Внимание!
Просматривать полное содержание статей могут только пользователи, подписавшиеся на электронную версию журнала.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов Array
(
[ID] => 420567
[~ID] => 420567
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[NAME] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[~NAME] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 13:51:19
[~ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 13:51:19
[ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 13:51:19
[~ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 13:51:19
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:02:21
[~TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:02:21
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/olga-gnedkova-opytnyy-kormchiy-v-more-finansov-/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/olga-gnedkova-opytnyy-kormchiy-v-more-finansov-/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Результативность работы Ольги Гнедковой не раз отмечалась руководством. А приказом генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозерова за высокий профессионализм и успешное решение задач по повышению эффективности деятельности компании Ольга была награждена знаком «За особый вклад в развитие ОАО «РЖД» I степени. Это свидетельство ее заслуг.
О. Гнедкова за годы своей работы отмечена в рейтинговых оценках успешных финансовых директоров и самых влиятельных женщин России. Подчеркнем, что данные рейтинги оценивают и деловые качества, и степень известности, что в конечном счете является одним из важных критериев эффективности топ-менеджеров. Собственно, это же подтверждают результаты работы холдинга.
Вот и в 2024 году EBITDA ОАО «РЖД» выросла до 0,8 трлн руб., что на 14,3% больше, чем в 2023 году, сообщается в презентации компании к итоговому заседанию правления компании. Баланс холдинга, судя по отчетам, в течение последних пяти лет оставался положительным. Рост операционных доходов сейчас оценивается банковскими аналитиками в среднем на уровне 6,3%. Агентство «Эксперт РА» недавно вновь подтвердило рейтинг кредитоспособности на уровне ruAAA с прогнозом «стабильный».
Ольга окончила Новосибирский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «бухгалтерский учет». Проявила себя как талантливый руководитель в сфере финансов на уровне железных дорог. С 2005 года возглавила департамент корпоративных финансов ОАО «РЖД». В марте 2018 года назначена заместителем генерального директора ОАО «РЖД».
Где бы ни трудилась О. Гнедкова, ее всегда отличала последовательность в решениях. Еще в начале своего профессионального пути она как-то заметила, оценивая работу ревизоров Московской железной дороги, что они не должны напоминать «кукушку в часах: высунулась, прокуковала о недостатках и исчезла – нужна профилактика нарушений». Это же можно сказать и о работниках финансового блока в целом: от персонала здесь требуется внимательность к деталям, из которых должна сложиться в итоге целостная картина экономики компании. Каждый из пазлов должен быть на своем месте, чтобы поддерживать финансовую стабильность работы.
Ольга не упускала из внимания ни одну из составляющих финансового учета. И это при ее участии в компании разрабатывалась система сокращения эксплуатационных расходов, совершенствовались условия расчетов за перевозки со стороны клиентов. Стало строже контролироваться выполнение всех финансовых операций. Ужесточились требования к реализации инвестпроектов. Упорядочено взаимодействие с ДЗО ОАО «РЖД». Повысилась эффективность использования резервов товарно-материальных ценностей, имеющихся на дорогах и в подразделениях холдинга.
Следует отметить не только производственно-практическую сторону деятельности. Ольгу отличают и весомые результаты научной работы. Ее исследования охватывают особенности современного развития экономики, на фоне которых усиливалось значение транспортных систем, обеспечивающих межхозяйственные связи. При этом отмечена межвидовая конкуренция между ее составляющими. В связи с этим изучалось то, как железнодорожному транспорту для обеспечения устойчивости своего положения рекомендовалось позиционировать свое место и в транспортной системе России, и во взаимосвязях с мировой транспортной сетью. Изменения экономических, социальных и научно-технических условий деятельности транспортных предприятий повысили требования к управлению транспортными системами. Отсюда и был сделан вывод о тех факторах, на которых следовало сосредоточить внимание в холдинге – инструментах обеспечения надежности функционирования транспортной системы, предполагающих возможность ее адаптации к внешним условиям и способствующих внутриотраслевой стабилизации.
Благодаря предпринимаемым усилиям в холдинге стремились держать в поле зрения ключевые финансовые показатели деятельности сети железных дорог. Была внедрена рейтинговая оценка работы бизнес-блоков и дирекций, основанная на лучших корпоративных практиках на рынке и современных концепциях в сфере экономической науки. В тесном взаимодействии с Минтрансом и Минфином РФ разработана модель прогноза экономико-финансовых показателей деятельности холдинга. В итоге компания из года в год демонстрирует положительные результаты работы по управлению финансовым блоком, что находит свое четкое отражение как в части роста доходов, так и снижения затрат.
[~DETAIL_TEXT] => Результативность работы Ольги Гнедковой не раз отмечалась руководством. А приказом генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозерова за высокий профессионализм и успешное решение задач по повышению эффективности деятельности компании Ольга была награждена знаком «За особый вклад в развитие ОАО «РЖД» I степени. Это свидетельство ее заслуг.
О. Гнедкова за годы своей работы отмечена в рейтинговых оценках успешных финансовых директоров и самых влиятельных женщин России. Подчеркнем, что данные рейтинги оценивают и деловые качества, и степень известности, что в конечном счете является одним из важных критериев эффективности топ-менеджеров. Собственно, это же подтверждают результаты работы холдинга.
Вот и в 2024 году EBITDA ОАО «РЖД» выросла до 0,8 трлн руб., что на 14,3% больше, чем в 2023 году, сообщается в презентации компании к итоговому заседанию правления компании. Баланс холдинга, судя по отчетам, в течение последних пяти лет оставался положительным. Рост операционных доходов сейчас оценивается банковскими аналитиками в среднем на уровне 6,3%. Агентство «Эксперт РА» недавно вновь подтвердило рейтинг кредитоспособности на уровне ruAAA с прогнозом «стабильный».
Ольга окончила Новосибирский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «бухгалтерский учет». Проявила себя как талантливый руководитель в сфере финансов на уровне железных дорог. С 2005 года возглавила департамент корпоративных финансов ОАО «РЖД». В марте 2018 года назначена заместителем генерального директора ОАО «РЖД».
Где бы ни трудилась О. Гнедкова, ее всегда отличала последовательность в решениях. Еще в начале своего профессионального пути она как-то заметила, оценивая работу ревизоров Московской железной дороги, что они не должны напоминать «кукушку в часах: высунулась, прокуковала о недостатках и исчезла – нужна профилактика нарушений». Это же можно сказать и о работниках финансового блока в целом: от персонала здесь требуется внимательность к деталям, из которых должна сложиться в итоге целостная картина экономики компании. Каждый из пазлов должен быть на своем месте, чтобы поддерживать финансовую стабильность работы.
Ольга не упускала из внимания ни одну из составляющих финансового учета. И это при ее участии в компании разрабатывалась система сокращения эксплуатационных расходов, совершенствовались условия расчетов за перевозки со стороны клиентов. Стало строже контролироваться выполнение всех финансовых операций. Ужесточились требования к реализации инвестпроектов. Упорядочено взаимодействие с ДЗО ОАО «РЖД». Повысилась эффективность использования резервов товарно-материальных ценностей, имеющихся на дорогах и в подразделениях холдинга.
Следует отметить не только производственно-практическую сторону деятельности. Ольгу отличают и весомые результаты научной работы. Ее исследования охватывают особенности современного развития экономики, на фоне которых усиливалось значение транспортных систем, обеспечивающих межхозяйственные связи. При этом отмечена межвидовая конкуренция между ее составляющими. В связи с этим изучалось то, как железнодорожному транспорту для обеспечения устойчивости своего положения рекомендовалось позиционировать свое место и в транспортной системе России, и во взаимосвязях с мировой транспортной сетью. Изменения экономических, социальных и научно-технических условий деятельности транспортных предприятий повысили требования к управлению транспортными системами. Отсюда и был сделан вывод о тех факторах, на которых следовало сосредоточить внимание в холдинге – инструментах обеспечения надежности функционирования транспортной системы, предполагающих возможность ее адаптации к внешним условиям и способствующих внутриотраслевой стабилизации.
Благодаря предпринимаемым усилиям в холдинге стремились держать в поле зрения ключевые финансовые показатели деятельности сети железных дорог. Была внедрена рейтинговая оценка работы бизнес-блоков и дирекций, основанная на лучших корпоративных практиках на рынке и современных концепциях в сфере экономической науки. В тесном взаимодействии с Минтрансом и Минфином РФ разработана модель прогноза экономико-финансовых показателей деятельности холдинга. В итоге компания из года в год демонстрирует положительные результаты работы по управлению финансовым блоком, что находит свое четкое отражение как в части роста доходов, так и снижения затрат.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => На руководящих должностях в ОАО «РЖД», как и в других крупных российских корпорациях, работает немало женщин. Среди них талантливый руководитель Ольга Гнедкова. Заместитель генерального директора ОАО «РЖД», курирует вопросы обеспечения ликвидности, финансовой устойчивости, оптимизации расходов, повышения уровня финансово-расчетной дисциплины холдинга и ведет компанию устойчивым курсом.
[~PREVIEW_TEXT] => На руководящих должностях в ОАО «РЖД», как и в других крупных российских корпорациях, работает немало женщин. Среди них талантливый руководитель Ольга Гнедкова. Заместитель генерального директора ОАО «РЖД», курирует вопросы обеспечения ликвидности, финансовой устойчивости, оптимизации расходов, повышения уровня финансово-расчетной дисциплины холдинга и ведет компанию устойчивым курсом.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 2041966
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:02:21
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 534
[WIDTH] => 400
[FILE_SIZE] => 187076
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/ad1/qmgoewnxk1wuncqe1d778ahkp398prt3
[FILE_NAME] => Olga-Gnedkova.jpg
[ORIGINAL_NAME] => Ольга Гнедкова.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 836007e574bcb36e83d3a346d9d731a2
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/ad1/qmgoewnxk1wuncqe1d778ahkp398prt3/Olga-Gnedkova.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/ad1/qmgoewnxk1wuncqe1d778ahkp398prt3/Olga-Gnedkova.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/ad1/qmgoewnxk1wuncqe1d778ahkp398prt3/Olga-Gnedkova.jpg
[ALT] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[TITLE] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 2041966
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => olga-gnedkova-opytnyy-kormchiy-v-more-finansov-
[~CODE] => olga-gnedkova-opytnyy-kormchiy-v-more-finansov-
[EXTERNAL_ID] => 420567
[~EXTERNAL_ID] => 420567
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2025
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Александр Солнцев
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420567:97
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Александр Солнцев
[~DESCRIPTION] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420567:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 420556
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420567:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 420556
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420567:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420567:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420567:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2041968
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420567:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2041968
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420567:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Да
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[SECTION_META_KEYWORDS] => ольга гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[SECTION_META_DESCRIPTION] => На руководящих должностях в ОАО «РЖД», как и в других крупных российских корпорациях, работает немало женщин. Среди них талантливый руководитель Ольга Гнедкова. Заместитель генерального директора ОАО «РЖД», курирует вопросы обеспечения ликвидности, финансовой устойчивости, оптимизации расходов, повышения уровня финансово-расчетной дисциплины холдинга и ведет компанию устойчивым курсом.<br>
[ELEMENT_META_TITLE] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => ольга гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => На руководящих должностях в ОАО «РЖД», как и в других крупных российских корпорациях, работает немало женщин. Среди них талантливый руководитель Ольга Гнедкова. Заместитель генерального директора ОАО «РЖД», курирует вопросы обеспечения ликвидности, финансовой устойчивости, оптимизации расходов, повышения уровня финансово-расчетной дисциплины холдинга и ведет компанию устойчивым курсом.<br>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
)
)
Array
(
[ID] => 420567
[~ID] => 420567
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[NAME] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[~NAME] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 13:51:19
[~ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 13:51:19
[ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 13:51:19
[~ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 13:51:19
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:02:21
[~TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:02:21
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/olga-gnedkova-opytnyy-kormchiy-v-more-finansov-/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/olga-gnedkova-opytnyy-kormchiy-v-more-finansov-/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Результативность работы Ольги Гнедковой не раз отмечалась руководством. А приказом генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозерова за высокий профессионализм и успешное решение задач по повышению эффективности деятельности компании Ольга была награждена знаком «За особый вклад в развитие ОАО «РЖД» I степени. Это свидетельство ее заслуг.
О. Гнедкова за годы своей работы отмечена в рейтинговых оценках успешных финансовых директоров и самых влиятельных женщин России. Подчеркнем, что данные рейтинги оценивают и деловые качества, и степень известности, что в конечном счете является одним из важных критериев эффективности топ-менеджеров. Собственно, это же подтверждают результаты работы холдинга.
Вот и в 2024 году EBITDA ОАО «РЖД» выросла до 0,8 трлн руб., что на 14,3% больше, чем в 2023 году, сообщается в презентации компании к итоговому заседанию правления компании. Баланс холдинга, судя по отчетам, в течение последних пяти лет оставался положительным. Рост операционных доходов сейчас оценивается банковскими аналитиками в среднем на уровне 6,3%. Агентство «Эксперт РА» недавно вновь подтвердило рейтинг кредитоспособности на уровне ruAAA с прогнозом «стабильный».
Ольга окончила Новосибирский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «бухгалтерский учет». Проявила себя как талантливый руководитель в сфере финансов на уровне железных дорог. С 2005 года возглавила департамент корпоративных финансов ОАО «РЖД». В марте 2018 года назначена заместителем генерального директора ОАО «РЖД».
Где бы ни трудилась О. Гнедкова, ее всегда отличала последовательность в решениях. Еще в начале своего профессионального пути она как-то заметила, оценивая работу ревизоров Московской железной дороги, что они не должны напоминать «кукушку в часах: высунулась, прокуковала о недостатках и исчезла – нужна профилактика нарушений». Это же можно сказать и о работниках финансового блока в целом: от персонала здесь требуется внимательность к деталям, из которых должна сложиться в итоге целостная картина экономики компании. Каждый из пазлов должен быть на своем месте, чтобы поддерживать финансовую стабильность работы.
Ольга не упускала из внимания ни одну из составляющих финансового учета. И это при ее участии в компании разрабатывалась система сокращения эксплуатационных расходов, совершенствовались условия расчетов за перевозки со стороны клиентов. Стало строже контролироваться выполнение всех финансовых операций. Ужесточились требования к реализации инвестпроектов. Упорядочено взаимодействие с ДЗО ОАО «РЖД». Повысилась эффективность использования резервов товарно-материальных ценностей, имеющихся на дорогах и в подразделениях холдинга.
Следует отметить не только производственно-практическую сторону деятельности. Ольгу отличают и весомые результаты научной работы. Ее исследования охватывают особенности современного развития экономики, на фоне которых усиливалось значение транспортных систем, обеспечивающих межхозяйственные связи. При этом отмечена межвидовая конкуренция между ее составляющими. В связи с этим изучалось то, как железнодорожному транспорту для обеспечения устойчивости своего положения рекомендовалось позиционировать свое место и в транспортной системе России, и во взаимосвязях с мировой транспортной сетью. Изменения экономических, социальных и научно-технических условий деятельности транспортных предприятий повысили требования к управлению транспортными системами. Отсюда и был сделан вывод о тех факторах, на которых следовало сосредоточить внимание в холдинге – инструментах обеспечения надежности функционирования транспортной системы, предполагающих возможность ее адаптации к внешним условиям и способствующих внутриотраслевой стабилизации.
Благодаря предпринимаемым усилиям в холдинге стремились держать в поле зрения ключевые финансовые показатели деятельности сети железных дорог. Была внедрена рейтинговая оценка работы бизнес-блоков и дирекций, основанная на лучших корпоративных практиках на рынке и современных концепциях в сфере экономической науки. В тесном взаимодействии с Минтрансом и Минфином РФ разработана модель прогноза экономико-финансовых показателей деятельности холдинга. В итоге компания из года в год демонстрирует положительные результаты работы по управлению финансовым блоком, что находит свое четкое отражение как в части роста доходов, так и снижения затрат.
[~DETAIL_TEXT] => Результативность работы Ольги Гнедковой не раз отмечалась руководством. А приказом генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозерова за высокий профессионализм и успешное решение задач по повышению эффективности деятельности компании Ольга была награждена знаком «За особый вклад в развитие ОАО «РЖД» I степени. Это свидетельство ее заслуг.
О. Гнедкова за годы своей работы отмечена в рейтинговых оценках успешных финансовых директоров и самых влиятельных женщин России. Подчеркнем, что данные рейтинги оценивают и деловые качества, и степень известности, что в конечном счете является одним из важных критериев эффективности топ-менеджеров. Собственно, это же подтверждают результаты работы холдинга.
Вот и в 2024 году EBITDA ОАО «РЖД» выросла до 0,8 трлн руб., что на 14,3% больше, чем в 2023 году, сообщается в презентации компании к итоговому заседанию правления компании. Баланс холдинга, судя по отчетам, в течение последних пяти лет оставался положительным. Рост операционных доходов сейчас оценивается банковскими аналитиками в среднем на уровне 6,3%. Агентство «Эксперт РА» недавно вновь подтвердило рейтинг кредитоспособности на уровне ruAAA с прогнозом «стабильный».
Ольга окончила Новосибирский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «бухгалтерский учет». Проявила себя как талантливый руководитель в сфере финансов на уровне железных дорог. С 2005 года возглавила департамент корпоративных финансов ОАО «РЖД». В марте 2018 года назначена заместителем генерального директора ОАО «РЖД».
Где бы ни трудилась О. Гнедкова, ее всегда отличала последовательность в решениях. Еще в начале своего профессионального пути она как-то заметила, оценивая работу ревизоров Московской железной дороги, что они не должны напоминать «кукушку в часах: высунулась, прокуковала о недостатках и исчезла – нужна профилактика нарушений». Это же можно сказать и о работниках финансового блока в целом: от персонала здесь требуется внимательность к деталям, из которых должна сложиться в итоге целостная картина экономики компании. Каждый из пазлов должен быть на своем месте, чтобы поддерживать финансовую стабильность работы.
Ольга не упускала из внимания ни одну из составляющих финансового учета. И это при ее участии в компании разрабатывалась система сокращения эксплуатационных расходов, совершенствовались условия расчетов за перевозки со стороны клиентов. Стало строже контролироваться выполнение всех финансовых операций. Ужесточились требования к реализации инвестпроектов. Упорядочено взаимодействие с ДЗО ОАО «РЖД». Повысилась эффективность использования резервов товарно-материальных ценностей, имеющихся на дорогах и в подразделениях холдинга.
Следует отметить не только производственно-практическую сторону деятельности. Ольгу отличают и весомые результаты научной работы. Ее исследования охватывают особенности современного развития экономики, на фоне которых усиливалось значение транспортных систем, обеспечивающих межхозяйственные связи. При этом отмечена межвидовая конкуренция между ее составляющими. В связи с этим изучалось то, как железнодорожному транспорту для обеспечения устойчивости своего положения рекомендовалось позиционировать свое место и в транспортной системе России, и во взаимосвязях с мировой транспортной сетью. Изменения экономических, социальных и научно-технических условий деятельности транспортных предприятий повысили требования к управлению транспортными системами. Отсюда и был сделан вывод о тех факторах, на которых следовало сосредоточить внимание в холдинге – инструментах обеспечения надежности функционирования транспортной системы, предполагающих возможность ее адаптации к внешним условиям и способствующих внутриотраслевой стабилизации.
Благодаря предпринимаемым усилиям в холдинге стремились держать в поле зрения ключевые финансовые показатели деятельности сети железных дорог. Была внедрена рейтинговая оценка работы бизнес-блоков и дирекций, основанная на лучших корпоративных практиках на рынке и современных концепциях в сфере экономической науки. В тесном взаимодействии с Минтрансом и Минфином РФ разработана модель прогноза экономико-финансовых показателей деятельности холдинга. В итоге компания из года в год демонстрирует положительные результаты работы по управлению финансовым блоком, что находит свое четкое отражение как в части роста доходов, так и снижения затрат.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => На руководящих должностях в ОАО «РЖД», как и в других крупных российских корпорациях, работает немало женщин. Среди них талантливый руководитель Ольга Гнедкова. Заместитель генерального директора ОАО «РЖД», курирует вопросы обеспечения ликвидности, финансовой устойчивости, оптимизации расходов, повышения уровня финансово-расчетной дисциплины холдинга и ведет компанию устойчивым курсом.
[~PREVIEW_TEXT] => На руководящих должностях в ОАО «РЖД», как и в других крупных российских корпорациях, работает немало женщин. Среди них талантливый руководитель Ольга Гнедкова. Заместитель генерального директора ОАО «РЖД», курирует вопросы обеспечения ликвидности, финансовой устойчивости, оптимизации расходов, повышения уровня финансово-расчетной дисциплины холдинга и ведет компанию устойчивым курсом.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 2041966
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:02:21
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 534
[WIDTH] => 400
[FILE_SIZE] => 187076
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/ad1/qmgoewnxk1wuncqe1d778ahkp398prt3
[FILE_NAME] => Olga-Gnedkova.jpg
[ORIGINAL_NAME] => Ольга Гнедкова.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 836007e574bcb36e83d3a346d9d731a2
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/ad1/qmgoewnxk1wuncqe1d778ahkp398prt3/Olga-Gnedkova.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/ad1/qmgoewnxk1wuncqe1d778ahkp398prt3/Olga-Gnedkova.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/ad1/qmgoewnxk1wuncqe1d778ahkp398prt3/Olga-Gnedkova.jpg
[ALT] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[TITLE] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 2041966
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => olga-gnedkova-opytnyy-kormchiy-v-more-finansov-
[~CODE] => olga-gnedkova-opytnyy-kormchiy-v-more-finansov-
[EXTERNAL_ID] => 420567
[~EXTERNAL_ID] => 420567
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2025
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Александр Солнцев
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420567:97
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Александр Солнцев
[~DESCRIPTION] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420567:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 420556
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420567:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 420556
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420567:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420567:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420567:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2041968
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420567:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2041968
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420567:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Да
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[SECTION_META_KEYWORDS] => ольга гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[SECTION_META_DESCRIPTION] => На руководящих должностях в ОАО «РЖД», как и в других крупных российских корпорациях, работает немало женщин. Среди них талантливый руководитель Ольга Гнедкова. Заместитель генерального директора ОАО «РЖД», курирует вопросы обеспечения ликвидности, финансовой устойчивости, оптимизации расходов, повышения уровня финансово-расчетной дисциплины холдинга и ведет компанию устойчивым курсом.<br>
[ELEMENT_META_TITLE] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => ольга гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => На руководящих должностях в ОАО «РЖД», как и в других крупных российских корпорациях, работает немало женщин. Среди них талантливый руководитель Ольга Гнедкова. Заместитель генерального директора ОАО «РЖД», курирует вопросы обеспечения ликвидности, финансовой устойчивости, оптимизации расходов, повышения уровня финансово-расчетной дисциплины холдинга и ведет компанию устойчивым курсом.<br>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Ольга Гнедкова: опытный кормчий в море финансов
)
)
Array
(
[ID] => 420568
[~ID] => 420568
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[NAME] => Татьяна Горовая: считая будущее
[~NAME] => Татьяна Горовая: считая будущее
[ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 13:56:11
[~ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 13:56:11
[ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 13:56:11
[~ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 13:56:11
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:02:36
[~TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:02:36
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/tatyana-gorovaya-schitaya-budushchee/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/tatyana-gorovaya-schitaya-budushchee/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Мечтая по-крупному
«Я из семьи военных, папа – офицер. Я тоже хотела посвятить себя воинской службе и мечтала поступить в ярославскую Военную финансово-экономическую академию. Папа был категорически против, хотел, чтобы я нашла себя в гражданской профессии. Я любила математику, но не хотела быть учителем в школе или инженером, поэтому выбрала профессию по профилю «Экономика предприятий машиностроения». Во время учебы (в г. Орске) проходила практику в планово-экономических отделах на заводах. Прикладывала все усилия, потому что хотела работать на предприятии. В тот момент администрация города проводила набор молодых специалистов, и мне предложили стать частью команды. Я прошла собеседование и стала ведущим специалистом управления экономики, а вскоре возглавила его», – рассказывает Татьяна.
Несмотря на то, что проработала там 4 года, хотелось большего. Однажды Татьяне попалась на глаза вакансия в Министерстве экономического развития. После успешно пройденных конкурсных процедур и 5-летней работы в Минэке на должностях от советника до заместителя директора департамента стратегического управления желание углубиться в экономический сектор вернулось с новой силой.
«Работа чиновника – это ежедневный сложный бюрократический процесс. Я поняла, что хочу быть ближе к реальной аналитике, экспертизе, счету, составлению эффективных проектов. Как раз в тот момент меня пригласили в аналитический центр при правительстве РФ на должность начальника управления государственных программ и бюджетирования. В то же время уже бывший зампред правительства М. А. Акимов активно развивал тему цифровизации на транспорте, и в аналитическом центре выделили департамент экономики и развития транспорта, который мне и было предложено возглавить в 2015 году», – делится Татьяна.
Задним умом все крепки
В задачи департамента входит, кроме прочего, прогнозирование, анализ и оценка эффективности развития транспортной сферы, участие в разработке нацпроектов и планов модернизации и расширения транспортной инфраструктуры. Выполнять такие задачи – не рутина, каждый раз – как прыгать в море, не умея плавать. По словам Татьяны, сложно понять, какие действия будут верными, а какие нет; что принесет пользу, а что – нет.
«Для того мы и существуем: поговорить с отраслевыми экспертами, оценить риски. Мы не можем быть профессионалами во всем, однако в состоянии просчитать все возможные ходы. Я помню две сложнейших задачи. В 2016 году работали над проектом развития Северного морского пути, формировали программу. Мы много знали про суда класса «река-море», которые ходят в теплых водах, но СМП – это совершенно другое. Уже в 2016 году было много вариантов развития климатических условий, мнений, что будет со льдом, и было трудно искать специалистов, просчитывать варианты развития событий. Работали и днем и ночью, в 4–5 утра созванивались с коллегами на Дальнем Востоке. Но это было интересно, получен огромный, успешный опыт – в программу развития было заложено много мероприятий, а масштабированию этого направления дан хороший старт, – рассказывает Татьяна. – В прошлом году по заданию Минэкономразвития мы проводили оценку влияния железнодорожных тарифов на отрасли и экономику страны. Не секрет, что подвижки в тарифах произошли из-за ключевой ставки, проблем рынка, нехватки средств на развитие инвестпрограммы РЖД и прочего, и требовался инструмент балансирования. Выдвигались разные предложения по увеличению тарифа – и 15, и 17, и 26%. Как только ни считали, но то, что в итоге получилось, – 13,8% с 2025 года – это выстраданный, но наиболее оптимальный вариант, выработанный с крупнейшими предприятиями, ассоциациями.
В конце года сделаем выводы, насколько успешной была эта работа, но задача была непростая для всех».
Транспорт – это навсегда
Транспорт – это любовь, которая требует постоянного постижения, а значит, каждый день – это повод хорошо делать то, что умеешь, и непрерывно совершенствоваться.
«У меня есть наставник – М. Я. Блинкин. Его в отрасли все знают как большого профессионала. У меня скорее аналитическая работа, нежели научная, но я бы хотела, чтобы, как и о моем наставнике, в будущем о «Горовой и ее команде» знали все как о специалистах высочайшего уровня. Стремимся к этому, – улыбается Татьяна. – А еще я благодарна Общественному совету при Минтрансе РФ, каждый член которого – профессионал с достижениями, состоявшийся в карьере, образовании. И для меня большая честь быть председателем Совета – координатором между этими мастерами своего дела и общественными советами, регионами, общественностью и Минтрансом. И наша общая заслуга в том, что, по данным Общественной палаты РФ, рейтинг эффективности работы нашего Совета вырос с одного из последних мест до первой пятерки всего за 2 года».
[~DETAIL_TEXT] => Мечтая по-крупному
«Я из семьи военных, папа – офицер. Я тоже хотела посвятить себя воинской службе и мечтала поступить в ярославскую Военную финансово-экономическую академию. Папа был категорически против, хотел, чтобы я нашла себя в гражданской профессии. Я любила математику, но не хотела быть учителем в школе или инженером, поэтому выбрала профессию по профилю «Экономика предприятий машиностроения». Во время учебы (в г. Орске) проходила практику в планово-экономических отделах на заводах. Прикладывала все усилия, потому что хотела работать на предприятии. В тот момент администрация города проводила набор молодых специалистов, и мне предложили стать частью команды. Я прошла собеседование и стала ведущим специалистом управления экономики, а вскоре возглавила его», – рассказывает Татьяна.
Несмотря на то, что проработала там 4 года, хотелось большего. Однажды Татьяне попалась на глаза вакансия в Министерстве экономического развития. После успешно пройденных конкурсных процедур и 5-летней работы в Минэке на должностях от советника до заместителя директора департамента стратегического управления желание углубиться в экономический сектор вернулось с новой силой.
«Работа чиновника – это ежедневный сложный бюрократический процесс. Я поняла, что хочу быть ближе к реальной аналитике, экспертизе, счету, составлению эффективных проектов. Как раз в тот момент меня пригласили в аналитический центр при правительстве РФ на должность начальника управления государственных программ и бюджетирования. В то же время уже бывший зампред правительства М. А. Акимов активно развивал тему цифровизации на транспорте, и в аналитическом центре выделили департамент экономики и развития транспорта, который мне и было предложено возглавить в 2015 году», – делится Татьяна.
Задним умом все крепки
В задачи департамента входит, кроме прочего, прогнозирование, анализ и оценка эффективности развития транспортной сферы, участие в разработке нацпроектов и планов модернизации и расширения транспортной инфраструктуры. Выполнять такие задачи – не рутина, каждый раз – как прыгать в море, не умея плавать. По словам Татьяны, сложно понять, какие действия будут верными, а какие нет; что принесет пользу, а что – нет.
«Для того мы и существуем: поговорить с отраслевыми экспертами, оценить риски. Мы не можем быть профессионалами во всем, однако в состоянии просчитать все возможные ходы. Я помню две сложнейших задачи. В 2016 году работали над проектом развития Северного морского пути, формировали программу. Мы много знали про суда класса «река-море», которые ходят в теплых водах, но СМП – это совершенно другое. Уже в 2016 году было много вариантов развития климатических условий, мнений, что будет со льдом, и было трудно искать специалистов, просчитывать варианты развития событий. Работали и днем и ночью, в 4–5 утра созванивались с коллегами на Дальнем Востоке. Но это было интересно, получен огромный, успешный опыт – в программу развития было заложено много мероприятий, а масштабированию этого направления дан хороший старт, – рассказывает Татьяна. – В прошлом году по заданию Минэкономразвития мы проводили оценку влияния железнодорожных тарифов на отрасли и экономику страны. Не секрет, что подвижки в тарифах произошли из-за ключевой ставки, проблем рынка, нехватки средств на развитие инвестпрограммы РЖД и прочего, и требовался инструмент балансирования. Выдвигались разные предложения по увеличению тарифа – и 15, и 17, и 26%. Как только ни считали, но то, что в итоге получилось, – 13,8% с 2025 года – это выстраданный, но наиболее оптимальный вариант, выработанный с крупнейшими предприятиями, ассоциациями.
В конце года сделаем выводы, насколько успешной была эта работа, но задача была непростая для всех».
Транспорт – это навсегда
Транспорт – это любовь, которая требует постоянного постижения, а значит, каждый день – это повод хорошо делать то, что умеешь, и непрерывно совершенствоваться.
«У меня есть наставник – М. Я. Блинкин. Его в отрасли все знают как большого профессионала. У меня скорее аналитическая работа, нежели научная, но я бы хотела, чтобы, как и о моем наставнике, в будущем о «Горовой и ее команде» знали все как о специалистах высочайшего уровня. Стремимся к этому, – улыбается Татьяна. – А еще я благодарна Общественному совету при Минтрансе РФ, каждый член которого – профессионал с достижениями, состоявшийся в карьере, образовании. И для меня большая честь быть председателем Совета – координатором между этими мастерами своего дела и общественными советами, регионами, общественностью и Минтрансом. И наша общая заслуга в том, что, по данным Общественной палаты РФ, рейтинг эффективности работы нашего Совета вырос с одного из последних мест до первой пятерки всего за 2 года».
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => В базе законотворческой деятельности лежат проекты, создавать которые – работа творческая, несмотря на большой массив математических данных. Как в области транспорта соприкасаются аналитика и творчество, чтобы служить на пользу государству, обществу и бизнесу, рассказывает Татьяна Горовая, председатель Общественного совета при Министерстве транспорта РФ, первый заместитель гендиректора фонда «Центр стратегических разработок».
[~PREVIEW_TEXT] => В базе законотворческой деятельности лежат проекты, создавать которые – работа творческая, несмотря на большой массив математических данных. Как в области транспорта соприкасаются аналитика и творчество, чтобы служить на пользу государству, обществу и бизнесу, рассказывает Татьяна Горовая, председатель Общественного совета при Министерстве транспорта РФ, первый заместитель гендиректора фонда «Центр стратегических разработок».
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 2041969
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:02:36
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 577
[WIDTH] => 400
[FILE_SIZE] => 132168
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/d41/uj3vz5rjet6iaxs3puq9lrysaxypyfg5
[FILE_NAME] => Tatyana-Gorovaya.jpg
[ORIGINAL_NAME] => Татьяна Горовая.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 8491980f504f51e6718bc68bfccdb26b
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/d41/uj3vz5rjet6iaxs3puq9lrysaxypyfg5/Tatyana-Gorovaya.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/d41/uj3vz5rjet6iaxs3puq9lrysaxypyfg5/Tatyana-Gorovaya.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/d41/uj3vz5rjet6iaxs3puq9lrysaxypyfg5/Tatyana-Gorovaya.jpg
[ALT] => Татьяна Горовая: считая будущее
[TITLE] => Татьяна Горовая: считая будущее
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 2041969
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => tatyana-gorovaya-schitaya-budushchee
[~CODE] => tatyana-gorovaya-schitaya-budushchee
[EXTERNAL_ID] => 420568
[~EXTERNAL_ID] => 420568
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2025
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Анна Маничева
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420568:97
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Анна Маничева
[~DESCRIPTION] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420568:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 420556
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420568:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 420556
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420568:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420568:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420568:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2041971
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420568:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2041971
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420568:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Да
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Татьяна Горовая: считая будущее
[SECTION_META_KEYWORDS] => татьяна горовая: считая будущее
[SECTION_META_DESCRIPTION] => В базе законотворческой деятельности лежат проекты, создавать которые – работа творческая, несмотря на большой массив математических данных. Как в области транспорта соприкасаются аналитика и творчество, чтобы служить на пользу государству, обществу и бизнесу, рассказывает Татьяна Горовая, председатель Общественного совета при Министерстве транспорта РФ, первый заместитель гендиректора фонда «Центр стратегических разработок».<br>
[ELEMENT_META_TITLE] => Татьяна Горовая: считая будущее
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => татьяна горовая: считая будущее
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В базе законотворческой деятельности лежат проекты, создавать которые – работа творческая, несмотря на большой массив математических данных. Как в области транспорта соприкасаются аналитика и творчество, чтобы служить на пользу государству, обществу и бизнесу, рассказывает Татьяна Горовая, председатель Общественного совета при Министерстве транспорта РФ, первый заместитель гендиректора фонда «Центр стратегических разработок».<br>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Татьяна Горовая: считая будущее
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Татьяна Горовая: считая будущее
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Татьяна Горовая: считая будущее
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Татьяна Горовая: считая будущее
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Татьяна Горовая: считая будущее
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Татьяна Горовая: считая будущее
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Татьяна Горовая: считая будущее
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Татьяна Горовая: считая будущее
)
)
Array
(
[ID] => 420568
[~ID] => 420568
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[NAME] => Татьяна Горовая: считая будущее
[~NAME] => Татьяна Горовая: считая будущее
[ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 13:56:11
[~ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 13:56:11
[ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 13:56:11
[~ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 13:56:11
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:02:36
[~TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:02:36
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/tatyana-gorovaya-schitaya-budushchee/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/tatyana-gorovaya-schitaya-budushchee/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Мечтая по-крупному
«Я из семьи военных, папа – офицер. Я тоже хотела посвятить себя воинской службе и мечтала поступить в ярославскую Военную финансово-экономическую академию. Папа был категорически против, хотел, чтобы я нашла себя в гражданской профессии. Я любила математику, но не хотела быть учителем в школе или инженером, поэтому выбрала профессию по профилю «Экономика предприятий машиностроения». Во время учебы (в г. Орске) проходила практику в планово-экономических отделах на заводах. Прикладывала все усилия, потому что хотела работать на предприятии. В тот момент администрация города проводила набор молодых специалистов, и мне предложили стать частью команды. Я прошла собеседование и стала ведущим специалистом управления экономики, а вскоре возглавила его», – рассказывает Татьяна.
Несмотря на то, что проработала там 4 года, хотелось большего. Однажды Татьяне попалась на глаза вакансия в Министерстве экономического развития. После успешно пройденных конкурсных процедур и 5-летней работы в Минэке на должностях от советника до заместителя директора департамента стратегического управления желание углубиться в экономический сектор вернулось с новой силой.
«Работа чиновника – это ежедневный сложный бюрократический процесс. Я поняла, что хочу быть ближе к реальной аналитике, экспертизе, счету, составлению эффективных проектов. Как раз в тот момент меня пригласили в аналитический центр при правительстве РФ на должность начальника управления государственных программ и бюджетирования. В то же время уже бывший зампред правительства М. А. Акимов активно развивал тему цифровизации на транспорте, и в аналитическом центре выделили департамент экономики и развития транспорта, который мне и было предложено возглавить в 2015 году», – делится Татьяна.
Задним умом все крепки
В задачи департамента входит, кроме прочего, прогнозирование, анализ и оценка эффективности развития транспортной сферы, участие в разработке нацпроектов и планов модернизации и расширения транспортной инфраструктуры. Выполнять такие задачи – не рутина, каждый раз – как прыгать в море, не умея плавать. По словам Татьяны, сложно понять, какие действия будут верными, а какие нет; что принесет пользу, а что – нет.
«Для того мы и существуем: поговорить с отраслевыми экспертами, оценить риски. Мы не можем быть профессионалами во всем, однако в состоянии просчитать все возможные ходы. Я помню две сложнейших задачи. В 2016 году работали над проектом развития Северного морского пути, формировали программу. Мы много знали про суда класса «река-море», которые ходят в теплых водах, но СМП – это совершенно другое. Уже в 2016 году было много вариантов развития климатических условий, мнений, что будет со льдом, и было трудно искать специалистов, просчитывать варианты развития событий. Работали и днем и ночью, в 4–5 утра созванивались с коллегами на Дальнем Востоке. Но это было интересно, получен огромный, успешный опыт – в программу развития было заложено много мероприятий, а масштабированию этого направления дан хороший старт, – рассказывает Татьяна. – В прошлом году по заданию Минэкономразвития мы проводили оценку влияния железнодорожных тарифов на отрасли и экономику страны. Не секрет, что подвижки в тарифах произошли из-за ключевой ставки, проблем рынка, нехватки средств на развитие инвестпрограммы РЖД и прочего, и требовался инструмент балансирования. Выдвигались разные предложения по увеличению тарифа – и 15, и 17, и 26%. Как только ни считали, но то, что в итоге получилось, – 13,8% с 2025 года – это выстраданный, но наиболее оптимальный вариант, выработанный с крупнейшими предприятиями, ассоциациями.
В конце года сделаем выводы, насколько успешной была эта работа, но задача была непростая для всех».
Транспорт – это навсегда
Транспорт – это любовь, которая требует постоянного постижения, а значит, каждый день – это повод хорошо делать то, что умеешь, и непрерывно совершенствоваться.
«У меня есть наставник – М. Я. Блинкин. Его в отрасли все знают как большого профессионала. У меня скорее аналитическая работа, нежели научная, но я бы хотела, чтобы, как и о моем наставнике, в будущем о «Горовой и ее команде» знали все как о специалистах высочайшего уровня. Стремимся к этому, – улыбается Татьяна. – А еще я благодарна Общественному совету при Минтрансе РФ, каждый член которого – профессионал с достижениями, состоявшийся в карьере, образовании. И для меня большая честь быть председателем Совета – координатором между этими мастерами своего дела и общественными советами, регионами, общественностью и Минтрансом. И наша общая заслуга в том, что, по данным Общественной палаты РФ, рейтинг эффективности работы нашего Совета вырос с одного из последних мест до первой пятерки всего за 2 года».
[~DETAIL_TEXT] => Мечтая по-крупному
«Я из семьи военных, папа – офицер. Я тоже хотела посвятить себя воинской службе и мечтала поступить в ярославскую Военную финансово-экономическую академию. Папа был категорически против, хотел, чтобы я нашла себя в гражданской профессии. Я любила математику, но не хотела быть учителем в школе или инженером, поэтому выбрала профессию по профилю «Экономика предприятий машиностроения». Во время учебы (в г. Орске) проходила практику в планово-экономических отделах на заводах. Прикладывала все усилия, потому что хотела работать на предприятии. В тот момент администрация города проводила набор молодых специалистов, и мне предложили стать частью команды. Я прошла собеседование и стала ведущим специалистом управления экономики, а вскоре возглавила его», – рассказывает Татьяна.
Несмотря на то, что проработала там 4 года, хотелось большего. Однажды Татьяне попалась на глаза вакансия в Министерстве экономического развития. После успешно пройденных конкурсных процедур и 5-летней работы в Минэке на должностях от советника до заместителя директора департамента стратегического управления желание углубиться в экономический сектор вернулось с новой силой.
«Работа чиновника – это ежедневный сложный бюрократический процесс. Я поняла, что хочу быть ближе к реальной аналитике, экспертизе, счету, составлению эффективных проектов. Как раз в тот момент меня пригласили в аналитический центр при правительстве РФ на должность начальника управления государственных программ и бюджетирования. В то же время уже бывший зампред правительства М. А. Акимов активно развивал тему цифровизации на транспорте, и в аналитическом центре выделили департамент экономики и развития транспорта, который мне и было предложено возглавить в 2015 году», – делится Татьяна.
Задним умом все крепки
В задачи департамента входит, кроме прочего, прогнозирование, анализ и оценка эффективности развития транспортной сферы, участие в разработке нацпроектов и планов модернизации и расширения транспортной инфраструктуры. Выполнять такие задачи – не рутина, каждый раз – как прыгать в море, не умея плавать. По словам Татьяны, сложно понять, какие действия будут верными, а какие нет; что принесет пользу, а что – нет.
«Для того мы и существуем: поговорить с отраслевыми экспертами, оценить риски. Мы не можем быть профессионалами во всем, однако в состоянии просчитать все возможные ходы. Я помню две сложнейших задачи. В 2016 году работали над проектом развития Северного морского пути, формировали программу. Мы много знали про суда класса «река-море», которые ходят в теплых водах, но СМП – это совершенно другое. Уже в 2016 году было много вариантов развития климатических условий, мнений, что будет со льдом, и было трудно искать специалистов, просчитывать варианты развития событий. Работали и днем и ночью, в 4–5 утра созванивались с коллегами на Дальнем Востоке. Но это было интересно, получен огромный, успешный опыт – в программу развития было заложено много мероприятий, а масштабированию этого направления дан хороший старт, – рассказывает Татьяна. – В прошлом году по заданию Минэкономразвития мы проводили оценку влияния железнодорожных тарифов на отрасли и экономику страны. Не секрет, что подвижки в тарифах произошли из-за ключевой ставки, проблем рынка, нехватки средств на развитие инвестпрограммы РЖД и прочего, и требовался инструмент балансирования. Выдвигались разные предложения по увеличению тарифа – и 15, и 17, и 26%. Как только ни считали, но то, что в итоге получилось, – 13,8% с 2025 года – это выстраданный, но наиболее оптимальный вариант, выработанный с крупнейшими предприятиями, ассоциациями.
В конце года сделаем выводы, насколько успешной была эта работа, но задача была непростая для всех».
Транспорт – это навсегда
Транспорт – это любовь, которая требует постоянного постижения, а значит, каждый день – это повод хорошо делать то, что умеешь, и непрерывно совершенствоваться.
«У меня есть наставник – М. Я. Блинкин. Его в отрасли все знают как большого профессионала. У меня скорее аналитическая работа, нежели научная, но я бы хотела, чтобы, как и о моем наставнике, в будущем о «Горовой и ее команде» знали все как о специалистах высочайшего уровня. Стремимся к этому, – улыбается Татьяна. – А еще я благодарна Общественному совету при Минтрансе РФ, каждый член которого – профессионал с достижениями, состоявшийся в карьере, образовании. И для меня большая честь быть председателем Совета – координатором между этими мастерами своего дела и общественными советами, регионами, общественностью и Минтрансом. И наша общая заслуга в том, что, по данным Общественной палаты РФ, рейтинг эффективности работы нашего Совета вырос с одного из последних мест до первой пятерки всего за 2 года».
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => В базе законотворческой деятельности лежат проекты, создавать которые – работа творческая, несмотря на большой массив математических данных. Как в области транспорта соприкасаются аналитика и творчество, чтобы служить на пользу государству, обществу и бизнесу, рассказывает Татьяна Горовая, председатель Общественного совета при Министерстве транспорта РФ, первый заместитель гендиректора фонда «Центр стратегических разработок».
[~PREVIEW_TEXT] => В базе законотворческой деятельности лежат проекты, создавать которые – работа творческая, несмотря на большой массив математических данных. Как в области транспорта соприкасаются аналитика и творчество, чтобы служить на пользу государству, обществу и бизнесу, рассказывает Татьяна Горовая, председатель Общественного совета при Министерстве транспорта РФ, первый заместитель гендиректора фонда «Центр стратегических разработок».
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 2041969
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:02:36
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 577
[WIDTH] => 400
[FILE_SIZE] => 132168
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/d41/uj3vz5rjet6iaxs3puq9lrysaxypyfg5
[FILE_NAME] => Tatyana-Gorovaya.jpg
[ORIGINAL_NAME] => Татьяна Горовая.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 8491980f504f51e6718bc68bfccdb26b
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/d41/uj3vz5rjet6iaxs3puq9lrysaxypyfg5/Tatyana-Gorovaya.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/d41/uj3vz5rjet6iaxs3puq9lrysaxypyfg5/Tatyana-Gorovaya.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/d41/uj3vz5rjet6iaxs3puq9lrysaxypyfg5/Tatyana-Gorovaya.jpg
[ALT] => Татьяна Горовая: считая будущее
[TITLE] => Татьяна Горовая: считая будущее
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 2041969
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => tatyana-gorovaya-schitaya-budushchee
[~CODE] => tatyana-gorovaya-schitaya-budushchee
[EXTERNAL_ID] => 420568
[~EXTERNAL_ID] => 420568
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2025
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Анна Маничева
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420568:97
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Анна Маничева
[~DESCRIPTION] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420568:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 420556
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420568:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 420556
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420568:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420568:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420568:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2041971
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420568:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2041971
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420568:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Да
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Татьяна Горовая: считая будущее
[SECTION_META_KEYWORDS] => татьяна горовая: считая будущее
[SECTION_META_DESCRIPTION] => В базе законотворческой деятельности лежат проекты, создавать которые – работа творческая, несмотря на большой массив математических данных. Как в области транспорта соприкасаются аналитика и творчество, чтобы служить на пользу государству, обществу и бизнесу, рассказывает Татьяна Горовая, председатель Общественного совета при Министерстве транспорта РФ, первый заместитель гендиректора фонда «Центр стратегических разработок».<br>
[ELEMENT_META_TITLE] => Татьяна Горовая: считая будущее
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => татьяна горовая: считая будущее
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В базе законотворческой деятельности лежат проекты, создавать которые – работа творческая, несмотря на большой массив математических данных. Как в области транспорта соприкасаются аналитика и творчество, чтобы служить на пользу государству, обществу и бизнесу, рассказывает Татьяна Горовая, председатель Общественного совета при Министерстве транспорта РФ, первый заместитель гендиректора фонда «Центр стратегических разработок».<br>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Татьяна Горовая: считая будущее
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Татьяна Горовая: считая будущее
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Татьяна Горовая: считая будущее
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Татьяна Горовая: считая будущее
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Татьяна Горовая: считая будущее
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Татьяна Горовая: считая будущее
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Татьяна Горовая: считая будущее
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Татьяна Горовая: считая будущее
)
)
Array
(
[ID] => 420569
[~ID] => 420569
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[NAME] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[~NAME] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:00:09
[~ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:00:09
[ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:00:09
[~ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:00:09
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:02:53
[~TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:02:53
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/irina-dobrynina-dvizhenie-tolko-vpered-nash-lozung/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/irina-dobrynina-dvizhenie-tolko-vpered-nash-lozung/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Локомотив
В 2015 году в структуре группы компаний ООО «Терминал» было создано предприятие, которое в 2021 году заработало как независимая единица – терминальный комплекс по перевалке крупнотоннажных контейнеров «А-Терминал».
«В 2022 году нам предстояло сформировать команду специалистов, и мне предложили возглавить этот терминал. На тот момент некоторые ресурсы уже были доступны, однако практически с нуля требовалось наладить операционную деятельность, внедрить прозрачный управленческий учет и выстроить рабочие процессы так, чтобы достичь устойчивых финансовых результатов. Благодаря моему опыту, полученному на позиции финансового директора, этот вызов стал для меня естественным. Кроме того, передо мной стояла цель – масштабировать деятельность, наращивать объемы операций и развивать новые услуги. Именно этим я и занялась совместно с командой», – говорит И. Добрынина.
Сперва терминал функционировал исключительно как перевалочный хаб. Впоследствии компания начала формировать поездные составы для отправки грузов в регионы России. Также были добавлены услуги по размещению грузов, проходящих процедуру таможенного оформления, и другие направления деятельности.
Справка
ООО «Терминал» с 2015 года работает на рынке логистических и терминальных услуг, является резидентом Свободного порта Владивосток. Это один из крупнейших многофункциональных контейнерных терминалов в Приморском крае. «А-Терминал» расположен в г. Артем (ст. Угловая), является частью основных транспортных узлов Дальнего Востока РФ.
«Одним из ключевых проектов стала автоматизация. Я убеждена, что прозрачность бизнес-процессов – базис устойчивого роста, а автоматизация –
главный инструмент повышения экономической эффективности. Благодаря автоматизации мы создали платформу для устойчивого развития, что позволило ежегодно увеличивать обороты компании», – отмечает Ирина.
Чтобы оставаться успешным в терминальном бизнесе, необходимо зачастую оперативно принимать решения, справляться с острыми ситуациями и брать на себя ответственность, что требует не только знаний, но и умения сохранять выдержку и концентрацию даже в сложных условиях.
«Мой опыт финансового директора помогает мне эффективно принимать решения, сразу определяя их финансовую целесообразность. Например, при проведении переговоров я способна быстро оценить, насколько выгодными являются предложения партнеров. Это умение позволяет задать ключевые вопросы, расставить приоритеты и направить команду в нужное русло. Руководителю важно демонстрировать уверенность и лидерство. Однако иногда даже «слабое женское плечо» может стать надежной опорой для команды», – с улыбкой добавляет Ирина.
Задавать вопросы не стыдно
Ирина вообще много говорит о коллективе как о неотъемлемой части своего управленческого роста и гордится его профессионализмом и самостоятельностью – знает, что каждый сотрудник приложит максимум усилий, чтобы помочь клиентам.
«Наш клиент от заявки до отправки контейнера с «А-Терминала» может спать спокойно – мы возьмем на себя все задачи», – улыбается директор. – Для управления терминалом необходимо четко понимать логистические процессы, проникать в самую суть и по кирпичику выстраивать большую систему. Логистика нестабильная, всегда возникают проблемы, на которые надо моментально реагировать и подстраивать свою работу под внешние условия. Конечно, случалось, что я чего-то не знаю или не умею, но всегда могу обратиться к коллективу, спросить. Без вопросов и вовлечения в каждый процесс невозможно ни мое личное развитие, ни компании. Убеждена, что все люди вокруг – твои учителя, и каждый из них может открыть тебе что-то новое. Например, у нас есть несколько человек, которые работают практически со дня основания компании. Это наша опора. Но и перестраиваемся под новые условия мы вместе. Так что «движение только вперед» – это практически наш лозунг».
Место силы
Работу в ритме 24/7 укротит не каждый, а значит, надо уметь поддерживать баланс между работой и личной жизнью и быть в гармонии с собой.
«Люблю путешествовать. Не всегда получается, но в поездках я «перезагружаюсь» и настраиваюсь на достижение новых целей, – говорит Ирина. – Мне важны человеческие ресурсы, поэтому активно изучаю психологию и стараюсь выстраивать работу, исходя из человеческих потребностей и ценностей. Конечно, дисциплинирует спорт – хожу в бассейн, на фитнес, чтобы быть в форме и здоровом теле. Моя семья – моя опора, сила, мудрость и жизнь. Когда женщина руководит компанией, домашнего уюта в привычном понимании делается меньше, и здесь становится важным правильное отношение мужа, который многие домашние обязанности берет на себя и дает мне возможность развиваться и что-то давать этому миру».
[~DETAIL_TEXT] => Локомотив
В 2015 году в структуре группы компаний ООО «Терминал» было создано предприятие, которое в 2021 году заработало как независимая единица – терминальный комплекс по перевалке крупнотоннажных контейнеров «А-Терминал».
«В 2022 году нам предстояло сформировать команду специалистов, и мне предложили возглавить этот терминал. На тот момент некоторые ресурсы уже были доступны, однако практически с нуля требовалось наладить операционную деятельность, внедрить прозрачный управленческий учет и выстроить рабочие процессы так, чтобы достичь устойчивых финансовых результатов. Благодаря моему опыту, полученному на позиции финансового директора, этот вызов стал для меня естественным. Кроме того, передо мной стояла цель – масштабировать деятельность, наращивать объемы операций и развивать новые услуги. Именно этим я и занялась совместно с командой», – говорит И. Добрынина.
Сперва терминал функционировал исключительно как перевалочный хаб. Впоследствии компания начала формировать поездные составы для отправки грузов в регионы России. Также были добавлены услуги по размещению грузов, проходящих процедуру таможенного оформления, и другие направления деятельности.
Справка
ООО «Терминал» с 2015 года работает на рынке логистических и терминальных услуг, является резидентом Свободного порта Владивосток. Это один из крупнейших многофункциональных контейнерных терминалов в Приморском крае. «А-Терминал» расположен в г. Артем (ст. Угловая), является частью основных транспортных узлов Дальнего Востока РФ.
«Одним из ключевых проектов стала автоматизация. Я убеждена, что прозрачность бизнес-процессов – базис устойчивого роста, а автоматизация –
главный инструмент повышения экономической эффективности. Благодаря автоматизации мы создали платформу для устойчивого развития, что позволило ежегодно увеличивать обороты компании», – отмечает Ирина.
Чтобы оставаться успешным в терминальном бизнесе, необходимо зачастую оперативно принимать решения, справляться с острыми ситуациями и брать на себя ответственность, что требует не только знаний, но и умения сохранять выдержку и концентрацию даже в сложных условиях.
«Мой опыт финансового директора помогает мне эффективно принимать решения, сразу определяя их финансовую целесообразность. Например, при проведении переговоров я способна быстро оценить, насколько выгодными являются предложения партнеров. Это умение позволяет задать ключевые вопросы, расставить приоритеты и направить команду в нужное русло. Руководителю важно демонстрировать уверенность и лидерство. Однако иногда даже «слабое женское плечо» может стать надежной опорой для команды», – с улыбкой добавляет Ирина.
Задавать вопросы не стыдно
Ирина вообще много говорит о коллективе как о неотъемлемой части своего управленческого роста и гордится его профессионализмом и самостоятельностью – знает, что каждый сотрудник приложит максимум усилий, чтобы помочь клиентам.
«Наш клиент от заявки до отправки контейнера с «А-Терминала» может спать спокойно – мы возьмем на себя все задачи», – улыбается директор. – Для управления терминалом необходимо четко понимать логистические процессы, проникать в самую суть и по кирпичику выстраивать большую систему. Логистика нестабильная, всегда возникают проблемы, на которые надо моментально реагировать и подстраивать свою работу под внешние условия. Конечно, случалось, что я чего-то не знаю или не умею, но всегда могу обратиться к коллективу, спросить. Без вопросов и вовлечения в каждый процесс невозможно ни мое личное развитие, ни компании. Убеждена, что все люди вокруг – твои учителя, и каждый из них может открыть тебе что-то новое. Например, у нас есть несколько человек, которые работают практически со дня основания компании. Это наша опора. Но и перестраиваемся под новые условия мы вместе. Так что «движение только вперед» – это практически наш лозунг».
Место силы
Работу в ритме 24/7 укротит не каждый, а значит, надо уметь поддерживать баланс между работой и личной жизнью и быть в гармонии с собой.
«Люблю путешествовать. Не всегда получается, но в поездках я «перезагружаюсь» и настраиваюсь на достижение новых целей, – говорит Ирина. – Мне важны человеческие ресурсы, поэтому активно изучаю психологию и стараюсь выстраивать работу, исходя из человеческих потребностей и ценностей. Конечно, дисциплинирует спорт – хожу в бассейн, на фитнес, чтобы быть в форме и здоровом теле. Моя семья – моя опора, сила, мудрость и жизнь. Когда женщина руководит компанией, домашнего уюта в привычном понимании делается меньше, и здесь становится важным правильное отношение мужа, который многие домашние обязанности берет на себя и дает мне возможность развиваться и что-то давать этому миру».
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => «Терминал – это не просто точка входа и выхода контейнеров, но место, где происходит взаимодействие технологий, людей и пространства, место, где мы стремимся предоставлять самое лучшее обслуживание на каждом из этапов. А руководство таким терминалом 24/7 – это повод открывать в себе новые сильные стороны», – рассказывает генеральный директор компании «А-Терминал» Ирина Добрынина.
[~PREVIEW_TEXT] => «Терминал – это не просто точка входа и выхода контейнеров, но место, где происходит взаимодействие технологий, людей и пространства, место, где мы стремимся предоставлять самое лучшее обслуживание на каждом из этапов. А руководство таким терминалом 24/7 – это повод открывать в себе новые сильные стороны», – рассказывает генеральный директор компании «А-Терминал» Ирина Добрынина.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 2041972
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:02:53
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 600
[WIDTH] => 400
[FILE_SIZE] => 160471
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/67e/8f21ygww8sgo1edee0ihi6gm4t5eyc1l
[FILE_NAME] => Irina-Dobrynina-A_Terminal.jpg
[ORIGINAL_NAME] => Ирина Добрынина А-Терминал.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => cd310acebf92c159b1989c48ad8ed794
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/67e/8f21ygww8sgo1edee0ihi6gm4t5eyc1l/Irina-Dobrynina-A_Terminal.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/67e/8f21ygww8sgo1edee0ihi6gm4t5eyc1l/Irina-Dobrynina-A_Terminal.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/67e/8f21ygww8sgo1edee0ihi6gm4t5eyc1l/Irina-Dobrynina-A_Terminal.jpg
[ALT] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[TITLE] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 2041972
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => irina-dobrynina-dvizhenie-tolko-vpered-nash-lozung
[~CODE] => irina-dobrynina-dvizhenie-tolko-vpered-nash-lozung
[EXTERNAL_ID] => 420569
[~EXTERNAL_ID] => 420569
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2025
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Анна Маничева
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420569:97
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Анна Маничева
[~DESCRIPTION] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420569:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 420556
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420569:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 420556
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420569:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420569:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420569:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2041974
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420569:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2041974
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420569:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Да
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[SECTION_META_KEYWORDS] => ирина добрынина: «движение только вперед» – наш лозунг
[SECTION_META_DESCRIPTION] => «Терминал – это не просто точка входа и выхода контейнеров, но место, где происходит взаимодействие технологий, людей и пространства, место, где мы стремимся предоставлять самое лучшее обслуживание на каждом из этапов. А руководство таким терминалом 24/7 – это повод открывать в себе новые сильные стороны», – рассказывает генеральный директор компании «А-Терминал» Ирина Добрынина.<br>
[ELEMENT_META_TITLE] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => ирина добрынина: «движение только вперед» – наш лозунг
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => «Терминал – это не просто точка входа и выхода контейнеров, но место, где происходит взаимодействие технологий, людей и пространства, место, где мы стремимся предоставлять самое лучшее обслуживание на каждом из этапов. А руководство таким терминалом 24/7 – это повод открывать в себе новые сильные стороны», – рассказывает генеральный директор компании «А-Терминал» Ирина Добрынина.<br>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
)
)
Array
(
[ID] => 420569
[~ID] => 420569
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[NAME] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[~NAME] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:00:09
[~ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:00:09
[ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:00:09
[~ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:00:09
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:02:53
[~TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:02:53
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/irina-dobrynina-dvizhenie-tolko-vpered-nash-lozung/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/irina-dobrynina-dvizhenie-tolko-vpered-nash-lozung/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Локомотив
В 2015 году в структуре группы компаний ООО «Терминал» было создано предприятие, которое в 2021 году заработало как независимая единица – терминальный комплекс по перевалке крупнотоннажных контейнеров «А-Терминал».
«В 2022 году нам предстояло сформировать команду специалистов, и мне предложили возглавить этот терминал. На тот момент некоторые ресурсы уже были доступны, однако практически с нуля требовалось наладить операционную деятельность, внедрить прозрачный управленческий учет и выстроить рабочие процессы так, чтобы достичь устойчивых финансовых результатов. Благодаря моему опыту, полученному на позиции финансового директора, этот вызов стал для меня естественным. Кроме того, передо мной стояла цель – масштабировать деятельность, наращивать объемы операций и развивать новые услуги. Именно этим я и занялась совместно с командой», – говорит И. Добрынина.
Сперва терминал функционировал исключительно как перевалочный хаб. Впоследствии компания начала формировать поездные составы для отправки грузов в регионы России. Также были добавлены услуги по размещению грузов, проходящих процедуру таможенного оформления, и другие направления деятельности.
Справка
ООО «Терминал» с 2015 года работает на рынке логистических и терминальных услуг, является резидентом Свободного порта Владивосток. Это один из крупнейших многофункциональных контейнерных терминалов в Приморском крае. «А-Терминал» расположен в г. Артем (ст. Угловая), является частью основных транспортных узлов Дальнего Востока РФ.
«Одним из ключевых проектов стала автоматизация. Я убеждена, что прозрачность бизнес-процессов – базис устойчивого роста, а автоматизация –
главный инструмент повышения экономической эффективности. Благодаря автоматизации мы создали платформу для устойчивого развития, что позволило ежегодно увеличивать обороты компании», – отмечает Ирина.
Чтобы оставаться успешным в терминальном бизнесе, необходимо зачастую оперативно принимать решения, справляться с острыми ситуациями и брать на себя ответственность, что требует не только знаний, но и умения сохранять выдержку и концентрацию даже в сложных условиях.
«Мой опыт финансового директора помогает мне эффективно принимать решения, сразу определяя их финансовую целесообразность. Например, при проведении переговоров я способна быстро оценить, насколько выгодными являются предложения партнеров. Это умение позволяет задать ключевые вопросы, расставить приоритеты и направить команду в нужное русло. Руководителю важно демонстрировать уверенность и лидерство. Однако иногда даже «слабое женское плечо» может стать надежной опорой для команды», – с улыбкой добавляет Ирина.
Задавать вопросы не стыдно
Ирина вообще много говорит о коллективе как о неотъемлемой части своего управленческого роста и гордится его профессионализмом и самостоятельностью – знает, что каждый сотрудник приложит максимум усилий, чтобы помочь клиентам.
«Наш клиент от заявки до отправки контейнера с «А-Терминала» может спать спокойно – мы возьмем на себя все задачи», – улыбается директор. – Для управления терминалом необходимо четко понимать логистические процессы, проникать в самую суть и по кирпичику выстраивать большую систему. Логистика нестабильная, всегда возникают проблемы, на которые надо моментально реагировать и подстраивать свою работу под внешние условия. Конечно, случалось, что я чего-то не знаю или не умею, но всегда могу обратиться к коллективу, спросить. Без вопросов и вовлечения в каждый процесс невозможно ни мое личное развитие, ни компании. Убеждена, что все люди вокруг – твои учителя, и каждый из них может открыть тебе что-то новое. Например, у нас есть несколько человек, которые работают практически со дня основания компании. Это наша опора. Но и перестраиваемся под новые условия мы вместе. Так что «движение только вперед» – это практически наш лозунг».
Место силы
Работу в ритме 24/7 укротит не каждый, а значит, надо уметь поддерживать баланс между работой и личной жизнью и быть в гармонии с собой.
«Люблю путешествовать. Не всегда получается, но в поездках я «перезагружаюсь» и настраиваюсь на достижение новых целей, – говорит Ирина. – Мне важны человеческие ресурсы, поэтому активно изучаю психологию и стараюсь выстраивать работу, исходя из человеческих потребностей и ценностей. Конечно, дисциплинирует спорт – хожу в бассейн, на фитнес, чтобы быть в форме и здоровом теле. Моя семья – моя опора, сила, мудрость и жизнь. Когда женщина руководит компанией, домашнего уюта в привычном понимании делается меньше, и здесь становится важным правильное отношение мужа, который многие домашние обязанности берет на себя и дает мне возможность развиваться и что-то давать этому миру».
[~DETAIL_TEXT] => Локомотив
В 2015 году в структуре группы компаний ООО «Терминал» было создано предприятие, которое в 2021 году заработало как независимая единица – терминальный комплекс по перевалке крупнотоннажных контейнеров «А-Терминал».
«В 2022 году нам предстояло сформировать команду специалистов, и мне предложили возглавить этот терминал. На тот момент некоторые ресурсы уже были доступны, однако практически с нуля требовалось наладить операционную деятельность, внедрить прозрачный управленческий учет и выстроить рабочие процессы так, чтобы достичь устойчивых финансовых результатов. Благодаря моему опыту, полученному на позиции финансового директора, этот вызов стал для меня естественным. Кроме того, передо мной стояла цель – масштабировать деятельность, наращивать объемы операций и развивать новые услуги. Именно этим я и занялась совместно с командой», – говорит И. Добрынина.
Сперва терминал функционировал исключительно как перевалочный хаб. Впоследствии компания начала формировать поездные составы для отправки грузов в регионы России. Также были добавлены услуги по размещению грузов, проходящих процедуру таможенного оформления, и другие направления деятельности.
Справка
ООО «Терминал» с 2015 года работает на рынке логистических и терминальных услуг, является резидентом Свободного порта Владивосток. Это один из крупнейших многофункциональных контейнерных терминалов в Приморском крае. «А-Терминал» расположен в г. Артем (ст. Угловая), является частью основных транспортных узлов Дальнего Востока РФ.
«Одним из ключевых проектов стала автоматизация. Я убеждена, что прозрачность бизнес-процессов – базис устойчивого роста, а автоматизация –
главный инструмент повышения экономической эффективности. Благодаря автоматизации мы создали платформу для устойчивого развития, что позволило ежегодно увеличивать обороты компании», – отмечает Ирина.
Чтобы оставаться успешным в терминальном бизнесе, необходимо зачастую оперативно принимать решения, справляться с острыми ситуациями и брать на себя ответственность, что требует не только знаний, но и умения сохранять выдержку и концентрацию даже в сложных условиях.
«Мой опыт финансового директора помогает мне эффективно принимать решения, сразу определяя их финансовую целесообразность. Например, при проведении переговоров я способна быстро оценить, насколько выгодными являются предложения партнеров. Это умение позволяет задать ключевые вопросы, расставить приоритеты и направить команду в нужное русло. Руководителю важно демонстрировать уверенность и лидерство. Однако иногда даже «слабое женское плечо» может стать надежной опорой для команды», – с улыбкой добавляет Ирина.
Задавать вопросы не стыдно
Ирина вообще много говорит о коллективе как о неотъемлемой части своего управленческого роста и гордится его профессионализмом и самостоятельностью – знает, что каждый сотрудник приложит максимум усилий, чтобы помочь клиентам.
«Наш клиент от заявки до отправки контейнера с «А-Терминала» может спать спокойно – мы возьмем на себя все задачи», – улыбается директор. – Для управления терминалом необходимо четко понимать логистические процессы, проникать в самую суть и по кирпичику выстраивать большую систему. Логистика нестабильная, всегда возникают проблемы, на которые надо моментально реагировать и подстраивать свою работу под внешние условия. Конечно, случалось, что я чего-то не знаю или не умею, но всегда могу обратиться к коллективу, спросить. Без вопросов и вовлечения в каждый процесс невозможно ни мое личное развитие, ни компании. Убеждена, что все люди вокруг – твои учителя, и каждый из них может открыть тебе что-то новое. Например, у нас есть несколько человек, которые работают практически со дня основания компании. Это наша опора. Но и перестраиваемся под новые условия мы вместе. Так что «движение только вперед» – это практически наш лозунг».
Место силы
Работу в ритме 24/7 укротит не каждый, а значит, надо уметь поддерживать баланс между работой и личной жизнью и быть в гармонии с собой.
«Люблю путешествовать. Не всегда получается, но в поездках я «перезагружаюсь» и настраиваюсь на достижение новых целей, – говорит Ирина. – Мне важны человеческие ресурсы, поэтому активно изучаю психологию и стараюсь выстраивать работу, исходя из человеческих потребностей и ценностей. Конечно, дисциплинирует спорт – хожу в бассейн, на фитнес, чтобы быть в форме и здоровом теле. Моя семья – моя опора, сила, мудрость и жизнь. Когда женщина руководит компанией, домашнего уюта в привычном понимании делается меньше, и здесь становится важным правильное отношение мужа, который многие домашние обязанности берет на себя и дает мне возможность развиваться и что-то давать этому миру».
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => «Терминал – это не просто точка входа и выхода контейнеров, но место, где происходит взаимодействие технологий, людей и пространства, место, где мы стремимся предоставлять самое лучшее обслуживание на каждом из этапов. А руководство таким терминалом 24/7 – это повод открывать в себе новые сильные стороны», – рассказывает генеральный директор компании «А-Терминал» Ирина Добрынина.
[~PREVIEW_TEXT] => «Терминал – это не просто точка входа и выхода контейнеров, но место, где происходит взаимодействие технологий, людей и пространства, место, где мы стремимся предоставлять самое лучшее обслуживание на каждом из этапов. А руководство таким терминалом 24/7 – это повод открывать в себе новые сильные стороны», – рассказывает генеральный директор компании «А-Терминал» Ирина Добрынина.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 2041972
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:02:53
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 600
[WIDTH] => 400
[FILE_SIZE] => 160471
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/67e/8f21ygww8sgo1edee0ihi6gm4t5eyc1l
[FILE_NAME] => Irina-Dobrynina-A_Terminal.jpg
[ORIGINAL_NAME] => Ирина Добрынина А-Терминал.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => cd310acebf92c159b1989c48ad8ed794
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/67e/8f21ygww8sgo1edee0ihi6gm4t5eyc1l/Irina-Dobrynina-A_Terminal.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/67e/8f21ygww8sgo1edee0ihi6gm4t5eyc1l/Irina-Dobrynina-A_Terminal.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/67e/8f21ygww8sgo1edee0ihi6gm4t5eyc1l/Irina-Dobrynina-A_Terminal.jpg
[ALT] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[TITLE] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 2041972
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => irina-dobrynina-dvizhenie-tolko-vpered-nash-lozung
[~CODE] => irina-dobrynina-dvizhenie-tolko-vpered-nash-lozung
[EXTERNAL_ID] => 420569
[~EXTERNAL_ID] => 420569
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2025
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Анна Маничева
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420569:97
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Анна Маничева
[~DESCRIPTION] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420569:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 420556
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420569:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 420556
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420569:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420569:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420569:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2041974
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420569:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2041974
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420569:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Да
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[SECTION_META_KEYWORDS] => ирина добрынина: «движение только вперед» – наш лозунг
[SECTION_META_DESCRIPTION] => «Терминал – это не просто точка входа и выхода контейнеров, но место, где происходит взаимодействие технологий, людей и пространства, место, где мы стремимся предоставлять самое лучшее обслуживание на каждом из этапов. А руководство таким терминалом 24/7 – это повод открывать в себе новые сильные стороны», – рассказывает генеральный директор компании «А-Терминал» Ирина Добрынина.<br>
[ELEMENT_META_TITLE] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => ирина добрынина: «движение только вперед» – наш лозунг
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => «Терминал – это не просто точка входа и выхода контейнеров, но место, где происходит взаимодействие технологий, людей и пространства, место, где мы стремимся предоставлять самое лучшее обслуживание на каждом из этапов. А руководство таким терминалом 24/7 – это повод открывать в себе новые сильные стороны», – рассказывает генеральный директор компании «А-Терминал» Ирина Добрынина.<br>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Ирина Добрынина: «Движение только вперед» – наш лозунг
)
)
Array
(
[ID] => 420570
[~ID] => 420570
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[NAME] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[~NAME] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:03:57
[~ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:03:57
[ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:03:57
[~ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:03:57
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:03:11
[~TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:03:11
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/anna-zemtsova-molodost-s-bolshim-opytom/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/anna-zemtsova-molodost-s-bolshim-opytom/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Учиться, учиться…
«Я мечтала быть директором, но, возможно, не транспортной компании, – смеется Анна. – Я закончила транспортный вуз, Сибирский государственный университет путей сообщения (г. Новосибирск). Его в свое время закончили мой дедушка, папа и старший брат. Я училась по направлению «мировая экономика и внешнеэкономическая деятельность». Специальность предполагает изучение двух языков: английского и, на выбор, китайского или японского. Выбор пал на китайский как наиболее перспективный. И не прогадала. Образование и предопределило мою дальнейшую деятельность, а знание языка сильно помогло в дальнейшей работе».
После окончания вуза Анна отправилась в Китай, где жила 3 года, училась и совершенствовала язык. Вернувшись в Россию, устроилась менеджером по логистике на совместное российско-китайское предприятие – Новосибирский завод по производству литий-ионных аккумуляторов. Специфика работы требовала регулярного взаимодействия с китайской стороной в части закупки технологии, оборудования и материалов, и знание иностранного языка стало неоспоримым преимуществом. Когда один из деловых партнеров предложил Анне трудоустройство, она вновь переехала в Китай, где прожила еще 3 года и в дальнейшем работала в нескольких местных компаниях.
«Так получилось, что я всегда была в профессии, только на разных предприятиях – транспортных, производственных, в роли поставщика и потребителя транспортных услуг. И так я пришла к управлению транспортной компанией», – говорит она.
У руля
История компании берет начало в Китае в 2008 году. Российское отделение Murman Logistic, которое возглавила Анна, было образовано в России в 2023 году.
«У меня большой опыт в логистике, ВЭД, поэтому мне было доверено управление, набор команды, организация бизнес-процессов. Сейчас мы работаем исключительно по направлению Китай – Россия и предельно компетентны в вопросе перевозок по этому маршруту. С точки зрения трансграничных платежей собственная компания в Китае и налаженные партнерские отношения с организациями из других стран – это большой плюс, мы помогаем клиентам провести транзакции. Если возникают проблемы в пути, мы можем оперативно договориться и переправить потоки груза другим транспортом, а знание китайского языка помогает оперативно решать все возникающие по пути вопросы – им владеют практически все в нашей команде», – рассказывает Анна.
Управление даже небольшой транспортной компанией – это постоянные переживания о сроках, целостности и сохранности груза: чтобы не подвести клиента и выполнить обязательства. И здесь максимально важен подбор исполнительного, ответственного коллектива.
«Тревога – неотъемлемая часть транспортной сферы, – смеется А. Земцова. – Поэтому важно работать с сильной командой. Я заинтересована в том, чтобы они успешно справлялись, поэтому стараюсь быть хорошим наставником, помогать. А сотрудники отвечают взаимностью – выполняют задачи на результат. Авторитарное руководство – не про меня, этот подход мне не близок».
Благодаря четко выстроенным процессам и постоянному ручному контролю получилось с нуля организовать молодое, но уже устойчивое предприятие с рядом крупных клиентов.
«Я горжусь тем, что в их числе крупнейшие российские маркетплейсы, ретейлеры, IT-компании, – говорит Анна. – Мы уже реализовали новые технологии для мониторинга грузов и оптимизации маршрутов, что позволило сократить время доставки и снизить затраты; адаптировались к меняющимся условиям, пересмотрев наши бизнес-процессы и используя гибкие методы работы. Одним из ключевых решений стало расширение нашего онлайн-сервиса для клиентов, что позволило им получать услуги быстрее и удобнее.
И нацелены только на рост и развитие.
В будущем планируем внедрять в свои процессы инновационные технологии, увеличивать парк собственного транспорта, открывать филиалы в разных городах. В перспективе будем развивать не только российско-китайское направление, но и другие. Главное, что останется – сохраним в своей практике предоставление качественных услуг и индивидуальный подход к клиенту».
Справка
Murman Logistic – международная логистическая компания, которая специализируется на доставке сборных и генеральных грузов авто-, ж/д, авиа- и морским транспортом из Китая в Россию и страны СНГ. Офисы расположены в Москве, Пекине, Иу и Гуанчжоу.
Компания предлагает широкий спектр услуг, начиная с поиска надежного производителя, проведения переговоров, осуществления трансграничных платежей до консолидации товаров на собственных складах, проверки качества и доставки до любого города России, включая таможенное оформление.
В команде работают более 90 специалистов, половина из которых владеет русским и китайским языками.
www.murmanlogistic.ru
[~DETAIL_TEXT] => Учиться, учиться…
«Я мечтала быть директором, но, возможно, не транспортной компании, – смеется Анна. – Я закончила транспортный вуз, Сибирский государственный университет путей сообщения (г. Новосибирск). Его в свое время закончили мой дедушка, папа и старший брат. Я училась по направлению «мировая экономика и внешнеэкономическая деятельность». Специальность предполагает изучение двух языков: английского и, на выбор, китайского или японского. Выбор пал на китайский как наиболее перспективный. И не прогадала. Образование и предопределило мою дальнейшую деятельность, а знание языка сильно помогло в дальнейшей работе».
После окончания вуза Анна отправилась в Китай, где жила 3 года, училась и совершенствовала язык. Вернувшись в Россию, устроилась менеджером по логистике на совместное российско-китайское предприятие – Новосибирский завод по производству литий-ионных аккумуляторов. Специфика работы требовала регулярного взаимодействия с китайской стороной в части закупки технологии, оборудования и материалов, и знание иностранного языка стало неоспоримым преимуществом. Когда один из деловых партнеров предложил Анне трудоустройство, она вновь переехала в Китай, где прожила еще 3 года и в дальнейшем работала в нескольких местных компаниях.
«Так получилось, что я всегда была в профессии, только на разных предприятиях – транспортных, производственных, в роли поставщика и потребителя транспортных услуг. И так я пришла к управлению транспортной компанией», – говорит она.
У руля
История компании берет начало в Китае в 2008 году. Российское отделение Murman Logistic, которое возглавила Анна, было образовано в России в 2023 году.
«У меня большой опыт в логистике, ВЭД, поэтому мне было доверено управление, набор команды, организация бизнес-процессов. Сейчас мы работаем исключительно по направлению Китай – Россия и предельно компетентны в вопросе перевозок по этому маршруту. С точки зрения трансграничных платежей собственная компания в Китае и налаженные партнерские отношения с организациями из других стран – это большой плюс, мы помогаем клиентам провести транзакции. Если возникают проблемы в пути, мы можем оперативно договориться и переправить потоки груза другим транспортом, а знание китайского языка помогает оперативно решать все возникающие по пути вопросы – им владеют практически все в нашей команде», – рассказывает Анна.
Управление даже небольшой транспортной компанией – это постоянные переживания о сроках, целостности и сохранности груза: чтобы не подвести клиента и выполнить обязательства. И здесь максимально важен подбор исполнительного, ответственного коллектива.
«Тревога – неотъемлемая часть транспортной сферы, – смеется А. Земцова. – Поэтому важно работать с сильной командой. Я заинтересована в том, чтобы они успешно справлялись, поэтому стараюсь быть хорошим наставником, помогать. А сотрудники отвечают взаимностью – выполняют задачи на результат. Авторитарное руководство – не про меня, этот подход мне не близок».
Благодаря четко выстроенным процессам и постоянному ручному контролю получилось с нуля организовать молодое, но уже устойчивое предприятие с рядом крупных клиентов.
«Я горжусь тем, что в их числе крупнейшие российские маркетплейсы, ретейлеры, IT-компании, – говорит Анна. – Мы уже реализовали новые технологии для мониторинга грузов и оптимизации маршрутов, что позволило сократить время доставки и снизить затраты; адаптировались к меняющимся условиям, пересмотрев наши бизнес-процессы и используя гибкие методы работы. Одним из ключевых решений стало расширение нашего онлайн-сервиса для клиентов, что позволило им получать услуги быстрее и удобнее.
И нацелены только на рост и развитие.
В будущем планируем внедрять в свои процессы инновационные технологии, увеличивать парк собственного транспорта, открывать филиалы в разных городах. В перспективе будем развивать не только российско-китайское направление, но и другие. Главное, что останется – сохраним в своей практике предоставление качественных услуг и индивидуальный подход к клиенту».
Справка
Murman Logistic – международная логистическая компания, которая специализируется на доставке сборных и генеральных грузов авто-, ж/д, авиа- и морским транспортом из Китая в Россию и страны СНГ. Офисы расположены в Москве, Пекине, Иу и Гуанчжоу.
Компания предлагает широкий спектр услуг, начиная с поиска надежного производителя, проведения переговоров, осуществления трансграничных платежей до консолидации товаров на собственных складах, проверки качества и доставки до любого города России, включая таможенное оформление.
В команде работают более 90 специалистов, половина из которых владеет русским и китайским языками.
www.murmanlogistic.ru
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => Быть молодой организацией на рынке – не значит быть новичком в деле. Путь к управлению транспортно-логистической компанией генеральный директор Murman Logistic Анна Земцова проложила через сибирские леса и нагорья Поднебесной.
[~PREVIEW_TEXT] => Быть молодой организацией на рынке – не значит быть новичком в деле. Путь к управлению транспортно-логистической компанией генеральный директор Murman Logistic Анна Земцова проложила через сибирские леса и нагорья Поднебесной.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 2041975
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:03:11
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 533
[WIDTH] => 400
[FILE_SIZE] => 170502
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/f77/aq8vfugdnwr7fqy7t7o5stgkqsye1cpj
[FILE_NAME] => Anna-Zemtsova-Murmansk.jpg
[ORIGINAL_NAME] => Анна Земцова Мурманск.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => e137196ca05a36e6974a25f8c594dc43
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/f77/aq8vfugdnwr7fqy7t7o5stgkqsye1cpj/Anna-Zemtsova-Murmansk.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/f77/aq8vfugdnwr7fqy7t7o5stgkqsye1cpj/Anna-Zemtsova-Murmansk.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/f77/aq8vfugdnwr7fqy7t7o5stgkqsye1cpj/Anna-Zemtsova-Murmansk.jpg
[ALT] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[TITLE] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 2041975
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => anna-zemtsova-molodost-s-bolshim-opytom
[~CODE] => anna-zemtsova-molodost-s-bolshim-opytom
[EXTERNAL_ID] => 420570
[~EXTERNAL_ID] => 420570
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2025
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Анна Маничева
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420570:97
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Анна Маничева
[~DESCRIPTION] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420570:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 420556
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420570:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 420556
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420570:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420570:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420570:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2041977
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420570:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2041977
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420570:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Да
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[SECTION_META_KEYWORDS] => анна земцова: молодость с большим опытом
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Быть молодой организацией на рынке – не значит быть новичком в деле. Путь к управлению транспортно-логистической компанией генеральный директор Murman Logistic Анна Земцова проложила через сибирские леса и нагорья Поднебесной.
[ELEMENT_META_TITLE] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => анна земцова: молодость с большим опытом
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Быть молодой организацией на рынке – не значит быть новичком в деле. Путь к управлению транспортно-логистической компанией генеральный директор Murman Logistic Анна Земцова проложила через сибирские леса и нагорья Поднебесной.
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
)
)
Array
(
[ID] => 420570
[~ID] => 420570
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[NAME] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[~NAME] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:03:57
[~ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:03:57
[ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:03:57
[~ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:03:57
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:03:11
[~TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:03:11
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/anna-zemtsova-molodost-s-bolshim-opytom/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/anna-zemtsova-molodost-s-bolshim-opytom/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Учиться, учиться…
«Я мечтала быть директором, но, возможно, не транспортной компании, – смеется Анна. – Я закончила транспортный вуз, Сибирский государственный университет путей сообщения (г. Новосибирск). Его в свое время закончили мой дедушка, папа и старший брат. Я училась по направлению «мировая экономика и внешнеэкономическая деятельность». Специальность предполагает изучение двух языков: английского и, на выбор, китайского или японского. Выбор пал на китайский как наиболее перспективный. И не прогадала. Образование и предопределило мою дальнейшую деятельность, а знание языка сильно помогло в дальнейшей работе».
После окончания вуза Анна отправилась в Китай, где жила 3 года, училась и совершенствовала язык. Вернувшись в Россию, устроилась менеджером по логистике на совместное российско-китайское предприятие – Новосибирский завод по производству литий-ионных аккумуляторов. Специфика работы требовала регулярного взаимодействия с китайской стороной в части закупки технологии, оборудования и материалов, и знание иностранного языка стало неоспоримым преимуществом. Когда один из деловых партнеров предложил Анне трудоустройство, она вновь переехала в Китай, где прожила еще 3 года и в дальнейшем работала в нескольких местных компаниях.
«Так получилось, что я всегда была в профессии, только на разных предприятиях – транспортных, производственных, в роли поставщика и потребителя транспортных услуг. И так я пришла к управлению транспортной компанией», – говорит она.
У руля
История компании берет начало в Китае в 2008 году. Российское отделение Murman Logistic, которое возглавила Анна, было образовано в России в 2023 году.
«У меня большой опыт в логистике, ВЭД, поэтому мне было доверено управление, набор команды, организация бизнес-процессов. Сейчас мы работаем исключительно по направлению Китай – Россия и предельно компетентны в вопросе перевозок по этому маршруту. С точки зрения трансграничных платежей собственная компания в Китае и налаженные партнерские отношения с организациями из других стран – это большой плюс, мы помогаем клиентам провести транзакции. Если возникают проблемы в пути, мы можем оперативно договориться и переправить потоки груза другим транспортом, а знание китайского языка помогает оперативно решать все возникающие по пути вопросы – им владеют практически все в нашей команде», – рассказывает Анна.
Управление даже небольшой транспортной компанией – это постоянные переживания о сроках, целостности и сохранности груза: чтобы не подвести клиента и выполнить обязательства. И здесь максимально важен подбор исполнительного, ответственного коллектива.
«Тревога – неотъемлемая часть транспортной сферы, – смеется А. Земцова. – Поэтому важно работать с сильной командой. Я заинтересована в том, чтобы они успешно справлялись, поэтому стараюсь быть хорошим наставником, помогать. А сотрудники отвечают взаимностью – выполняют задачи на результат. Авторитарное руководство – не про меня, этот подход мне не близок».
Благодаря четко выстроенным процессам и постоянному ручному контролю получилось с нуля организовать молодое, но уже устойчивое предприятие с рядом крупных клиентов.
«Я горжусь тем, что в их числе крупнейшие российские маркетплейсы, ретейлеры, IT-компании, – говорит Анна. – Мы уже реализовали новые технологии для мониторинга грузов и оптимизации маршрутов, что позволило сократить время доставки и снизить затраты; адаптировались к меняющимся условиям, пересмотрев наши бизнес-процессы и используя гибкие методы работы. Одним из ключевых решений стало расширение нашего онлайн-сервиса для клиентов, что позволило им получать услуги быстрее и удобнее.
И нацелены только на рост и развитие.
В будущем планируем внедрять в свои процессы инновационные технологии, увеличивать парк собственного транспорта, открывать филиалы в разных городах. В перспективе будем развивать не только российско-китайское направление, но и другие. Главное, что останется – сохраним в своей практике предоставление качественных услуг и индивидуальный подход к клиенту».
Справка
Murman Logistic – международная логистическая компания, которая специализируется на доставке сборных и генеральных грузов авто-, ж/д, авиа- и морским транспортом из Китая в Россию и страны СНГ. Офисы расположены в Москве, Пекине, Иу и Гуанчжоу.
Компания предлагает широкий спектр услуг, начиная с поиска надежного производителя, проведения переговоров, осуществления трансграничных платежей до консолидации товаров на собственных складах, проверки качества и доставки до любого города России, включая таможенное оформление.
В команде работают более 90 специалистов, половина из которых владеет русским и китайским языками.
www.murmanlogistic.ru
[~DETAIL_TEXT] => Учиться, учиться…
«Я мечтала быть директором, но, возможно, не транспортной компании, – смеется Анна. – Я закончила транспортный вуз, Сибирский государственный университет путей сообщения (г. Новосибирск). Его в свое время закончили мой дедушка, папа и старший брат. Я училась по направлению «мировая экономика и внешнеэкономическая деятельность». Специальность предполагает изучение двух языков: английского и, на выбор, китайского или японского. Выбор пал на китайский как наиболее перспективный. И не прогадала. Образование и предопределило мою дальнейшую деятельность, а знание языка сильно помогло в дальнейшей работе».
После окончания вуза Анна отправилась в Китай, где жила 3 года, училась и совершенствовала язык. Вернувшись в Россию, устроилась менеджером по логистике на совместное российско-китайское предприятие – Новосибирский завод по производству литий-ионных аккумуляторов. Специфика работы требовала регулярного взаимодействия с китайской стороной в части закупки технологии, оборудования и материалов, и знание иностранного языка стало неоспоримым преимуществом. Когда один из деловых партнеров предложил Анне трудоустройство, она вновь переехала в Китай, где прожила еще 3 года и в дальнейшем работала в нескольких местных компаниях.
«Так получилось, что я всегда была в профессии, только на разных предприятиях – транспортных, производственных, в роли поставщика и потребителя транспортных услуг. И так я пришла к управлению транспортной компанией», – говорит она.
У руля
История компании берет начало в Китае в 2008 году. Российское отделение Murman Logistic, которое возглавила Анна, было образовано в России в 2023 году.
«У меня большой опыт в логистике, ВЭД, поэтому мне было доверено управление, набор команды, организация бизнес-процессов. Сейчас мы работаем исключительно по направлению Китай – Россия и предельно компетентны в вопросе перевозок по этому маршруту. С точки зрения трансграничных платежей собственная компания в Китае и налаженные партнерские отношения с организациями из других стран – это большой плюс, мы помогаем клиентам провести транзакции. Если возникают проблемы в пути, мы можем оперативно договориться и переправить потоки груза другим транспортом, а знание китайского языка помогает оперативно решать все возникающие по пути вопросы – им владеют практически все в нашей команде», – рассказывает Анна.
Управление даже небольшой транспортной компанией – это постоянные переживания о сроках, целостности и сохранности груза: чтобы не подвести клиента и выполнить обязательства. И здесь максимально важен подбор исполнительного, ответственного коллектива.
«Тревога – неотъемлемая часть транспортной сферы, – смеется А. Земцова. – Поэтому важно работать с сильной командой. Я заинтересована в том, чтобы они успешно справлялись, поэтому стараюсь быть хорошим наставником, помогать. А сотрудники отвечают взаимностью – выполняют задачи на результат. Авторитарное руководство – не про меня, этот подход мне не близок».
Благодаря четко выстроенным процессам и постоянному ручному контролю получилось с нуля организовать молодое, но уже устойчивое предприятие с рядом крупных клиентов.
«Я горжусь тем, что в их числе крупнейшие российские маркетплейсы, ретейлеры, IT-компании, – говорит Анна. – Мы уже реализовали новые технологии для мониторинга грузов и оптимизации маршрутов, что позволило сократить время доставки и снизить затраты; адаптировались к меняющимся условиям, пересмотрев наши бизнес-процессы и используя гибкие методы работы. Одним из ключевых решений стало расширение нашего онлайн-сервиса для клиентов, что позволило им получать услуги быстрее и удобнее.
И нацелены только на рост и развитие.
В будущем планируем внедрять в свои процессы инновационные технологии, увеличивать парк собственного транспорта, открывать филиалы в разных городах. В перспективе будем развивать не только российско-китайское направление, но и другие. Главное, что останется – сохраним в своей практике предоставление качественных услуг и индивидуальный подход к клиенту».
Справка
Murman Logistic – международная логистическая компания, которая специализируется на доставке сборных и генеральных грузов авто-, ж/д, авиа- и морским транспортом из Китая в Россию и страны СНГ. Офисы расположены в Москве, Пекине, Иу и Гуанчжоу.
Компания предлагает широкий спектр услуг, начиная с поиска надежного производителя, проведения переговоров, осуществления трансграничных платежей до консолидации товаров на собственных складах, проверки качества и доставки до любого города России, включая таможенное оформление.
В команде работают более 90 специалистов, половина из которых владеет русским и китайским языками.
www.murmanlogistic.ru
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => Быть молодой организацией на рынке – не значит быть новичком в деле. Путь к управлению транспортно-логистической компанией генеральный директор Murman Logistic Анна Земцова проложила через сибирские леса и нагорья Поднебесной.
[~PREVIEW_TEXT] => Быть молодой организацией на рынке – не значит быть новичком в деле. Путь к управлению транспортно-логистической компанией генеральный директор Murman Logistic Анна Земцова проложила через сибирские леса и нагорья Поднебесной.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 2041975
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:03:11
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 533
[WIDTH] => 400
[FILE_SIZE] => 170502
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/f77/aq8vfugdnwr7fqy7t7o5stgkqsye1cpj
[FILE_NAME] => Anna-Zemtsova-Murmansk.jpg
[ORIGINAL_NAME] => Анна Земцова Мурманск.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => e137196ca05a36e6974a25f8c594dc43
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/f77/aq8vfugdnwr7fqy7t7o5stgkqsye1cpj/Anna-Zemtsova-Murmansk.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/f77/aq8vfugdnwr7fqy7t7o5stgkqsye1cpj/Anna-Zemtsova-Murmansk.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/f77/aq8vfugdnwr7fqy7t7o5stgkqsye1cpj/Anna-Zemtsova-Murmansk.jpg
[ALT] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[TITLE] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 2041975
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => anna-zemtsova-molodost-s-bolshim-opytom
[~CODE] => anna-zemtsova-molodost-s-bolshim-opytom
[EXTERNAL_ID] => 420570
[~EXTERNAL_ID] => 420570
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2025
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Анна Маничева
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420570:97
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Анна Маничева
[~DESCRIPTION] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420570:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 420556
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420570:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 420556
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420570:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420570:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420570:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2041977
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420570:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2041977
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420570:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Да
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[SECTION_META_KEYWORDS] => анна земцова: молодость с большим опытом
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Быть молодой организацией на рынке – не значит быть новичком в деле. Путь к управлению транспортно-логистической компанией генеральный директор Murman Logistic Анна Земцова проложила через сибирские леса и нагорья Поднебесной.
[ELEMENT_META_TITLE] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => анна земцова: молодость с большим опытом
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Быть молодой организацией на рынке – не значит быть новичком в деле. Путь к управлению транспортно-логистической компанией генеральный директор Murman Logistic Анна Земцова проложила через сибирские леса и нагорья Поднебесной.
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Анна Земцова: молодость с большим опытом
)
)
Array
(
[ID] => 420571
[~ID] => 420571
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[NAME] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[~NAME] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:11:27
[~ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:11:27
[ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:11:27
[~ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:11:27
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:03:33
[~TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:03:33
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/oksana-ivanovskaya-net-nichego-nevozmozhnogo/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/oksana-ivanovskaya-net-nichego-nevozmozhnogo/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => – Как начиналась Ваша карьера?
– Первым моим местом работы в транспортной отрасли стала крупная компания, обеспечивающая офисы всем необходимым. Волею судеб я выступила в роли «спасателя» транспортного цеха. В 19 лет мне пришлось управлять парком из 60 машин и командой в 100 брутальных мужчин: водителей и грузчиков. В момент выхода на работу выяснилось, что несколько дней не работает база распределения доставок (а их – более 350 в день!). Хаос достиг своего пика. За один бессонный месяц удалось восстановить IT-систему, наладить регулярные доставки.
Бывало, что жила на кофе и спала за месяц всего 5 раз по 8 часов. Друзья прозвали меня «железной леди». Я благодарна за этот жизненный период, так как раскрыла в себе такие качества, как целеустремленность, трудоспособность, и поняла, что в жизни нет ничего невозможного.
На предпоследнем курсе у меня четко сформировалась мечта работать в развивающейся сфере. Мне предложили пройти практику в лизинговой компании, где было не легче, чем в транспортном отделе. Впоследствии мне предложили остаться.
В начале 2005–2007 гг. лизинг активно набирал обороты. Лизинговые компании выстраивали процессы с нуля, нарабатывали опыт. И в конце 2007 года я попала в «ВТБ Лизинг».
За годы работы прошла путь от младшего сотрудника бэк-офиса до главы фронт-офиса железнодорожного направления. Кстати, этот переход (из бэк-офиса во фронт-офис) – еще один сложный и правильный шаг. Мне всегда нравилось общаться с клиентами, я получала позитивный заряд, когда удавалось решить их задачи.
Так я стала управляющим директором по лизингу подвижного состава ГК «ВТБ Лизинг». Пришлось не только менять свое сознание и подходы, но и дополнительно учиться – получать степень MBA, что помогло мне сделать прорыв в своем развитии.
– Каких принципов Вы для себя придерживаетесь, управляя своей командой?
– Следовать принципу «Делай как я!», а не «Делай как я говорю!», то есть всегда быть примером – это первое важное качество для любого руководителя. Вся группа «ВТБ» следует ценностям: нацелены на результат, дорожим клиентом, совершенствуемся постоянно, работаем в команде, проявляем инициативу.
Второе – это эмпатия. Чтобы работать с людьми, надо их любить и чувствовать.
Третье – внутренний стержень. Это не только про силу характера, но и про внутреннюю правду.
Четвертое – это честность. Я стараюсь всегда быть честной со своим окружением. Если могу решить вопрос – решаю, не могу – так и скажу.
Пятое – нацеленность на результат. Я учу всегда приходить к результату, искать причины успеха или неудачи в себе, а не в соседе, всегда задавать вопрос: «Что можно сделать лучше?».
Шестое – уметь привлекать в команду людей в чем-то талантливее или умнее тебя. От такого общения сам развиваешься и растешь.
Ну и лакмусовая бумажка: ты хороший руководитель, если смог вырастить других руководителей. У меня такие есть, и я очень горжусь, глубоко ценю и уважаю этих коллег.
– Как эволюционировало направление под Вашим руководством? Какими результатами Вы гордитесь особенно?
– Вместе с компанией я пережила все кризисы железнодорожного рынка. Каждый раз это был бесценный опыт. В 2008 году мы заново учились финансировать вагоны в сложившихся условиях. 2014–2016 годы запомнились непростым изъятием парка с 13-часовыми переговорами. Благодаря полученному опыту мы открыли высокодоходное направление операционной аренды. Тогда же мы разработали и внедрили понятную формулу изменения лизингового платежа в случае изменения ключевой ставки. В 2018 году разработали обеспечительную обвязку, не ухудшающую долговую нагрузку обеспечителя. В 2020-м запустили продукт «Ломбардная логика», где научились принимать риск исключительно на актив, а не на финансовое состояние. Для нас важнейший индикатор признания – когда мы проигрываем ценовую конкуренцию, но клиенты остаются с нами.
– С 2022 года участники рынка живут в новой экономической реальности, трансформирующей стабильные ранее схемы ведения бизнеса. Как это отразилось на результатах работы компании?
– Все эти годы мы были флагманом на рынке вагонов по количеству. Доля железнодорожного направления в портфеле компании выросла с 34 до 51%. Сейчас в него входит более 134 тыс. вагонов, а объем инвестиций в железнодорожный рынок в рекордном 2023 году составил 97 млрд руб. В 2024-м мы показали небольшое снижение в сегменте. Оно было ожидаемым, а в условиях «черных лебедей» 2024 года, я бы даже сказала, победное. Несмотря на все, мы реализовали новые сделки на 91 млрд руб.
Мы сильны в финансировании б/у парка. Нам также всегда помогал взвешенный риск-подход и профессиональная команда. Мы дорожим нашими партнерами. На текущий момент у нас в железнодорожном портфеле нет ни одного клиента, который бы не справлялся со своими обязательствами.
[~DETAIL_TEXT] => – Как начиналась Ваша карьера?
– Первым моим местом работы в транспортной отрасли стала крупная компания, обеспечивающая офисы всем необходимым. Волею судеб я выступила в роли «спасателя» транспортного цеха. В 19 лет мне пришлось управлять парком из 60 машин и командой в 100 брутальных мужчин: водителей и грузчиков. В момент выхода на работу выяснилось, что несколько дней не работает база распределения доставок (а их – более 350 в день!). Хаос достиг своего пика. За один бессонный месяц удалось восстановить IT-систему, наладить регулярные доставки.
Бывало, что жила на кофе и спала за месяц всего 5 раз по 8 часов. Друзья прозвали меня «железной леди». Я благодарна за этот жизненный период, так как раскрыла в себе такие качества, как целеустремленность, трудоспособность, и поняла, что в жизни нет ничего невозможного.
На предпоследнем курсе у меня четко сформировалась мечта работать в развивающейся сфере. Мне предложили пройти практику в лизинговой компании, где было не легче, чем в транспортном отделе. Впоследствии мне предложили остаться.
В начале 2005–2007 гг. лизинг активно набирал обороты. Лизинговые компании выстраивали процессы с нуля, нарабатывали опыт. И в конце 2007 года я попала в «ВТБ Лизинг».
За годы работы прошла путь от младшего сотрудника бэк-офиса до главы фронт-офиса железнодорожного направления. Кстати, этот переход (из бэк-офиса во фронт-офис) – еще один сложный и правильный шаг. Мне всегда нравилось общаться с клиентами, я получала позитивный заряд, когда удавалось решить их задачи.
Так я стала управляющим директором по лизингу подвижного состава ГК «ВТБ Лизинг». Пришлось не только менять свое сознание и подходы, но и дополнительно учиться – получать степень MBA, что помогло мне сделать прорыв в своем развитии.
– Каких принципов Вы для себя придерживаетесь, управляя своей командой?
– Следовать принципу «Делай как я!», а не «Делай как я говорю!», то есть всегда быть примером – это первое важное качество для любого руководителя. Вся группа «ВТБ» следует ценностям: нацелены на результат, дорожим клиентом, совершенствуемся постоянно, работаем в команде, проявляем инициативу.
Второе – это эмпатия. Чтобы работать с людьми, надо их любить и чувствовать.
Третье – внутренний стержень. Это не только про силу характера, но и про внутреннюю правду.
Четвертое – это честность. Я стараюсь всегда быть честной со своим окружением. Если могу решить вопрос – решаю, не могу – так и скажу.
Пятое – нацеленность на результат. Я учу всегда приходить к результату, искать причины успеха или неудачи в себе, а не в соседе, всегда задавать вопрос: «Что можно сделать лучше?».
Шестое – уметь привлекать в команду людей в чем-то талантливее или умнее тебя. От такого общения сам развиваешься и растешь.
Ну и лакмусовая бумажка: ты хороший руководитель, если смог вырастить других руководителей. У меня такие есть, и я очень горжусь, глубоко ценю и уважаю этих коллег.
– Как эволюционировало направление под Вашим руководством? Какими результатами Вы гордитесь особенно?
– Вместе с компанией я пережила все кризисы железнодорожного рынка. Каждый раз это был бесценный опыт. В 2008 году мы заново учились финансировать вагоны в сложившихся условиях. 2014–2016 годы запомнились непростым изъятием парка с 13-часовыми переговорами. Благодаря полученному опыту мы открыли высокодоходное направление операционной аренды. Тогда же мы разработали и внедрили понятную формулу изменения лизингового платежа в случае изменения ключевой ставки. В 2018 году разработали обеспечительную обвязку, не ухудшающую долговую нагрузку обеспечителя. В 2020-м запустили продукт «Ломбардная логика», где научились принимать риск исключительно на актив, а не на финансовое состояние. Для нас важнейший индикатор признания – когда мы проигрываем ценовую конкуренцию, но клиенты остаются с нами.
– С 2022 года участники рынка живут в новой экономической реальности, трансформирующей стабильные ранее схемы ведения бизнеса. Как это отразилось на результатах работы компании?
– Все эти годы мы были флагманом на рынке вагонов по количеству. Доля железнодорожного направления в портфеле компании выросла с 34 до 51%. Сейчас в него входит более 134 тыс. вагонов, а объем инвестиций в железнодорожный рынок в рекордном 2023 году составил 97 млрд руб. В 2024-м мы показали небольшое снижение в сегменте. Оно было ожидаемым, а в условиях «черных лебедей» 2024 года, я бы даже сказала, победное. Несмотря на все, мы реализовали новые сделки на 91 млрд руб.
Мы сильны в финансировании б/у парка. Нам также всегда помогал взвешенный риск-подход и профессиональная команда. Мы дорожим нашими партнерами. На текущий момент у нас в железнодорожном портфеле нет ни одного клиента, который бы не справлялся со своими обязательствами.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => «Как показывает жизнь, случайности не случайны. Она заставляет нас делать выборы, которые и приводят нас туда, где мы сейчас», – говорит управляющий директор по лизингу подвижного состава «ВТБ Лизинг» Оксана Ивановская, которая за 18 лет работы в компании прошла путь от младшего сотрудника бэк-офиса до главы фронт-офиса железнодорожного направления.
[~PREVIEW_TEXT] => «Как показывает жизнь, случайности не случайны. Она заставляет нас делать выборы, которые и приводят нас туда, где мы сейчас», – говорит управляющий директор по лизингу подвижного состава «ВТБ Лизинг» Оксана Ивановская, которая за 18 лет работы в компании прошла путь от младшего сотрудника бэк-офиса до главы фронт-офиса железнодорожного направления.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 2041978
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:03:33
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 433
[WIDTH] => 650
[FILE_SIZE] => 173923
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/1b0/5gikc1ewu47l79buyc2x29904zqsk7qb
[FILE_NAME] => Oksana-Ivanovskaya-VTB_Lizing.jpg
[ORIGINAL_NAME] => Оксана Ивановская ВТБ-Лизинг.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 758d49b6c10d11750355e3418668667e
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/1b0/5gikc1ewu47l79buyc2x29904zqsk7qb/Oksana-Ivanovskaya-VTB_Lizing.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/1b0/5gikc1ewu47l79buyc2x29904zqsk7qb/Oksana-Ivanovskaya-VTB_Lizing.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/1b0/5gikc1ewu47l79buyc2x29904zqsk7qb/Oksana-Ivanovskaya-VTB_Lizing.jpg
[ALT] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[TITLE] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 2041978
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => oksana-ivanovskaya-net-nichego-nevozmozhnogo
[~CODE] => oksana-ivanovskaya-net-nichego-nevozmozhnogo
[EXTERNAL_ID] => 420571
[~EXTERNAL_ID] => 420571
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2025
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Вероника Сергеева
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420571:97
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Вероника Сергеева
[~DESCRIPTION] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420571:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 420556
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420571:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 420556
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420571:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420571:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420571:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2041980
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420571:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2041980
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420571:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Да
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[SECTION_META_KEYWORDS] => оксана ивановская: нет ничего невозможного
[SECTION_META_DESCRIPTION] => «Как показывает жизнь, случайности не случайны. Она заставляет нас делать выборы, которые и приводят нас туда, где мы сейчас», – говорит управляющий директор по лизингу подвижного состава «ВТБ Лизинг» Оксана Ивановская, которая за 18 лет работы в компании прошла путь от младшего сотрудника бэк-офиса до главы фронт-офиса железнодорожного направления.<br>
[ELEMENT_META_TITLE] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => оксана ивановская: нет ничего невозможного
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => «Как показывает жизнь, случайности не случайны. Она заставляет нас делать выборы, которые и приводят нас туда, где мы сейчас», – говорит управляющий директор по лизингу подвижного состава «ВТБ Лизинг» Оксана Ивановская, которая за 18 лет работы в компании прошла путь от младшего сотрудника бэк-офиса до главы фронт-офиса железнодорожного направления.<br>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
)
)
Array
(
[ID] => 420571
[~ID] => 420571
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[NAME] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[~NAME] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:11:27
[~ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:11:27
[ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:11:27
[~ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:11:27
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:03:33
[~TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:03:33
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/oksana-ivanovskaya-net-nichego-nevozmozhnogo/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/oksana-ivanovskaya-net-nichego-nevozmozhnogo/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => – Как начиналась Ваша карьера?
– Первым моим местом работы в транспортной отрасли стала крупная компания, обеспечивающая офисы всем необходимым. Волею судеб я выступила в роли «спасателя» транспортного цеха. В 19 лет мне пришлось управлять парком из 60 машин и командой в 100 брутальных мужчин: водителей и грузчиков. В момент выхода на работу выяснилось, что несколько дней не работает база распределения доставок (а их – более 350 в день!). Хаос достиг своего пика. За один бессонный месяц удалось восстановить IT-систему, наладить регулярные доставки.
Бывало, что жила на кофе и спала за месяц всего 5 раз по 8 часов. Друзья прозвали меня «железной леди». Я благодарна за этот жизненный период, так как раскрыла в себе такие качества, как целеустремленность, трудоспособность, и поняла, что в жизни нет ничего невозможного.
На предпоследнем курсе у меня четко сформировалась мечта работать в развивающейся сфере. Мне предложили пройти практику в лизинговой компании, где было не легче, чем в транспортном отделе. Впоследствии мне предложили остаться.
В начале 2005–2007 гг. лизинг активно набирал обороты. Лизинговые компании выстраивали процессы с нуля, нарабатывали опыт. И в конце 2007 года я попала в «ВТБ Лизинг».
За годы работы прошла путь от младшего сотрудника бэк-офиса до главы фронт-офиса железнодорожного направления. Кстати, этот переход (из бэк-офиса во фронт-офис) – еще один сложный и правильный шаг. Мне всегда нравилось общаться с клиентами, я получала позитивный заряд, когда удавалось решить их задачи.
Так я стала управляющим директором по лизингу подвижного состава ГК «ВТБ Лизинг». Пришлось не только менять свое сознание и подходы, но и дополнительно учиться – получать степень MBA, что помогло мне сделать прорыв в своем развитии.
– Каких принципов Вы для себя придерживаетесь, управляя своей командой?
– Следовать принципу «Делай как я!», а не «Делай как я говорю!», то есть всегда быть примером – это первое важное качество для любого руководителя. Вся группа «ВТБ» следует ценностям: нацелены на результат, дорожим клиентом, совершенствуемся постоянно, работаем в команде, проявляем инициативу.
Второе – это эмпатия. Чтобы работать с людьми, надо их любить и чувствовать.
Третье – внутренний стержень. Это не только про силу характера, но и про внутреннюю правду.
Четвертое – это честность. Я стараюсь всегда быть честной со своим окружением. Если могу решить вопрос – решаю, не могу – так и скажу.
Пятое – нацеленность на результат. Я учу всегда приходить к результату, искать причины успеха или неудачи в себе, а не в соседе, всегда задавать вопрос: «Что можно сделать лучше?».
Шестое – уметь привлекать в команду людей в чем-то талантливее или умнее тебя. От такого общения сам развиваешься и растешь.
Ну и лакмусовая бумажка: ты хороший руководитель, если смог вырастить других руководителей. У меня такие есть, и я очень горжусь, глубоко ценю и уважаю этих коллег.
– Как эволюционировало направление под Вашим руководством? Какими результатами Вы гордитесь особенно?
– Вместе с компанией я пережила все кризисы железнодорожного рынка. Каждый раз это был бесценный опыт. В 2008 году мы заново учились финансировать вагоны в сложившихся условиях. 2014–2016 годы запомнились непростым изъятием парка с 13-часовыми переговорами. Благодаря полученному опыту мы открыли высокодоходное направление операционной аренды. Тогда же мы разработали и внедрили понятную формулу изменения лизингового платежа в случае изменения ключевой ставки. В 2018 году разработали обеспечительную обвязку, не ухудшающую долговую нагрузку обеспечителя. В 2020-м запустили продукт «Ломбардная логика», где научились принимать риск исключительно на актив, а не на финансовое состояние. Для нас важнейший индикатор признания – когда мы проигрываем ценовую конкуренцию, но клиенты остаются с нами.
– С 2022 года участники рынка живут в новой экономической реальности, трансформирующей стабильные ранее схемы ведения бизнеса. Как это отразилось на результатах работы компании?
– Все эти годы мы были флагманом на рынке вагонов по количеству. Доля железнодорожного направления в портфеле компании выросла с 34 до 51%. Сейчас в него входит более 134 тыс. вагонов, а объем инвестиций в железнодорожный рынок в рекордном 2023 году составил 97 млрд руб. В 2024-м мы показали небольшое снижение в сегменте. Оно было ожидаемым, а в условиях «черных лебедей» 2024 года, я бы даже сказала, победное. Несмотря на все, мы реализовали новые сделки на 91 млрд руб.
Мы сильны в финансировании б/у парка. Нам также всегда помогал взвешенный риск-подход и профессиональная команда. Мы дорожим нашими партнерами. На текущий момент у нас в железнодорожном портфеле нет ни одного клиента, который бы не справлялся со своими обязательствами.
[~DETAIL_TEXT] => – Как начиналась Ваша карьера?
– Первым моим местом работы в транспортной отрасли стала крупная компания, обеспечивающая офисы всем необходимым. Волею судеб я выступила в роли «спасателя» транспортного цеха. В 19 лет мне пришлось управлять парком из 60 машин и командой в 100 брутальных мужчин: водителей и грузчиков. В момент выхода на работу выяснилось, что несколько дней не работает база распределения доставок (а их – более 350 в день!). Хаос достиг своего пика. За один бессонный месяц удалось восстановить IT-систему, наладить регулярные доставки.
Бывало, что жила на кофе и спала за месяц всего 5 раз по 8 часов. Друзья прозвали меня «железной леди». Я благодарна за этот жизненный период, так как раскрыла в себе такие качества, как целеустремленность, трудоспособность, и поняла, что в жизни нет ничего невозможного.
На предпоследнем курсе у меня четко сформировалась мечта работать в развивающейся сфере. Мне предложили пройти практику в лизинговой компании, где было не легче, чем в транспортном отделе. Впоследствии мне предложили остаться.
В начале 2005–2007 гг. лизинг активно набирал обороты. Лизинговые компании выстраивали процессы с нуля, нарабатывали опыт. И в конце 2007 года я попала в «ВТБ Лизинг».
За годы работы прошла путь от младшего сотрудника бэк-офиса до главы фронт-офиса железнодорожного направления. Кстати, этот переход (из бэк-офиса во фронт-офис) – еще один сложный и правильный шаг. Мне всегда нравилось общаться с клиентами, я получала позитивный заряд, когда удавалось решить их задачи.
Так я стала управляющим директором по лизингу подвижного состава ГК «ВТБ Лизинг». Пришлось не только менять свое сознание и подходы, но и дополнительно учиться – получать степень MBA, что помогло мне сделать прорыв в своем развитии.
– Каких принципов Вы для себя придерживаетесь, управляя своей командой?
– Следовать принципу «Делай как я!», а не «Делай как я говорю!», то есть всегда быть примером – это первое важное качество для любого руководителя. Вся группа «ВТБ» следует ценностям: нацелены на результат, дорожим клиентом, совершенствуемся постоянно, работаем в команде, проявляем инициативу.
Второе – это эмпатия. Чтобы работать с людьми, надо их любить и чувствовать.
Третье – внутренний стержень. Это не только про силу характера, но и про внутреннюю правду.
Четвертое – это честность. Я стараюсь всегда быть честной со своим окружением. Если могу решить вопрос – решаю, не могу – так и скажу.
Пятое – нацеленность на результат. Я учу всегда приходить к результату, искать причины успеха или неудачи в себе, а не в соседе, всегда задавать вопрос: «Что можно сделать лучше?».
Шестое – уметь привлекать в команду людей в чем-то талантливее или умнее тебя. От такого общения сам развиваешься и растешь.
Ну и лакмусовая бумажка: ты хороший руководитель, если смог вырастить других руководителей. У меня такие есть, и я очень горжусь, глубоко ценю и уважаю этих коллег.
– Как эволюционировало направление под Вашим руководством? Какими результатами Вы гордитесь особенно?
– Вместе с компанией я пережила все кризисы железнодорожного рынка. Каждый раз это был бесценный опыт. В 2008 году мы заново учились финансировать вагоны в сложившихся условиях. 2014–2016 годы запомнились непростым изъятием парка с 13-часовыми переговорами. Благодаря полученному опыту мы открыли высокодоходное направление операционной аренды. Тогда же мы разработали и внедрили понятную формулу изменения лизингового платежа в случае изменения ключевой ставки. В 2018 году разработали обеспечительную обвязку, не ухудшающую долговую нагрузку обеспечителя. В 2020-м запустили продукт «Ломбардная логика», где научились принимать риск исключительно на актив, а не на финансовое состояние. Для нас важнейший индикатор признания – когда мы проигрываем ценовую конкуренцию, но клиенты остаются с нами.
– С 2022 года участники рынка живут в новой экономической реальности, трансформирующей стабильные ранее схемы ведения бизнеса. Как это отразилось на результатах работы компании?
– Все эти годы мы были флагманом на рынке вагонов по количеству. Доля железнодорожного направления в портфеле компании выросла с 34 до 51%. Сейчас в него входит более 134 тыс. вагонов, а объем инвестиций в железнодорожный рынок в рекордном 2023 году составил 97 млрд руб. В 2024-м мы показали небольшое снижение в сегменте. Оно было ожидаемым, а в условиях «черных лебедей» 2024 года, я бы даже сказала, победное. Несмотря на все, мы реализовали новые сделки на 91 млрд руб.
Мы сильны в финансировании б/у парка. Нам также всегда помогал взвешенный риск-подход и профессиональная команда. Мы дорожим нашими партнерами. На текущий момент у нас в железнодорожном портфеле нет ни одного клиента, который бы не справлялся со своими обязательствами.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => «Как показывает жизнь, случайности не случайны. Она заставляет нас делать выборы, которые и приводят нас туда, где мы сейчас», – говорит управляющий директор по лизингу подвижного состава «ВТБ Лизинг» Оксана Ивановская, которая за 18 лет работы в компании прошла путь от младшего сотрудника бэк-офиса до главы фронт-офиса железнодорожного направления.
[~PREVIEW_TEXT] => «Как показывает жизнь, случайности не случайны. Она заставляет нас делать выборы, которые и приводят нас туда, где мы сейчас», – говорит управляющий директор по лизингу подвижного состава «ВТБ Лизинг» Оксана Ивановская, которая за 18 лет работы в компании прошла путь от младшего сотрудника бэк-офиса до главы фронт-офиса железнодорожного направления.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 2041978
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:03:33
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 433
[WIDTH] => 650
[FILE_SIZE] => 173923
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/1b0/5gikc1ewu47l79buyc2x29904zqsk7qb
[FILE_NAME] => Oksana-Ivanovskaya-VTB_Lizing.jpg
[ORIGINAL_NAME] => Оксана Ивановская ВТБ-Лизинг.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 758d49b6c10d11750355e3418668667e
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/1b0/5gikc1ewu47l79buyc2x29904zqsk7qb/Oksana-Ivanovskaya-VTB_Lizing.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/1b0/5gikc1ewu47l79buyc2x29904zqsk7qb/Oksana-Ivanovskaya-VTB_Lizing.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/1b0/5gikc1ewu47l79buyc2x29904zqsk7qb/Oksana-Ivanovskaya-VTB_Lizing.jpg
[ALT] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[TITLE] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 2041978
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => oksana-ivanovskaya-net-nichego-nevozmozhnogo
[~CODE] => oksana-ivanovskaya-net-nichego-nevozmozhnogo
[EXTERNAL_ID] => 420571
[~EXTERNAL_ID] => 420571
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2025
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Вероника Сергеева
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420571:97
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Вероника Сергеева
[~DESCRIPTION] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420571:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 420556
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420571:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 420556
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420571:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420571:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420571:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2041980
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420571:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2041980
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420571:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Да
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[SECTION_META_KEYWORDS] => оксана ивановская: нет ничего невозможного
[SECTION_META_DESCRIPTION] => «Как показывает жизнь, случайности не случайны. Она заставляет нас делать выборы, которые и приводят нас туда, где мы сейчас», – говорит управляющий директор по лизингу подвижного состава «ВТБ Лизинг» Оксана Ивановская, которая за 18 лет работы в компании прошла путь от младшего сотрудника бэк-офиса до главы фронт-офиса железнодорожного направления.<br>
[ELEMENT_META_TITLE] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => оксана ивановская: нет ничего невозможного
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => «Как показывает жизнь, случайности не случайны. Она заставляет нас делать выборы, которые и приводят нас туда, где мы сейчас», – говорит управляющий директор по лизингу подвижного состава «ВТБ Лизинг» Оксана Ивановская, которая за 18 лет работы в компании прошла путь от младшего сотрудника бэк-офиса до главы фронт-офиса железнодорожного направления.<br>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Оксана Ивановская: нет ничего невозможного
)
)
Array
(
[ID] => 420572
[~ID] => 420572
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[NAME] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[~NAME] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:14:59
[~ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:14:59
[ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:14:59
[~ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:14:59
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:02
[~TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:02
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/elena-kunaeva-neissyakaemyy-istochnik-znaniy/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/elena-kunaeva-neissyakaemyy-istochnik-znaniy/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Елена Кунаева – выходец из семьи железнодорожников. Ее дед был железнодорожником. И железнодорожные традиции хранились в семье от поколения к поколению.
Елена являлась генеральным директором ЦФТО – филиала ОАО «РЖД» в 2008–2015 гг. В период ее руководства были реализованы многие инновационные идеи, она практически опережала время. В то время в ЦФТО сложилась команда профессионалов, которые не цеплялись за старое, но стремились выстроить жизнеспособные инновации на уже проверенной базе. АС ЭТРАН создавалась как электронная транспортная накладная. А затем вокруг нее выстроилась система, позволяющая клиентам дистанционно оформлять грузы и отслеживать перевозочный процесс в электронном виде. Выбранный в ЦФТО подход был в целом очень позитивно воспринят участниками рынка.
В ЦФТО подтверждают, что именно Е. Кунаева сформулировала основные принципы, на основе которых выстраивалось взаимодействие холдинга с клиентами. Эти принципы и сегодня остаются заложенными в информационные системы, обеспечивающие данное взаимодействие. В первую очередь это относится к АС ЭТРАН. Прошло уже с десяток лет после ухода Елены из структуры РЖД, но тот фундамент электронного документооборота, который был заложен, продолжает развиваться и сегодня. Речь идет, напомним, о том, что клиент, находясь в любой точке России, может открыть компьютер и оформить заявку на железнодорожную перевозку, создать электронный документ с цифровой подписью, который примут в работу.
Стоит отметить, что в цифре можно оформить как груженый, так и порожний вагон. Последнее имеет ценность не только для грузоотправителей, но и для операторских компаний: «Операторы уже могут и не держать своих представителей на железных дорогах, связанных с оформлением операций с парком, – это возможно сделать из офиса, где у собственника вагонов сосредочен диспетчерский аппарат. Из одного офиса с электронной цифровой подписью стало выполнимым оформлять и грузовые перевозки. Не требуется выезжать на места, где находятся вагоны», – уточнил представитель перевозчика.
В ОАО «РЖД» особо подчеркивают, что в декабре 2024 года произошло знаменательное событие, которое в ЦФТО начали готовить еще при непосредственном участии Е. Кунаевой: в конце прошлого года с китайской стороной был подписан протокол об обмене электронными документами. Это важно, поскольку между двумя странами сформировался большой грузопоток, а перевозки осуществлялись с распечатками документов в бумажном виде.
Таким образом, успешно реализован пилотный проект, в рамках которого был проведен железнодорожный состав с электронной накладной без бумажных носителей. Сейчас аналогичным образом может оформляться импорт – на РЖД начинают получать грузы из Китая с электронными документами. Это еще раз доказывает эффективность принятых в свое время решений: основополагающие принципы, заложенные при непосредственном участии Елены, работают и сегодня. И данный подход принят китайской стороной.
На том потенциале, который был заложен ранее, в ОАО «РЖД» реализовали и «личный кабинет» клиента. «Без этого сегодня не было бы 28 тыс. пользователей этого программного продукта», – уверены в ЦФТО. Сегодня клиент может и через мобильный гаджет подать заявку на перевозку и пройти процедуры ее согласования, оформить перевозочные и сопроводительные документы, включая подачу и уборку подвижного состава. Это означает, что процедуры работы с клиентами стали проще.
При этом не следует забывать, что «личный кабинет» – только интерфейс, которым пользуется клиент. А вся основа взаимодействия по-прежнему реализована через АС ЭТРАН. И такая идея в свое время прозвучала именно от Елены.
Практически весь формат взаимодействия ЦФТО с грузоотправителями, включая претензионную работу, осуществляется на базе электронного документооборота, основа которого была создана в 2008–2015 гг.
А это как раз тот период, когда Елена Кунаева руководила ЦФТО. «В последние 10 лет указанные принципы развивались, и, по сути, мы старались приумножить те достижения, которые изначально закладывались в политику взаимодействия с клиентами», – резюмируют в ЦФТО.
При этом собеседники «РЖД-Партнера» особо подчеркивали: Е. Кунаева всегда предельно внимательно относилась к кадрам. Она стремилась к тому, чтобы в коллективе было комфортно работать. Ведь это настроение должно было транслироваться и на отношения с клиентами. «Ее вспоминают как яркого лидера, который не упускал из внимания все самые передовые технологии», – отметил представитель грузоотправителя. «Не менее важно, что Елена всегда была генератором передовых идей. И вокруг нее складывалась команда, стремившаяся реализовать и развить тот потенциал, который содержался в этих идеях», – добавляют представители операторского сообщества. По их словам, эти идеи остаются актуальными и сегодня.
[~DETAIL_TEXT] => Елена Кунаева – выходец из семьи железнодорожников. Ее дед был железнодорожником. И железнодорожные традиции хранились в семье от поколения к поколению.
Елена являлась генеральным директором ЦФТО – филиала ОАО «РЖД» в 2008–2015 гг. В период ее руководства были реализованы многие инновационные идеи, она практически опережала время. В то время в ЦФТО сложилась команда профессионалов, которые не цеплялись за старое, но стремились выстроить жизнеспособные инновации на уже проверенной базе. АС ЭТРАН создавалась как электронная транспортная накладная. А затем вокруг нее выстроилась система, позволяющая клиентам дистанционно оформлять грузы и отслеживать перевозочный процесс в электронном виде. Выбранный в ЦФТО подход был в целом очень позитивно воспринят участниками рынка.
В ЦФТО подтверждают, что именно Е. Кунаева сформулировала основные принципы, на основе которых выстраивалось взаимодействие холдинга с клиентами. Эти принципы и сегодня остаются заложенными в информационные системы, обеспечивающие данное взаимодействие. В первую очередь это относится к АС ЭТРАН. Прошло уже с десяток лет после ухода Елены из структуры РЖД, но тот фундамент электронного документооборота, который был заложен, продолжает развиваться и сегодня. Речь идет, напомним, о том, что клиент, находясь в любой точке России, может открыть компьютер и оформить заявку на железнодорожную перевозку, создать электронный документ с цифровой подписью, который примут в работу.
Стоит отметить, что в цифре можно оформить как груженый, так и порожний вагон. Последнее имеет ценность не только для грузоотправителей, но и для операторских компаний: «Операторы уже могут и не держать своих представителей на железных дорогах, связанных с оформлением операций с парком, – это возможно сделать из офиса, где у собственника вагонов сосредочен диспетчерский аппарат. Из одного офиса с электронной цифровой подписью стало выполнимым оформлять и грузовые перевозки. Не требуется выезжать на места, где находятся вагоны», – уточнил представитель перевозчика.
В ОАО «РЖД» особо подчеркивают, что в декабре 2024 года произошло знаменательное событие, которое в ЦФТО начали готовить еще при непосредственном участии Е. Кунаевой: в конце прошлого года с китайской стороной был подписан протокол об обмене электронными документами. Это важно, поскольку между двумя странами сформировался большой грузопоток, а перевозки осуществлялись с распечатками документов в бумажном виде.
Таким образом, успешно реализован пилотный проект, в рамках которого был проведен железнодорожный состав с электронной накладной без бумажных носителей. Сейчас аналогичным образом может оформляться импорт – на РЖД начинают получать грузы из Китая с электронными документами. Это еще раз доказывает эффективность принятых в свое время решений: основополагающие принципы, заложенные при непосредственном участии Елены, работают и сегодня. И данный подход принят китайской стороной.
На том потенциале, который был заложен ранее, в ОАО «РЖД» реализовали и «личный кабинет» клиента. «Без этого сегодня не было бы 28 тыс. пользователей этого программного продукта», – уверены в ЦФТО. Сегодня клиент может и через мобильный гаджет подать заявку на перевозку и пройти процедуры ее согласования, оформить перевозочные и сопроводительные документы, включая подачу и уборку подвижного состава. Это означает, что процедуры работы с клиентами стали проще.
При этом не следует забывать, что «личный кабинет» – только интерфейс, которым пользуется клиент. А вся основа взаимодействия по-прежнему реализована через АС ЭТРАН. И такая идея в свое время прозвучала именно от Елены.
Практически весь формат взаимодействия ЦФТО с грузоотправителями, включая претензионную работу, осуществляется на базе электронного документооборота, основа которого была создана в 2008–2015 гг.
А это как раз тот период, когда Елена Кунаева руководила ЦФТО. «В последние 10 лет указанные принципы развивались, и, по сути, мы старались приумножить те достижения, которые изначально закладывались в политику взаимодействия с клиентами», – резюмируют в ЦФТО.
При этом собеседники «РЖД-Партнера» особо подчеркивали: Е. Кунаева всегда предельно внимательно относилась к кадрам. Она стремилась к тому, чтобы в коллективе было комфортно работать. Ведь это настроение должно было транслироваться и на отношения с клиентами. «Ее вспоминают как яркого лидера, который не упускал из внимания все самые передовые технологии», – отметил представитель грузоотправителя. «Не менее важно, что Елена всегда была генератором передовых идей. И вокруг нее складывалась команда, стремившаяся реализовать и развить тот потенциал, который содержался в этих идеях», – добавляют представители операторского сообщества. По их словам, эти идеи остаются актуальными и сегодня.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => Елена Кунаева – независимый эксперт, к голосу которого сегодня прислушиваются участники рынка железнодорожных перевозок. К такому мнению пришли представители и топ-менеджмента ОАО «РЖД», и грузоотправителей, и операторов. Именно поэтому ее можно отнести к наиболее влиятельным персонам в транспортной отрасли.
[~PREVIEW_TEXT] => Елена Кунаева – независимый эксперт, к голосу которого сегодня прислушиваются участники рынка железнодорожных перевозок. К такому мнению пришли представители и топ-менеджмента ОАО «РЖД», и грузоотправителей, и операторов. Именно поэтому ее можно отнести к наиболее влиятельным персонам в транспортной отрасли.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 2041981
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:02
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 588
[WIDTH] => 400
[FILE_SIZE] => 152748
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/847/oe137kgaj4wvd3ba9mxbovvagtaw3og9
[FILE_NAME] => Elena-Kunaeva.jpg
[ORIGINAL_NAME] => Елена Кунаева.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 8d91d97d16e89552cda8e69b9ffee066
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/847/oe137kgaj4wvd3ba9mxbovvagtaw3og9/Elena-Kunaeva.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/847/oe137kgaj4wvd3ba9mxbovvagtaw3og9/Elena-Kunaeva.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/847/oe137kgaj4wvd3ba9mxbovvagtaw3og9/Elena-Kunaeva.jpg
[ALT] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[TITLE] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 2041981
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => elena-kunaeva-neissyakaemyy-istochnik-znaniy
[~CODE] => elena-kunaeva-neissyakaemyy-istochnik-znaniy
[EXTERNAL_ID] => 420572
[~EXTERNAL_ID] => 420572
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2025
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Андрей Лазарев
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420572:97
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Андрей Лазарев
[~DESCRIPTION] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420572:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 420556
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420572:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 420556
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420572:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420572:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420572:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2041983
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420572:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2041983
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420572:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Да
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[SECTION_META_KEYWORDS] => елена кунаева: неиссякаемый источник знаний
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Елена Кунаева – независимый эксперт, к голосу которого сегодня прислушиваются участники рынка железнодорожных перевозок. К такому мнению пришли представители и топ-менеджмента ОАО «РЖД», и грузоотправителей, и операторов. Именно поэтому ее можно отнести к наиболее влиятельным персонам в транспортной отрасли.<br>
[ELEMENT_META_TITLE] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => елена кунаева: неиссякаемый источник знаний
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Елена Кунаева – независимый эксперт, к голосу которого сегодня прислушиваются участники рынка железнодорожных перевозок. К такому мнению пришли представители и топ-менеджмента ОАО «РЖД», и грузоотправителей, и операторов. Именно поэтому ее можно отнести к наиболее влиятельным персонам в транспортной отрасли.<br>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
)
)
Array
(
[ID] => 420572
[~ID] => 420572
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[NAME] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[~NAME] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:14:59
[~ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:14:59
[ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:14:59
[~ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:14:59
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:02
[~TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:02
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/elena-kunaeva-neissyakaemyy-istochnik-znaniy/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/elena-kunaeva-neissyakaemyy-istochnik-znaniy/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Елена Кунаева – выходец из семьи железнодорожников. Ее дед был железнодорожником. И железнодорожные традиции хранились в семье от поколения к поколению.
Елена являлась генеральным директором ЦФТО – филиала ОАО «РЖД» в 2008–2015 гг. В период ее руководства были реализованы многие инновационные идеи, она практически опережала время. В то время в ЦФТО сложилась команда профессионалов, которые не цеплялись за старое, но стремились выстроить жизнеспособные инновации на уже проверенной базе. АС ЭТРАН создавалась как электронная транспортная накладная. А затем вокруг нее выстроилась система, позволяющая клиентам дистанционно оформлять грузы и отслеживать перевозочный процесс в электронном виде. Выбранный в ЦФТО подход был в целом очень позитивно воспринят участниками рынка.
В ЦФТО подтверждают, что именно Е. Кунаева сформулировала основные принципы, на основе которых выстраивалось взаимодействие холдинга с клиентами. Эти принципы и сегодня остаются заложенными в информационные системы, обеспечивающие данное взаимодействие. В первую очередь это относится к АС ЭТРАН. Прошло уже с десяток лет после ухода Елены из структуры РЖД, но тот фундамент электронного документооборота, который был заложен, продолжает развиваться и сегодня. Речь идет, напомним, о том, что клиент, находясь в любой точке России, может открыть компьютер и оформить заявку на железнодорожную перевозку, создать электронный документ с цифровой подписью, который примут в работу.
Стоит отметить, что в цифре можно оформить как груженый, так и порожний вагон. Последнее имеет ценность не только для грузоотправителей, но и для операторских компаний: «Операторы уже могут и не держать своих представителей на железных дорогах, связанных с оформлением операций с парком, – это возможно сделать из офиса, где у собственника вагонов сосредочен диспетчерский аппарат. Из одного офиса с электронной цифровой подписью стало выполнимым оформлять и грузовые перевозки. Не требуется выезжать на места, где находятся вагоны», – уточнил представитель перевозчика.
В ОАО «РЖД» особо подчеркивают, что в декабре 2024 года произошло знаменательное событие, которое в ЦФТО начали готовить еще при непосредственном участии Е. Кунаевой: в конце прошлого года с китайской стороной был подписан протокол об обмене электронными документами. Это важно, поскольку между двумя странами сформировался большой грузопоток, а перевозки осуществлялись с распечатками документов в бумажном виде.
Таким образом, успешно реализован пилотный проект, в рамках которого был проведен железнодорожный состав с электронной накладной без бумажных носителей. Сейчас аналогичным образом может оформляться импорт – на РЖД начинают получать грузы из Китая с электронными документами. Это еще раз доказывает эффективность принятых в свое время решений: основополагающие принципы, заложенные при непосредственном участии Елены, работают и сегодня. И данный подход принят китайской стороной.
На том потенциале, который был заложен ранее, в ОАО «РЖД» реализовали и «личный кабинет» клиента. «Без этого сегодня не было бы 28 тыс. пользователей этого программного продукта», – уверены в ЦФТО. Сегодня клиент может и через мобильный гаджет подать заявку на перевозку и пройти процедуры ее согласования, оформить перевозочные и сопроводительные документы, включая подачу и уборку подвижного состава. Это означает, что процедуры работы с клиентами стали проще.
При этом не следует забывать, что «личный кабинет» – только интерфейс, которым пользуется клиент. А вся основа взаимодействия по-прежнему реализована через АС ЭТРАН. И такая идея в свое время прозвучала именно от Елены.
Практически весь формат взаимодействия ЦФТО с грузоотправителями, включая претензионную работу, осуществляется на базе электронного документооборота, основа которого была создана в 2008–2015 гг.
А это как раз тот период, когда Елена Кунаева руководила ЦФТО. «В последние 10 лет указанные принципы развивались, и, по сути, мы старались приумножить те достижения, которые изначально закладывались в политику взаимодействия с клиентами», – резюмируют в ЦФТО.
При этом собеседники «РЖД-Партнера» особо подчеркивали: Е. Кунаева всегда предельно внимательно относилась к кадрам. Она стремилась к тому, чтобы в коллективе было комфортно работать. Ведь это настроение должно было транслироваться и на отношения с клиентами. «Ее вспоминают как яркого лидера, который не упускал из внимания все самые передовые технологии», – отметил представитель грузоотправителя. «Не менее важно, что Елена всегда была генератором передовых идей. И вокруг нее складывалась команда, стремившаяся реализовать и развить тот потенциал, который содержался в этих идеях», – добавляют представители операторского сообщества. По их словам, эти идеи остаются актуальными и сегодня.
[~DETAIL_TEXT] => Елена Кунаева – выходец из семьи железнодорожников. Ее дед был железнодорожником. И железнодорожные традиции хранились в семье от поколения к поколению.
Елена являлась генеральным директором ЦФТО – филиала ОАО «РЖД» в 2008–2015 гг. В период ее руководства были реализованы многие инновационные идеи, она практически опережала время. В то время в ЦФТО сложилась команда профессионалов, которые не цеплялись за старое, но стремились выстроить жизнеспособные инновации на уже проверенной базе. АС ЭТРАН создавалась как электронная транспортная накладная. А затем вокруг нее выстроилась система, позволяющая клиентам дистанционно оформлять грузы и отслеживать перевозочный процесс в электронном виде. Выбранный в ЦФТО подход был в целом очень позитивно воспринят участниками рынка.
В ЦФТО подтверждают, что именно Е. Кунаева сформулировала основные принципы, на основе которых выстраивалось взаимодействие холдинга с клиентами. Эти принципы и сегодня остаются заложенными в информационные системы, обеспечивающие данное взаимодействие. В первую очередь это относится к АС ЭТРАН. Прошло уже с десяток лет после ухода Елены из структуры РЖД, но тот фундамент электронного документооборота, который был заложен, продолжает развиваться и сегодня. Речь идет, напомним, о том, что клиент, находясь в любой точке России, может открыть компьютер и оформить заявку на железнодорожную перевозку, создать электронный документ с цифровой подписью, который примут в работу.
Стоит отметить, что в цифре можно оформить как груженый, так и порожний вагон. Последнее имеет ценность не только для грузоотправителей, но и для операторских компаний: «Операторы уже могут и не держать своих представителей на железных дорогах, связанных с оформлением операций с парком, – это возможно сделать из офиса, где у собственника вагонов сосредочен диспетчерский аппарат. Из одного офиса с электронной цифровой подписью стало выполнимым оформлять и грузовые перевозки. Не требуется выезжать на места, где находятся вагоны», – уточнил представитель перевозчика.
В ОАО «РЖД» особо подчеркивают, что в декабре 2024 года произошло знаменательное событие, которое в ЦФТО начали готовить еще при непосредственном участии Е. Кунаевой: в конце прошлого года с китайской стороной был подписан протокол об обмене электронными документами. Это важно, поскольку между двумя странами сформировался большой грузопоток, а перевозки осуществлялись с распечатками документов в бумажном виде.
Таким образом, успешно реализован пилотный проект, в рамках которого был проведен железнодорожный состав с электронной накладной без бумажных носителей. Сейчас аналогичным образом может оформляться импорт – на РЖД начинают получать грузы из Китая с электронными документами. Это еще раз доказывает эффективность принятых в свое время решений: основополагающие принципы, заложенные при непосредственном участии Елены, работают и сегодня. И данный подход принят китайской стороной.
На том потенциале, который был заложен ранее, в ОАО «РЖД» реализовали и «личный кабинет» клиента. «Без этого сегодня не было бы 28 тыс. пользователей этого программного продукта», – уверены в ЦФТО. Сегодня клиент может и через мобильный гаджет подать заявку на перевозку и пройти процедуры ее согласования, оформить перевозочные и сопроводительные документы, включая подачу и уборку подвижного состава. Это означает, что процедуры работы с клиентами стали проще.
При этом не следует забывать, что «личный кабинет» – только интерфейс, которым пользуется клиент. А вся основа взаимодействия по-прежнему реализована через АС ЭТРАН. И такая идея в свое время прозвучала именно от Елены.
Практически весь формат взаимодействия ЦФТО с грузоотправителями, включая претензионную работу, осуществляется на базе электронного документооборота, основа которого была создана в 2008–2015 гг.
А это как раз тот период, когда Елена Кунаева руководила ЦФТО. «В последние 10 лет указанные принципы развивались, и, по сути, мы старались приумножить те достижения, которые изначально закладывались в политику взаимодействия с клиентами», – резюмируют в ЦФТО.
При этом собеседники «РЖД-Партнера» особо подчеркивали: Е. Кунаева всегда предельно внимательно относилась к кадрам. Она стремилась к тому, чтобы в коллективе было комфортно работать. Ведь это настроение должно было транслироваться и на отношения с клиентами. «Ее вспоминают как яркого лидера, который не упускал из внимания все самые передовые технологии», – отметил представитель грузоотправителя. «Не менее важно, что Елена всегда была генератором передовых идей. И вокруг нее складывалась команда, стремившаяся реализовать и развить тот потенциал, который содержался в этих идеях», – добавляют представители операторского сообщества. По их словам, эти идеи остаются актуальными и сегодня.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => Елена Кунаева – независимый эксперт, к голосу которого сегодня прислушиваются участники рынка железнодорожных перевозок. К такому мнению пришли представители и топ-менеджмента ОАО «РЖД», и грузоотправителей, и операторов. Именно поэтому ее можно отнести к наиболее влиятельным персонам в транспортной отрасли.
[~PREVIEW_TEXT] => Елена Кунаева – независимый эксперт, к голосу которого сегодня прислушиваются участники рынка железнодорожных перевозок. К такому мнению пришли представители и топ-менеджмента ОАО «РЖД», и грузоотправителей, и операторов. Именно поэтому ее можно отнести к наиболее влиятельным персонам в транспортной отрасли.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 2041981
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:02
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 588
[WIDTH] => 400
[FILE_SIZE] => 152748
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/847/oe137kgaj4wvd3ba9mxbovvagtaw3og9
[FILE_NAME] => Elena-Kunaeva.jpg
[ORIGINAL_NAME] => Елена Кунаева.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 8d91d97d16e89552cda8e69b9ffee066
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/847/oe137kgaj4wvd3ba9mxbovvagtaw3og9/Elena-Kunaeva.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/847/oe137kgaj4wvd3ba9mxbovvagtaw3og9/Elena-Kunaeva.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/847/oe137kgaj4wvd3ba9mxbovvagtaw3og9/Elena-Kunaeva.jpg
[ALT] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[TITLE] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 2041981
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => elena-kunaeva-neissyakaemyy-istochnik-znaniy
[~CODE] => elena-kunaeva-neissyakaemyy-istochnik-znaniy
[EXTERNAL_ID] => 420572
[~EXTERNAL_ID] => 420572
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2025
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Андрей Лазарев
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420572:97
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Андрей Лазарев
[~DESCRIPTION] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420572:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 420556
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420572:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 420556
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420572:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420572:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420572:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2041983
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420572:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2041983
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420572:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Да
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[SECTION_META_KEYWORDS] => елена кунаева: неиссякаемый источник знаний
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Елена Кунаева – независимый эксперт, к голосу которого сегодня прислушиваются участники рынка железнодорожных перевозок. К такому мнению пришли представители и топ-менеджмента ОАО «РЖД», и грузоотправителей, и операторов. Именно поэтому ее можно отнести к наиболее влиятельным персонам в транспортной отрасли.<br>
[ELEMENT_META_TITLE] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => елена кунаева: неиссякаемый источник знаний
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Елена Кунаева – независимый эксперт, к голосу которого сегодня прислушиваются участники рынка железнодорожных перевозок. К такому мнению пришли представители и топ-менеджмента ОАО «РЖД», и грузоотправителей, и операторов. Именно поэтому ее можно отнести к наиболее влиятельным персонам в транспортной отрасли.<br>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Елена Кунаева: неиссякаемый источник знаний
)
)
Array
(
[ID] => 420573
[~ID] => 420573
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[NAME] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[~NAME] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:17:47
[~ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:17:47
[ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:17:47
[~ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:17:47
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:19
[~TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:19
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/tatyana-nuzhdenkova-my-otkryli-novye-eksportnye-vorota-v-bolshoy-mir/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/tatyana-nuzhdenkova-my-otkryli-novye-eksportnye-vorota-v-bolshoy-mir/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => – Как Вы оказались в транспортном бизнесе?
– Никогда не думала, что буду работать в сфере логистики и транспорта. По профессии я финансист с большим опытом в налогах. Но либо обстоятельства, либо судьба привели к тому, что в ОТЭКО я уже более 20 лет. Специфика всегда обширная: вагоны, операторы, грузы, портовая деятельность – и все это единая транспортная система. В этой отрасли никогда не бывает скучно.
– За счет каких особенностей характера, профессиональных навыков Вам удается держать коллектив в тонусе?
– C женщин у нас всегда спрос особый, и критерии оценки зачастую завышены. Поэтому женщина-руководитель должна очень много знать в разных сферах (порой даже больше, чем коллеги-мужчины), иметь широкий кругозор, начиная с юридических вопросов, заканчивая экономическими, а возможно, и техническими. И, конечно, у нее должно быть стратегическое мышление. А еще нужно уметь контактировать с людьми. Для руководителя умение общаться с сотрудниками, решение конфликтов – это очень важный навык, который говорит о том, насколько ты близок к людям, с которыми ты работаешь. Руководитель не должен отрываться от коллектива. Тут необходима определенная доля сопереживания, понимание проблем и готовность их решать. Именно руководитель создает комфортные условия для работы, и это не всегда про зарплату и другие материальные вещи.
И самое главное – руководителя должны уважать. А уважения можно добиваться по-разному. Это может быть иерархия, контроль, а можно показать людям, что ты их слышишь и готов помогать. Особенно в таких совсем не женских отраслях, как логистика и крупный экспортный порт.
– Есть ли у Вас собственные секреты руководства? Как Вам удается сочетать женскую мягкость с необходимостью принятия жестких решений?
– Я против жесткой иерархии. У нас в стране традиционно система управления сильно настроена на контроль. Такой сверхконтроль до мелочей. Но именно он не дает развиваться, потому что люди просто не чувствуют своей возможности принимать решения. Мне же интересно строить эффективное взаимодействие внутри команды. Для меня важно, чтобы от людей шла инициатива, чтобы они знали, что их голос услышан. И это, наверное, больше женский подход. Надо «растормошить» людей, чтобы они сами предлагали новые идеи, а не чувствовали себя простыми исполнителями. Тогда и отношение будет другое.
– Какими проектами Вы особенно гордитесь?
– Я горжусь тем, какой порт мы построили. Мало кто верил, что это вообще возможно: с нуля, в чистом поле создать развитую инфраструктуру. Я помню, когда мы приехали в Тамань в первый раз, это была просто степь на берегу моря. А сейчас это уже два современных грузовых терминала, собственные энергетические, железнодорожные мощности. По сути, мы открыли новые экспортные ворота в большой мир для России, потому что такого крупного терминала, тем более угольного, на юге страны просто не было. Для меня лично это сравнимо со стройкой БАМа, только если БАМ – это проект государственного масштаба, то здесь – абсолютно частная инициатива. И я была одной из тех, кто принимал в этом непосредственное участие.
– Последние годы транспортная отрасль, как и экономика России в целом, сталкивается с колоссальными вызовами. Насколько успешно с этим справляется Ваша компания и с каким настроением Вы смотрите в будущее?
– Безусловно, ситуация в мире меняется, рынки трансформируются, и мы просто не можем на это не реагировать. В отличие от многих других портов, мы не имеем своей грузовой базы, поэтому для нас важно быть привлекательными, предоставлять качественный сервис для наших партнеров. Кстати, ОТЭКО одними из первых в отрасли отказались от слова «клиент» – для нас это в первую очередь партнеры. И мы хотим предоставлять своим партнерам больше возможностей, даже больше, чем их собственные порты. Это касается и технологий, и скорости погрузки, и судовых партий. Уже не говорю про наше уникальное геостратегическое положение. Вообще я по натуре оптимист. Мы решили до этого столько сложных вопросов, почему я должна думать, что мы не справимся и дальше? Да, трудности есть, но эти трудности в основном внешние и временные. Если в команде есть внутренняя сила, то все препятствия она преодолеет. Поэтому наши самые яркие достижения только впереди.
Справка
ОТЭКО – оператор морских терминалов в порту Тамань. Компания существенно расширила возможности южного маршрута для российских производителей. Мощность морских терминалов в Тамани составляет 90 млн тонн грузов в год, при этом компания обеспечивает безопасную, надежную и экологичную перевалку грузов с применением наилучших доступных технологий. Выгодное географическое положение порта Тамань, глубокая незамерзающая акватория и высокопроизводительное оборудование терминалов ОТЭКО открывают экспортерам доступ на рынки Азии, Африки, Ближнего Востока и других мировых регионов.
[~DETAIL_TEXT] => – Как Вы оказались в транспортном бизнесе?
– Никогда не думала, что буду работать в сфере логистики и транспорта. По профессии я финансист с большим опытом в налогах. Но либо обстоятельства, либо судьба привели к тому, что в ОТЭКО я уже более 20 лет. Специфика всегда обширная: вагоны, операторы, грузы, портовая деятельность – и все это единая транспортная система. В этой отрасли никогда не бывает скучно.
– За счет каких особенностей характера, профессиональных навыков Вам удается держать коллектив в тонусе?
– C женщин у нас всегда спрос особый, и критерии оценки зачастую завышены. Поэтому женщина-руководитель должна очень много знать в разных сферах (порой даже больше, чем коллеги-мужчины), иметь широкий кругозор, начиная с юридических вопросов, заканчивая экономическими, а возможно, и техническими. И, конечно, у нее должно быть стратегическое мышление. А еще нужно уметь контактировать с людьми. Для руководителя умение общаться с сотрудниками, решение конфликтов – это очень важный навык, который говорит о том, насколько ты близок к людям, с которыми ты работаешь. Руководитель не должен отрываться от коллектива. Тут необходима определенная доля сопереживания, понимание проблем и готовность их решать. Именно руководитель создает комфортные условия для работы, и это не всегда про зарплату и другие материальные вещи.
И самое главное – руководителя должны уважать. А уважения можно добиваться по-разному. Это может быть иерархия, контроль, а можно показать людям, что ты их слышишь и готов помогать. Особенно в таких совсем не женских отраслях, как логистика и крупный экспортный порт.
– Есть ли у Вас собственные секреты руководства? Как Вам удается сочетать женскую мягкость с необходимостью принятия жестких решений?
– Я против жесткой иерархии. У нас в стране традиционно система управления сильно настроена на контроль. Такой сверхконтроль до мелочей. Но именно он не дает развиваться, потому что люди просто не чувствуют своей возможности принимать решения. Мне же интересно строить эффективное взаимодействие внутри команды. Для меня важно, чтобы от людей шла инициатива, чтобы они знали, что их голос услышан. И это, наверное, больше женский подход. Надо «растормошить» людей, чтобы они сами предлагали новые идеи, а не чувствовали себя простыми исполнителями. Тогда и отношение будет другое.
– Какими проектами Вы особенно гордитесь?
– Я горжусь тем, какой порт мы построили. Мало кто верил, что это вообще возможно: с нуля, в чистом поле создать развитую инфраструктуру. Я помню, когда мы приехали в Тамань в первый раз, это была просто степь на берегу моря. А сейчас это уже два современных грузовых терминала, собственные энергетические, железнодорожные мощности. По сути, мы открыли новые экспортные ворота в большой мир для России, потому что такого крупного терминала, тем более угольного, на юге страны просто не было. Для меня лично это сравнимо со стройкой БАМа, только если БАМ – это проект государственного масштаба, то здесь – абсолютно частная инициатива. И я была одной из тех, кто принимал в этом непосредственное участие.
– Последние годы транспортная отрасль, как и экономика России в целом, сталкивается с колоссальными вызовами. Насколько успешно с этим справляется Ваша компания и с каким настроением Вы смотрите в будущее?
– Безусловно, ситуация в мире меняется, рынки трансформируются, и мы просто не можем на это не реагировать. В отличие от многих других портов, мы не имеем своей грузовой базы, поэтому для нас важно быть привлекательными, предоставлять качественный сервис для наших партнеров. Кстати, ОТЭКО одними из первых в отрасли отказались от слова «клиент» – для нас это в первую очередь партнеры. И мы хотим предоставлять своим партнерам больше возможностей, даже больше, чем их собственные порты. Это касается и технологий, и скорости погрузки, и судовых партий. Уже не говорю про наше уникальное геостратегическое положение. Вообще я по натуре оптимист. Мы решили до этого столько сложных вопросов, почему я должна думать, что мы не справимся и дальше? Да, трудности есть, но эти трудности в основном внешние и временные. Если в команде есть внутренняя сила, то все препятствия она преодолеет. Поэтому наши самые яркие достижения только впереди.
Справка
ОТЭКО – оператор морских терминалов в порту Тамань. Компания существенно расширила возможности южного маршрута для российских производителей. Мощность морских терминалов в Тамани составляет 90 млн тонн грузов в год, при этом компания обеспечивает безопасную, надежную и экологичную перевалку грузов с применением наилучших доступных технологий. Выгодное географическое положение порта Тамань, глубокая незамерзающая акватория и высокопроизводительное оборудование терминалов ОТЭКО открывают экспортерам доступ на рынки Азии, Африки, Ближнего Востока и других мировых регионов.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => АО «ОТЭКО» – один из ведущих игроков на российском рынке перевалки навалочных и наливных грузов. Усилиями компании на Черноморском побережье Краснодарского края создан и работает экспортный хаб мирового уровня, построена портовая, энергетическая и железнодорожная инфраструктура. Таким уникальным проектом можно гордиться. И все это создано при непосредственном руководстве и участии генерального директора АО «ОТЭКО» Татьяны Нужденковой.
[~PREVIEW_TEXT] => АО «ОТЭКО» – один из ведущих игроков на российском рынке перевалки навалочных и наливных грузов. Усилиями компании на Черноморском побережье Краснодарского края создан и работает экспортный хаб мирового уровня, построена портовая, энергетическая и железнодорожная инфраструктура. Таким уникальным проектом можно гордиться. И все это создано при непосредственном руководстве и участии генерального директора АО «ОТЭКО» Татьяны Нужденковой.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 2041984
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:19
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 600
[WIDTH] => 400
[FILE_SIZE] => 151979
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/7bb/y2y2yqw5ozbzi40mq10tziuaagyiav1q
[FILE_NAME] => Tatyana-Nuzhdenkova-OTEKO.jpg
[ORIGINAL_NAME] => Татьяна Нужденкова ОТЭКО.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 3a01584916a6aa57e89eba5bd0d6c367
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/7bb/y2y2yqw5ozbzi40mq10tziuaagyiav1q/Tatyana-Nuzhdenkova-OTEKO.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/7bb/y2y2yqw5ozbzi40mq10tziuaagyiav1q/Tatyana-Nuzhdenkova-OTEKO.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/7bb/y2y2yqw5ozbzi40mq10tziuaagyiav1q/Tatyana-Nuzhdenkova-OTEKO.jpg
[ALT] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[TITLE] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 2041984
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => tatyana-nuzhdenkova-my-otkryli-novye-eksportnye-vorota-v-bolshoy-mir
[~CODE] => tatyana-nuzhdenkova-my-otkryli-novye-eksportnye-vorota-v-bolshoy-mir
[EXTERNAL_ID] => 420573
[~EXTERNAL_ID] => 420573
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2025
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Вероника Сергеева
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420573:97
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Вероника Сергеева
[~DESCRIPTION] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420573:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 420556
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420573:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 420556
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420573:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420573:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420573:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2041986
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420573:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2041986
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420573:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Да
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[SECTION_META_KEYWORDS] => татьяна нужденкова: «мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[SECTION_META_DESCRIPTION] => АО «ОТЭКО» – один из ведущих игроков на российском рынке перевалки навалочных и наливных грузов. Усилиями компании на Черноморском побережье Краснодарского края создан и работает экспортный хаб мирового уровня, построена портовая, энергетическая и железнодорожная инфраструктура. Таким уникальным проектом можно гордиться. И все это создано при непосредственном руководстве и участии генерального директора АО «ОТЭКО» Татьяны Нужденковой.<br>
[ELEMENT_META_TITLE] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => татьяна нужденкова: «мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => АО «ОТЭКО» – один из ведущих игроков на российском рынке перевалки навалочных и наливных грузов. Усилиями компании на Черноморском побережье Краснодарского края создан и работает экспортный хаб мирового уровня, построена портовая, энергетическая и железнодорожная инфраструктура. Таким уникальным проектом можно гордиться. И все это создано при непосредственном руководстве и участии генерального директора АО «ОТЭКО» Татьяны Нужденковой.<br>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
)
)
Array
(
[ID] => 420573
[~ID] => 420573
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[NAME] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[~NAME] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:17:47
[~ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:17:47
[ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:17:47
[~ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:17:47
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:19
[~TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:19
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/tatyana-nuzhdenkova-my-otkryli-novye-eksportnye-vorota-v-bolshoy-mir/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/tatyana-nuzhdenkova-my-otkryli-novye-eksportnye-vorota-v-bolshoy-mir/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => – Как Вы оказались в транспортном бизнесе?
– Никогда не думала, что буду работать в сфере логистики и транспорта. По профессии я финансист с большим опытом в налогах. Но либо обстоятельства, либо судьба привели к тому, что в ОТЭКО я уже более 20 лет. Специфика всегда обширная: вагоны, операторы, грузы, портовая деятельность – и все это единая транспортная система. В этой отрасли никогда не бывает скучно.
– За счет каких особенностей характера, профессиональных навыков Вам удается держать коллектив в тонусе?
– C женщин у нас всегда спрос особый, и критерии оценки зачастую завышены. Поэтому женщина-руководитель должна очень много знать в разных сферах (порой даже больше, чем коллеги-мужчины), иметь широкий кругозор, начиная с юридических вопросов, заканчивая экономическими, а возможно, и техническими. И, конечно, у нее должно быть стратегическое мышление. А еще нужно уметь контактировать с людьми. Для руководителя умение общаться с сотрудниками, решение конфликтов – это очень важный навык, который говорит о том, насколько ты близок к людям, с которыми ты работаешь. Руководитель не должен отрываться от коллектива. Тут необходима определенная доля сопереживания, понимание проблем и готовность их решать. Именно руководитель создает комфортные условия для работы, и это не всегда про зарплату и другие материальные вещи.
И самое главное – руководителя должны уважать. А уважения можно добиваться по-разному. Это может быть иерархия, контроль, а можно показать людям, что ты их слышишь и готов помогать. Особенно в таких совсем не женских отраслях, как логистика и крупный экспортный порт.
– Есть ли у Вас собственные секреты руководства? Как Вам удается сочетать женскую мягкость с необходимостью принятия жестких решений?
– Я против жесткой иерархии. У нас в стране традиционно система управления сильно настроена на контроль. Такой сверхконтроль до мелочей. Но именно он не дает развиваться, потому что люди просто не чувствуют своей возможности принимать решения. Мне же интересно строить эффективное взаимодействие внутри команды. Для меня важно, чтобы от людей шла инициатива, чтобы они знали, что их голос услышан. И это, наверное, больше женский подход. Надо «растормошить» людей, чтобы они сами предлагали новые идеи, а не чувствовали себя простыми исполнителями. Тогда и отношение будет другое.
– Какими проектами Вы особенно гордитесь?
– Я горжусь тем, какой порт мы построили. Мало кто верил, что это вообще возможно: с нуля, в чистом поле создать развитую инфраструктуру. Я помню, когда мы приехали в Тамань в первый раз, это была просто степь на берегу моря. А сейчас это уже два современных грузовых терминала, собственные энергетические, железнодорожные мощности. По сути, мы открыли новые экспортные ворота в большой мир для России, потому что такого крупного терминала, тем более угольного, на юге страны просто не было. Для меня лично это сравнимо со стройкой БАМа, только если БАМ – это проект государственного масштаба, то здесь – абсолютно частная инициатива. И я была одной из тех, кто принимал в этом непосредственное участие.
– Последние годы транспортная отрасль, как и экономика России в целом, сталкивается с колоссальными вызовами. Насколько успешно с этим справляется Ваша компания и с каким настроением Вы смотрите в будущее?
– Безусловно, ситуация в мире меняется, рынки трансформируются, и мы просто не можем на это не реагировать. В отличие от многих других портов, мы не имеем своей грузовой базы, поэтому для нас важно быть привлекательными, предоставлять качественный сервис для наших партнеров. Кстати, ОТЭКО одними из первых в отрасли отказались от слова «клиент» – для нас это в первую очередь партнеры. И мы хотим предоставлять своим партнерам больше возможностей, даже больше, чем их собственные порты. Это касается и технологий, и скорости погрузки, и судовых партий. Уже не говорю про наше уникальное геостратегическое положение. Вообще я по натуре оптимист. Мы решили до этого столько сложных вопросов, почему я должна думать, что мы не справимся и дальше? Да, трудности есть, но эти трудности в основном внешние и временные. Если в команде есть внутренняя сила, то все препятствия она преодолеет. Поэтому наши самые яркие достижения только впереди.
Справка
ОТЭКО – оператор морских терминалов в порту Тамань. Компания существенно расширила возможности южного маршрута для российских производителей. Мощность морских терминалов в Тамани составляет 90 млн тонн грузов в год, при этом компания обеспечивает безопасную, надежную и экологичную перевалку грузов с применением наилучших доступных технологий. Выгодное географическое положение порта Тамань, глубокая незамерзающая акватория и высокопроизводительное оборудование терминалов ОТЭКО открывают экспортерам доступ на рынки Азии, Африки, Ближнего Востока и других мировых регионов.
[~DETAIL_TEXT] => – Как Вы оказались в транспортном бизнесе?
– Никогда не думала, что буду работать в сфере логистики и транспорта. По профессии я финансист с большим опытом в налогах. Но либо обстоятельства, либо судьба привели к тому, что в ОТЭКО я уже более 20 лет. Специфика всегда обширная: вагоны, операторы, грузы, портовая деятельность – и все это единая транспортная система. В этой отрасли никогда не бывает скучно.
– За счет каких особенностей характера, профессиональных навыков Вам удается держать коллектив в тонусе?
– C женщин у нас всегда спрос особый, и критерии оценки зачастую завышены. Поэтому женщина-руководитель должна очень много знать в разных сферах (порой даже больше, чем коллеги-мужчины), иметь широкий кругозор, начиная с юридических вопросов, заканчивая экономическими, а возможно, и техническими. И, конечно, у нее должно быть стратегическое мышление. А еще нужно уметь контактировать с людьми. Для руководителя умение общаться с сотрудниками, решение конфликтов – это очень важный навык, который говорит о том, насколько ты близок к людям, с которыми ты работаешь. Руководитель не должен отрываться от коллектива. Тут необходима определенная доля сопереживания, понимание проблем и готовность их решать. Именно руководитель создает комфортные условия для работы, и это не всегда про зарплату и другие материальные вещи.
И самое главное – руководителя должны уважать. А уважения можно добиваться по-разному. Это может быть иерархия, контроль, а можно показать людям, что ты их слышишь и готов помогать. Особенно в таких совсем не женских отраслях, как логистика и крупный экспортный порт.
– Есть ли у Вас собственные секреты руководства? Как Вам удается сочетать женскую мягкость с необходимостью принятия жестких решений?
– Я против жесткой иерархии. У нас в стране традиционно система управления сильно настроена на контроль. Такой сверхконтроль до мелочей. Но именно он не дает развиваться, потому что люди просто не чувствуют своей возможности принимать решения. Мне же интересно строить эффективное взаимодействие внутри команды. Для меня важно, чтобы от людей шла инициатива, чтобы они знали, что их голос услышан. И это, наверное, больше женский подход. Надо «растормошить» людей, чтобы они сами предлагали новые идеи, а не чувствовали себя простыми исполнителями. Тогда и отношение будет другое.
– Какими проектами Вы особенно гордитесь?
– Я горжусь тем, какой порт мы построили. Мало кто верил, что это вообще возможно: с нуля, в чистом поле создать развитую инфраструктуру. Я помню, когда мы приехали в Тамань в первый раз, это была просто степь на берегу моря. А сейчас это уже два современных грузовых терминала, собственные энергетические, железнодорожные мощности. По сути, мы открыли новые экспортные ворота в большой мир для России, потому что такого крупного терминала, тем более угольного, на юге страны просто не было. Для меня лично это сравнимо со стройкой БАМа, только если БАМ – это проект государственного масштаба, то здесь – абсолютно частная инициатива. И я была одной из тех, кто принимал в этом непосредственное участие.
– Последние годы транспортная отрасль, как и экономика России в целом, сталкивается с колоссальными вызовами. Насколько успешно с этим справляется Ваша компания и с каким настроением Вы смотрите в будущее?
– Безусловно, ситуация в мире меняется, рынки трансформируются, и мы просто не можем на это не реагировать. В отличие от многих других портов, мы не имеем своей грузовой базы, поэтому для нас важно быть привлекательными, предоставлять качественный сервис для наших партнеров. Кстати, ОТЭКО одними из первых в отрасли отказались от слова «клиент» – для нас это в первую очередь партнеры. И мы хотим предоставлять своим партнерам больше возможностей, даже больше, чем их собственные порты. Это касается и технологий, и скорости погрузки, и судовых партий. Уже не говорю про наше уникальное геостратегическое положение. Вообще я по натуре оптимист. Мы решили до этого столько сложных вопросов, почему я должна думать, что мы не справимся и дальше? Да, трудности есть, но эти трудности в основном внешние и временные. Если в команде есть внутренняя сила, то все препятствия она преодолеет. Поэтому наши самые яркие достижения только впереди.
Справка
ОТЭКО – оператор морских терминалов в порту Тамань. Компания существенно расширила возможности южного маршрута для российских производителей. Мощность морских терминалов в Тамани составляет 90 млн тонн грузов в год, при этом компания обеспечивает безопасную, надежную и экологичную перевалку грузов с применением наилучших доступных технологий. Выгодное географическое положение порта Тамань, глубокая незамерзающая акватория и высокопроизводительное оборудование терминалов ОТЭКО открывают экспортерам доступ на рынки Азии, Африки, Ближнего Востока и других мировых регионов.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => АО «ОТЭКО» – один из ведущих игроков на российском рынке перевалки навалочных и наливных грузов. Усилиями компании на Черноморском побережье Краснодарского края создан и работает экспортный хаб мирового уровня, построена портовая, энергетическая и железнодорожная инфраструктура. Таким уникальным проектом можно гордиться. И все это создано при непосредственном руководстве и участии генерального директора АО «ОТЭКО» Татьяны Нужденковой.
[~PREVIEW_TEXT] => АО «ОТЭКО» – один из ведущих игроков на российском рынке перевалки навалочных и наливных грузов. Усилиями компании на Черноморском побережье Краснодарского края создан и работает экспортный хаб мирового уровня, построена портовая, энергетическая и железнодорожная инфраструктура. Таким уникальным проектом можно гордиться. И все это создано при непосредственном руководстве и участии генерального директора АО «ОТЭКО» Татьяны Нужденковой.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 2041984
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:19
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 600
[WIDTH] => 400
[FILE_SIZE] => 151979
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/7bb/y2y2yqw5ozbzi40mq10tziuaagyiav1q
[FILE_NAME] => Tatyana-Nuzhdenkova-OTEKO.jpg
[ORIGINAL_NAME] => Татьяна Нужденкова ОТЭКО.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 3a01584916a6aa57e89eba5bd0d6c367
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/7bb/y2y2yqw5ozbzi40mq10tziuaagyiav1q/Tatyana-Nuzhdenkova-OTEKO.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/7bb/y2y2yqw5ozbzi40mq10tziuaagyiav1q/Tatyana-Nuzhdenkova-OTEKO.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/7bb/y2y2yqw5ozbzi40mq10tziuaagyiav1q/Tatyana-Nuzhdenkova-OTEKO.jpg
[ALT] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[TITLE] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 2041984
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => tatyana-nuzhdenkova-my-otkryli-novye-eksportnye-vorota-v-bolshoy-mir
[~CODE] => tatyana-nuzhdenkova-my-otkryli-novye-eksportnye-vorota-v-bolshoy-mir
[EXTERNAL_ID] => 420573
[~EXTERNAL_ID] => 420573
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2025
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Вероника Сергеева
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420573:97
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Вероника Сергеева
[~DESCRIPTION] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420573:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 420556
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420573:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 420556
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420573:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420573:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420573:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2041986
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420573:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2041986
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420573:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Да
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[SECTION_META_KEYWORDS] => татьяна нужденкова: «мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[SECTION_META_DESCRIPTION] => АО «ОТЭКО» – один из ведущих игроков на российском рынке перевалки навалочных и наливных грузов. Усилиями компании на Черноморском побережье Краснодарского края создан и работает экспортный хаб мирового уровня, построена портовая, энергетическая и железнодорожная инфраструктура. Таким уникальным проектом можно гордиться. И все это создано при непосредственном руководстве и участии генерального директора АО «ОТЭКО» Татьяны Нужденковой.<br>
[ELEMENT_META_TITLE] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => татьяна нужденкова: «мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => АО «ОТЭКО» – один из ведущих игроков на российском рынке перевалки навалочных и наливных грузов. Усилиями компании на Черноморском побережье Краснодарского края создан и работает экспортный хаб мирового уровня, построена портовая, энергетическая и железнодорожная инфраструктура. Таким уникальным проектом можно гордиться. И все это создано при непосредственном руководстве и участии генерального директора АО «ОТЭКО» Татьяны Нужденковой.<br>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Татьяна Нужденкова: «Мы открыли новые экспортные ворота в большой мир»
)
)
Array
(
[ID] => 420574
[~ID] => 420574
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[NAME] => Надежный партнер в изменчивом мире
[~NAME] => Надежный партнер в изменчивом мире
[ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:23:18
[~ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:23:18
[ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:23:18
[~ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:23:18
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:37
[~TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:37
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/nadezhnyy-partner-v-izmenchivom-mire/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/nadezhnyy-partner-v-izmenchivom-mire/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Мой путь в сферу транспорта и страхования начался с позиции специалиста по продажам в небольшой страховой компании. Сейчас я руковожу подразделением, которое отвечает за развитие цифровых каналов продаж в сегменте b2b Ингосстраха, включая разработку и внедрение сервисов для грузоперевозчиков. Мой карьерный путь в страховой сфере был достаточно сложен. Самым тяжелым решением было сменить направление своей работы, перейти из сферы урегулирования убытков в развитие цифровых продаж и проектную работу в 2016 году.
Сейчас я понимаю, что для эффективного управления современной компанией необходимы стратегическое мышление, лидерские качества, умение принимать решения в условиях неопределенности, адаптивность и эмпатия. Важно также обладать финансовой грамотностью, глубоким пониманием рынка и современных технологий, а главное – уметь мотивировать команду на достижение общих целей.
В основе моей работы с командой лежит взаимное уважение и открытая коммуникация. Я стараюсь создать атмосферу доверия, где каждый сотрудник чувствует себя ценным и услышанным. Секретов руководства именно «мужским» коллективом у меня, пожалуй, нет. Сегодня транспортная отрасль активно меняется, привлекая все больше талантливых девушек. В моей команде, кстати, женское начало даже преобладает, у нас почти 50 на 50, но девушек чуть больше! Поэтому я строю свою работу на принципах партнерства и взаимоуважения вне зависимости от пола. Что касается сочетания мягкости и жесткости, то здесь важен баланс. Мягкость позволяет создать доверительную атмосферу, выслушать разные точки зрения и найти компромисс. А необходимость жестких решений – это часть работы руководителя, и здесь главное – опираться на аналитику и долгосрочные цели компании, объясняя команде логику принятого решения.
С 2018 года мы активно работаем над упрощением клиентского пути. Именно тогда было создано подразделение в Ингосстрахе, главной целью которого было упростить и облегчить CJM клиента. Это был первый случай на страховом рынке, когда клиент самостоятельно мог приобрести продукт без какого-либо взаимодействия с сотрудниками компании. Программа разрабатывалась с нуля, а онлайн-сервисы для нее создавались на основе аналитики клиентских потребностей.
В дальнейшем ассортимент цифровых продуктов пополнился сервисами, которые создавались специально для логистов и грузоперевозчиков, чтобы облегчить и ускорить процесс страхования, а также сделать его максимально беспрепятственным. Мы понимали, что процесс страхования каждой перевозки отягощен множеством проблем, в том числе и бюрократизмом. Для нас было важно сделать простой сервис, где грузоперевозчики смогут быстро и легко загружать данные о поездке, транспортном средстве и водителе в любое удобное для них время независимо от выходных и праздников. Поэтому в 2020 году началась разработка личного кабинета, который впоследствии дополнился обязательными видами страхования ОСГОП и ОСОПО.
Позже, в 2023 году мы запустили API-сервис для страхования крупных грузоперевозчиков. Он позволяет автоматически передавать данные по отгрузкам из вашей системы в Ингосстрах для заключения договора страхования. На этом оптимизация и цифровизация не закончились. Помимо заключения договоров страхования, был налажен и процесс урегулирования убытков. Для этого был создан робот «Бендер», который обрабатывает около 50% обращений наших клиентов по убыткам.
Последние годы транспортная отрасль сталкивается с беспрецедентными вызовами, вынуждающими искать альтернативные решения, ломать устоявшиеся схемы ведения бизнеса. Ингосстрах следит за новыми тенденциями в транспортной сфере и старается предложить продукты, которые отвечают новым потребностям рынка. Например, в период пандемии мы выпустили полностью цифровой продукт по страхованию грузов на сайте компании, который позволяет за несколько кликов в режиме реального времени защитить свой груз надежным страховым покрытием. Также мы развиваем такие цифровые решения для транспортной отрасли, как личный кабинет страхователя, и предлагаем универсальные решения для прямых интеграций с крупными логистическими компаниями.
Сейчас перед нами стоят очень амбициозные цели в части развития цифровых продаж. Это улучшение наших онлайн-сервисов для клиентов, работа с пользовательским опытом, выходы на международные рынки с нашими продуктами и услугами, а также ускорение внутренних процессов путем цифровой трансформации с целью предоставления нашим клиентам качественного сервиса в режиме 24/7.
[~DETAIL_TEXT] => Мой путь в сферу транспорта и страхования начался с позиции специалиста по продажам в небольшой страховой компании. Сейчас я руковожу подразделением, которое отвечает за развитие цифровых каналов продаж в сегменте b2b Ингосстраха, включая разработку и внедрение сервисов для грузоперевозчиков. Мой карьерный путь в страховой сфере был достаточно сложен. Самым тяжелым решением было сменить направление своей работы, перейти из сферы урегулирования убытков в развитие цифровых продаж и проектную работу в 2016 году.
Сейчас я понимаю, что для эффективного управления современной компанией необходимы стратегическое мышление, лидерские качества, умение принимать решения в условиях неопределенности, адаптивность и эмпатия. Важно также обладать финансовой грамотностью, глубоким пониманием рынка и современных технологий, а главное – уметь мотивировать команду на достижение общих целей.
В основе моей работы с командой лежит взаимное уважение и открытая коммуникация. Я стараюсь создать атмосферу доверия, где каждый сотрудник чувствует себя ценным и услышанным. Секретов руководства именно «мужским» коллективом у меня, пожалуй, нет. Сегодня транспортная отрасль активно меняется, привлекая все больше талантливых девушек. В моей команде, кстати, женское начало даже преобладает, у нас почти 50 на 50, но девушек чуть больше! Поэтому я строю свою работу на принципах партнерства и взаимоуважения вне зависимости от пола. Что касается сочетания мягкости и жесткости, то здесь важен баланс. Мягкость позволяет создать доверительную атмосферу, выслушать разные точки зрения и найти компромисс. А необходимость жестких решений – это часть работы руководителя, и здесь главное – опираться на аналитику и долгосрочные цели компании, объясняя команде логику принятого решения.
С 2018 года мы активно работаем над упрощением клиентского пути. Именно тогда было создано подразделение в Ингосстрахе, главной целью которого было упростить и облегчить CJM клиента. Это был первый случай на страховом рынке, когда клиент самостоятельно мог приобрести продукт без какого-либо взаимодействия с сотрудниками компании. Программа разрабатывалась с нуля, а онлайн-сервисы для нее создавались на основе аналитики клиентских потребностей.
В дальнейшем ассортимент цифровых продуктов пополнился сервисами, которые создавались специально для логистов и грузоперевозчиков, чтобы облегчить и ускорить процесс страхования, а также сделать его максимально беспрепятственным. Мы понимали, что процесс страхования каждой перевозки отягощен множеством проблем, в том числе и бюрократизмом. Для нас было важно сделать простой сервис, где грузоперевозчики смогут быстро и легко загружать данные о поездке, транспортном средстве и водителе в любое удобное для них время независимо от выходных и праздников. Поэтому в 2020 году началась разработка личного кабинета, который впоследствии дополнился обязательными видами страхования ОСГОП и ОСОПО.
Позже, в 2023 году мы запустили API-сервис для страхования крупных грузоперевозчиков. Он позволяет автоматически передавать данные по отгрузкам из вашей системы в Ингосстрах для заключения договора страхования. На этом оптимизация и цифровизация не закончились. Помимо заключения договоров страхования, был налажен и процесс урегулирования убытков. Для этого был создан робот «Бендер», который обрабатывает около 50% обращений наших клиентов по убыткам.
Последние годы транспортная отрасль сталкивается с беспрецедентными вызовами, вынуждающими искать альтернативные решения, ломать устоявшиеся схемы ведения бизнеса. Ингосстрах следит за новыми тенденциями в транспортной сфере и старается предложить продукты, которые отвечают новым потребностям рынка. Например, в период пандемии мы выпустили полностью цифровой продукт по страхованию грузов на сайте компании, который позволяет за несколько кликов в режиме реального времени защитить свой груз надежным страховым покрытием. Также мы развиваем такие цифровые решения для транспортной отрасли, как личный кабинет страхователя, и предлагаем универсальные решения для прямых интеграций с крупными логистическими компаниями.
Сейчас перед нами стоят очень амбициозные цели в части развития цифровых продаж. Это улучшение наших онлайн-сервисов для клиентов, работа с пользовательским опытом, выходы на международные рынки с нашими продуктами и услугами, а также ускорение внутренних процессов путем цифровой трансформации с целью предоставления нашим клиентам качественного сервиса в режиме 24/7.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => Ингосстрах – старейшая страховая компания в России, которая с 1947 года обеспечивает надежную защиту жизни, имущества и бизнеса. Мы не просто адаптируемся к потребностям рынка, но и формируем его, предлагая передовые решения. Компания активно инвестирует в цифровизацию, чтобы улучшить клиентский сервис и оптимизировать внутренние процессы. Наша цель – быть надежным партнером для бизнеса, обеспечивая финансовую защищенность в быстро меняющемся мире.
[~PREVIEW_TEXT] => Ингосстрах – старейшая страховая компания в России, которая с 1947 года обеспечивает надежную защиту жизни, имущества и бизнеса. Мы не просто адаптируемся к потребностям рынка, но и формируем его, предлагая передовые решения. Компания активно инвестирует в цифровизацию, чтобы улучшить клиентский сервис и оптимизировать внутренние процессы. Наша цель – быть надежным партнером для бизнеса, обеспечивая финансовую защищенность в быстро меняющемся мире.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 2041988
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:37
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 433
[WIDTH] => 650
[FILE_SIZE] => 131893
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/396/uj9tfh0by6plmmgbkzzkopxv2s0lched
[FILE_NAME] => Lyudmila-SHukalovich-Ingosstrakh.jpg
[ORIGINAL_NAME] => Людмила Шукалович Ингосстрах.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => c75fc392c9f59445f095d0ec5bb3184a
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/396/uj9tfh0by6plmmgbkzzkopxv2s0lched/Lyudmila-SHukalovich-Ingosstrakh.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/396/uj9tfh0by6plmmgbkzzkopxv2s0lched/Lyudmila-SHukalovich-Ingosstrakh.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/396/uj9tfh0by6plmmgbkzzkopxv2s0lched/Lyudmila-SHukalovich-Ingosstrakh.jpg
[ALT] => Надежный партнер в изменчивом мире
[TITLE] => Надежный партнер в изменчивом мире
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 2041988
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => nadezhnyy-partner-v-izmenchivom-mire
[~CODE] => nadezhnyy-partner-v-izmenchivom-mire
[EXTERNAL_ID] => 420574
[~EXTERNAL_ID] => 420574
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2025
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Людмила Шукалович, начальник управления цифровых продаж СПАО «Ингосстрах»
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420574:97
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Людмила Шукалович, начальник управления цифровых продаж СПАО «Ингосстрах»
[~DESCRIPTION] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420574:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 420556
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420574:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 420556
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420574:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420574:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420574:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2041990
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420574:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2041990
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420574:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Да
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Надежный партнер в изменчивом мире
[SECTION_META_KEYWORDS] => надежный партнер в изменчивом мире
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Ингосстрах – старейшая страховая компания в России, которая с 1947 года обеспечивает надежную защиту жизни, имущества и бизнеса. Мы не просто адаптируемся к потребностям рынка, но и формируем его, предлагая передовые решения. Компания активно инвестирует в цифровизацию, чтобы улучшить клиентский сервис и оптимизировать внутренние процессы. Наша цель – быть надежным партнером для бизнеса, обеспечивая финансовую защищенность в быстро меняющемся мире.<br>
[ELEMENT_META_TITLE] => Надежный партнер в изменчивом мире
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => надежный партнер в изменчивом мире
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Ингосстрах – старейшая страховая компания в России, которая с 1947 года обеспечивает надежную защиту жизни, имущества и бизнеса. Мы не просто адаптируемся к потребностям рынка, но и формируем его, предлагая передовые решения. Компания активно инвестирует в цифровизацию, чтобы улучшить клиентский сервис и оптимизировать внутренние процессы. Наша цель – быть надежным партнером для бизнеса, обеспечивая финансовую защищенность в быстро меняющемся мире.<br>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Надежный партнер в изменчивом мире
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Надежный партнер в изменчивом мире
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Надежный партнер в изменчивом мире
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Надежный партнер в изменчивом мире
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Надежный партнер в изменчивом мире
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Надежный партнер в изменчивом мире
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Надежный партнер в изменчивом мире
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Надежный партнер в изменчивом мире
)
)
Array
(
[ID] => 420574
[~ID] => 420574
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[NAME] => Надежный партнер в изменчивом мире
[~NAME] => Надежный партнер в изменчивом мире
[ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:23:18
[~ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:23:18
[ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:23:18
[~ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:23:18
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:37
[~TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:37
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/nadezhnyy-partner-v-izmenchivom-mire/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/nadezhnyy-partner-v-izmenchivom-mire/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Мой путь в сферу транспорта и страхования начался с позиции специалиста по продажам в небольшой страховой компании. Сейчас я руковожу подразделением, которое отвечает за развитие цифровых каналов продаж в сегменте b2b Ингосстраха, включая разработку и внедрение сервисов для грузоперевозчиков. Мой карьерный путь в страховой сфере был достаточно сложен. Самым тяжелым решением было сменить направление своей работы, перейти из сферы урегулирования убытков в развитие цифровых продаж и проектную работу в 2016 году.
Сейчас я понимаю, что для эффективного управления современной компанией необходимы стратегическое мышление, лидерские качества, умение принимать решения в условиях неопределенности, адаптивность и эмпатия. Важно также обладать финансовой грамотностью, глубоким пониманием рынка и современных технологий, а главное – уметь мотивировать команду на достижение общих целей.
В основе моей работы с командой лежит взаимное уважение и открытая коммуникация. Я стараюсь создать атмосферу доверия, где каждый сотрудник чувствует себя ценным и услышанным. Секретов руководства именно «мужским» коллективом у меня, пожалуй, нет. Сегодня транспортная отрасль активно меняется, привлекая все больше талантливых девушек. В моей команде, кстати, женское начало даже преобладает, у нас почти 50 на 50, но девушек чуть больше! Поэтому я строю свою работу на принципах партнерства и взаимоуважения вне зависимости от пола. Что касается сочетания мягкости и жесткости, то здесь важен баланс. Мягкость позволяет создать доверительную атмосферу, выслушать разные точки зрения и найти компромисс. А необходимость жестких решений – это часть работы руководителя, и здесь главное – опираться на аналитику и долгосрочные цели компании, объясняя команде логику принятого решения.
С 2018 года мы активно работаем над упрощением клиентского пути. Именно тогда было создано подразделение в Ингосстрахе, главной целью которого было упростить и облегчить CJM клиента. Это был первый случай на страховом рынке, когда клиент самостоятельно мог приобрести продукт без какого-либо взаимодействия с сотрудниками компании. Программа разрабатывалась с нуля, а онлайн-сервисы для нее создавались на основе аналитики клиентских потребностей.
В дальнейшем ассортимент цифровых продуктов пополнился сервисами, которые создавались специально для логистов и грузоперевозчиков, чтобы облегчить и ускорить процесс страхования, а также сделать его максимально беспрепятственным. Мы понимали, что процесс страхования каждой перевозки отягощен множеством проблем, в том числе и бюрократизмом. Для нас было важно сделать простой сервис, где грузоперевозчики смогут быстро и легко загружать данные о поездке, транспортном средстве и водителе в любое удобное для них время независимо от выходных и праздников. Поэтому в 2020 году началась разработка личного кабинета, который впоследствии дополнился обязательными видами страхования ОСГОП и ОСОПО.
Позже, в 2023 году мы запустили API-сервис для страхования крупных грузоперевозчиков. Он позволяет автоматически передавать данные по отгрузкам из вашей системы в Ингосстрах для заключения договора страхования. На этом оптимизация и цифровизация не закончились. Помимо заключения договоров страхования, был налажен и процесс урегулирования убытков. Для этого был создан робот «Бендер», который обрабатывает около 50% обращений наших клиентов по убыткам.
Последние годы транспортная отрасль сталкивается с беспрецедентными вызовами, вынуждающими искать альтернативные решения, ломать устоявшиеся схемы ведения бизнеса. Ингосстрах следит за новыми тенденциями в транспортной сфере и старается предложить продукты, которые отвечают новым потребностям рынка. Например, в период пандемии мы выпустили полностью цифровой продукт по страхованию грузов на сайте компании, который позволяет за несколько кликов в режиме реального времени защитить свой груз надежным страховым покрытием. Также мы развиваем такие цифровые решения для транспортной отрасли, как личный кабинет страхователя, и предлагаем универсальные решения для прямых интеграций с крупными логистическими компаниями.
Сейчас перед нами стоят очень амбициозные цели в части развития цифровых продаж. Это улучшение наших онлайн-сервисов для клиентов, работа с пользовательским опытом, выходы на международные рынки с нашими продуктами и услугами, а также ускорение внутренних процессов путем цифровой трансформации с целью предоставления нашим клиентам качественного сервиса в режиме 24/7.
[~DETAIL_TEXT] => Мой путь в сферу транспорта и страхования начался с позиции специалиста по продажам в небольшой страховой компании. Сейчас я руковожу подразделением, которое отвечает за развитие цифровых каналов продаж в сегменте b2b Ингосстраха, включая разработку и внедрение сервисов для грузоперевозчиков. Мой карьерный путь в страховой сфере был достаточно сложен. Самым тяжелым решением было сменить направление своей работы, перейти из сферы урегулирования убытков в развитие цифровых продаж и проектную работу в 2016 году.
Сейчас я понимаю, что для эффективного управления современной компанией необходимы стратегическое мышление, лидерские качества, умение принимать решения в условиях неопределенности, адаптивность и эмпатия. Важно также обладать финансовой грамотностью, глубоким пониманием рынка и современных технологий, а главное – уметь мотивировать команду на достижение общих целей.
В основе моей работы с командой лежит взаимное уважение и открытая коммуникация. Я стараюсь создать атмосферу доверия, где каждый сотрудник чувствует себя ценным и услышанным. Секретов руководства именно «мужским» коллективом у меня, пожалуй, нет. Сегодня транспортная отрасль активно меняется, привлекая все больше талантливых девушек. В моей команде, кстати, женское начало даже преобладает, у нас почти 50 на 50, но девушек чуть больше! Поэтому я строю свою работу на принципах партнерства и взаимоуважения вне зависимости от пола. Что касается сочетания мягкости и жесткости, то здесь важен баланс. Мягкость позволяет создать доверительную атмосферу, выслушать разные точки зрения и найти компромисс. А необходимость жестких решений – это часть работы руководителя, и здесь главное – опираться на аналитику и долгосрочные цели компании, объясняя команде логику принятого решения.
С 2018 года мы активно работаем над упрощением клиентского пути. Именно тогда было создано подразделение в Ингосстрахе, главной целью которого было упростить и облегчить CJM клиента. Это был первый случай на страховом рынке, когда клиент самостоятельно мог приобрести продукт без какого-либо взаимодействия с сотрудниками компании. Программа разрабатывалась с нуля, а онлайн-сервисы для нее создавались на основе аналитики клиентских потребностей.
В дальнейшем ассортимент цифровых продуктов пополнился сервисами, которые создавались специально для логистов и грузоперевозчиков, чтобы облегчить и ускорить процесс страхования, а также сделать его максимально беспрепятственным. Мы понимали, что процесс страхования каждой перевозки отягощен множеством проблем, в том числе и бюрократизмом. Для нас было важно сделать простой сервис, где грузоперевозчики смогут быстро и легко загружать данные о поездке, транспортном средстве и водителе в любое удобное для них время независимо от выходных и праздников. Поэтому в 2020 году началась разработка личного кабинета, который впоследствии дополнился обязательными видами страхования ОСГОП и ОСОПО.
Позже, в 2023 году мы запустили API-сервис для страхования крупных грузоперевозчиков. Он позволяет автоматически передавать данные по отгрузкам из вашей системы в Ингосстрах для заключения договора страхования. На этом оптимизация и цифровизация не закончились. Помимо заключения договоров страхования, был налажен и процесс урегулирования убытков. Для этого был создан робот «Бендер», который обрабатывает около 50% обращений наших клиентов по убыткам.
Последние годы транспортная отрасль сталкивается с беспрецедентными вызовами, вынуждающими искать альтернативные решения, ломать устоявшиеся схемы ведения бизнеса. Ингосстрах следит за новыми тенденциями в транспортной сфере и старается предложить продукты, которые отвечают новым потребностям рынка. Например, в период пандемии мы выпустили полностью цифровой продукт по страхованию грузов на сайте компании, который позволяет за несколько кликов в режиме реального времени защитить свой груз надежным страховым покрытием. Также мы развиваем такие цифровые решения для транспортной отрасли, как личный кабинет страхователя, и предлагаем универсальные решения для прямых интеграций с крупными логистическими компаниями.
Сейчас перед нами стоят очень амбициозные цели в части развития цифровых продаж. Это улучшение наших онлайн-сервисов для клиентов, работа с пользовательским опытом, выходы на международные рынки с нашими продуктами и услугами, а также ускорение внутренних процессов путем цифровой трансформации с целью предоставления нашим клиентам качественного сервиса в режиме 24/7.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => Ингосстрах – старейшая страховая компания в России, которая с 1947 года обеспечивает надежную защиту жизни, имущества и бизнеса. Мы не просто адаптируемся к потребностям рынка, но и формируем его, предлагая передовые решения. Компания активно инвестирует в цифровизацию, чтобы улучшить клиентский сервис и оптимизировать внутренние процессы. Наша цель – быть надежным партнером для бизнеса, обеспечивая финансовую защищенность в быстро меняющемся мире.
[~PREVIEW_TEXT] => Ингосстрах – старейшая страховая компания в России, которая с 1947 года обеспечивает надежную защиту жизни, имущества и бизнеса. Мы не просто адаптируемся к потребностям рынка, но и формируем его, предлагая передовые решения. Компания активно инвестирует в цифровизацию, чтобы улучшить клиентский сервис и оптимизировать внутренние процессы. Наша цель – быть надежным партнером для бизнеса, обеспечивая финансовую защищенность в быстро меняющемся мире.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 2041988
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:37
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 433
[WIDTH] => 650
[FILE_SIZE] => 131893
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/396/uj9tfh0by6plmmgbkzzkopxv2s0lched
[FILE_NAME] => Lyudmila-SHukalovich-Ingosstrakh.jpg
[ORIGINAL_NAME] => Людмила Шукалович Ингосстрах.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => c75fc392c9f59445f095d0ec5bb3184a
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/396/uj9tfh0by6plmmgbkzzkopxv2s0lched/Lyudmila-SHukalovich-Ingosstrakh.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/396/uj9tfh0by6plmmgbkzzkopxv2s0lched/Lyudmila-SHukalovich-Ingosstrakh.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/396/uj9tfh0by6plmmgbkzzkopxv2s0lched/Lyudmila-SHukalovich-Ingosstrakh.jpg
[ALT] => Надежный партнер в изменчивом мире
[TITLE] => Надежный партнер в изменчивом мире
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 2041988
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => nadezhnyy-partner-v-izmenchivom-mire
[~CODE] => nadezhnyy-partner-v-izmenchivom-mire
[EXTERNAL_ID] => 420574
[~EXTERNAL_ID] => 420574
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2025
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Людмила Шукалович, начальник управления цифровых продаж СПАО «Ингосстрах»
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420574:97
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Людмила Шукалович, начальник управления цифровых продаж СПАО «Ингосстрах»
[~DESCRIPTION] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420574:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 420556
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420574:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 420556
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420574:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420574:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420574:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2041990
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420574:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2041990
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420574:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Да
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Надежный партнер в изменчивом мире
[SECTION_META_KEYWORDS] => надежный партнер в изменчивом мире
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Ингосстрах – старейшая страховая компания в России, которая с 1947 года обеспечивает надежную защиту жизни, имущества и бизнеса. Мы не просто адаптируемся к потребностям рынка, но и формируем его, предлагая передовые решения. Компания активно инвестирует в цифровизацию, чтобы улучшить клиентский сервис и оптимизировать внутренние процессы. Наша цель – быть надежным партнером для бизнеса, обеспечивая финансовую защищенность в быстро меняющемся мире.<br>
[ELEMENT_META_TITLE] => Надежный партнер в изменчивом мире
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => надежный партнер в изменчивом мире
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Ингосстрах – старейшая страховая компания в России, которая с 1947 года обеспечивает надежную защиту жизни, имущества и бизнеса. Мы не просто адаптируемся к потребностям рынка, но и формируем его, предлагая передовые решения. Компания активно инвестирует в цифровизацию, чтобы улучшить клиентский сервис и оптимизировать внутренние процессы. Наша цель – быть надежным партнером для бизнеса, обеспечивая финансовую защищенность в быстро меняющемся мире.<br>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Надежный партнер в изменчивом мире
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Надежный партнер в изменчивом мире
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Надежный партнер в изменчивом мире
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Надежный партнер в изменчивом мире
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Надежный партнер в изменчивом мире
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Надежный партнер в изменчивом мире
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Надежный партнер в изменчивом мире
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Надежный партнер в изменчивом мире
)
)
Array
(
[ID] => 420575
[~ID] => 420575
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[NAME] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[~NAME] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:28:08
[~ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:28:08
[ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:28:08
[~ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:28:08
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:55
[~TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:55
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/elvira-shaykina-azart-i-gotovnost-k-risku/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/elvira-shaykina-azart-i-gotovnost-k-risku/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => – Эльвира Анатольевна, транспортная отрасль традиционно считалась мужской: здесь всегда доминировали руководители-мужчины. Женщины, приходившие в этот бизнес, делали это либо вопреки общественному мнению, либо продолжая семейную династию. Как Вы оказались в этой сфере?
– Я пришла «вдруг». До 2010 года работала в новостной журналистике на телевидении, но, имея экономическое образование и степень MBA, со временем почувствовала, что мне стало скучно. Тогда я начала искать новую нишу, которая бы меня действительно увлекла.
Во время путешествий по Азии, Америке и Европе я обратила внимание на современные способы крепления грузов при транспортировке – быстрые и технологичные. В то время в России грузы по-прежнему закрепляли по старинке, с помощью деревянного бруса и проволоки. Действующие технические условия размещения и крепления грузов достались ОАО «РЖД» по наследству от МПС России и, конечно, в связи с развитием транспортной отрасли по сей день требуют доработки.
На старте развития компании приходилось объяснять грузоотправителям, что использование древесины при креплении грузов не только неэкологично, но и экономически невыгодно. Было предложено пересмотреть существующий подход. В сотрудничестве с грузоотправителями наша команда разработала и протестировала новые технические решения, а затем, в 2009 году, представила результаты руководству железной дороги, в ЦФТО. Убедить отраслевых специалистов в необходимости внедрения инноваций удалось лишь спустя 10 лет, после множества расчетов, лабораторных и натурных испытаний. Прорыв произошел в 2019 году, когда были изданы первые нормативные документы, изменяющие подходы к креплению грузов.
Не могу сказать, что это исключительно заслуга нашей компании. К этому результату мы пришли вместе с другими участниками рынка. Но выиграли все! Важно не просто продавать продукт, а действительно совершенствовать технологические процессы.
– Торговый дом «Пломба» в этом году отмечает 15-летний юбилей. Каковы ключевые достижения?
– Одно из важнейших нововведений – внедрение на сети ОАО «РЖД» полиэстеровой ленты. Еще недавно многие утверждали, что столь тонкий материал не сможет заменить деревянный брус и проволоку, а теперь инновация не только признана, но и активно применяется при перевозке грузов железнодорожным транспортом.
Также широкое распространение получила пневмооболочка. Этот способ крепления груза стал востребованным среди грузоотправителей.
Главное же достижение – то, что Минтранс начал работу над изменением нормативной базы. Кроме того, предложенные нашей командой технические решения были отражены в разных документах ОАО «РЖД», например, СМГС и Технических требованиях. Применение инновационных материалов и подходов к закреплению грузов способствовали росту числа контейнерных маршрутов.
– Вы работаете в конкурентной сфере транспортного бизнеса. Как Вам удается сохранять лидерские позиции?
– Долгое время мужчины воспринимали меня несерьезно, ведь я единственная женщина-руководитель в этой нише. Поэтому чтобы доказать свою компетентность, вывести наш продукт на рынок, пришлось окончить аспирантуру Университета путей сообщения. В настоящее время работаю над диссертацией по инновационным решениям и новой методике расчетов.
Теперь я могу говорить с коллегами на одном языке, и мужчины не только воспринимают меня всерьез, но и помогают. Иногда наставляют, иногда по-менторски поучают, но я отношусь к этому с женской мудростью.
– Приобрели ли Вы «мужские» черты характера?
– Пожалуй, у меня появился азарт и готовность к риску. Именно поэтому в 2018 году мы с командой автоматизировали работу офиса. Тогда еще никто не говорил о полном локдауне, но, когда он начался, мы уже полностью работали в удаленном режиме благодаря СRM-системе. В результате наш бизнес не только не замедлился, но и показал устойчивый рост.
Когда пандемия парализовала рынок, мы сделали ставку на собственное развитие: компания вложила значительные средства в строительство производства в России. Наши технические разработки позволили развивать не только наш бизнес, но и поддержать небольшие компании, которые стали нашими поставщиками, освоив выпуск нового продукта по нашему заказу.
– На Ваш взгляд, зависит ли работоспособность от гендера?
– Безусловно. Женщины более ответственные, с ними комфортнее работать. И это отмечаю не только я. В поездках по стране я вижу, что начальниками отделов логистики, складских комплексов, терминалов чаще всего являются именно женщины. В ОАО «РЖД» – огромное количество женщин-руководителей на всех уровнях. Они уже занимают значительную долю в транспортной отрасли, а мужчины, похоже, готовы сдать лидерские позиции.
[~DETAIL_TEXT] => – Эльвира Анатольевна, транспортная отрасль традиционно считалась мужской: здесь всегда доминировали руководители-мужчины. Женщины, приходившие в этот бизнес, делали это либо вопреки общественному мнению, либо продолжая семейную династию. Как Вы оказались в этой сфере?
– Я пришла «вдруг». До 2010 года работала в новостной журналистике на телевидении, но, имея экономическое образование и степень MBA, со временем почувствовала, что мне стало скучно. Тогда я начала искать новую нишу, которая бы меня действительно увлекла.
Во время путешествий по Азии, Америке и Европе я обратила внимание на современные способы крепления грузов при транспортировке – быстрые и технологичные. В то время в России грузы по-прежнему закрепляли по старинке, с помощью деревянного бруса и проволоки. Действующие технические условия размещения и крепления грузов достались ОАО «РЖД» по наследству от МПС России и, конечно, в связи с развитием транспортной отрасли по сей день требуют доработки.
На старте развития компании приходилось объяснять грузоотправителям, что использование древесины при креплении грузов не только неэкологично, но и экономически невыгодно. Было предложено пересмотреть существующий подход. В сотрудничестве с грузоотправителями наша команда разработала и протестировала новые технические решения, а затем, в 2009 году, представила результаты руководству железной дороги, в ЦФТО. Убедить отраслевых специалистов в необходимости внедрения инноваций удалось лишь спустя 10 лет, после множества расчетов, лабораторных и натурных испытаний. Прорыв произошел в 2019 году, когда были изданы первые нормативные документы, изменяющие подходы к креплению грузов.
Не могу сказать, что это исключительно заслуга нашей компании. К этому результату мы пришли вместе с другими участниками рынка. Но выиграли все! Важно не просто продавать продукт, а действительно совершенствовать технологические процессы.
– Торговый дом «Пломба» в этом году отмечает 15-летний юбилей. Каковы ключевые достижения?
– Одно из важнейших нововведений – внедрение на сети ОАО «РЖД» полиэстеровой ленты. Еще недавно многие утверждали, что столь тонкий материал не сможет заменить деревянный брус и проволоку, а теперь инновация не только признана, но и активно применяется при перевозке грузов железнодорожным транспортом.
Также широкое распространение получила пневмооболочка. Этот способ крепления груза стал востребованным среди грузоотправителей.
Главное же достижение – то, что Минтранс начал работу над изменением нормативной базы. Кроме того, предложенные нашей командой технические решения были отражены в разных документах ОАО «РЖД», например, СМГС и Технических требованиях. Применение инновационных материалов и подходов к закреплению грузов способствовали росту числа контейнерных маршрутов.
– Вы работаете в конкурентной сфере транспортного бизнеса. Как Вам удается сохранять лидерские позиции?
– Долгое время мужчины воспринимали меня несерьезно, ведь я единственная женщина-руководитель в этой нише. Поэтому чтобы доказать свою компетентность, вывести наш продукт на рынок, пришлось окончить аспирантуру Университета путей сообщения. В настоящее время работаю над диссертацией по инновационным решениям и новой методике расчетов.
Теперь я могу говорить с коллегами на одном языке, и мужчины не только воспринимают меня всерьез, но и помогают. Иногда наставляют, иногда по-менторски поучают, но я отношусь к этому с женской мудростью.
– Приобрели ли Вы «мужские» черты характера?
– Пожалуй, у меня появился азарт и готовность к риску. Именно поэтому в 2018 году мы с командой автоматизировали работу офиса. Тогда еще никто не говорил о полном локдауне, но, когда он начался, мы уже полностью работали в удаленном режиме благодаря СRM-системе. В результате наш бизнес не только не замедлился, но и показал устойчивый рост.
Когда пандемия парализовала рынок, мы сделали ставку на собственное развитие: компания вложила значительные средства в строительство производства в России. Наши технические разработки позволили развивать не только наш бизнес, но и поддержать небольшие компании, которые стали нашими поставщиками, освоив выпуск нового продукта по нашему заказу.
– На Ваш взгляд, зависит ли работоспособность от гендера?
– Безусловно. Женщины более ответственные, с ними комфортнее работать. И это отмечаю не только я. В поездках по стране я вижу, что начальниками отделов логистики, складских комплексов, терминалов чаще всего являются именно женщины. В ОАО «РЖД» – огромное количество женщин-руководителей на всех уровнях. Они уже занимают значительную долю в транспортной отрасли, а мужчины, похоже, готовы сдать лидерские позиции.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => Некоторые женщины не ограничиваются традиционными ролями и стремятся осваивать новые профессиональные горизонты, включая транспортный сектор, говорит Эльвира Шайкина, учредитель, собственник и директор ООО «Торговый дом «Пломба». По ее словам, вначале мужчины часто настороженно относятся к женщинам-коллегам, но затем начинают оказывать поддержку, а порой даже делятся профессиональными секретами.
[~PREVIEW_TEXT] => Некоторые женщины не ограничиваются традиционными ролями и стремятся осваивать новые профессиональные горизонты, включая транспортный сектор, говорит Эльвира Шайкина, учредитель, собственник и директор ООО «Торговый дом «Пломба». По ее словам, вначале мужчины часто настороженно относятся к женщинам-коллегам, но затем начинают оказывать поддержку, а порой даже делятся профессиональными секретами.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 2041991
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:55
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 404
[WIDTH] => 400
[FILE_SIZE] => 133566
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/f5e/yewiv0ifxjsz8f58k2t72kw5y054pt4d
[FILE_NAME] => Elvira-SHaykina-Plomba.jpg
[ORIGINAL_NAME] => Эльвира Шайкина Пломба.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => ad56f907887fec13165a77999ae0da6a
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/f5e/yewiv0ifxjsz8f58k2t72kw5y054pt4d/Elvira-SHaykina-Plomba.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/f5e/yewiv0ifxjsz8f58k2t72kw5y054pt4d/Elvira-SHaykina-Plomba.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/f5e/yewiv0ifxjsz8f58k2t72kw5y054pt4d/Elvira-SHaykina-Plomba.jpg
[ALT] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[TITLE] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 2041991
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => elvira-shaykina-azart-i-gotovnost-k-risku
[~CODE] => elvira-shaykina-azart-i-gotovnost-k-risku
[EXTERNAL_ID] => 420575
[~EXTERNAL_ID] => 420575
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2025
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Алёна Алёшина
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420575:97
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Алёна Алёшина
[~DESCRIPTION] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420575:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 420556
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420575:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 420556
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420575:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420575:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420575:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2041993
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420575:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2041993
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420575:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Да
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[SECTION_META_KEYWORDS] => эльвира шайкина: азарт и готовность к риску
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Некоторые женщины не ограничиваются традиционными ролями и стремятся осваивать новые профессиональные горизонты, включая транспортный сектор, говорит Эльвира Шайкина, учредитель, собственник и директор ООО «Торговый дом «Пломба». По ее словам, вначале мужчины часто настороженно относятся к женщинам-коллегам, но затем начинают оказывать поддержку, а порой даже делятся профессиональными секретами.<br>
<br>
[ELEMENT_META_TITLE] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => эльвира шайкина: азарт и готовность к риску
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Некоторые женщины не ограничиваются традиционными ролями и стремятся осваивать новые профессиональные горизонты, включая транспортный сектор, говорит Эльвира Шайкина, учредитель, собственник и директор ООО «Торговый дом «Пломба». По ее словам, вначале мужчины часто настороженно относятся к женщинам-коллегам, но затем начинают оказывать поддержку, а порой даже делятся профессиональными секретами.<br>
<br>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
)
)
Array
(
[ID] => 420575
[~ID] => 420575
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[NAME] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[~NAME] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:28:08
[~ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:28:08
[ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:28:08
[~ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:28:08
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:55
[~TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:55
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/elvira-shaykina-azart-i-gotovnost-k-risku/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/elvira-shaykina-azart-i-gotovnost-k-risku/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => – Эльвира Анатольевна, транспортная отрасль традиционно считалась мужской: здесь всегда доминировали руководители-мужчины. Женщины, приходившие в этот бизнес, делали это либо вопреки общественному мнению, либо продолжая семейную династию. Как Вы оказались в этой сфере?
– Я пришла «вдруг». До 2010 года работала в новостной журналистике на телевидении, но, имея экономическое образование и степень MBA, со временем почувствовала, что мне стало скучно. Тогда я начала искать новую нишу, которая бы меня действительно увлекла.
Во время путешествий по Азии, Америке и Европе я обратила внимание на современные способы крепления грузов при транспортировке – быстрые и технологичные. В то время в России грузы по-прежнему закрепляли по старинке, с помощью деревянного бруса и проволоки. Действующие технические условия размещения и крепления грузов достались ОАО «РЖД» по наследству от МПС России и, конечно, в связи с развитием транспортной отрасли по сей день требуют доработки.
На старте развития компании приходилось объяснять грузоотправителям, что использование древесины при креплении грузов не только неэкологично, но и экономически невыгодно. Было предложено пересмотреть существующий подход. В сотрудничестве с грузоотправителями наша команда разработала и протестировала новые технические решения, а затем, в 2009 году, представила результаты руководству железной дороги, в ЦФТО. Убедить отраслевых специалистов в необходимости внедрения инноваций удалось лишь спустя 10 лет, после множества расчетов, лабораторных и натурных испытаний. Прорыв произошел в 2019 году, когда были изданы первые нормативные документы, изменяющие подходы к креплению грузов.
Не могу сказать, что это исключительно заслуга нашей компании. К этому результату мы пришли вместе с другими участниками рынка. Но выиграли все! Важно не просто продавать продукт, а действительно совершенствовать технологические процессы.
– Торговый дом «Пломба» в этом году отмечает 15-летний юбилей. Каковы ключевые достижения?
– Одно из важнейших нововведений – внедрение на сети ОАО «РЖД» полиэстеровой ленты. Еще недавно многие утверждали, что столь тонкий материал не сможет заменить деревянный брус и проволоку, а теперь инновация не только признана, но и активно применяется при перевозке грузов железнодорожным транспортом.
Также широкое распространение получила пневмооболочка. Этот способ крепления груза стал востребованным среди грузоотправителей.
Главное же достижение – то, что Минтранс начал работу над изменением нормативной базы. Кроме того, предложенные нашей командой технические решения были отражены в разных документах ОАО «РЖД», например, СМГС и Технических требованиях. Применение инновационных материалов и подходов к закреплению грузов способствовали росту числа контейнерных маршрутов.
– Вы работаете в конкурентной сфере транспортного бизнеса. Как Вам удается сохранять лидерские позиции?
– Долгое время мужчины воспринимали меня несерьезно, ведь я единственная женщина-руководитель в этой нише. Поэтому чтобы доказать свою компетентность, вывести наш продукт на рынок, пришлось окончить аспирантуру Университета путей сообщения. В настоящее время работаю над диссертацией по инновационным решениям и новой методике расчетов.
Теперь я могу говорить с коллегами на одном языке, и мужчины не только воспринимают меня всерьез, но и помогают. Иногда наставляют, иногда по-менторски поучают, но я отношусь к этому с женской мудростью.
– Приобрели ли Вы «мужские» черты характера?
– Пожалуй, у меня появился азарт и готовность к риску. Именно поэтому в 2018 году мы с командой автоматизировали работу офиса. Тогда еще никто не говорил о полном локдауне, но, когда он начался, мы уже полностью работали в удаленном режиме благодаря СRM-системе. В результате наш бизнес не только не замедлился, но и показал устойчивый рост.
Когда пандемия парализовала рынок, мы сделали ставку на собственное развитие: компания вложила значительные средства в строительство производства в России. Наши технические разработки позволили развивать не только наш бизнес, но и поддержать небольшие компании, которые стали нашими поставщиками, освоив выпуск нового продукта по нашему заказу.
– На Ваш взгляд, зависит ли работоспособность от гендера?
– Безусловно. Женщины более ответственные, с ними комфортнее работать. И это отмечаю не только я. В поездках по стране я вижу, что начальниками отделов логистики, складских комплексов, терминалов чаще всего являются именно женщины. В ОАО «РЖД» – огромное количество женщин-руководителей на всех уровнях. Они уже занимают значительную долю в транспортной отрасли, а мужчины, похоже, готовы сдать лидерские позиции.
[~DETAIL_TEXT] => – Эльвира Анатольевна, транспортная отрасль традиционно считалась мужской: здесь всегда доминировали руководители-мужчины. Женщины, приходившие в этот бизнес, делали это либо вопреки общественному мнению, либо продолжая семейную династию. Как Вы оказались в этой сфере?
– Я пришла «вдруг». До 2010 года работала в новостной журналистике на телевидении, но, имея экономическое образование и степень MBA, со временем почувствовала, что мне стало скучно. Тогда я начала искать новую нишу, которая бы меня действительно увлекла.
Во время путешествий по Азии, Америке и Европе я обратила внимание на современные способы крепления грузов при транспортировке – быстрые и технологичные. В то время в России грузы по-прежнему закрепляли по старинке, с помощью деревянного бруса и проволоки. Действующие технические условия размещения и крепления грузов достались ОАО «РЖД» по наследству от МПС России и, конечно, в связи с развитием транспортной отрасли по сей день требуют доработки.
На старте развития компании приходилось объяснять грузоотправителям, что использование древесины при креплении грузов не только неэкологично, но и экономически невыгодно. Было предложено пересмотреть существующий подход. В сотрудничестве с грузоотправителями наша команда разработала и протестировала новые технические решения, а затем, в 2009 году, представила результаты руководству железной дороги, в ЦФТО. Убедить отраслевых специалистов в необходимости внедрения инноваций удалось лишь спустя 10 лет, после множества расчетов, лабораторных и натурных испытаний. Прорыв произошел в 2019 году, когда были изданы первые нормативные документы, изменяющие подходы к креплению грузов.
Не могу сказать, что это исключительно заслуга нашей компании. К этому результату мы пришли вместе с другими участниками рынка. Но выиграли все! Важно не просто продавать продукт, а действительно совершенствовать технологические процессы.
– Торговый дом «Пломба» в этом году отмечает 15-летний юбилей. Каковы ключевые достижения?
– Одно из важнейших нововведений – внедрение на сети ОАО «РЖД» полиэстеровой ленты. Еще недавно многие утверждали, что столь тонкий материал не сможет заменить деревянный брус и проволоку, а теперь инновация не только признана, но и активно применяется при перевозке грузов железнодорожным транспортом.
Также широкое распространение получила пневмооболочка. Этот способ крепления груза стал востребованным среди грузоотправителей.
Главное же достижение – то, что Минтранс начал работу над изменением нормативной базы. Кроме того, предложенные нашей командой технические решения были отражены в разных документах ОАО «РЖД», например, СМГС и Технических требованиях. Применение инновационных материалов и подходов к закреплению грузов способствовали росту числа контейнерных маршрутов.
– Вы работаете в конкурентной сфере транспортного бизнеса. Как Вам удается сохранять лидерские позиции?
– Долгое время мужчины воспринимали меня несерьезно, ведь я единственная женщина-руководитель в этой нише. Поэтому чтобы доказать свою компетентность, вывести наш продукт на рынок, пришлось окончить аспирантуру Университета путей сообщения. В настоящее время работаю над диссертацией по инновационным решениям и новой методике расчетов.
Теперь я могу говорить с коллегами на одном языке, и мужчины не только воспринимают меня всерьез, но и помогают. Иногда наставляют, иногда по-менторски поучают, но я отношусь к этому с женской мудростью.
– Приобрели ли Вы «мужские» черты характера?
– Пожалуй, у меня появился азарт и готовность к риску. Именно поэтому в 2018 году мы с командой автоматизировали работу офиса. Тогда еще никто не говорил о полном локдауне, но, когда он начался, мы уже полностью работали в удаленном режиме благодаря СRM-системе. В результате наш бизнес не только не замедлился, но и показал устойчивый рост.
Когда пандемия парализовала рынок, мы сделали ставку на собственное развитие: компания вложила значительные средства в строительство производства в России. Наши технические разработки позволили развивать не только наш бизнес, но и поддержать небольшие компании, которые стали нашими поставщиками, освоив выпуск нового продукта по нашему заказу.
– На Ваш взгляд, зависит ли работоспособность от гендера?
– Безусловно. Женщины более ответственные, с ними комфортнее работать. И это отмечаю не только я. В поездках по стране я вижу, что начальниками отделов логистики, складских комплексов, терминалов чаще всего являются именно женщины. В ОАО «РЖД» – огромное количество женщин-руководителей на всех уровнях. Они уже занимают значительную долю в транспортной отрасли, а мужчины, похоже, готовы сдать лидерские позиции.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => Некоторые женщины не ограничиваются традиционными ролями и стремятся осваивать новые профессиональные горизонты, включая транспортный сектор, говорит Эльвира Шайкина, учредитель, собственник и директор ООО «Торговый дом «Пломба». По ее словам, вначале мужчины часто настороженно относятся к женщинам-коллегам, но затем начинают оказывать поддержку, а порой даже делятся профессиональными секретами.
[~PREVIEW_TEXT] => Некоторые женщины не ограничиваются традиционными ролями и стремятся осваивать новые профессиональные горизонты, включая транспортный сектор, говорит Эльвира Шайкина, учредитель, собственник и директор ООО «Торговый дом «Пломба». По ее словам, вначале мужчины часто настороженно относятся к женщинам-коллегам, но затем начинают оказывать поддержку, а порой даже делятся профессиональными секретами.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 2041991
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:04:55
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 404
[WIDTH] => 400
[FILE_SIZE] => 133566
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/f5e/yewiv0ifxjsz8f58k2t72kw5y054pt4d
[FILE_NAME] => Elvira-SHaykina-Plomba.jpg
[ORIGINAL_NAME] => Эльвира Шайкина Пломба.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => ad56f907887fec13165a77999ae0da6a
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/f5e/yewiv0ifxjsz8f58k2t72kw5y054pt4d/Elvira-SHaykina-Plomba.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/f5e/yewiv0ifxjsz8f58k2t72kw5y054pt4d/Elvira-SHaykina-Plomba.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/f5e/yewiv0ifxjsz8f58k2t72kw5y054pt4d/Elvira-SHaykina-Plomba.jpg
[ALT] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[TITLE] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 2041991
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => elvira-shaykina-azart-i-gotovnost-k-risku
[~CODE] => elvira-shaykina-azart-i-gotovnost-k-risku
[EXTERNAL_ID] => 420575
[~EXTERNAL_ID] => 420575
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2025
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Алёна Алёшина
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420575:97
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Алёна Алёшина
[~DESCRIPTION] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420575:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 420556
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420575:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 420556
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420575:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420575:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420575:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2041993
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420575:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2041993
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420575:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Да
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[SECTION_META_KEYWORDS] => эльвира шайкина: азарт и готовность к риску
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Некоторые женщины не ограничиваются традиционными ролями и стремятся осваивать новые профессиональные горизонты, включая транспортный сектор, говорит Эльвира Шайкина, учредитель, собственник и директор ООО «Торговый дом «Пломба». По ее словам, вначале мужчины часто настороженно относятся к женщинам-коллегам, но затем начинают оказывать поддержку, а порой даже делятся профессиональными секретами.<br>
<br>
[ELEMENT_META_TITLE] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => эльвира шайкина: азарт и готовность к риску
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Некоторые женщины не ограничиваются традиционными ролями и стремятся осваивать новые профессиональные горизонты, включая транспортный сектор, говорит Эльвира Шайкина, учредитель, собственник и директор ООО «Торговый дом «Пломба». По ее словам, вначале мужчины часто настороженно относятся к женщинам-коллегам, но затем начинают оказывать поддержку, а порой даже делятся профессиональными секретами.<br>
<br>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Эльвира Шайкина: азарт и готовность к риску
)
)
Array
(
[ID] => 420576
[~ID] => 420576
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[NAME] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[~NAME] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:31:19
[~ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:31:19
[ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:31:19
[~ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:31:19
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:05:21
[~TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:05:21
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/irina-chiganashkina-kharizma-i-opyt/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/irina-chiganashkina-kharizma-i-opyt/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Ремонт вагона: начало
Сегодня Ирина – член президиума СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта», куратор рабочей группы СОЖТ по эксплуатационным вопросам. В трудовой книжке есть записи о работе генеральным директором ЗАО «Интер Карго Компани», заместителем генерального директора по техническому развитию ООО УК «РейлТрансХолдинг», первым заместителем генерального директора ООО «ПрофЛогист», а также директором по техническому развитию ООО «УК «РМ Рейл». Ее знают как члена Экспертно-консультационного совета Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) и зампреда Общественного совета Росжелдора.
Можно сказать, что карьера Ирины Чиганашкиной была заложена еще в детстве. Ее отец Виктор Немирко – начальник вагонной службы, прослужил на железной дороге 36 лет. Более того, все родственники по материнской линии отца – железнодорожники.
Она поступила в Московский институт инженеров железнодорожного транспорта. Специальность – «вагоностроение и вагонное хозяйство». По совету отца, как призналась Ирина, после второго курса МИИТ пошла работать в стройотряд монтером пути, после третьего – слесарем по ремонту в вагонном депо Москва-3, после четвертого – осмотрщиком вагонов. А когда окончила институт и пришла в это же депо на работу, то отец, возглавлявший тогда службу вагонного хозяйства, позвонил начальнику депо и сказал: «Ни в коем случае не назначайте дочь на кабинетную должность».
Итого есть опыт работы и слесарем по ремонту подвижного состава, и мастером вагоноколесных мастерских, и инженером-технологом в вагонном депо Москва-3 Московской железной дороги, и начальником технического отдела в вагонном депо Николаевка Московской железной дороги.
Ремонт вагона: продолжение
Участвуя в различных деловых мероприятиях, в том числе организованных «РЖД-Партнером», Ирина Чиганашкина ссылается на весь свой богатый железнодорожный опыт. Например, в споре о буксовых подшипниках – а он стал чуть ли не ключевым на одном из семинаров в октябре 2024 года – Ирина заявила: принятие обязательного требования установки новых подшипников при капитальном ремонте колесной пары разрушит всю систему ремонта буксового роликового цилиндрического подшипника. Она ссылалась и на сроки простоя в ремонте подшипников, и на стоимость содержания вагона в том и в другом случае.
«Не все отказы буксового узла влекут за собой отцепку в ТОР. Отказы подшипника возникают не более чем в 30 случаях неисправностей буксового узла. Большая часть неисправностей буксового узла – это технология сборки, 70% случаев», – сказала тогда Ирина. И все сообщество операторов готово цифрами и расчетами доказать, что установка новых подшипников не решит проблему. Во-первых, подшипник может работать и дольше, чем настанет срок капитального ремонта вагона, а во-вторых, обозначенные 70% случаев, которые случаются из-за нарушения технологии сборки, так и останутся.
«МПС в свое время провело большую работу по разработке и технологии, по ее совершенствованию, выпущено много оборудования по диагностике подшипника в ремонте. Этот опыт очень важный, зачем его отметать?» – задала тогда вопрос аудитории И. Чиганашкина.
Или взять, к примеру, вопрос об организации массовых скоростных грузовых перевозок. Большинство участников рынка уверены в невозможности таковых. Хотя бы потому, что существующие пропускные способности железнодорожной сети не справляются с грузовыми поездами, следующими с обычной скоростью. Харизматичная Ирина Чиганашкина может позволить себе позицию, которую не поддерживает большинство.
«Решать вопросы увеличения провозной способности можно разными способами. Но для того, чтобы путевое хозяйство выдержало нагрузку, нам нужны и тепловозы, которые могут везти тяжеловесный поезд, и путь, который выдержит увеличенную нагрузку. Поэтому владелец инфраструктуры проводит мероприятия, позволяющие перевезти по этой инфраструктуре более тяжелые поезда. Если по тем же путям надо пропускать дополнительные скоростные поезда, это является непростой движенческой задачей в современных условиях. Чтобы не было такого, когда одну задачу мы решим, а вторую усложним, необходимо разработать и утвердить на площадке Минтранса при участии Минпромторга решение, в какую сторону мы идем, чего хотим добиться. Если мы хотим с помощью скоростных составов решить задачи, стоящие сейчас перед тяжеловесными составами, то пока это фактически противоположные технические решения».
Многолетний опыт Ирины Чиганашкиной, ее глубокие знания технологических процессов и способность аргументированно отстаивать свою позицию делают ее важным экспертом и лидером мнений в железнодорожной отрасли. Вопросы, которые она поднимает, касаются не только отдельных технических аспектов, но и стратегического развития железнодорожного транспорта в целом.
[~DETAIL_TEXT] => Ремонт вагона: начало
Сегодня Ирина – член президиума СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта», куратор рабочей группы СОЖТ по эксплуатационным вопросам. В трудовой книжке есть записи о работе генеральным директором ЗАО «Интер Карго Компани», заместителем генерального директора по техническому развитию ООО УК «РейлТрансХолдинг», первым заместителем генерального директора ООО «ПрофЛогист», а также директором по техническому развитию ООО «УК «РМ Рейл». Ее знают как члена Экспертно-консультационного совета Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) и зампреда Общественного совета Росжелдора.
Можно сказать, что карьера Ирины Чиганашкиной была заложена еще в детстве. Ее отец Виктор Немирко – начальник вагонной службы, прослужил на железной дороге 36 лет. Более того, все родственники по материнской линии отца – железнодорожники.
Она поступила в Московский институт инженеров железнодорожного транспорта. Специальность – «вагоностроение и вагонное хозяйство». По совету отца, как призналась Ирина, после второго курса МИИТ пошла работать в стройотряд монтером пути, после третьего – слесарем по ремонту в вагонном депо Москва-3, после четвертого – осмотрщиком вагонов. А когда окончила институт и пришла в это же депо на работу, то отец, возглавлявший тогда службу вагонного хозяйства, позвонил начальнику депо и сказал: «Ни в коем случае не назначайте дочь на кабинетную должность».
Итого есть опыт работы и слесарем по ремонту подвижного состава, и мастером вагоноколесных мастерских, и инженером-технологом в вагонном депо Москва-3 Московской железной дороги, и начальником технического отдела в вагонном депо Николаевка Московской железной дороги.
Ремонт вагона: продолжение
Участвуя в различных деловых мероприятиях, в том числе организованных «РЖД-Партнером», Ирина Чиганашкина ссылается на весь свой богатый железнодорожный опыт. Например, в споре о буксовых подшипниках – а он стал чуть ли не ключевым на одном из семинаров в октябре 2024 года – Ирина заявила: принятие обязательного требования установки новых подшипников при капитальном ремонте колесной пары разрушит всю систему ремонта буксового роликового цилиндрического подшипника. Она ссылалась и на сроки простоя в ремонте подшипников, и на стоимость содержания вагона в том и в другом случае.
«Не все отказы буксового узла влекут за собой отцепку в ТОР. Отказы подшипника возникают не более чем в 30 случаях неисправностей буксового узла. Большая часть неисправностей буксового узла – это технология сборки, 70% случаев», – сказала тогда Ирина. И все сообщество операторов готово цифрами и расчетами доказать, что установка новых подшипников не решит проблему. Во-первых, подшипник может работать и дольше, чем настанет срок капитального ремонта вагона, а во-вторых, обозначенные 70% случаев, которые случаются из-за нарушения технологии сборки, так и останутся.
«МПС в свое время провело большую работу по разработке и технологии, по ее совершенствованию, выпущено много оборудования по диагностике подшипника в ремонте. Этот опыт очень важный, зачем его отметать?» – задала тогда вопрос аудитории И. Чиганашкина.
Или взять, к примеру, вопрос об организации массовых скоростных грузовых перевозок. Большинство участников рынка уверены в невозможности таковых. Хотя бы потому, что существующие пропускные способности железнодорожной сети не справляются с грузовыми поездами, следующими с обычной скоростью. Харизматичная Ирина Чиганашкина может позволить себе позицию, которую не поддерживает большинство.
«Решать вопросы увеличения провозной способности можно разными способами. Но для того, чтобы путевое хозяйство выдержало нагрузку, нам нужны и тепловозы, которые могут везти тяжеловесный поезд, и путь, который выдержит увеличенную нагрузку. Поэтому владелец инфраструктуры проводит мероприятия, позволяющие перевезти по этой инфраструктуре более тяжелые поезда. Если по тем же путям надо пропускать дополнительные скоростные поезда, это является непростой движенческой задачей в современных условиях. Чтобы не было такого, когда одну задачу мы решим, а вторую усложним, необходимо разработать и утвердить на площадке Минтранса при участии Минпромторга решение, в какую сторону мы идем, чего хотим добиться. Если мы хотим с помощью скоростных составов решить задачи, стоящие сейчас перед тяжеловесными составами, то пока это фактически противоположные технические решения».
Многолетний опыт Ирины Чиганашкиной, ее глубокие знания технологических процессов и способность аргументированно отстаивать свою позицию делают ее важным экспертом и лидером мнений в железнодорожной отрасли. Вопросы, которые она поднимает, касаются не только отдельных технических аспектов, но и стратегического развития железнодорожного транспорта в целом.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => Общий стаж работы в железнодорожной отрасли у Ирины Чиганашкиной – более 25 лет. Ее отличает не только яркая внешность, но и смелость высказываний, глубина знаний. На публичных мероприятиях она всегда ссылается на собственный опыт и здравый смысл, поэтому ее выступления неизменно имеют успех, ценность и профессиональный вес у коллег, в том числе мужского пола.
[~PREVIEW_TEXT] => Общий стаж работы в железнодорожной отрасли у Ирины Чиганашкиной – более 25 лет. Ее отличает не только яркая внешность, но и смелость высказываний, глубина знаний. На публичных мероприятиях она всегда ссылается на собственный опыт и здравый смысл, поэтому ее выступления неизменно имеют успех, ценность и профессиональный вес у коллег, в том числе мужского пола.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 2041994
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:05:21
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 465
[WIDTH] => 400
[FILE_SIZE] => 121675
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/d91/8cx6b56ul1v6dqqf11qt3wykf2mbzr6i
[FILE_NAME] => Irina-CHiganashkina.jpg
[ORIGINAL_NAME] => Ирина Чиганашкина.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => dbb0cccb29e248678c2ba4110f456afa
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/d91/8cx6b56ul1v6dqqf11qt3wykf2mbzr6i/Irina-CHiganashkina.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/d91/8cx6b56ul1v6dqqf11qt3wykf2mbzr6i/Irina-CHiganashkina.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/d91/8cx6b56ul1v6dqqf11qt3wykf2mbzr6i/Irina-CHiganashkina.jpg
[ALT] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[TITLE] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 2041994
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => irina-chiganashkina-kharizma-i-opyt
[~CODE] => irina-chiganashkina-kharizma-i-opyt
[EXTERNAL_ID] => 420576
[~EXTERNAL_ID] => 420576
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2025
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Алёна Алёшина
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420576:97
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Алёна Алёшина
[~DESCRIPTION] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420576:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 420556
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420576:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 420556
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420576:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420576:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420576:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2041996
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420576:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2041996
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420576:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Да
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[SECTION_META_KEYWORDS] => ирина чиганашкина: харизма и опыт
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Общий стаж работы в железнодорожной отрасли у Ирины Чиганашкиной – более 25 лет. Ее отличает не только яркая внешность, но и смелость высказываний, глубина знаний. На публичных мероприятиях она всегда ссылается на собственный опыт и здравый смысл, поэтому ее выступления неизменно имеют успех, ценность и профессиональный вес у коллег, в том числе мужского пола. <br>
[ELEMENT_META_TITLE] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => ирина чиганашкина: харизма и опыт
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Общий стаж работы в железнодорожной отрасли у Ирины Чиганашкиной – более 25 лет. Ее отличает не только яркая внешность, но и смелость высказываний, глубина знаний. На публичных мероприятиях она всегда ссылается на собственный опыт и здравый смысл, поэтому ее выступления неизменно имеют успех, ценность и профессиональный вес у коллег, в том числе мужского пола. <br>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
)
)
Array
(
[ID] => 420576
[~ID] => 420576
[IBLOCK_ID] => 25
[~IBLOCK_ID] => 25
[IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 2839
[NAME] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[~NAME] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:31:19
[~ACTIVE_FROM_X] => 2025-02-23 14:31:19
[ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:31:19
[~ACTIVE_FROM] => 23.02.2025 14:31:19
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:05:21
[~TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:05:21
[DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/irina-chiganashkina-kharizma-i-opyt/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/-3-4-535-536-februar-2025/irina-chiganashkina-kharizma-i-opyt/
[LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
[DETAIL_TEXT] => Ремонт вагона: начало
Сегодня Ирина – член президиума СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта», куратор рабочей группы СОЖТ по эксплуатационным вопросам. В трудовой книжке есть записи о работе генеральным директором ЗАО «Интер Карго Компани», заместителем генерального директора по техническому развитию ООО УК «РейлТрансХолдинг», первым заместителем генерального директора ООО «ПрофЛогист», а также директором по техническому развитию ООО «УК «РМ Рейл». Ее знают как члена Экспертно-консультационного совета Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) и зампреда Общественного совета Росжелдора.
Можно сказать, что карьера Ирины Чиганашкиной была заложена еще в детстве. Ее отец Виктор Немирко – начальник вагонной службы, прослужил на железной дороге 36 лет. Более того, все родственники по материнской линии отца – железнодорожники.
Она поступила в Московский институт инженеров железнодорожного транспорта. Специальность – «вагоностроение и вагонное хозяйство». По совету отца, как призналась Ирина, после второго курса МИИТ пошла работать в стройотряд монтером пути, после третьего – слесарем по ремонту в вагонном депо Москва-3, после четвертого – осмотрщиком вагонов. А когда окончила институт и пришла в это же депо на работу, то отец, возглавлявший тогда службу вагонного хозяйства, позвонил начальнику депо и сказал: «Ни в коем случае не назначайте дочь на кабинетную должность».
Итого есть опыт работы и слесарем по ремонту подвижного состава, и мастером вагоноколесных мастерских, и инженером-технологом в вагонном депо Москва-3 Московской железной дороги, и начальником технического отдела в вагонном депо Николаевка Московской железной дороги.
Ремонт вагона: продолжение
Участвуя в различных деловых мероприятиях, в том числе организованных «РЖД-Партнером», Ирина Чиганашкина ссылается на весь свой богатый железнодорожный опыт. Например, в споре о буксовых подшипниках – а он стал чуть ли не ключевым на одном из семинаров в октябре 2024 года – Ирина заявила: принятие обязательного требования установки новых подшипников при капитальном ремонте колесной пары разрушит всю систему ремонта буксового роликового цилиндрического подшипника. Она ссылалась и на сроки простоя в ремонте подшипников, и на стоимость содержания вагона в том и в другом случае.
«Не все отказы буксового узла влекут за собой отцепку в ТОР. Отказы подшипника возникают не более чем в 30 случаях неисправностей буксового узла. Большая часть неисправностей буксового узла – это технология сборки, 70% случаев», – сказала тогда Ирина. И все сообщество операторов готово цифрами и расчетами доказать, что установка новых подшипников не решит проблему. Во-первых, подшипник может работать и дольше, чем настанет срок капитального ремонта вагона, а во-вторых, обозначенные 70% случаев, которые случаются из-за нарушения технологии сборки, так и останутся.
«МПС в свое время провело большую работу по разработке и технологии, по ее совершенствованию, выпущено много оборудования по диагностике подшипника в ремонте. Этот опыт очень важный, зачем его отметать?» – задала тогда вопрос аудитории И. Чиганашкина.
Или взять, к примеру, вопрос об организации массовых скоростных грузовых перевозок. Большинство участников рынка уверены в невозможности таковых. Хотя бы потому, что существующие пропускные способности железнодорожной сети не справляются с грузовыми поездами, следующими с обычной скоростью. Харизматичная Ирина Чиганашкина может позволить себе позицию, которую не поддерживает большинство.
«Решать вопросы увеличения провозной способности можно разными способами. Но для того, чтобы путевое хозяйство выдержало нагрузку, нам нужны и тепловозы, которые могут везти тяжеловесный поезд, и путь, который выдержит увеличенную нагрузку. Поэтому владелец инфраструктуры проводит мероприятия, позволяющие перевезти по этой инфраструктуре более тяжелые поезда. Если по тем же путям надо пропускать дополнительные скоростные поезда, это является непростой движенческой задачей в современных условиях. Чтобы не было такого, когда одну задачу мы решим, а вторую усложним, необходимо разработать и утвердить на площадке Минтранса при участии Минпромторга решение, в какую сторону мы идем, чего хотим добиться. Если мы хотим с помощью скоростных составов решить задачи, стоящие сейчас перед тяжеловесными составами, то пока это фактически противоположные технические решения».
Многолетний опыт Ирины Чиганашкиной, ее глубокие знания технологических процессов и способность аргументированно отстаивать свою позицию делают ее важным экспертом и лидером мнений в железнодорожной отрасли. Вопросы, которые она поднимает, касаются не только отдельных технических аспектов, но и стратегического развития железнодорожного транспорта в целом.
[~DETAIL_TEXT] => Ремонт вагона: начало
Сегодня Ирина – член президиума СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта», куратор рабочей группы СОЖТ по эксплуатационным вопросам. В трудовой книжке есть записи о работе генеральным директором ЗАО «Интер Карго Компани», заместителем генерального директора по техническому развитию ООО УК «РейлТрансХолдинг», первым заместителем генерального директора ООО «ПрофЛогист», а также директором по техническому развитию ООО «УК «РМ Рейл». Ее знают как члена Экспертно-консультационного совета Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) и зампреда Общественного совета Росжелдора.
Можно сказать, что карьера Ирины Чиганашкиной была заложена еще в детстве. Ее отец Виктор Немирко – начальник вагонной службы, прослужил на железной дороге 36 лет. Более того, все родственники по материнской линии отца – железнодорожники.
Она поступила в Московский институт инженеров железнодорожного транспорта. Специальность – «вагоностроение и вагонное хозяйство». По совету отца, как призналась Ирина, после второго курса МИИТ пошла работать в стройотряд монтером пути, после третьего – слесарем по ремонту в вагонном депо Москва-3, после четвертого – осмотрщиком вагонов. А когда окончила институт и пришла в это же депо на работу, то отец, возглавлявший тогда службу вагонного хозяйства, позвонил начальнику депо и сказал: «Ни в коем случае не назначайте дочь на кабинетную должность».
Итого есть опыт работы и слесарем по ремонту подвижного состава, и мастером вагоноколесных мастерских, и инженером-технологом в вагонном депо Москва-3 Московской железной дороги, и начальником технического отдела в вагонном депо Николаевка Московской железной дороги.
Ремонт вагона: продолжение
Участвуя в различных деловых мероприятиях, в том числе организованных «РЖД-Партнером», Ирина Чиганашкина ссылается на весь свой богатый железнодорожный опыт. Например, в споре о буксовых подшипниках – а он стал чуть ли не ключевым на одном из семинаров в октябре 2024 года – Ирина заявила: принятие обязательного требования установки новых подшипников при капитальном ремонте колесной пары разрушит всю систему ремонта буксового роликового цилиндрического подшипника. Она ссылалась и на сроки простоя в ремонте подшипников, и на стоимость содержания вагона в том и в другом случае.
«Не все отказы буксового узла влекут за собой отцепку в ТОР. Отказы подшипника возникают не более чем в 30 случаях неисправностей буксового узла. Большая часть неисправностей буксового узла – это технология сборки, 70% случаев», – сказала тогда Ирина. И все сообщество операторов готово цифрами и расчетами доказать, что установка новых подшипников не решит проблему. Во-первых, подшипник может работать и дольше, чем настанет срок капитального ремонта вагона, а во-вторых, обозначенные 70% случаев, которые случаются из-за нарушения технологии сборки, так и останутся.
«МПС в свое время провело большую работу по разработке и технологии, по ее совершенствованию, выпущено много оборудования по диагностике подшипника в ремонте. Этот опыт очень важный, зачем его отметать?» – задала тогда вопрос аудитории И. Чиганашкина.
Или взять, к примеру, вопрос об организации массовых скоростных грузовых перевозок. Большинство участников рынка уверены в невозможности таковых. Хотя бы потому, что существующие пропускные способности железнодорожной сети не справляются с грузовыми поездами, следующими с обычной скоростью. Харизматичная Ирина Чиганашкина может позволить себе позицию, которую не поддерживает большинство.
«Решать вопросы увеличения провозной способности можно разными способами. Но для того, чтобы путевое хозяйство выдержало нагрузку, нам нужны и тепловозы, которые могут везти тяжеловесный поезд, и путь, который выдержит увеличенную нагрузку. Поэтому владелец инфраструктуры проводит мероприятия, позволяющие перевезти по этой инфраструктуре более тяжелые поезда. Если по тем же путям надо пропускать дополнительные скоростные поезда, это является непростой движенческой задачей в современных условиях. Чтобы не было такого, когда одну задачу мы решим, а вторую усложним, необходимо разработать и утвердить на площадке Минтранса при участии Минпромторга решение, в какую сторону мы идем, чего хотим добиться. Если мы хотим с помощью скоростных составов решить задачи, стоящие сейчас перед тяжеловесными составами, то пока это фактически противоположные технические решения».
Многолетний опыт Ирины Чиганашкиной, ее глубокие знания технологических процессов и способность аргументированно отстаивать свою позицию делают ее важным экспертом и лидером мнений в железнодорожной отрасли. Вопросы, которые она поднимает, касаются не только отдельных технических аспектов, но и стратегического развития железнодорожного транспорта в целом.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => Общий стаж работы в железнодорожной отрасли у Ирины Чиганашкиной – более 25 лет. Ее отличает не только яркая внешность, но и смелость высказываний, глубина знаний. На публичных мероприятиях она всегда ссылается на собственный опыт и здравый смысл, поэтому ее выступления неизменно имеют успех, ценность и профессиональный вес у коллег, в том числе мужского пола.
[~PREVIEW_TEXT] => Общий стаж работы в железнодорожной отрасли у Ирины Чиганашкиной – более 25 лет. Ее отличает не только яркая внешность, но и смелость высказываний, глубина знаний. На публичных мероприятиях она всегда ссылается на собственный опыт и здравый смысл, поэтому ее выступления неизменно имеют успех, ценность и профессиональный вес у коллег, в том числе мужского пола.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 2041994
[TIMESTAMP_X] => 25.02.2025 12:05:21
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 465
[WIDTH] => 400
[FILE_SIZE] => 121675
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/d91/8cx6b56ul1v6dqqf11qt3wykf2mbzr6i
[FILE_NAME] => Irina-CHiganashkina.jpg
[ORIGINAL_NAME] => Ирина Чиганашкина.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => dbb0cccb29e248678c2ba4110f456afa
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/d91/8cx6b56ul1v6dqqf11qt3wykf2mbzr6i/Irina-CHiganashkina.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/d91/8cx6b56ul1v6dqqf11qt3wykf2mbzr6i/Irina-CHiganashkina.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/d91/8cx6b56ul1v6dqqf11qt3wykf2mbzr6i/Irina-CHiganashkina.jpg
[ALT] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[TITLE] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 2041994
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => irina-chiganashkina-kharizma-i-opyt
[~CODE] => irina-chiganashkina-kharizma-i-opyt
[EXTERNAL_ID] => 420576
[~EXTERNAL_ID] => 420576
[IBLOCK_TYPE_ID] => info
[~IBLOCK_TYPE_ID] => info
[IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 23.02.2025
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[AUTHOR] => Array
(
[ID] => 97
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 400
[CODE] => AUTHOR
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Алёна Алёшина
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420576:97
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Алёна Алёшина
[~DESCRIPTION] =>
)
[AUTHOR_PHOTO] => Array
(
[ID] => 108
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Автор фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 410
[CODE] => AUTHOR_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Автор фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420576:108
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[ISSUE] => Array
(
[ID] => 93
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Выпуск
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ISSUE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => Y
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Выпуск
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 420556
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420576:93
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 420556
[~DESCRIPTION] =>
)
[BLOG_POST_ID] => Array
(
[ID] => 94
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => ID поста блога для комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_POST_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => ID поста блога для комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420576:94
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
(
[ID] => 95
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Количество комментариев
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Количество комментариев
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420576:95
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 98
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Дополнительные фотографии
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Дополнительные фотографии
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420576:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
)
[ATTACHED_PDF] => Array
(
[ID] => 324
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Прикрепленный PDF
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => ATTACHED_PDF
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => pdf
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Прикрепленный PDF
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => 2041996
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420576:324
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => 2041996
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[PUBLIC_ACCESS] => Array
(
[ID] => 110
[IBLOCK_ID] => 25
[NAME] => Открытый доступ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PUBLIC_ACCESS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 2
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[~NAME] => Открытый доступ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] => Да
[VALUE_XML_ID] => YYY
[VALUE_SORT] => 500
[VALUE] => Да
[PROPERTY_VALUE_ID] => 420576:110
[VALUE_ENUM_ID] => 53
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Да
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Да
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[SECTION_META_KEYWORDS] => ирина чиганашкина: харизма и опыт
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Общий стаж работы в железнодорожной отрасли у Ирины Чиганашкиной – более 25 лет. Ее отличает не только яркая внешность, но и смелость высказываний, глубина знаний. На публичных мероприятиях она всегда ссылается на собственный опыт и здравый смысл, поэтому ее выступления неизменно имеют успех, ценность и профессиональный вес у коллег, в том числе мужского пола. <br>
[ELEMENT_META_TITLE] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => ирина чиганашкина: харизма и опыт
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Общий стаж работы в железнодорожной отрасли у Ирины Чиганашкиной – более 25 лет. Ее отличает не только яркая внешность, но и смелость высказываний, глубина знаний. На публичных мероприятиях она всегда ссылается на собственный опыт и здравый смысл, поэтому ее выступления неизменно имеют успех, ценность и профессиональный вес у коллег, в том числе мужского пола. <br>
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Ирина Чиганашкина: харизма и опыт
)
)
Copyright © 2002-2025 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»
Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»
Главный редактор Ретюнин А.С.
адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90
При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.
Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру
Разработка сайта - iMedia Solutions
