Попытки ограничить выпуск и эксплуатацию вагонов традиционной конструкции говорят о недостаточной эффективности вагонов повышенной грузоподъемности

Наличие ограничений пропускной способности поддерживает спрос на подвижной состав повышенной грузоподъемности. Однако такой подвижной состав эффективен в определенном сегменте высокоинтенсивных перевозок. В перевозках менее интенсивных, где важна минимальная стоимость предоставления вагона, будет продолжать оставаться спрос на вагоны обычной грузоподъемности.

В целом операторы всегда готовы рассматривать к внедрению подвижной состав, который способствует повышению эффективности их бизнеса. Традиционный запрос – увеличенные межремонтные пробеги, увеличенная грузоподъемность, увеличенная кубатура. В отдельных случаях для перевозки грузов, в том числе высокомаржинальных, может быть востребована телематика на вагонах, которая позволяет в онлайн-режиме отслеживать нахождение вагона, сохранность и состояние груза и т. д. Важное значение для оператора имеет наличие качественного сервисного обслуживания, наличие запасных частей в сервисе, стоимость ремонта и владения вагоном.

В недавно выпущенном отчете «Грузовые вагоны: рынки операторов и производителей – 2021» ИПЕМ представил прогноз, согласно которому потребность поддерживать выпуск новых грузовых вагонов в прежних объемах будет сокращаться. Очередной рост потребности в обновлении парка вагонов, который прогнозируют производители с 2025 года, будет смещен на более позднее время. В ближайшие годы вагоностроителям предстоит продолжение оптимизации производственных мощностей и острая борьба за клиента, где ключевую роль будут играть развитие сервиса, предложение усовершенствованных вагонов и ценовая политика.

Одним из рисков для вагоностроителей является улучшение эксплуатационной эффективности использования грузовых вагонов. Сокращение оборота вагона даже на относительно небольшие величины может резко ограничить в моменте потребность в новых вагонах.

Попытки административного ограничения выпуска и эксплуатации вагонов традиционной конструкции говорят о недостаточной эффективности вагонов повышенной грузоподъемности. Получается рыночных, экономических стимулов не хватает для перехода на данные модели вагонов. Если будут применены административные регуляторные меры принуждения, то это может увеличить совокупные транспортные издержки на перевозки той части грузов, которые в настоящее время перевозятся вагонами традиционной конструкции.

Автор: Владимир Савчук, заместитель генерального директора ИПЕМ

Подписывайтесь на наш Телеграм канал

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.