Цифровизация как метод борьбы за грузовладельцев при развороте на восток

Причин отказа от цифровизации несколько: бизнес опасается утечки конфиденциальной информации, а общая информационная закрытость мешает созданию единой цифровой среды, объединяющей различных участников логистической цепочки. Кроме того бизнес не находит средства ни на масштабирование пилотных проектов на всю структуру компании, ни на обучение сотрудников работе с цифровыми инструментами.

И главное, участники логистического рынка не готовы инвестировать в цифровизацию, так как сосредоточены на решении проблем, связанных с изменением структуры перевозок, об этом РЖД-Партнеру рассказывает Антон Бурлаков, директором департамента экспертизы и отраслевых решений цифровой трансформации ИТ-компании САТЕЛ.

«Единая цифровая система портов повышает эффективность погрузочных работ на 30%», - говорит А. Бурлаков.

В цифровое пространство «ПУЛ транс» перешел в 2014 году. Как объясняет генеральный директор Игорь Евстафьев этот шаг компания совершила под угрозой погрязнуть под ворохом бумаги: чтобы переправить один железнодорожный состав на обработку в терминал порта надо было переслать восемь бумажных документов, из них четыре – с подписью. «Напоминаю, грузооборот порта – почти 90 млн тонн в год. А это значит надо или набирать новых людей для обработки бумаги, или переходить в другие парадигмы ведения бизнеса. Мы выбрали оптимизацию процесса и перешли в цифровизацию», - говорит Игорь Евстафьев.

Автор: Алена Алешина