По мнению эксперта, создание любых цифровых решений, цифровых платформ должно способствовать росту эффективности процессов, происходящих в транспортной отрасли, повышению производительности труда, привлекательности транспортной системы страны как для внутренних, так и внешних пользователей. Но необходимо также, чтобы процессы цифровизации не стали самоцелью, а учитывали особенности и итоги уже реализованных решений в сфере цифровизации при применении к различным видам транспорта.
«Перевод в цифру – электронные накладные, взаимодействие во всех многочисленных аспектах ж/д перевозки грузов – в данный момент решен. Можно говорить об отдельных особенностях, о том, что можно и дальше их улучшать, но в целом каркас имеется. Задача в том, чтобы процесс цифровизации и цифровой трансформации не превратился в дублирующий, чтобы обращение за перевозкой в РЖД не превратилось в параллельную работу – и на цифровой платформе, и отдельно с РЖД. Насколько мне известно, такого дублирования сейчас не предполагается, в настоящее время ведется лишь интеграция, сохранение функционала, которым пользуются все клиенты ж/д транспорта», – подчеркнул И. Санковский.
В свою очередь, навигационные пломбы и другие существующие физические средства предполагают участие игроков рынка в создании цифрового пространства с использованием таких средств. Закономерный вопрос – каким образом такая вовлеченность будет обеспечивать их эффективность, если ж/д транспорт, в отличие от автомобильного, обладает рядом особенностей: единством инфраструктуры на всей территории РФ, единым регуляторным механизмом – и не требует, например, сквозного прослеживания грузов, что и так в полной мере обеспечивается существующими инструментами?
Автор: Анна Маничева
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
