На Восточном полигоне нужно искать механизм гарантий загрузки вновь вводимых объектов инфраструктуры

По его словам, банки готовы вкладывать средства в расширение погранпереходов на условиях государственно-частного партнерства. Такие проекты характеризуются, с одной стороны, высокой капиталоемкостью, с другой – значительной зависимостью от того уровня трафика, который удастся получить от реализации проекта.

Когда подобные стройки рассматриваются на условиях ГЧП, публичная сторона зачастую выступает гарантом будущей загрузки создаваемого объекта. Это позволяет частному инвестору быть уверенным в возвратности своих инвестиций.

«Когда говорим о железнодорожной логистике Восточного полигона, такая схема не работает. Ни один публичный партнер – ни регион, ни грузоотправитель, ни оператор – не может гарантировать эту загрузку. Соответственно, уровень риска проекта резко возрастает, что не позволяет его финансировать в нужном объеме, проект начинает буксовать. Здесь нам видится решение в том, чтобы повысить уровень прозрачности, повысить уровень понимания, каким объемом трафика может быть загружен тот или иной объект логистической инфраструктуры», – объяснил В. Мурашов.

Автор: Павел Белов