Профицит же не лучшим образом сказывается на обороте вагонов. По словам А. Кужеля, есть методы улучшения этого показателя. В первую очередь он назвал дальнейшее укрупнение операторов и исключение встречных перемещений порожних цистерн. В частности, на стыковых пунктах между ЗСЖД и КрасЖД, где ежесуточно навстречу друг другу идет по 150 цистерн. «Сам по себе подвижной состав используется нерационально, плюс ко всему занимается дефицитная пропускная способность», – заключил спикер.