Выгодное расположение Транскаспийского маршрута в сочетании с серьезными инвестициями дают ему хорошие перспективы развития

По мнению казахской стороны, потенциал маршрута – 10 млн т грузов в год. Это очень серьезная цифра, за которой большая экономика: считать деньги в Азии умеют. В планах участников – создать единую логистическую компанию для решения вопросов сквозного тарифообразования, декларирования, применения единых IT-решений и консолидации транзитных грузов. Утверждены комплексные тарифные ставки на перевозки по основным номенклатурам грузов. К развитию маршрута между Казахстаном, Азербайджаном и Грузией имеет намерение присоединиться Турецкая Республика, а это очень серьезный ресурс как с финансовой, так и с политической точки зрения. Маршрут выгоден и удобен: ожидается, что он позволит сократить время товаров в пути более чем в 2 раза – до 12–15 дней.

Для развития Транскаспийского международного транспортного маршрута в Казахстане намерены построить собственный паромный флот. Планы республики – стать основным транспортно-логистическим хабом в Центрально-Азиатском регионе. И очень важный нюанс: ранее были озвучены планы Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) инвестировать до $104 млн в выпуск облигаций НК «Казахстан темир жолы» (железные дороги Казахстана) для повышения финансовой устойчивости оператора и модернизации Транскаспийского международного транспортного маршрута – альтернативного железнодорожного грузового маршрута между Азией и Европой. Это серьезные инвестиции, которые, конечно же, будут реализовываться на основе анализа потенциала Шелкового пути. Выгодное расположение маршрута в сочетании с серьезными инвестициями дают хорошие перспективы. Российская альтернатива в виде Транссиба могла бы стать серьезным конкурентом, но ввиду текущей геополитической ситуации ее судьба – вопрос непростой и требующий в большей части политических решений. России необходимо держать руку на пульсе и прорабатывать возможность включения и продвижения интересов отечественных компаний в большом и перспективном проекте ТМТМ.

Автор: Александр Митюков, президент Межрегиональной ассоциации курьерских служб