В отрасли сомневаются о завершении модернизации БАМа в срок

Как отмечает издание, в июне 2019 года Росжелдор констатировал, что в рамках модернизации по графику был введен лишь один из участков – Мариинск – Тайшет – протяженностью 725 км. Таким образом, к 2020 году должен быть введен в эксплуатацию еще 31 участок, что вызывает сомнение со стороны властей. Они считают, что одновременный ввод такого большого количества участков ставит под угрозу своевременное завершение первого этапа модернизации.

Однако в ОАО "РЖД" настаивают, что сроки будут соблюдены. Как уточнил один из источников "Ъ", в ходе заседания у М. Акимова речь шла о возможной задержке двух участков.

В монополии утверждают, что работы первого этапа выполняются согласно графику.

Проделанные в рамках модернизации до 2019 года работы оцениваются в 243,5 млрд руб. На 2019–2020 гг. финансирование составит порядка 183,3 млрд руб.

Как пишет "Коммерсант", опираясь на мнение аналитиков, своевременное введение объектов БАМа и Транссиба актуально для российских компаний поскольку, несмотря на снижение цен на уголь, благоприятная конъюнктура на восточном направлении сохранится в среднесрочной перспективе и расширение Восточного полигона не теряет актуальность.

Первый этап модернизации БАМа и Транссиба планировалось реализовать в 2013–2017 гг., достигнув результатов к 2018 году, однако после внесения изменений в проект строительство было продлено до 2019-го со сдачей в эксплуатацию в 2020-м.