargo открыла дочерние компании в Польше и на Украине. «Мы надеемся на прорыв и регулярные европейские железнодорожные перевозки до комбинированного грузового терминала в Каунасе», – сказал М. Бартушко.

По его словам, больше всего от санкций потеряет железная дорога. «Конкурентоспособность железнодорожной сети Литвы очень важна с точки зрения перспектив на будущее, – сказал генеральный директор LTG. – Мы должны продолжить ремонт дорог, мостов и тоннелей, модернизировать систему управления движением, электрифицировать участок Вильнюс – Клайпеда и, конечно же, построить Rail Baltica (Берлин – Варшава – Вильнюс – Рига – Таллин – Хельсинки)».

LTG напоминает о директиве ЕС, согласно которой государство вмешивается в финансовую деятельность предприятия, если оно получает излишки или терпит убытки. Возмещение убытков необходимо, иначе они станут обузой для всех перевозчиков и будут вынуждены отказаться от стратегических проектов. Повышение тарифов сделает железные дороги неконкурентоспособными и приведет к дальнейшему сокращению грузовых перевозок, подчеркивает LTG.