РЖД перестают быть фабрикой маршрутов?

М. Глазков напомнил, что сортировочные станции на сети исторически строились для формирования отправительских маршрутов с груженой частью.

Сегодня, по его словам, понятие фабрики маршрутов переходит к другому пониманию: за последние 6 лет маршрутизация увеличилась на 7,8%. И наибольшая часть – за счет угольных отправок.

Объемы переработки на сортировочных станциях снизились на 16%. При этом на них простой парка (с переработкой и без нее) увеличился на 19%. И сегодня сортировочные превратились из фабрики маршрутов в станции накопления и отстоя лишних вагонов, что существенно сказалось на замедлении вагонопотоков.

В IV квартале текущего года заметны изменения в структуре вагонопотоков на сети: доля внутренних перевозок снижается, а доля экспорта – увеличивается.

Основной спрос – на увеличение вывоза угля. В результате среднее плечо дальности перевозок приближается к 2000 км. Груз едет через 5 железных дорог со всеми сложностями, которые на них действуют. Поэтому только четкая совместная работа с отправителями позволит обеспечить отправку заявленного ими объема грузов на IV квартал, считает М. Глазков.

Автор: Александр Солнцев