РЖД впервые за несколько лет снизили погрузку угля на Дальнем Востоке

Погрузка каменного угля сократилась на 3,1% – до 5,6 млн т (47,5% от общего объема), что стало первым снижением за несколько лет.

Также снизились объемы погрузки:

нефти и нефтепродуктов – на 12,8% (до 1,3 млн т);
лесных грузов – на 5,8% (до 431,6 тыс. т);
строительных грузов – на 31,8% (до 259,3 тыс. т);
черных металлов – на 4,2% (до 144,2 тыс. т).

При этом увеличилась погрузка:

железной и марганцевой руды – на 14,7% (до 476 тыс. т);
цветных металлов и серного сырья – в 6,3 раза (до 161 тыс. т);
промышленного сырья и формовочных материалов – на 28,4% (до 106,1 тыс. т).
Общий грузооборот ДВЖД вырос на 2,5%, превысив 49,7 млрд тарифных т-км.

В феврале 2025 года погрузка снизилась на 6% по сравнению с февралем 2024-го и составила 5,6 млн т.

Ранее сообщалось, что в январе ДВЖД погрузила 6,2 млн т грузов (+1,9% к январю 2024-го), при этом погрузка угля (2,9 млн т) и черных металлов (77,9 тыс. т) осталась на уровне прошлого года.

По итогам 2024 года ДВЖД перевезла 76,1 млн т грузов (+2,6% к 2023 году), в том числе 36,1 млн т угля (+4,2%), что составило 47,4% от общего объема погрузки.

Дальневосточная железная дорога проходит по территориям Приморского и Хабаровского краев, Амурской и Сахалинской областей, Еврейской автономной области и Якутии.